Powercommander 3 USB -palikan päivitys

[TeroT]

Yleensä näissä normi sukankuluttajan vehkeissä kaasuvastetta saa sytytyksen ajoituksen muutoksella (TRE moduulit yms.). Pelkällä sopan määrän kasvattamisella saadaan useimmiten aikaan vain kulutuksen lisääntymistä. Tosin sopan määrän kasvaessa on kasvatettava myös ilman määrää tulopuolelta (vapaavirtaussuodatin tms.) ja tietenkin postumisrännikin on myös oltava oikeaa kokoluokkaa jotta kasvaneet jätökset saadaan tehokkaasti pois koneesta...

Varsinkaan sytkäkarttoja ei kannata mennä räpeltelemään jos ei niistä ymmärrä. Tuo TRE-modulihan poistaa vain rajoittimia joiltakin vaihteilta ja niitä nyt kun ei edes läheskään kaikissa pyörissä ole.

Seossuhteitakaan ei kannata räpeltää jos ei niistä ymmärrä. PC:llä ei ole tarkoitus lisätä "sopan" määrää vaan saada moottori toimimaan optimaalisella seossuhteella ja halutulla tavalla. Eri tilanteissa se voi vaatia erilaisia seoksia tarpeen mukaan. Ei ole missään nimessä noin yksinkertaista kun asiaa esitit. Tyypillisesti säädön jälkeen kulutus jopa pienenee eikä lisäänny niinkuin annat ymmärtää.

Hyvä Pätevä TeroT.

Tietenkään sarkastinen huumorintajusi ei kestä tällaista yleisellä tasolla heitettyä LÄPPÄÄ, jota harrastan. En puhunut mitään ammattilaisen tekemästä työstä vai onko täällä kielletty kirjoittamasta muuten kuin eksaktia tietoa? Hitto, kummaa sakkia.

Mutta jos ei kelpaa niin... no, olkoon...

OT:
Tiedä siitä hyvästä tai pätevästä...

Ihmettelen miksi pitäisi heittää tietämätöntä tai harhaanjohtavaa "läppää" ketjuun jossa joku kaipailee apua tai neuvoa tekniseen ongelmaan. Vai kaipaisitko itse vastineeksi "läppää" jos eksyneenä kysyisit tietä vastaantulijalta? Eniromaista!

Läppä kannattaa säästää ketjuihin tai henkilöille joihin/joille se sopii.

OT

Normi sukankuluttaja kyllä saa kirjoittamastani tekstistä sen kuvan, että kannattaa mennä sellaisen puheille, joka todellakin tietää asiasta (ammattilainen tai muuten vain pätevä).

Niin joo. Montako postausta tässä Mp-talli osiossa voidaan ristiä "vain asiaa"-pykäläsi perusteella asiattomaksi läpänheitoksi eikä todelliseksi avuksi kanssatoverin hätähuutoon? Kenties 60%:a? Tämä on ihan keskustelupalsta, jossa pysytään suurinpiirtein otsikkojen sallimissa rajoissa.

Jos haluat olla "asiapoliisi" niin kyselehän hommia tuolta MotOrg organisaatiolta ja laita hakemukseen otsikoksi: Moderaattori.

Missä kohdassa tuossa tekstissäsi kehotetaan kääntymään ammattilaisen puoleen? Mielestäni (tämä on vain minun mielipide) tuossa vain annetaan harhaanjohtavaa infoa säätämisestä, säädättämisestä tai sen tarpeesta ja seurauksista.

Eipä ole tarvetta kysellä moderaattorin hommia. Jotain muita hommia/talkoita moottoripyöräilyn hyväksi olen kyllä tehnyt ko. organisaatiossa ja muissakin organisaatioissa.

 

[Thunderpants]

Eipä ole tarvetta kysellä moderaattorin hommia. Jotain muita hommia/talkoita moottoripyöräilyn hyväksi olen kyllä tehnyt ko. organisaatiossa ja muissakin organisaatioissa.

En ole tehnyt mitään moottoripyöräilyn hyväksi muuta kuin ajanut.

Jatkahan motoristien pelastamista tietämättömiltä läpän heittäjiltä.

 

[TeroT]

Pyörässä on siis Leovince Oval Alu pörinäputket (db-killerit paikallaan) siellä pakopuolella helpottamassa koneen hengitystä, mutta imupuolella ei alkuperäistä ilmansuodatinta kummempaa ole. Se kuinka paljon nuo vapaavirtausputsarit oikeasti auttaa tuohon koneen hengitykseen on minulle kysymysmerkki. Kannattaako se 80€ sijoittaa tuohon ennen penkitystä vai tyydynkö orkkisputsariin?

Tuohonkaan ei taida olla ihan yksiselitteistä vastausta. Tyypillisesti nykyiset paperiputsaritkin virtaa ainakin lähes yhtähyvin kuin vapaavirtausputsarit. Vapaavirtausputsarin etu on enemmänkin siinä että voit pestä ja öljytä sen itse => jos olet viitseliäs niin sinulla on käytössäsi aina puhdas ja hyvin virtaava suodatin. Paperiputsarihan menettää virtaustaan likaantuessaan.

 

[Mulleteer]

Tuohonkaan ei taida olla ihan yksiselitteistä vastausta. Tyypillisesti nykyiset paperiputsaritkin virtaa ainakin lähes yhtähyvin kuin vapaavirtausputsarit. Vapaavirtausputsarin etu on enemmänkin siinä että voit pestä ja öljytä sen itse => jos olet viitseliäs niin sinulla on käytössäsi aina puhdas ja hyvin virtaava suodatin. Paperiputsarihan menettää virtaustaan likaantuessaan.

Ainakin omasta kokemuksesta kerätyn mutu-tiedon pohjalta näin taitaa olla. Esim. CB1300:ssa. vapaavirtausputsarit eivät nettijuttujen mukaan juuri ole vaikuttaneet dynoarvoihin tai säätöihin kunhan vakioputsari on ollut puhdas. Vertailua tietty vaikeuttaa se, että eri dynopenkkien tulokset ovat harvoin vertailukelpoiset.

HD XL833:ssa Screaming Eagle Stage-1 vapaavirtausputsarin suurin etu ei myöskään taida tulla itse suodinelementistä vaan avoimesta koteloinnista.

 

[Tona]

Kuulopuheist (TDMtapaamisessa) muistelen että TDM:ssä on tuloilmassa joku säätöhärpätin. Toinen puoli aukeaa vasta (jossain kohdassa).
Eli se puretaan ,jotta ilmaa olisi alussakin runsaammin.

 

[TeroT]

Ainakin omasta kokemuksesta kerätyn mutu-tiedon pohjalta näin taitaa olla. Esim. CB1300:ssa. vapaavirtausputsarit eivät nettijuttujen mukaan juuri ole vaikuttaneet dynoarvoihin tai säätöihin kunhan vakioputsari on ollut puhdas. Vertailua tietty vaikeuttaa se, että eri dynopenkkien tulokset ovat harvoin vertailukelpoiset.

Joo, ei ne dynopenkkien mittaustulokset ole aina vertailukelpoisia, mutta kyllä niistäkin voi seossuhteen muutoksia katsoa tai arvioida. Siis sitä että miten seossuhde muuttuu kun vaihdetaan paperiputsari vapaavirtausputsariin.

Tokihan ahdistus voi olla muuallakin kuin putsarissa. Samoin lampda-anturin sijoitus saattaa vaikuttaa tulokseen. Varsinkin jos anturi on työnnetty putken päästä, eikä ole mitattu kollektorilta tai ideaalitapauksessa alkukäyriltä.

 

[Trapezoid]

Kuulopuheist (TDMtapaamisessa) muistelen että TDM:ssä on tuloilmassa joku säätöhärpätin. Toinen puoli aukeaa vasta (jossain kohdassa).
Eli se puretaan ,jotta ilmaa olisi alussakin runsaammin.

Tuon kikan olen jo toteuttanut. Imuboksin kannessa on kaksi kanavaa, joista toinen isompi suljetaan paineventtiilin ohjaaman läpän avulla alle 4000rpm. Kikka on helppo toteuttaa ottamalla ilmaboksin päällä olevasta painekellosta letku irti ja tukkimalla letku ilmatiiviisti. Linkki ohjeeseen: JBX - TDM Tech Pages

Isomman kanavan läppä on siis kiinni alle 4000rpm ja näin imuilma pakotetaan pienemmästä kanavasta suodattimelle. Tällä ilmeisesti pyritään kiihdyttämään sisävirtausta matalilla kierroksilla.

 

[Motari73]

Accelerator pump ominaisuuden saa toimintaan ilman firmwaren päivitystäkin.

Kannattaa olla varovainen sen firmwaren päivityksen kanssa.

Omasta kulkineesta mentiin päivittämään se ja sen jälkeen commanderi meni käyttökelvottomaksi.

Onneksi bikedoctorin pojat sai asennettua vanhemman firmwaren ja taas rokkaa.