Pieni ei muka pärjää?

[Katz]

voiko tämmöinen hukkapätkä (162cm) joskus siirtyä vyöruusun asemasta puikkoihin.

3. Näitä tilanteita varten on miehet. Siltä varalta että miestä ei ole saapuvilla, niin tiedoksi: nostaminen on lopultakin tekniikka, ei voimalaji.

Tekniikkalaji juu. Itse ei (vielä) ole tarvinut alkaa kaatunutta mopoa nostelemaan, mutta jos ja kun tämä päivä joskus koittaa, niin eiköhän se ylös saada

Jos omia kykyjäsi epäilet niin täällä on ainakin yksi ohje pyörän nostoon.

Muissa kohdissa samaa mieltä jo viestiä postanneiden kanssa : ei muuta kuin pyörän hankintaan ja menoksi!

 

[wekkuli]

En jaksanut lukea ketjua, mutta lieneekö tätä perustelua vielä esitetty: Yleensä kaikki maailman menestyneet ratakuskit ovat myös pienikokoisia. Joku Max Biaggi, Loris Capirossi ovat aika kääpiöitä. Ja silti sellainen 160cm, 50kg käppänä hallitsee loistavasti pyörän, jonka tehot ovat aivan toiselta planeetalta kuin minkään katupyörän.

Eli maailman parhaat mp-kuljettajat ovat pienikokoisia järjestään.

 

[peekoo]

Mukavahan noita jannuja on huudattaa, mutta en kyllä provosoituis feministi versus äijät -linjalle näin tärkeässä asiassa. Jos tosissas oot pyörää hankkimassa, mene kattelemaan ja kokeilemaan. Sen tuntee kun oikea  

osuu kohdalle. Sitäpaitsi oli noissa sanomisissa myös asiaa mukana, jos asenteen unohtaa. Ja ON se tosi törkeää hankkia isompi pärrä kun jätkillä...  

 

[ajf]

Pienikokoisella muutenkin tilanne on oikeastaan paljon parempi kuin pidemmällä. Melkein mihin tahansa pyörään mahtuu mukavasti, mutta annas olla jos pituutta on se lähemmäs pari metriä niin jopa menee hankalaksi, yllättävän moni pyörä tuntuu ihan minimotolta.

Jos kerran pari kesässä joutuu peruuttamaan pyörään vastamäkeen niin se on kuitenkin vain sen hetken riesa, aina niistä tilanteista jotenkin selviää.

 

[GSXR]

Turbogixeri alle jos siltä tuntuu.  

Jos nyt ei kuitenkaan. Mulle jäi vähän jotakin hampaankoloon edellisestä tuttavuudesta tämmösen kanssa  

.

Nyt täytyy alkaa katella vakavasti noita pyöriä läpi ja kohtahan ne on taas messutkin edessä  

.

Pitäs varmaan mennä jonnekkin aloittelevan pyöräilijän vierihoito ja tukiryhmään, että ois edes hitusen tolkkua vaatimuksien suhteen ja jotakin pientä tietotaitoa takataskussa.

Vois myös yrittää ujuttautua notkumaan jonkun pajan kulmille ja kysyä, että huolitaanko tyttöjä seuraamaan rassailuita  

.

 

[C-A-D]

Ja höpö höpö. Ihminenhän pääsääntöisesti pystyy siihen mihin on tarpeeksi motivaatiota. Jokaiselle tekisi hyvää mennä invalidisäätiölle katsomaan mihin oikeasti rajoitteiset ihmiset pystyvät kun tahtoa riittää. Tuohon verrattuna tuollainen jonkun mielestä keskivertoa lyhyemmän tuoma muka-rajoite kyllä ei ole paskaakaan... Ei muuta kuin pyörä alle ja menoksi

 

[safar]

Vielä sen verran jatkoa noihin vastauksiin, että niin kauan kuin vain vastailet näiden "tosimiesten" väitteisiin, sinut otetaan yhtä "vakavasti" kuin näissä vastauksissa otettiin niiden väitteet.

Vaan kun ensin talven intät vastaan ja ensi kesänä sitten näytät, että olit oikeassa, niin johan uskovat

.Moni "tosimies" kun on semmoinen että uskoo vasta kun näkee.

Elikkä ei muuta kuin mopokaupoille koeistumaan ja pärrää valikoimaan

Nimim. "samassa tilanteessa ollut"

 

[Guest]

Tääkin menee vähän off-topic....
Mutta oisko teillä lisää noita hyviä argumentteja miksei naista puikkoihin?

Meinaan oma emäntä haluais jo kans pikkuhiljaa alkaa ajeleen...
Ei muuten, mutta sehän tietää toisen pyörän ostoa... rahan menoa siis...

 

[Kikka6]

Pitäs varmaan mennä jonnekkin aloittelevan pyöräilijän vierihoito ja tukiryhmään, että ois edes hitusen tolkkua vaatimuksien suhteen ja jotakin pientä tietotaitoa takataskussa.

Vois myös yrittää ujuttautua notkumaan jonkun pajan kulmille ja kysyä, että huolitaanko tyttöjä seuraamaan rassailuita

.

Viime keväänä itse aloittaneena muutama hyvää tarkoittava kommentti: älä osta liian pientä (alle 500 cc) ja osta ns. peruspyörä (sillä on helpointa opetella). Suosittelen että jalat yltää kokonaan maahan kantapäät mukaan lukien. Jos et ole metriäkään ajanut, ota ensin mopon käsittely- ja ajotunteja. Kun oma pyörä on alla niin ehdottomasti ennakoivan ajon kurssille.

Jos uudehkon mopon ostat niin ei sitä tarvitse korjata. Huollot ja vähänkin vaativammat työt saa rahalla. Kuten jo todettu, tämä ei ole persaukisten harrastus.

Nousee se pyörä kyljeltään yksinäänkin (kokeiltu omalla joka on 4 kertaa mua painavampi) ja sitäpaitsi herrasmiehiä löytyy aina.

Sulla on nyt hyvää aikaa ottaa asioista selvä ja miettiä eri vaihtoehtoja toukokuuta odotellessa.

 

[kawajack]

taru rinne oli samaa kokoa eikä siinä kukaan kyseenalaistanut sen kuntoa-ja taitoa päinvastoin !

Ihan off topic, mutta mulla on aina ollut vaikeuksia ottaa Taru todesta, kun muistan sen vaan sellaisena maitotonkan kokoisena pikkulikkana, joka tuli kurkkimaan faijan autotalliin mitä me puuhastellaan, kun siellä viriteltiin papan rata-miniä. Sittemmin pappa siirtyikin kokonaan mekaanikoksi, ja alkoi rakennella työlle niitä karting-autoja, joilla Taru sitten nöyryytti SM-sarjassa paria natiaista nimiltään Mika H ja Mika S...

 

[staalo]

Ostin tässä heinäkuussa ensimmäiseksi omaksi pyöräksi tuon cbf600s:n. Sitä ennen olin ajellu viitisen vuotta pienellä customilla. Ja voin kyllä ensipyöräksi suositella tätä ceebeeähvää ihan hyvällä omallatunnolla: helppo käsitellä, todella mukava ajettava, hyvät säätömahdollisuudet, kohtuu taloudellinen (jos pyörästä voi tuota termiä yleensäkään käyttää), kulkee tarvittaessa vaikka 2päällä ihan mukavasti. Tosin kohta kymppitonnin tuolla ajaneena alkaa olla sellanen olo, että kaipaa vaihtelua, ehkä jotain sporttisempaa..

Täähän alkaa vaikuttaa ihan myyntipuheelta..

 

[Yömaha]

älä osta liian pientä (alle 500 cc)

Kokoa voi suositella, mutta ei pidä sotkea kuutioita asiaan. Yleensä juuri aloittelijat puhuvat kuutioista, mikä ei ole ollenkaan sopiva yksikkö vaan teho tai vielä paremmin teho/painosuhde... Kuutiot kun eivät pelkistetysti kerro muusta kuin koneen tilavuuden heijastumisesta myös ulkomittoihin. Hevosvoimia voi olla sama määrä 350- ja 1100-kuutioisessa (esimerkit löytyvät).

 

[kawajack]

Samaa mieltä edellisen kanssa: moottorin kuutiot ja pyörän koko pitäsi saada erotettua toisistaan paremmin. Harmi, ettei moottoripyörissä ole samoja muuntelumahdollisuuksia kuin esim. fillareissa, joissa ajajan mittojen mukaan voi valita 17'', 19'' tai 21'' rungon, muun tekniikan pysyessä silti muuttumattomana. Itselläni tuo koko-ongelma on ollut pikemminkin päinvastainen, kun pituutta on sen verran (187 cm) että 500/600 -kokoluokan pyörät tuntuivat järjestään aika ahtailta ainakin pitempään ajoon, vaikka muuten sellainen olisi voinut olla ihan hyvä valinta.

 

[Athene]

1. Sä et koskaan saa sitä pyörää liikkumaan mihinkään, jos se ei ole käynnissä. (mäestä oli kyse)

Ei kannata pysäköidä siten, ettei pääse liikkeelle. Pyörää on helppo liikutella sivulta lykkien. Pyörän päällä istuen ei kannata ainakaan takaperin ylämäkeen yrittää lykkiä. Apuakin saa aina varmasti kun pyytää.

2. Kun pyörä on paikallaan, se kaatuu heti. Eihän sulla yllä kunnolla ees varpaat maahan.

Ei pyörä mihinkään kaadu, jos se ei kallistu tukipisteen ohi. Jos kaatuu, niin selkä pyörään päin suorana, toisella kädellä ohjaustangosta ja toisella esim. takajaltapista nostetaan pyörä jalkavoimin ylös.

3. Ja kun se pyörä kaatuu, sulla ei ole mitään mahollisuuksia nostaa sitä ylös. Mitäs sitten teet, kun olet yksin keskellä ei mitään ja seuraavaa ohikulkijaa joutuu odotella?

Tekniikkalaji. Ja tuskin se pyörä kovin helposti kaatuu, kun on tarkkana miten ja missä sitä käsittelee. Ylösnosto yksin kts. yllä.

4. Sä et osaa itse korjata / huoltaa sitä pyörää pätkän vertaa, jolloin pyörän omistaminen tulee maksamaan miljoonan.

Öljyn- ja suodattimien vaihdot on tosi helppo oppia tekemään itse. Muut harvemmin suoritettavat toimenpiteet voi teettää muualla. Maksaahan se tietenkin... Toisaalta motoristipiireistä löytyy aina miehiä, jotka auttaa tarvittaessa siinä öljynvaihdossa ja muussa pienessä rempassa ihan ilmaiseksi.

5. Liian rajuja pelejä tommoselle tirriäiselle muutenkin... Turha haaveilla näistä "isoista" vehkeistä. (1000 ja 1200 keskustelun aiheena)

Aloittelijalle ovat liian rajuja pyöriä tonniset kyllä. Mutta taitojen karttuessa sellaisenkin voi hankkia, jos koordinaatio ja itsehillintä on kunnossa. Tonninen kyykky ei kooltaan ja painoltaan ole paljon sen isompi kuin monet kuussataset. Eli sen puolesta moottorin kuutiot eivät merkitse. Toisaalta tonninen kyykky + aloittelija on aika  

vaarallinen yhdistelmä. Haaveillahan saa aina, mutta jalat kannattaa pitää maassa ja järki päässä kun pyörää valitsee.

 

[Wen74]

Hah. Meillä perheessä vaimolla joka on lyhyt (168 vs. 186cm) ja lyhytjalkanenkin vielä, on se isompi pyörä. Se kun enduron halus niin se enduron sai. Nyt se sitten huristelee TDM:llä vaikka vaan varpaat ottaa maahan. Kerran se on sen kaatanut (parkkiksella) eikä ehtiny kuin aloittaa ylösnostoa kun tuli punapukuinen lenkkeilijä joka jeesas

Asennekysymyksiä. Kyykyt on kuulemma ihan tyhmiä

 

[CebariTonni]

Kyllähän tuo tytteli (168cm, 50kg) mun cebariakin kummasti pyöritelee sinne tänne oli sitten 1 tai 2 päällä, retkivarustuksella tai ilman.

Ihmetyttää moiset väitteet

 

[Sara]

Nää skenaariot pitää täysin tän tapakusen (157cm/50kg) kohdalla täysin paikkansa, mutta monia vuosia on tullut ajettua moottoroiduilla pyörillä. Aina on apua löytynyt silloin, kun sitä on tarvinnut.

Ja jos sitä ei löydy, niin ei sitä tarvitakkaan.

Ei muuta, kuin talvella MP-näyttelyyn ja koe istumaan kaikki mahdolliset pyörät. Kyllä se oikea löytyy!!!  

 

[GSXR]

Toisaalta tonninen kyykky + aloittelija on aika  

vaarallinen yhdistelmä. Haaveillahan saa aina, mutta jalat kannattaa pitää maassa ja järki päässä kun pyörää valitsee.

Se on ihmismieli semmonen, että johonkin tiettyyn, kun iskee silmänsä, niin siitä on vaikea lähteä tinkimään...  

. Järjellähän tässä pyörän hankinnassa ei ole muutenkaan mitään sijaa  

.

 

[Joopa]

Vaimo on tykännyt kovasti ajella Triplellä vaikka pituutta ei ole kuin vähän päälle 160 cm.

Ajopeleinä ollut VT600 Shadow, VMax, Kawa ZR-7 ja nyt Speed Triple. Ainoastaan VMaxin kanssa oli vähän ongelmia. Ei niinkään korkeuden kanssa vaan pyörän painossa.

Nykyään vaimo pakittaa sujuvasti pyörän tallista, eikä liikenteessä ole mitään ongelmia vaikka Triplessä on suht. korkea (muistaakseni 81 cm) satulakorkeus.

Joten leimaan huuhaaksi väitteet että kuskin pituus tai paino estäisi ajeluja.

 

[Liinu]

Pitkiä kaikki! Entä kun 148 senttinen Hoitsu haluaisi mopottimen? Turha oli mein rätkänettimisreissu...juu kiitos ei...kun pieni aikuinen haluaa alkaa ajamaan omalla rätkällä, niin kalliiksi tulee...

KUN ei halua esim. 250 Virkkua...vaan sen tarttee ola nakutin tai kyykytin! Tehtaaltako mittatilaustyönä

kääpiöille terveisin pikkuinen 173 senttinen muumimamma

Ei vaineskaan...kirput kunniaan