• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Pilot Road, roskiin vaan?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja fiuri
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Edessä toi 2.1 kuulostaa hyvältä,mutta takana?!
En ole koskaan noilla ajanut.Pirellit tykkää 1.9 takana.

Mitkä Pirellit? Tuskin yleissuositus kaikille malleille. Esim. valmistajan suositus Diablo Corsalle on 2.4 niin radalle kuin kadullekin.
Eikös ne lämmin paineet ole tuolla 2.4 tuntumassa.
Ja tällöin kylmä paineet siellä 2.0 lähellä...
Kylmä paineillahan ei ole oikeesti mitään väliä kun tietää vaan että lämpimänä on oikeat. Ja kyllä se 1,9 kylmäpaineissa on Corsalle aivan liian vähän. Kylmällä ilmalla noita paineita ja renkaan lämpöä ei oikein corsalla tahdo saada natsaamaan yhteen.

Kyllä mä lähtisin Corsalla liikkeelle jostain 2,3bar paineista kylmänä. Silloin on hyvät kun on vähän vempula ajaa pari ekaa kiekkaa.
 
Corsasta ja Supercorsasta olen antanut itselleni kertoa, että nämä renkaat tosiaan toimivat radalla paremmin tavanomaisia ratapaineita korkeammilla paineilla. Itsellä nyt edessä Supercorsa ja takana Corsa, ja ajoin muutaman setin 2.2/2.1 paineilla ja renkaat näyttivät sulavan alle. Nostin sitten 2.4/2.3, ja kuluminen 'siistiytyi' selvästi. Pidossa ei mitään erityistä ongelmaa ollut kummillakaan paineilla. Ilmeisesti matalammilla paineilla ja ainakin maltillisilla vauhdeilla (kuten minulla), tämän renkaan runko ei lämpene riittävästi kun taas pinta lämpenee liikaakin ja aiheuttaa pintakerroksen nopean kulumisen. Pyöränä superduke, johon valmistaja suosittaa 2.4/2.4 kaikkeen katuajoon, paitsi raskaalla kuormalla 2.6 taakse.
 
Tuntemattomaksi jäänyt itseäni hieman vanhempi herrasmies  ajoi Alastarossa BMW:n isolla endurolla sellaista vauhtia, että oli pakko varikolla katsoa millä renkailla ajettiin.

Metzeler Tourance:t näkyi alla olevan. Vauhti olisi riittänyt kepeästi "nopeaan ryhmään".

Millaisia mahtoivat olla 80-luvun kisarenkaat verrattuna nykyisiin katurenkaisiin, ihan vaan mielenkiinnosta ?
ei paljoa kannata katsella noita muiden pyöriä ja vertailla siitä aikoja. kyseisellä bmw:llä saattoi ajaa vaikka sm - superin ykkösmies ja silloin vauhti on kovaa vaikka ajaisi potkulaudalla. bmwn endurolla pääsee muutenkin varsin lujaa ja se peittoaa ominaisuuksissa suurimman osan "välimallin sportteja".
edelleen samaa kommenttia minulta kuin muiltakin. michelin road on erittäin rata-epäystävällinen rengas täysin soveltumattoman profiilinsa ansiosta. kulunut rengas vielä entisestään korostaa tätä ja itsekin niillä ajaneena sanon että niillä ei pidä radalle mennä.
80 alussa taisi vielä olla ristikudosrenkaita ainakin suomen radoilla?? eikös se ollut niin että 80 luvun puolivälin tienoilla renkaat paranivat radikaalisti teräsvyöhön siirtymisen ansiosta ja loppupuolella Kevin ja Doohan päästelivät jo ihan tosimielellä. Tosin niitä renkaita ei ollut silloin ihan saatavana espanjalaiselta tukkukauppiaalta
wink.gif
kyllä meitä hellitään nykyään.
 
Tuntemattomaksi jäänyt itseäni hieman vanhempi herrasmies ajoi Alastarossa BMW:n isolla endurolla sellaista vauhtia, että oli pakko varikolla katsoa millä renkailla ajettiin.

Metzeler Tourance:t näkyi alla olevan. Vauhti olisi riittänyt kepeästi "nopeaan ryhmään".

Millaisia mahtoivat olla 80-luvun kisarenkaat verrattuna nykyisiin katurenkaisiin, ihan vaan mielenkiinnosta ?
ei paljoa kannata katsella noita muiden pyöriä ja vertailla siitä aikoja. kyseisellä bmw:llä saattoi ajaa vaikka sm - superin ykkösmies ja silloin vauhti on kovaa vaikka ajaisi potkulaudalla. bmwn endurolla pääsee muutenkin varsin lujaa ja se peittoaa ominaisuuksissa suurimman osan "välimallin sportteja".
edelleen samaa kommenttia minulta kuin muiltakin. michelin road on erittäin rata-epäystävällinen rengas täysin soveltumattoman profiilinsa ansiosta. kulunut rengas vielä entisestään korostaa tätä ja itsekin niillä ajaneena sanon että niillä ei pidä radalle mennä.
80 alussa taisi vielä olla ristikudosrenkaita ainakin suomen radoilla?? eikös se ollut niin että 80 luvun puolivälin tienoilla renkaat paranivat radikaalisti teräsvyöhön siirtymisen ansiosta ja loppupuolella Kevin ja Doohan päästelivät jo ihan tosimielellä. Tosin niitä renkaita ei ollut silloin ihan saatavana espanjalaiselta tukkukauppiaalta
wink.gif
kyllä meitä hellitään nykyään.
Nimenomaan.

Väittämä, ettei "katurenkailla" voi/kannata lähteä radella harjoittelemaan, oli se minkä tuossa kyseenalaistin. Ei muuta.

Esimerkkinä mielestäni tuo Tourance tapaus oli siihen sopiva, en missään nimessä kehoita ketään ottamaan esimerkkiä kenestäkään.

Kyseinen BMW kuski oli taitava. Ja hyvin pärjäsi renkailla joita jonkun mielestä ei pitäisi radalla käyttää. Paremmin kuin suurin osa sen päivän kuljettajista SS pyörillä ja "ratarenkailla"
Kertoo aika paljon.

Mutta, jos puhutaan harjoittelusta, se tietenkin tehdään välineen ja harjoittelijan ehdoilla. Ja niillä välineillä joilla muutenkin ajetaan. Itse olen ollut aivan tyytyväinen normaaleihin katurenkaisiin.

Tuohon Michelin Road asiaan ei ole kokemusta.

Käsittääkseni nykyiset renkaat ovat melkoisen hyviä.
Ja heittona vain tuo, miten ne vertutuisivat hiukan vanhempiin ratarenkaisiin, kehitys on käsittääkseni ollut melkoista.
 
Kokemukseni Pilot Roadista: Kokeillut 2,1-2,6 paineilla takana ajella radalla, aika sukset tuntui olevan eli vaihdoin melko nopeesti alta pois,maileja tosiaan kestää kyllä..Muistaakseni sitä edeltävät oli BT 020 tai jotain, eivätkä nekään pitäneet yhtään sen paremmin..

Corsa: Kyselin maahantuojalta sopivia paineita radalle ,suosittelivat että abaut 2,4-2,5 on aivan hyvä kuin myös tiellekkin..No noilla paineilla Jurvassa ( lämpötila n.20c) piti tosi hyvin kun taas Alastarolla (17-20c) melko paljon luisteli mutta tuolloin alastarolla muunkin rengasmerkin käyttäjät valittelivat pitoa. Aluksi rengas "suli pinnasta kirkkaaksi" , toisessa 20min sessiossa luisui edelleenkin mutta pinta ei enää jäänyt kiiltäväksi vaan mataksi ja karkeammaksi...mutta joka tapauksessa ollut erittäin tyytyväinen ko. renkaaseen kuitenkin.
 
Back
Ylös