Perävaunu prätkään
- Keskustelun aloittaja kawabata
- Aloituspäivä
kawabata
New member
nyt on kärryn kanssa jo ajokokemusta reilut parisentuhattakilsaa ja lisää tulee jatkuvasti. välille on sattunut jokunen nopeahko väistö ja tiukahko jarrutuskin (kun eräs vanhempi bmw-kuski iski liinat kiinni keskellä tietä, ensin oli väistämässä vasemmalle kääntynyttä autoilijaa, hiljensi ja sitten pysähtyi mitään ilmoittamatta) joista kärryn kanssa on selvitty ihan hyvin. kovissa väistöissä ainakaan vielä ei ole ollut mitään ongelmia, vaan kärryn pyörät tuntuvat pysyvän tukevammin asfaltissa kuin prätkän, eikä kaatuminenkaan ole vaikuttanut olevan lähelläkään.
jarrutusmatkat ovat varmasti pitemmät kuin pelkällä prätkällä ja jarrutustehoa joutuu käyttämään enemmän jos on kiire pysähtyä.
kärryn kanssa tosin tulee ajettua ennakoivammin ja rauhallisemmin kuin koskaan soolona. polttoaineen kulutus on laskenut 12r kawalla vetäessä noin litran - puolitoista, ollen keskimäärin luokkaa 7 litraa ja alimmillaan toistaiseksi 6,3 litraa sataselle, kun taas soolona syönti oli kahdeksan luokkaa lähes järestään.
kuoppainen tie on hankalammasta päästä; on kolme uraa joita pitkin yhdistelmä kulkee ja täten hankala sopia väistämään kaikkia kuoppia, vaan aina melkeinpä yksi rengasura osuu johonkin monista montuista ja se hieman huojahduttaa yhdistelmää.
myös puuskittainen kova sivutuuli saa mielellään pitäytymään likimain suurimmassa sallitussa tai vähän sen yli nopeudessa, sekin tosin enemmän heiluttaa vetopyörää, ei niinkään itse vaunua.
olen tyytyväinen hankintaani. mahtijuttu hei, pöriö.
kuvia on otettu jokapuolella, missä ikinä olen pysähtynytkin, joku voinee joskus laittaa jonkun esille kenties, itse en ole kuvaillut.
ps. vaunun lastaamisessa on tärkeintä mahdollisimman taspainoinen kuormaus. painopiste on yritettävä saada mahdollisimman lähelle vaunun akselia, silti lievästi aisaanpäin. kuormaa on ollut itselläni noin 60 - 80 kg.
jarrutusmatkat ovat varmasti pitemmät kuin pelkällä prätkällä ja jarrutustehoa joutuu käyttämään enemmän jos on kiire pysähtyä.
kärryn kanssa tosin tulee ajettua ennakoivammin ja rauhallisemmin kuin koskaan soolona. polttoaineen kulutus on laskenut 12r kawalla vetäessä noin litran - puolitoista, ollen keskimäärin luokkaa 7 litraa ja alimmillaan toistaiseksi 6,3 litraa sataselle, kun taas soolona syönti oli kahdeksan luokkaa lähes järestään.
kuoppainen tie on hankalammasta päästä; on kolme uraa joita pitkin yhdistelmä kulkee ja täten hankala sopia väistämään kaikkia kuoppia, vaan aina melkeinpä yksi rengasura osuu johonkin monista montuista ja se hieman huojahduttaa yhdistelmää.
myös puuskittainen kova sivutuuli saa mielellään pitäytymään likimain suurimmassa sallitussa tai vähän sen yli nopeudessa, sekin tosin enemmän heiluttaa vetopyörää, ei niinkään itse vaunua.
olen tyytyväinen hankintaani. mahtijuttu hei, pöriö.
kuvia on otettu jokapuolella, missä ikinä olen pysähtynytkin, joku voinee joskus laittaa jonkun esille kenties, itse en ole kuvaillut.
ps. vaunun lastaamisessa on tärkeintä mahdollisimman taspainoinen kuormaus. painopiste on yritettävä saada mahdollisimman lähelle vaunun akselia, silti lievästi aisaanpäin. kuormaa on ollut itselläni noin 60 - 80 kg.
Onhan tässä yksi kuvattu Kontiorallissa.Ei juma... yhtään kuvia yhdistelmästä?
G
Guest
Guest
kertokaahan joku mistä vois kysellä jotain irroitettavaa koukkua ...
kawabata
New member
väri oli ja on tarkkaan harkittu, vaatimuksina oli mahdollisimman viileä ja vähän auringonlämpöä imevä, liikenteessä hyvin erottuva, sekä vihertävänsävyinen eli tuommoinen siitä tuli, kun musta ja valkoinen eivät olisi olleet ihan mukeihinmenivimpiä näistä vaateista ja itseasiassa tuo on liki kilpakawansävyinen, paljon hailakampi vain.
ärsyttävä tarra väärässä paikassa sopisi hyvinkin tuohon kärryyn sopivaan väärään paikkaan, hehiö.
hailuodosta en tiedä vielä, riippuu työvuoroista ym. sellaisesta toisarvoisesta.
ärsyttävä tarra väärässä paikassa sopisi hyvinkin tuohon kärryyn sopivaan väärään paikkaan, hehiö.
hailuodosta en tiedä vielä, riippuu työvuoroista ym. sellaisesta toisarvoisesta.
xjrrrrräyh
New member
Laita siihin savupiippu ja semmonen tuulen mukana pyörivä kukko, sitte on chicken!
Must hiukan tuntuu että tohon pyörään ilmestyy vielä joskus sissibaari ja apehangeritkin...
Oishan toi aika hyvä vaikkapa ralleissa, siinä yksinäisen neitokaisen kohdatessa vois kysäistä heti että tanssitaanko ensin vai vetäydymmekö sviittiini varhain, että jaksamme tuupata koneen aamulla uudestaan käyntiin taas???
kawabata
New member
joo, on tuo varsinainen vetomiehen peli. nyt sekin selvisi, että mitä tarkoitetaan vetomiehillä, no just tällaista.
työntömiehenäkin joutuu olemaan pellolla perutettaessa kun pakki puuttuu (työkalupakki saisi kans olla) ja voisihan sitä yksittäiselle yksinäiselle neidollekin joskus olla työntömiehenä ja vetomiehenä peräkanaa, eli työntö-veto-työntö-veto jne. varmaan jotkut jo hokasikin, hehiö.
työntömiehenäkin joutuu olemaan pellolla perutettaessa kun pakki puuttuu (työkalupakki saisi kans olla) ja voisihan sitä yksittäiselle yksinäiselle neidollekin joskus olla työntömiehenä ja vetomiehenä peräkanaa, eli työntö-veto-työntö-veto jne. varmaan jotkut jo hokasikin, hehiö.
Jassu
Kunnia pj
Aah, tuo elukkajuttu selvittää. Mä jo ehdin pähkäilee et mitä järkee tos o
xjrrrrräyh
New member
Juu, sitä varten mäkin sitä savupiippua ja tötteröä ja kukkoo rupesin kaavaileen. Tulis aito savu mökin piipusta ku ajelis...kai se vähä savuttaa se kawa???