Pyörä rekkaan

[GSXman1400]

^ onko tämä mainittu 570 siis yhdensuuntainen vai edestakainen kuljetus?

Yhdensuuntainen.

 

[pecha]

Jaa. Pari vuotta sitten mp valtamerirahtina Sydney-Singapore-Hampuri-Hki karvan alle 500 erkkiä. Tosin rokottivat sitten vielä Länsisatamassa noudosta (eli noin 5 minuutin paperinpyörittelystä!) vielä 180 siihen päälle - osan tästä olisi varmaan voinut välttää, jos olisi älynnyt laivata kamppeen johonkin järkevämmän hintaiseen naapurimaahan, esim. Tallinnaan.

Tämä Suomi on kyllä siitä ihana paikka, että täällä ei mikään ole ainakaan halpaa...

 

[JyrkiJ]

Lahden messuilla osaston nurkilla norkoillessani kuuntelin sivusta, kun Motologistican kaveri selosti jollekin ettei se varsinainen rahti niin paljon maksaisi, mutta sen varmistaminen että tavara tulee varmasti ehjänä perille eli kunnolla sitominen ja pakkaaminen vie heidän aikaansa.

Ihan pätevän ja kätevän näköinen kuljetussysteemihän se on, joten ehkä se 'konsepti' siinä sitten tosiasiassa enemmän maksaa kuin liinojen kiinnittäminen neljään nurkkaan. Ja näkyyhän heidän esitteen mukaan hintaan kuuluvan myös vakuutus (korvausmääriä ei mainita).

Meneehän tuossakin loppujen lopuksi jonkin verran aikaa ja rahaakin tavaran vientiin ja hakuun terminaaleilta, joten esim. Ruotsin kautta ajo ja Hampurista junalla -vaihtoehtokin on ainakin omalla kohdalla tälle hyvin kilpailukykyinen vaihtoehto.

 

[JJJ]

Perusterminaalityöntekijä/kuljettaja ei välttämättä osaa asianmukaisesti edes kiinnittää mp:tä perävaunuun, ja kun tietää että mp tulee määränpäähän ehjänä . Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on välttämätön mp:tä pois ottaessa.

aika vankka väite.eli eivät osaa tehdä työtänsä?kaiket päivää kiinittelevät tavaroita lastitiloihin?
Mikään ei takaa et pyörä tulee ehjänä perille.
Ei ole välttämätön terminaali eikä lastauslaituri.ja ohan noita terminaaleja maailmal.
Mitenkään moittimata...ei ole tieto ja taito yhdes pääs

sen verran alaa seuraavana uskallan väittää näissä asioissa olevan puutteita paljon helpomminkin sidottavien/pakattavien esineiden kanssa. Toinen asia on juuri välittäminen, ei niinkään osaaminen. Jos se kuormaliina hieman hinkkaa vaikka katetta tms. Niin se ei välttämättä ole sama asia kummallekin osapuolelle. Tästä syystä on hienoa että on kuljetetusyrittäjiä jotka sen tekevät oikein ja sopivilla välineillä. Toki rahakin merkitsee ja kuka nyt sitten viitsii paljoa ylimääräistä jostakin häkistä maksaa. Jonninverran enemmän voisin itse maksaa.

 

[GSXman1400]

Lahden messuilla osaston nurkilla norkoillessani kuuntelin sivusta, kun Motologistican kaveri selosti jollekin ettei se varsinainen rahti niin paljon maksaisi, mutta sen varmistaminen että tavara tulee varmasti ehjänä perille eli kunnolla sitominen ja pakkaaminen vie heidän aikaansa.

Ihan pätevän ja kätevän näköinen kuljetussysteemihän se on, joten ehkä se 'konsepti' siinä sitten tosiasiassa enemmän maksaa kuin liinojen kiinnittäminen neljään nurkkaan. Ja näkyyhän heidän esitteen mukaan hintaan kuuluvan myös vakuutus (korvausmääriä ei mainita).

Meneehän tuossakin loppujen lopuksi jonkin verran aikaa ja rahaakin tavaran vientiin ja hakuun terminaaleilta, joten esim. Ruotsin kautta ajo ja Hampurista junalla -vaihtoehtokin on ainakin omalla kohdalla tälle hyvin kilpailukykyinen vaihtoehto.

Ei siihen hintaan muuten kuulu sitä kuljetusvakuutusta! Jos oma kasko ei sisällä kuljetusvakuutusta, niin Motologistica ottaa erillisen vakuutuksen.....tarjouksessani sanottiin hinnan olevan 59€ jos pyörän vakuutusarvo (mistähän se muuten ilmenee) on 10 000€

 

[Jake82]

Meneehän tuossakin loppujen lopuksi jonkin verran aikaa ja rahaakin tavaran vientiin ja hakuun terminaaleilta, joten esim. Ruotsin kautta ajo ja Hampurista junalla -vaihtoehtokin on ainakin omalla kohdalla tälle hyvin kilpailukykyinen vaihtoehto.

Kyselin itse kanssa viime vuonna tarjousta, taisi olla jotain 1100€ yhteensä! Joo ei kiitos, mielummin menen laivalla, alotttelen lomakaljoilla ja mikäli tarve niin pistän pyörän junaan.

 

[pozo izquierdo]

Ninpä niin...420 kiloinen LT lentää Airbussin ruumassa Frankfurtista Kanadaan ja takaisin noin 2 - 2,5 tonnilla ja hinnassa on mukana vielä jenkkilän liikennevakuutukset. Laskin taannoin, että hommaan sekaantuu noin kymmenen eri firmaa ja välikättä, joille kaikille riittää siivu tuosta summasta.
Sitä taustaa vasten tuo 570 / suunta vaikuttaa hieman ronskilta summalta...varsinkin kun EU:n sisällä kuljetellessa ei paperisota ainakaan ketään rasita!

Pakkaussysteemi pojilla on eittämättä asiallinen.

Tämä takaa tietysti sen, että rahdin käsittely sujuu mallikkaasti ja turvallisesti, mutta varjopuolena näkisin taas sen, että joustavuus on jouduttu uhraamaan. Tarkoitan, että välille ei voi jäädä eli mopo kiskotaan väkisiin Italiaan vaikka esim Etelä-Saksaan pitäisi vaan päästä.

t. pozo

 

[GSXman1400]

1100€??  

Oliko kyseessä samainen Motologistica?

 

[Tuppervaari]

Perusterminaalityöntekijä/kuljettaja ei välttämättä osaa asianmukaisesti edes kiinnittää mp:tä perävaunuun, ja kun tietää että mp tulee määränpäähän ehjänä . Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on välttämätön mp:tä pois ottaessa.

aika vankka väite.eli eivät osaa tehdä työtänsä?kaiket päivää kiinittelevät tavaroita lastitiloihin?
Mikään ei takaa et pyörä tulee ehjänä perille.
Ei ole välttämätön terminaali eikä lastauslaituri.ja ohan noita terminaaleja maailmal.
Mitenkään moittimata...ei ole tieto ja taito yhdes pääs

sen verran alaa seuraavana uskallan väittää näissä asioissa olevan puutteita paljon helpomminkin sidottavien/pakattavien esineiden kanssa. Toinen asia on juuri välittäminen, ei niinkään osaaminen. Jos se kuormaliina hieman hinkkaa vaikka katetta tms. Niin se ei välttämättä ole sama asia kummallekin osapuolelle. Tästä syystä on hienoa että on kuljetetusyrittäjiä jotka  sen tekevät oikein ja sopivilla välineillä. Toki rahakin merkitsee ja kuka nyt sitten viitsii paljoa ylimääräistä jostakin häkistä maksaa. Jonninverran enemmän voisin itse maksaa.

no aina noita korulauseita riittää kuinka me osataan ja muut ei osaa mitään.
Ihmiset niitä kuljettaa ja kiinittää.ja harvemmin itse kuljetusyrittäjällä on tietotaitoa siihen kuinka asiatkäytännössä tehdään.

 

[seku]

Pyörät on ajamista varten vain hajonneen raadon saa laittaa rekkaan junaan ym kuljetukseen pyöräilyyn kuuluu ajaa myös pitkiä välejä säässä kuin säässä.

Kelle kuuluu, kelle ei. Kun siirtymät on tahkottu sekä idästä, että lännestä useasti ja oltu kuolettavan tylsillä laivoilla siinä sivussa, alkaa mikä tahansa vaihtoehto aidosti kiinnostaa, kun prätkä pitää saada menomestoille.

Lento ja vuokraus on epäilemättä järkevin, mutta investointi vaikka Espanjassa valmiina venttaavaan omaan prätkään lienee se hilpein. Lennot on nykyjään edullisia.

Junaa tulen vielä kyllä testanneeksi, se kun on kokematta

 

[Jake82]

1100€??  

Oliko kyseessä samainen Motologistica?

Niin, siis toi oli edestakaisin! No menen silti mielummin laivalla, tuohon 1100€ lentoliput etc..

 

[puolapek]

Viime lokakuussa tuli pyörät Vicenzasta Suomeen ja homma pelasi hyvin. Perjantaina ajettiin pyörät terminaaliin, jossa seurasimme niiden lastausta niille varattuihin kontteihin. Mukaan mahtui ajovarusteet ja ym. mille ei enää ollut käyttöä.

Suomalainen rekka oli pihalla odottamassa ja vaihdoimme kuskinkin kanssa pari sanaa.

Sitten vaan Veronaan taksilla viettämään viimeistä lomailtaa. Seuraavana päivänä Veronasta koneella Suomeen.

Pyörät olivat jo alkuviikosta Tampereella, todella nopeaa toimintaa.

Tulee todennäköisesti käytettyä palvelua vastaisuudessakin, jos loman pituus ei riitä siirtymäajoihin.

Voitko kertoa kustannuksista teidän tapauksessa?

Hintaa Vicenzasta Tampereelle tuli 580 e/pyörä.

Kannattaa muuten kysyä lentohintoja myös Veronan ja Helsingin välille. Vicenzasta Veronaan ei tule matkaa kuin n. 60 km ja junia kulkee hyvin.  Ainakin viime syksynä lentoja sai ko. välille ihan mukavaan hintaan.

 

[AndersReisen]

MC-Cargo.net näyttäisi nettisivujensa perusteella tarjoavan samankaltaista palvelua pääkaupunkiseudulta Müncheniin (sivuja ei kyllä ole vissiin ihan äsken päivitetty, lieneekö palvelu enää toiminnassa?).

 

[Tuppervaari]

mitä tuohon hintaan tulee..
Köppästä vertailla laiva/lento rahdin yksikköhintoja maantiekuljetukseen.
Tampereelta ei saa ihan helposti mopoa laivattua italiaan.aikaa menee kummiski yli 4 päivää.
Ja mitä maksais lentorahti pirkkala-verona?
Jos lasketaan suoranaiset kulut per lvm eli lavametri sis.polttoaine,työ,laivaliput,tie+siltamaksut,terminaalin käsittely ja varastointi ei tuon logistigan hinta kovin paha ole.oiva vaihtoehto kermap.motoristille.
Ajettaviksi mopot on tehty.

 

[GSXman1400]

mitä tuohon hintaan tulee..
Köppästä vertailla laiva/lento rahdin yksikköhintoja maantiekuljetukseen.
Tampereelta ei saa ihan helposti mopoa laivattua italiaan.aikaa menee kummiski yli 4 päivää.
Ja mitä maksais lentorahti pirkkala-verona?
Jos lasketaan suoranaiset  kulut  per lvm eli lavametri sis.polttoaine,työ,laivaliput,tie+siltamaksut,terminaalin käsittely ja varastointi ei tuon logistigan hinta kovin paha ole.oiva vaihtoehto kermap.motoristille.
Ajettaviksi mopot on tehty.

Alan olla ihan samaa mieltä ettei toi kuitenkaan paha hinta ole. Mitä nyt noi viimeiset lausumat vähän lipsahtelee lapsellisuuden puolelle. Nää on jännää porukkaa nää "tosimotoristit", ois kiva joskus kokeilla kenen perse kermaantuu nopeesti ja kenen ei...  

Ajatus kun nyt on vaan keskittyä enempi oleelliseen ja jättää turha touhuaminen vähemmälle.

Kiitokset kuitenkin kaikille asiallisista mielipiteistä, ei sattunu tällä kertaa kuin pari näitä kovia jätkiä tähän ketjuun.

 

[pecha]

ei tuo etäisyyden ja paperipuolta helpottavan EU:n sisällä pysymisen näkökulmasta ole ainakaan halpa. Mutta jos palvelu on vaivaton / laadukas, ja sen avulla saa suunnitelmansa vörkkimään, niin mikäs siinä.

En ihan äkkiä alkaisi itsekään jotain laivarahtauksia noin lähelle touhuamaan, koska siihen liittyy aina oma shownsa vähintään pakkaamisen ja pakettien purkamisen muodossa. Hki-Genova varmaan kävisi vaihtamassa paattiakin jossain, joten kestäisi pitkään. Laivarahdin edut alkaa näkyä vasta hyvin pitkissä kuljetuksissa.

 

[GSXman1400]

Ei halpa ei.....mutta ei minusta halpa ole myöskään Finnlinesin ~850€ edestakainen hinta. Ja se ajan tappaminen siellä laivalla ei todellakaan innosta. Mutta mikäpä tässä harrastuksessa halpaa olisi?

Ihmetyttää tässä samaan hengenvetoon nuo TFMK:n ja Smoton "neuvottelemat" alennukset Saksan reiteille.....pyörä ilmaiseksi ja siinä se. Finnlines näyttää tarjoavan saman edun kaikille. Aika jäätävät neuvottelijat on olleet asialla  

No....se siitä....edelleen rekkakuljetus voitolla meikäläisen suunnitelmissa...

 

[Oltsu]

Ei halpa ei.....mutta ei minusta halpa ole myöskään Finnlinesin ~850€ edestakainen hinta. Ja se ajan tappaminen siellä laivalla ei todellakaan innosta. Mutta mikäpä tässä harrastuksessa halpaa olisi?

Ihmetyttää tässä samaan hengenvetoon nuo TFMK:n ja Smoton "neuvottelemat" alennukset Saksan reiteille.....pyörä ilmaiseksi ja siinä se. Finnlines näyttää tarjoavan saman edun kaikille. Aika jäätävät neuvottelijat on olleet asialla  

No....se siitä....edelleen rekkakuljetus voitolla meikäläisen suunnitelmissa...

Messuilla jakelivat Finnlinesin tarjousta, taisi olla kesälläkin Gdyniaan 2 henkeä+mopo reilu 200 suuntaansa B3-hytissä.
Tosin joutuu ajelemaan jonkin matkaa Puolassa, mutta sehän on mielenkiintoista vaihtelua

 

[TeroT]

Ei halpa ei.....mutta ei minusta halpa ole myöskään Finnlinesin ~850€ edestakainen hinta. Ja se ajan tappaminen siellä laivalla ei todellakaan innosta. Mutta mikäpä tässä harrastuksessa halpaa olisi?

Ihmetyttää tässä samaan hengenvetoon nuo TFMK:n ja Smoton "neuvottelemat" alennukset Saksan reiteille.....pyörä ilmaiseksi ja siinä se. Finnlines näyttää tarjoavan saman edun kaikille. Aika jäätävät neuvottelijat on olleet asialla  

No....se siitä....edelleen rekkakuljetus voitolla meikäläisen suunnitelmissa...

Messuilla jakelivat Finnlinesin tarjousta, taisi olla kesälläkin Gdyniaan 2 henkeä+mopo reilu 200 suuntaansa B3-hytissä.
Tosin joutuu ajelemaan jonkin matkaa Puolassa, mutta sehän on mielenkiintoista vaihtelua

Gdyniasta Szczecinin kautta kohti Berliiniä ja etelää. Puolan puolella tiet tuolla reitillä ihan OK:ssa kunnossa. Kerkeää laivasta valoisan aikaan aika lähelle Saksan rajaa yöksi.

 

[J@ck]

Laivalla on tullut mentyä, joko Trawemündeen tai Rostockiin. Ruotsin-Tanskan kautta en ole Eurooppaan ajanut ja tuskin tulen koskaan ajamaankaan - Baltian läpi täytynee vielä joskus kokeilla.

Tuo rekkajuttu tuntuisi kyllä hieman vieraalta.. Jos helpon reissun haluaisin tehdä ja / tai olisi vähän aikaa, niin miksen vuokraisi pyörää periltä? Ihan niin kuin olen tehnyt USA:n ja Thaimaan reissuillakin, jonne oma pyörän rahtaaminen olisikin mielestäni vähintäänkin omituista..

Vaikka Alpit ja mutkatiet olisivatkin matkan päätarkoitus, niin kyllä nähtävää ja koettavaa on valtavasti jo pelkästään Saksassa. Ja jos yhtään viitsii valtaväyliltä poiketa, niin kivoja pieniä maaseututeitä riittää loputtomiin. Aikaa niitä pitkin reissaamiseen toki tarvitaan, mutta suosittelen ainakin kokeilemaan - ei Saksa ole pelkkää Autobahnia..