Prätkän talvisäilytyksestä...

[JPNIEMI]

Mikäli akku on hankalassa paikassa ainahan voi laittaa esim. tupakansytyttimen vaikka penkinalle tai muuhun hyvään paikkaan ja tehdä laturiin adapteri millä voi ladata akun tupakan sytyttimen kautta.

 

[Guest]

Omasta olen ottanut akun irti, kyllä siellä aina jonkin verran tapahtuu purkua...

Käyn kerran/kaks kuussa panemassa käyntiin, ennen sitä heiluttelen kasot sekaisin, jos vaikka olisi jotain sakkaa päässy kertymään..

Kone lämpöiseksi ja vaihteet läpi.

Siinä kun pyörää siirtelee, niin tuskin renkaatkaan samaan asentoon sattuu, eli ei tule painumia.

Yllättävän äkkiä tulee muuten käyntihäiriöitä, oli yhden "kylmien" välillä n. kuukausi ja jo kävi pitkään miten sattui, onneksi kuitenkin lämmettyä alkoi toimimaan kuten kuuluukin...

 

[domus]

Yuasan sivuilla akku neuvotaan laataamaan kerran kuukaudessa jos akun säilyslämpötila on alle 60F ( 15.5C ). Jos säilytyslämpötila on yli 60F ( 15.5C ) niin pitäis latailla parin viikon välein. On sitten eri juttu, kuka noin viitsii tehdä...
Itse lataan akun muutaman kerran talven aikana ja pyörän käytän lämpimäksi n. 5 viikon välein. Tuo huoltovapaa akku on sen verran kalliimpi kun tavallinen, ettei viitsisi oman laiskuuden vuoksi uusia kovin usein.

 

[tomugorba]

pyörää kannattaa käynnistellä silloin tällöin

Minua PAAAAALJON viksummat  

joskus neuvoivat, että
AINA kun käynnistät, pidä käynnissä niin kauan, että
tuuletin ( elikkäs flekti) käynnistyy...ei mee tulpat.

KONE LÄMPIMÄKSI, vielä kerran...

 

[kuokka]

Näin se tehdään oikeaoppisesti.
Kuka uskaltaa myöntää omakseen?  

 

[avivolin]

MP-akkujen lataukseen annetaan monenlaisia ohjeita. Siten on kummallista, että toiset latailevat akkujaan auton latureilla (latausvirta jopa yli 6 A??!!). Akkulaturi, joka on tarkoitettu mp-akkuja varten, on halpa investointi. Sen latausvirta on tyypillisesti esim. 0,5 A, joten purkaantuneen, tai uudenkin akun latausaika on pitkä (> 24 h).

Asiaa!!
Nyrkkisääntö on, että akun maksimi latausvirta saa olla enintään 1/10 akun kapasiteetista, eli 11Ah:n akkua saa ladata enintään n. 1 A:n virralla. Suuremmat virrat "keittävät" akun nopeasti pilalle. 500-600 mAh virta lataa piiitkään, mutta kelläpä tässä ennen kevättä kiire olisi.

Oma (siis pyörän) akku oli juuri viikonloppuna keittiön pöydällä koko perheen ihailtavana ja latauksessa. Katsoin myös yleismittarilla lukemia, ja 9kk vanhan 6000km ajetun 11 Ah akun alkujännite oli 12,14 V, ja latauksen lopussa sunnuntai-aamuna 13,86 V, Tänään illansuussa kuormittamaton lepojännite oli vakioitunut 12,83 voltiksi. Otan vapauden väittää, että lukemat kuuluvat koko lailla terveelle akulle.  

 

[Bobby-Digital]

Miten on mahdollista kun syyskuussa laitoin mopon talliin ja irrotin akun. Sitten 1.5 kk siitä, meinasin laittaa mopon käyntiin, mutta akussa oli just sen verran virtaa että valot sytty, ja kuulu kerran klik ja sit ei palanu enää valotkaan....akku oli siis irti ja sisällä jossain 17-19 asteen lämmössä...akulla ajettu 1 kesä...pystyykö enää lataamaan tai jotain ?

 

[avivolin]

Miten on mahdollista kun syyskuussa laitoin mopon talliin ja irrotin akun. Sitten 1.5 kk siitä, meinasin laittaa mopon käyntiin, mutta akussa oli just sen verran virtaa että valot sytty, ja kuulu kerran klik ja sit ei palanu enää valotkaan....akku oli siis irti ja sisällä jossain 17-19 asteen lämmössä...akulla ajettu 1 kesä...pystyykö enää lataamaan tai jotain ?

Jos akku ei ollut täydessä latingissa säilöön mennessä, voi tuo olla ihan normaaliakin, ja silti akku on vielä ladattavissa. Kostea tuo säilytyspaikkasi tuskin on, mutta periaatteessa muistaakseni suuri ilmankosteus nopeuttaa hiukan akun tyhjenemistä itsekseen.
Tyhjentynyttä akkua, oli se sitten tyypiltään mikä tahansa, vaikka kännykän LiIon akku, ei kannata säilyttää lataamatta yhtään, se kun heittää herkästi henkensä, jos ei saa heti uutta virtaa latauksesta. Jos et jo ladannut akkua, tee se hetimiten.
Kaveri osti pari vuotta sitten Bemarin R850R:n uutena, ja sen  akku oli täysin umpikuollut keväällä, mösjöö kun ei viitsinyt ladata akkua kertaakaan talven aikan. Toisaalta pojan Kymco Cobra Crossin akkua en ole edes vilkaissut kohta kolmeen vuoteen, ja aina on lähtenyt avaimesta käyntiin - myös kahtena keväänä.
Vikaakin voi toki akkuun tulla. Jotenkin on jäänyt jo nykyisellä vähäisellä kokemuksella prätkäakuista se mielikuva, että ne ovat poikkeuksellisen loukkaantuvaa sukua. Onneksi uudet tarvikeakut eivät ole mitenkään törkeän hintaisia - jos asiasta väkisin etsii jotakin positiivista.

 

[seku]

Nyrkkisääntö on, että akun maksimi latausvirta saa olla enintään 1/10 akun kapasiteetista, eli 11Ah:n akkua saa ladata enintään n. 1 A:n virralla. Suuremmat virrat "keittävät" akun nopeasti pilalle. 500-600 mAh virta lataa piiitkään, mutta kelläpä tässä ennen kevättä kiire olisi.

Niinpä!

Joskus joku, joka on pilannut akkunsa kerran kesässä, on suuttunut, kun olen yrittänyt valistaa tässä keittämisasiassa. Olen yrittänyt jäkättää, että ostakaa vaikka se nyrkkiin mahtuva versio, jonka heikkous tosin on latausvirran ampeerimittarin puuttuminen, mutta jolla akun voi ladata turvallisesti ilman, että se keittää koko latauksen ajan.
Hauskimmat kiitolliset on olleet ne, jotka turhaan ovat etsineet pyörän latausjärjestelmästä vikaa, kun seisonta-aikana ovat akkunsa pilanneet. Ihan kaikki ei, ole ottaneet uskoakseen, mutta akuthan on halpoja …
Eilen mittasin Bilteman 12 Ah:n uuden akun jännitteet. Latauksen jälkeen (24 h) oli 13,3 ja 12 tunnin jälkeen 12,7 V. Ihan normaaleja halvalle, joka ei oo huoltovapaa.
Toisessa on hyytelöakku, joka on kohta 6 vuotta vanha. Pitää jännitteet 12,7 volttina. Purkaustestikin sujui ongelmitta. Kohta en usko tohon itsekään.