Menee vähän offtopic, mutta se Mobilin kannu on 20L (45-70e) eli hintataso samoissa..
Paras öljy pyörälleni?
- Keskustelun aloittaja hillomunkki
- Aloituspäivä
TwinTenox
New member
Motul 5100 10W/40 ei ainakaan mene metsään. n. 40e / 4l. Tuota on oma Suzuki syönyt tähän asti joka huollossa. Ex Yamahassa (TRX850) käytin Motul 5000 öljyjä ongelmitta.
Vaihtopolitiikka riippuu laitteesta ja ajoista. Paljon kaupunkiajoa ja tehokas pyörä = pieni vaihtoväli. Paljon matka-ajoa tai vähemmän tehokas mopo = pidemmät välit. Ex Hondassa vaihtoväli oli 12tkm, Yamahalla nykyään 10tkm ja ihan varmasti Suzukiinkin voisi öljyt vaihtaa 10tkm välein ongelmitta, ellei sitten aja pelkkää rata-ajoa tms. mutta ainakin itse toistaiseksi noudattelen tehtaan ohjeita suurinpiirtein.
Vaihtopolitiikka riippuu laitteesta ja ajoista. Paljon kaupunkiajoa ja tehokas pyörä = pieni vaihtoväli. Paljon matka-ajoa tai vähemmän tehokas mopo = pidemmät välit. Ex Hondassa vaihtoväli oli 12tkm, Yamahalla nykyään 10tkm ja ihan varmasti Suzukiinkin voisi öljyt vaihtaa 10tkm välein ongelmitta, ellei sitten aja pelkkää rata-ajoa tms. mutta ainakin itse toistaiseksi noudattelen tehtaan ohjeita suurinpiirtein.
hillomunkki
New member
Meillä kun on samaa vuosimalliakin olevat pyörät ni pystytkö kertomaan tarkemmin mitä meinaat vaihteensiirtohässäköillä?
Mistä löydän kyseiset pultit ja kuinka tiukakalle olet ne löynyt, joku momentti?
hillomunkki
New member
Motulia olen miettinyt itekkin että kokeilis.
Tuosta vaihtovälistä ni ajan päänsääntösesti ehkä joku 60% kaikesta ajosta kaupungissa. Mutta pyörä ei mikää tehokkain peli ole kuiteskaan. Ja radalla ei ole tulut käytyä vielä ainakaan kyseisellä pelillä. Joten uskoisin että öljyjen pitäisi kyllä moitteettomasti suoriutua tonne 6tkm. Ja varmaan pitäisi tällä käytöllä mennä samoilla litkuilla helposti pidemmällekki.
Seuraavat litkut laitan sisään tuon 6tkm kohalla ja sitä varten haluan saada mahdollisimman paljon tietoa kaikista öljyistä ym. Osaako kukaan selittää noita luokituksia eri öljyissä
Jos haluat tietää öljyjen luokituksista ja ominaisuuksista, lue Delvac -keskustelut läpi. Niistä ketjuista löytyy varmasti perusteellisin vääntö liukasteesta.Motulia olen miettinyt itekkin että kokeilis.
Tuosta vaihtovälistä ni ajan päänsääntösesti ehkä joku 60% kaikesta ajosta kaupungissa. Mutta pyörä ei mikää tehokkain peli ole kuiteskaan. Ja radalla ei ole tulut käytyä vielä ainakaan kyseisellä pelillä. Joten uskoisin että öljyjen pitäisi kyllä moitteettomasti suoriutua tonne 6tkm. Ja varmaan pitäisi tällä käytöllä mennä samoilla litkuilla helposti pidemmällekki.
Seuraavat litkut laitan sisään tuon 6tkm kohalla ja sitä varten haluan saada mahdollisimman paljon tietoa kaikista öljyistä ym. Osaako kukaan selittää noita luokituksia eri öljyissä?
harald73
New member
Tuota noinnii, minäkin luulin ostavani Motonetista halvalla Motulia, kunnes lampsin Puuiloon (saman talon toisessa päässä kuin Alright) ja naps, löytyi vielä halvemmalla sama neljän litran kannu.
Hyvin on Motul toiminut Trumpassakin ja kun neljä litraa saa alle kolmellakympillä, ei mitään syytä olla vaihtamatta 5tkm:n välein litkuja uusiin.
pecha
New member
Uudesta saakka SV650S:llä 60.000km, ja nyt samanmoisella moottorilla (DL650:lla) uudesta saakka yli 60.000km, ja öljynä aina Motul 5100 10W40 tai 10W50 (paitsi joskus pari kertaa reissun päällä, kun ei ollut saatavilla). Jälkimmäisellä pelillä myös kierrettiin noin puolisen maapalloa toissa talvena, ja silloin ajettiin suuri osa reissusta varsin korkeissa lämpötiloissa, ja raskas kuorma päällä.
Kummassakaan kamppeessa ei vielä tähän päivään saakka ole ilmennyt kertaakaan mitään korjaamista vaativaa vikaa, öljynkulutusta ei ole ollut havaittavissa, enkä keksi valittamisen aihetta myöskään vaihteiston taikka kytkimen toiminnan suhteen, joten tällä aion mennä jatkossakin.
Ei tämä V2 tunnu toisaalta olevan kovin ronkeli masiina sen suhteen, mitä öljyä sinne laittaa, kunhan se vain täyttää suositukset. Mutta jos aikoo tehdä toisin kuin valmistaja suosittaa, siihen olisi hyvä löytyä sitten paljon vahvemmat perusteet kuin "mu-tu", "kaverini väitti", tai "luin netistä". Ja tämä siis vain omana henkilökohtaisena mielipiteenäni, kukin tehköön aivan niin kuin parhaaksi näkee, ostan pyöräni jatkossakin uusina, niin ei tarvi murehtia ainakaan siitä, onko edellinen omistaja sooloillut väärässä paikassa.
Kummassakaan kamppeessa ei vielä tähän päivään saakka ole ilmennyt kertaakaan mitään korjaamista vaativaa vikaa, öljynkulutusta ei ole ollut havaittavissa, enkä keksi valittamisen aihetta myöskään vaihteiston taikka kytkimen toiminnan suhteen, joten tällä aion mennä jatkossakin.
Ei tämä V2 tunnu toisaalta olevan kovin ronkeli masiina sen suhteen, mitä öljyä sinne laittaa, kunhan se vain täyttää suositukset. Mutta jos aikoo tehdä toisin kuin valmistaja suosittaa, siihen olisi hyvä löytyä sitten paljon vahvemmat perusteet kuin "mu-tu", "kaverini väitti", tai "luin netistä". Ja tämä siis vain omana henkilökohtaisena mielipiteenäni, kukin tehköön aivan niin kuin parhaaksi näkee, ostan pyöräni jatkossakin uusina, niin ei tarvi murehtia ainakaan siitä, onko edellinen omistaja sooloillut väärässä paikassa.
mkoo
New member
# SF Puhtaanapito- ja kulumisenesto-ominaisuudet paremmat kuin SE-luokassa. Vuosimallia 1981-1988 olevien bensiinimoottoreiden laatuvaatimus.
# SG Aiempaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia vaativa luokka. Useimpien moottorinvalmistajien laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen.
Vaikka abaut parikymmentä vuotta vanhan 10w40 öljypöntön löytäisikin, niin silti on luokitus manuskan vaatimusten mukainen
Hassua.
SHELL Advance Ultra 4 taitaa olla jo ns. parempaa öljyä joten jos se menee kuraksi noin nopeaan, niin miten käy peruslaatuisten mp-öljyjen jotka on mineraalia tai semisynth?
Mobilin 4t racing taitaa olla jopa selvästi halvempaakin kun tuo Ultra nelonen...
Isoa D:tä jos näyttää pyörälle niin männät lentää kattoon ja veivit on solmussa samantien
