PrivateeR on track!

[scuuba]

Mulle on vieläki vähä pimennossa tuo iskarin ja jousen symbioosi, eli missä vaiheessa toimii jousi, missä vaiheessa toimii iskari, ja missä vaiheessa molemmat jne.

Sekoitetaan lisää.

Iskari ei ole iskunvaimennin (se on vain hyvä myyntinimi) vaan jousen/alustan/massan liikkeen vaimennin.
Ilman vaimenninta jousi ja massa jatkais koko ajan liikettä edestakaisin.
Sen takia alustassa on vaimentimet.

Ja itse asiassa jousi on se komponentti, mikä on iskunvaimennin. Eli kun vehkeen alustaan kohdistuu isku (pomppu), niin alusta välittää sen energian jouselle, ja jousi puristuu kasaan ja varastoi iskun energian.

 

[jannmann]

Riippuen pyörästä, saa jousen pois poistamalla esijännityksen ja sitten saakin jousen pois ja eikun iskari takas pyörään kiinni. Ei tartte enää punnertaa että on pohjassa.

Ei nää asiat voi olla näin vaikeita.

 

[PrivateeR]

Perä vaatii jonku 2,5-3,0 kiloa per milli, taka-akselin kohdalta mitattuna, jos sen haluaa puristaa kasaan.
Eli jos mopo seisoo renkailaan ja kuski kyydissä, ja painauma säädetty esim 30 milliin, niin lisäksi liinalla vetoa joku 250-300 kiloa jotta perä on kokonaan kasassa.
Eli kyl siinä voi takahäkki naukasta tai kiinnityspisteet antautua.

Joo noilla voimilla aika varmasti tekee, hylkäämme siis ajatuksen pumpun kasaan puristamisesta.

Mittaa, oleta, ja extrapoloi.

Eli kato mitä voltit on sillon kun perä on täydessä pituudessa.
Ja mitä voltit on kun kuski kyydissä/ ja mittaa painauma.
Ja liinoilla sen verran että painauma tuplaantuu, sen mekaniikka kestänee ilman ongelmia, ja kato mitä voltit on.

Esim siinä on jo pisteet 0 mm, 30 mm, 60 mm, joilla päässee aika hyvin tontille perän liike vs volttimäärä -arvoista. Karkeasti voi olettaa että 60 mm on kokonaisliikkeen puoliväli.

Toi kuulostaa juuri sellaiselta yksinkertaiselta toimintamallilta mitä hainkin.
Mitäs ku oot noita datoja kattellu aika paljon, ni mites toi 2x painauma vertautuu esmes matopurkin pomppuihin? Meneekö normi ratapompuissa edes lähelle tolle tontille?

 

[PrivateeR]

Riippuen pyörästä, saa jousen pois poistamalla esijännityksen ja sitten saakin jousen pois ja eikun iskari takas pyörään kiinni. Ei tartte enää punnertaa että on pohjassa.

Ei nää asiat voi olla näin vaikeita.

Ei varmasti olekaan vaikeita, mitä mä ees kyselen. Helppoa ku mikä.
Haluuks tulla mun kans After Effectsillä videoita pyörittelemään ni mä sanon sulle samalla tavalla

KAIKKI on helppoa kun sen osaa. MIKÄÄN ei ole helppoa jos sitä ei osaa.

Ja sitte ku katsot mun alkuperäisen viestin jossa sanottiin että:

P.S. Mulla ei oo välineitä purkaa koko takapäätä eri asioiden aikaansaamiseksi, joten ehdotukset jotka sisältää takapään räjäyttämistä osiin eivät ole käypiä.

Ni ei se luetun ymmärtäminen myöskään ole näin vaikeeta... vai meinaatko että saan jousen pois takaiskarista purkamatta takapäätä?

 

[PrivateeR]

Eikö kellään tutulla yms. ole tosiaan pieniä jousipuristimia, että saisi takaiskarista jousen pois? Helpottaisi kummasti kun saisi ilman jousta olevan iskarin kanssa liikuteltua swingiä ylös-alas. Iskarista saisi samalla pohjaanlyöntikuminkin pois mittailun ajaksi.

Minulla on tässä harrastuksessa HYVIN vähän tuttuja. Ainoat "tutut" on melkeinpä ratavarikolla joten suoranaista apua on hyvin haastava löytää. Fasiliteetit ei myöskään ole mitään pro-luokkaa, vaan ihan parkkiruutu lämpimässä parkkihallissa jossa sitte ropataan niillä työkaluilla mitä on ehtiny/ollu varaa ostaa.

Kyllä mulla kaikki muistissa on ihan selkeänä mitä mulle on opetettu tosta pyörästä, muunmuassa moottorin yms irrottaminen ni on ihan tuoreessa muistissa koska kädestä pitäen kaveri vaivautui mulle sen kerran näyttämään. Mutta siitä huolimatta että osaan irrottaa alustaa lukuunottamatta pyörästäni about kaiken, ni alusta on edelleen aivan totaalisen hämärän peitossa ku sitä ei kukaan ole mulle opettanut.

 

[jannmann]

Ei varmasti olekaan vaikeita, mitä mä ees kyselen. Helppoa ku mikä.
Haluuks tulla mun kans After Effectsillä videoita pyörittelemään ni mä sanon sulle samalla tavalla

KAIKKI on helppoa kun sen osaa. MIKÄÄN ei ole helppoa jos sitä ei osaa.

Ja sitte ku katsot mun alkuperäisen viestin jossa sanottiin että:

Ni ei se luetun ymmärtäminen myöskään ole näin vaikeeta... vai meinaatko että saan jousen pois takaiskarista purkamatta takapäätä?

Joo, selvä. Eli täysin mahdoton homma.
Sitten en voi mitenkään auttaa tai neuvoa.
Ja kuten arvasit toi oli ainut asia missä olen edes auttavasti osaava. Mistään muusta asiasta en tajua hevon vittua.

 

[PrivateeR]

Joo, selvä. Eli täysin mahdoton homma.

Valitettavasti tässä tapauksessa se on mahdoton homma Aivan samoin ku se ettei mulla ollut resursseja irrottaa ite iskareita pyörästä, vaan piti koko pyörä lähettää huoltoon.

Sen siitä saa ku harrastaa lajia johon ei oo syntynyt.

 

[Jonezi]

Minulla on tässä harrastuksessa HYVIN vähän tuttuja. Ainoat "tutut" on melkeinpä ratavarikolla joten suoranaista apua on hyvin haastava löytää. Fasiliteetit ei myöskään ole mitään pro-luokkaa, vaan ihan parkkiruutu lämpimässä parkkihallissa jossa sitte ropataan niillä työkaluilla mitä on ehtiny/ollu varaa ostaa.

PK-seudullakin on useampia kimppatalleja/kerhoja joihin pääsee ropaa kohtuu hintaan, ja niissä on yleensä pelit ja pensselit (yleisimmät työkalut/rengaskoneet/nostopöydät yms.).

Ja yleensä näistä löytää kanssa sitä tietävämpää porukkaakin, joilta voi kysyä apua.

 

[Lightyear]

PK-seudullakin on useampia kimppatalleja/kerhoja joihin pääsee ropaa kohtuu hintaan, ja niissä on yleensä pelit ja pensselit (yleisimmät työkalut/rengaskoneet/nostopöydät yms.).

Ja yleensä näistä löytää kanssa sitä tietävämpää porukkaakin, joilta voi kysyä apua.

Ja sieltä voi löytyä työkalujen lisäksi myös "tuttuja".

 

[miolta]

alusta on edelleen aivan totaalisen hämärän peitossa ku sitä ei kukaan ole mulle opettanut.

Youtube on näissä ystävä
Jos nyt saat muuten mittailtua potikan paikalleen, niin kannattaa silti noita hommia opiskella vaikkapa juuri juutuupista. Osaat sitten esim. ensi kerralla irrottaa takaiskarin ja etutolpat kun lähetät ne huoltoon. Molemmat on oikeastaan tosi helppoja hommia. Takaiskarissa ei tarvitse kuin ottaa rengas irti että tulee tilaa. Sitten pyörä tuetaan jalkatappien varaan että swingi pääsee vapaasti liikkumaan. Iskarin yläpää irti ja alapäästä linkusto irti, niin iskari tipahtaa alakautta pois

https://www.youtube.com/watch?v=NQmbHufRIdY

 

[PrivateeR]

Ja mitä voltit on kun kuski kyydissä/ ja mittaa painauma.

Ja painuma mitattiin taka-akselin kohdalta pystysuoraan ylöspäin eikö vain?

Youtube on näissä ystävä
Jos nyt saat muuten mittailtua potikan paikalleen, niin kannattaa silti noita hommia opiskella vaikkapa juuri juutuupista. Osaat sitten esim. ensi kerralla irrottaa takaiskarin ja etutolpat kun lähetät ne huoltoon. Molemmat on oikeastaan tosi helppoja hommia. Takaiskarissa ei tarvitse kuin ottaa rengas irti että tulee tilaa. Sitten pyörä tuetaan jalkatappien varaan että swingi pääsee vapaasti liikkumaan. Iskarin yläpää irti ja alapäästä linkusto irti, niin iskari tipahtaa alakautta pois

https://www.youtube.com/watch?v=NQmbHufRIdY

Kiitos videosta! Todella hyvin tehty video, joskin kaiku vaikeuttaa ymmärtämätöntä ku kolmannes sanoista kaikuu tai työkalut kolisee. Vaikka tuo video oli erittäin selkeä, en uskaltaisi yksin lähteä tota tekemään ekalla kerralla. Ja multa kaupan päälle puuttuu jalkatappituentaan käyvät telineet.

Jonezi myös mainitsi nuo pk-seudun ropaushallit. Mitä viimeks jossai ketjussa luin ni niiden vuokra on about 4x siihe mitä mun parkkiruutu maksaa, joka valitettavasti menee mun budjetin yli. Mutta en mä asiaa nyyhkyttele, olen vähävarainen tähän lajiin, mutta niillä mennään mihin on varaa.

Osaako joku omia telemetrioitaan lueskellut sanoa, että mites paljon tota painaumaa takapäässä pomppuisella radalla tulee? Et onko esmes toi 60mm painuma taka-akselin kohdalla jo sellanen "ei suotavaa" tasolla?

 

[Sippe]

Talvella kun irrotin iskarit huoltoon, takapampun sylinterivarsi johon yleensä kertyy likaa oli puhdistunut 10 milliä vajaa kokonaan. Mietin että missä noin järkky pomppu on ollut. En keksinyt muuta kuin Botnian jossa osuin vauhtivasurissa johonkin möykkyyn. Eli näytti että oli käynyt lähes pohjassa.

 

[hidas57]

Pomppu sellaisessa paikassa, jossa ei ole kova veto päällä, saa aikaan suurimman painuman. Itse tsekkasin takapään liikettä laittamalla kameran pyrstön alle. Motoparkissa tuli suurimmat liikkeet ennen pimeää nyppylää ja paluusuoran shikaanissa. Esim bussipysäkillä liike melko pieni, samoin kiihdytyspaikoissa. Antisquat toimii.

Iskari käy pohjassa jossain noista, koska kumilenksu löytyy aina stopparin vierestä. En kuitenkaan huomaa pohjaamista nykyisellä 11.5 jousella, toisin kuin 10.5 jousella. Kuski painaa varustein noin 93kg.

 

[scuuba]

Ja painuma mitattiin taka-akselin kohdalta pystysuoraan ylöspäin eikö vain?

Juu.

Osaako joku omia telemetrioitaan lueskellut sanoa, että mites paljon tota painaumaa takapäässä pomppuisella radalla tulee? Et onko esmes toi 60mm painuma taka-akselin kohdalla jo sellanen "ei suotavaa" tasolla?

Päinvastoin, on erittäin suotavaa että alusta käyttää koko liikematkansa ja vieläpä mahdollisimman usein, jos on pomppunen rata.
Ts alustassa on jotain vikaa tai se on väärin säädetty, jos se ei liiku.

Eri asia on sitten se että alusta viihtyy jommassa kummassa ääripäässä liian kauan, se ei ole suotavaa, koska se tarkoittaa sitä että rengas joko ei ole kosketuksissa radan pintaan, tai renkaalla on ihan liikaa kuormaa ja se joutuu tekemään jousen hommia koska jousi on jo kasassa.

 

[PrivateeR]

Nyt ku rupesin miettimään, ni eikös tuon pysty laskemaan ihan suoraan sen RaceDAC:n antaman arvon että milloin takaiskari pohjaa.

Se takaiskarin potikka on liikkeeltään lineaarinen, vaikka linkusto iskarin suhteen onkin progressiivinen. Eikös näinollen sen pysty suoraan lineaarisesti laskemaan että kuinka paljon takarenkaan travel on potikan arvona?

Esim. mun pyörän specseissä sanotaan että
Rear wheel travel : 137mm (eli käsittääkseni takarenkaan vapaariipunnasta täysin nippuun)

Ni jos Potikan ääripäät on vaikka 0-5000 (en tiiä vielä) ja se potikka kiinnitetään siten että vapaariipunnassa se antaa vaikkapa 4700.

Ni jos sitte mittaat painuman ilman kuskia ja katsot siitä potikan antaman arvon, ni eikös se mee suoraan niin että
4700 - uusi arvo = 137mm - uusi arvo ? Ni tuostahan pystyy suoraan sanomaan että paljonko jokainen mm painumassa on potikan arvoissa? Ja tästä sitte pystyis laskemaan että montako yksikköä potikan arvo pienenee jotta travel menee nollaan?

Se ei välttämättä anna aivan 100% tulosta, mutta meneekö järkeily nyt ees sinnepäin? Koska mieluummi laittaisin suoraan RaceDACiin offsetit ja dividerit siten että se skaala olis 0-100 ku tietäis varmaksi ne ääripäät.

 

[Jonezi]

Jonezi myös mainitsi nuo pk-seudun ropaushallit. Mitä viimeks jossai ketjussa luin ni niiden vuokra on about 4x siihe mitä mun parkkiruutu maksaa, joka valitettavasti menee mun budjetin yli. Mutta en mä asiaa nyyhkyttele, olen vähävarainen tähän lajiin, mutta niillä mennään mihin on varaa.

135€/vuosi, avaimen kanssa jolla pystyy kulkemaan 24/7.

Ja jos haluaa talvisäilön missä pystyy purkaa pyörän vaikka atomeiksi siihen, niin se oli viimetalvena 280€ (loka-huhtikuu).

Eikä tässä vielä kaikki, pystyt myös kilpailemaan kyseisen kerhon alla, eli säästyy nekin rahat sitten (mitä nyt ootkaan maksanu HelRC/MPTuki).

https://hmpk.fi/

 

[PrivateeR]

135€/vuosi, avaimen kanssa jolla pystyy kulkemaan 24/7.

ÖÖÖ WHAT??? Viimeks ku luin ni toi summa oli per kuukausi.

Oliko silloiselle kirjoittajalle käyny typo, vai sinulle nyt?

 

[Jonezi]

ÖÖÖ WHAT??? Viimeks ku luin ni toi summa oli per kuukausi.

Oliko silloiselle kirjoittajalle käyny typo, vai sinulle nyt?

Eri paikka. Tuossa tuo linkki mistä voit lukea lisää.

 

[PrivateeR]

Eri paikka. Tuossa tuo linkki mistä voit lukea lisää.

No tähän kesään ei enää auttais ku pitää 6kk olla jäsen jotta avaimen saa. Mutta pitää kyllä harkita ku saa rahatilanteen sellaiseksi.

 

[jannmann]

Nyt ku rupesin miettimään, ni eikös tuon pysty laskemaan ihan suoraan sen RaceDAC:n antaman arvon että milloin takaiskari pohjaa.

Se takaiskarin potikka on liikkeeltään lineaarinen, vaikka linkusto iskarin suhteen onkin progressiivinen. Eikös näinollen sen pysty suoraan lineaarisesti laskemaan että kuinka paljon takarenkaan travel on potikan arvona?

Esim. mun pyörän specseissä sanotaan että
Rear wheel travel : 137mm (eli käsittääkseni takarenkaan vapaariipunnasta täysin nippuun)

Ni jos Potikan ääripäät on vaikka 0-5000 (en tiiä vielä) ja se potikka kiinnitetään siten että vapaariipunnassa se antaa vaikkapa 4700.

Ni jos sitte mittaat painuman ilman kuskia ja katsot siitä potikan antaman arvon, ni eikös se mee suoraan niin että
4700 - uusi arvo = 137mm - uusi arvo ? Ni tuostahan pystyy suoraan sanomaan että paljonko jokainen mm painumassa on potikan arvoissa? Ja tästä sitte pystyis laskemaan että montako yksikköä potikan arvo pienenee jotta travel menee nollaan?

Se ei välttämättä anna aivan 100% tulosta, mutta meneekö järkeily nyt ees sinnepäin? Koska mieluummi laittaisin suoraan RaceDACiin offsetit ja dividerit siten että se skaala olis 0-100 ku tietäis varmaksi ne ääripäät.

Toi vapaariipunta ei kerro totuutta jos iskarissa on top out jousi.

Onko sulla pyörään korjaus käsikirjaa?