Pyörä rekkaan

[GSXman1400]

Tuosta olen J@ckin samaa mieltä, Saksa on eteläosiltaan kaunis ja mitä mainioin matkailumaa. Sitäkin on koettu ja varmaan paljonkin vielä kokematta.

Niinkuin ketjun aloituksessa sanoin, en halua vuokrata pyörää vaan ajaa omalla.

Tänään tehty Motologisticalle varaus...syssymmällä voin kertoa miten homma pelitti.  

 

[Kunkku]

Tuo rekkajuttu tuntuisi kyllä hieman vieraalta.. Jos helpon reissun haluaisin tehdä ja / tai olisi vähän aikaa, niin miksen vuokraisi pyörää periltä? Ihan niin kuin olen tehnyt USA:n ja Thaimaan reissuillakin, jonne oma pyörän rahtaaminen olisikin mielestäni vähintäänkin omituista..

Mikä oman pyörän rahtaamisessa Amerikkaan on omituista? Jos parin viikon vuokrahinnalla saa sinne oman pyörän ja viipyy paljon pidempään, eikös se ennen ole omituista maksaa kalliista vuokrapyörästä ja seisottaa omaa?

Vain yksi oikea tapa harrastaa moottoripyöräilyä?

 

[pecha]

Siinäpä on muutenkin puolensa, että pääsee ikiomalla pyörällä reissuun:

- tiedät varmasti, minkä kuntoinen, ja miten huollettu kampe on kyseessä

- siinä on valmiiksi juuri ne matkavarusteet, sivulaukut, pleksit, tarvikesatulat ja navitelineet, jotka olet itse käytössä hyviksi havainnut

- kun pyörä on omissa nimissäsi, ja sen asiapaperit ovat muuten kunnossa, saat ylittää sillä valtioiden rajoja ihan kuten itseäsi huvittaa. Riippuu kyllä suuresti maailmankolkasta, jossa ajelu tapahtuu, mutta sellaisiakin kolkkia löytyy, missä ei vuokralaite kovin helpolla mene rajalta yli, vaikka olisikin vuokraajalta valtakirja tähän. Jos tullimies vain yksinkertaisesti päättää alkaa pudistelemaan päätään, ja yhteinen kielitaitonne on tasoa "yes" / "no", siinä kohti voi olla vähän savottaa tiedossa.

Reissun pituus tietenkin ratkaisee paljon. Tuskin esim. Pohjois-Amerikkaan kannattaa 1-2 viikoksi vielä omaansa lähettää, mutta kuukausi tai pari, niin kuvio voikin olla jo ihan toisennäköinen.

 

[JJJ]

do dii. Kysäisin ihan piruuttani huolintaliikkeeltä jonka kanssa itse olen tekemisissä tuota mp:n kuljetusta etelä-saksaan mihin paljon viemme kuormia ja painavia sellaisia joten perävaunun perään jää hyvinkin tilaa moottoripyörälle. Ensimmäiseksi kysyttiin, että onko minun tai jonkun tuttavani mp, koska eivät ole kauhean innoissaan juuri vahinkoriskin vuoksi kuljettamaan moottoripyöriä tai autoja. Toki tilanne saattaa olla ihan toinen suorissa autoissa missä yksi ja sama auto/kuljettaja hoitaa kuljetuksen lastauksesta määrämaan purkaukseen. Pitäs ihan mielenkiinnon vuoksi jostakin selvittää vahinkojen vastuukysymykset tälläisissä tapauksissa riippuen tietenkin siitä ketä on lastannut ja sitonut mp:n perävaunuun. Uskon, että topicin aloittajan mainitsema yritys on pohtinut asiaa enemmänkin ennen kuin on alkanut kiskurihinnalla tätä palvelua tarjoamaan. Mp:n kuljettaminen sellaisenaan ottaa suhteettoman paljon tilaa. Käytännössä sen 2.5 lavametriä koska kunnollisen sitomisen kannalta se kannattaa laittaa kuormayksikköön keskelle. Edes kahden mp:n laittaminen rinnakkain vaikeuttaa sidontaa huomattavasti. Riippuen tietenkin perävaunun sidontapisteiden määristä ja paikoista, mutta helppoa se ei ole, ja ottaisinkinko itse siitä vastuun onkin ihan toinen asia.

 

[pozo izquierdo]

Siinäpä on muutenkin puolensa, että pääsee ikiomalla pyörällä reissuun:

- tiedät varmasti, minkä kuntoinen, ja miten huollettu kampe on kyseessä

- siinä on valmiiksi juuri ne matkavarusteet, sivulaukut, pleksit, tarvikesatulat ja navitelineet, jotka olet itse käytössä hyviksi havainnut

- kun pyörä on omissa nimissäsi, ja sen asiapaperit ovat muuten kunnossa, saat ylittää sillä valtioiden rajoja ihan kuten itseäsi huvittaa. Riippuu kyllä suuresti maailmankolkasta, jossa ajelu tapahtuu, mutta sellaisiakin kolkkia löytyy, missä ei vuokralaite kovin helpolla mene rajalta yli, vaikka olisikin vuokraajalta valtakirja tähän. Jos tullimies vain yksinkertaisesti päättää alkaa pudistelemaan päätään, ja yhteinen kielitaitonne on tasoa "yes" / "no", siinä kohti voi olla vähän savottaa tiedossa.

Reissun pituus tietenkin ratkaisee paljon. Tuskin esim. Pohjois-Amerikkaan kannattaa 1-2 viikoksi vielä omaansa lähettää, mutta kuukausi tai pari, niin kuvio voikin olla jo ihan toisennäköinen.

Se on just noin.

Jos jenkkireissuun ei ole aikaa kuin pari viikkoa niin sitten vaan vuokramopo alle. Jos aikaa on enemmän, niin ilman muuta oma mopo alle, siinä ei ole edes kahta sanaa.

Kumpaakin olen kokeillut. V 2006 oma mopo ja reissun kokonaiskesto oli 4 viikkoa. Viime vuonna 13 päivää ja alla oli vuokraWingi. Kun oma kulkine on nimenomaan reissumopoksi viritelty, niin kyllähän se vuokraamon vakiovehkeellä matkanteko on hieman yksikätistä - vaikka jonkun verran vaivaakin nähtiin olon tekemiseksi kotoisaksi...Muutettiin Baehr-varusteiset kypärät Wingin audioon sopiviksi, yritettiin virittää PMR-puhelimet toimimaan (ei onnistunut) ja tuotiin omat juomapullotelineet mutta siltikin maisemia edellisen vuokraajan naarmuttaman pleksin läpi...

Kaikesta marinasta huolimatta vielä taas ensi elokuussa vuokraWingin selkään ja eikun Amerikkaa taas koluamaan...

Mutta vielä tuohon rahtitapojen vertailuun:
En oikein ymmärrä mitä köppästä on vertailla moporahtien yksikköhintoja tyyliin rekalla Italiaan tai lentsikalla Kanadaan?

Eräs niin rekka- kuin lentorahtauksenkin vetonauloista on nopeus. Eli aika on rahaa jne..Laivarahdissa taas on eri aikakäsitys ja sen myötä myös yksikköhintojen pitäsi olla ( ja tavallisesti ovatkin) edullisempia.

Tämän mopojen rekkarahtauksen hinnanmuodostus näyttää selvästi perustuvan nimenomaan siihen, mitä motoristin vaihtoehdot maksavat höystettynä vielä tuolla aika on rahaa-argumentilla. Eli verrataan Finnlinesin Saksan / Puolanreitin hintoihin, lisätään Saksan läpiajokustannukset + kenties yö tai pari matkalla jne. Tai ajetaan Ruotsin tai Baltian läpi ja maksetaan bensoja, yöpymisiä jne.
Vaihtoehtona tälle on se, että pannaan mopo rekkaan, ollaan kotona / töissä ne pari kolme päivää ja lennetään suoraan Italiaan ja päästään ajamaan. Eli näinhän se menee eikä tuossa hinnanmuodostuksessa sinällään ole mitään pahaa, näin markkinatalous toimii.

Mopon lennätystä Atlantin yli ei voi hinnanmuodostuksen osalta täysin verrata tuohon "rekalla Italiaan", koska vaihtoehtoina ei oikein ole muuta kuin tuo laiva. Eli ajamalla ei Atlantin yli pääse. Eli jää vain tuo laiva / lento (ja tietysti pyörän vuokraus), josta jo aiempana.

Siis, miten on mahdollista, että pyörä lentää Atlantin yli edestakaisn moninkertaisen matkan Suomi-Italia -Suomi reittiin verrattuna ja aikaa kuluu itse kuljetustapahtumaan paljon vähemmän?

Ehkäpä se perustuu samaan mystiikkaan, joka selittää lentolippujen hintaeroa Euroopassa ja Atlantin yli lennettäessä...

t. pozo

 

[GSXman1400]

do dii. Kysäisin ihan piruuttani  huolintaliikkeeltä jonka kanssa itse olen tekemisissä tuota mp:n kuljetusta etelä-saksaan mihin paljon viemme kuormia ja painavia sellaisia joten perävaunun perään jää hyvinkin tilaa moottoripyörälle. Ensimmäiseksi kysyttiin, että onko minun tai jonkun tuttavani mp, koska eivät ole kauhean innoissaan juuri vahinkoriskin vuoksi kuljettamaan moottoripyöriä tai autoja. Toki tilanne saattaa olla ihan toinen suorissa autoissa missä yksi ja sama auto/kuljettaja hoitaa kuljetuksen lastauksesta määrämaan purkaukseen. Pitäs ihan mielenkiinnon vuoksi jostakin selvittää vahinkojen vastuukysymykset tälläisissä tapauksissa riippuen tietenkin siitä ketä on lastannut ja sitonut mp:n perävaunuun. Uskon, että topicin aloittajan mainitsema yritys on pohtinut asiaa enemmänkin ennen kuin on alkanut kiskurihinnalla tätä palvelua tarjoamaan. Mp:n kuljettaminen sellaisenaan ottaa suhteettoman paljon tilaa. Käytännössä sen 2.5 lavametriä koska kunnollisen sitomisen kannalta se kannattaa laittaa kuormayksikköön keskelle. Edes kahden mp:n laittaminen rinnakkain vaikeuttaa sidontaa huomattavasti. Riippuen tietenkin perävaunun sidontapisteiden määristä ja paikoista, mutta helppoa  se ei ole, ja ottaisinkinko itse siitä vastuun onkin ihan toinen asia.

Mitä tarkoitat tuolla, että mp:n kuljetus ottaa suhteettoman paljon tilaa? Yleensähän , ainakin mitä minä olen nähnyt, niin pyörälle nikkaroidaan jonkinlainen kuljetuskehikko mihin pyörä juuri mahtuu. Ja se sidotaan tähän telineeseen, ei auton kiinnityspisteisiin jolloin liinoja joutuisi vetelemään sinne tänne. Tämä kyseinen Motologistica on vaan jalostanut ne telineet sellaisiksi, että pystyvät kuljettamaan kaksi pyörää päällekkäin. Normaali mopo menee kehikkoon jonka mitat on 240x100x155. Minusta se ottaa juuri sen mopon kokoisen tilan eikä mitenkään suhteetonta tilaa. Firman sivuilla www.motologistica.fi on sekä kuvia että video lastauksesta, jos joku ei ole sattunut vilkaisemaan. Se, onko lysti kallista vai liian kallista on edelleen jokaisen omassa harkinnassa, mutta vaivattomalta ja minulle tämän reissun aikatauluun sopivalta se ainakin vaikuttaa. Reissun jälkeen tuon kyllä mielipiteeni täälläkin julki kannattiko vaiko ei.

 

[JJJ]

do dii. Kysäisin ihan piruuttani  huolintaliikkeeltä jonka kanssa itse olen tekemisissä tuota mp:n kuljetusta etelä-saksaan mihin paljon viemme kuormia ja painavia sellaisia joten perävaunun perään jää hyvinkin tilaa moottoripyörälle. Ensimmäiseksi kysyttiin, että onko minun tai jonkun tuttavani mp, koska eivät ole kauhean innoissaan juuri vahinkoriskin vuoksi kuljettamaan moottoripyöriä tai autoja. Toki tilanne saattaa olla ihan toinen suorissa autoissa missä yksi ja sama auto/kuljettaja hoitaa kuljetuksen lastauksesta määrämaan purkaukseen. Pitäs ihan mielenkiinnon vuoksi jostakin selvittää vahinkojen vastuukysymykset tälläisissä tapauksissa riippuen tietenkin siitä ketä on lastannut ja sitonut mp:n perävaunuun. Uskon, että topicin aloittajan mainitsema yritys on pohtinut asiaa enemmänkin ennen kuin on alkanut kiskurihinnalla tätä palvelua tarjoamaan. Mp:n kuljettaminen sellaisenaan ottaa suhteettoman paljon tilaa. Käytännössä sen 2.5 lavametriä koska kunnollisen sitomisen kannalta se kannattaa laittaa kuormayksikköön keskelle. Edes kahden mp:n laittaminen rinnakkain vaikeuttaa sidontaa huomattavasti. Riippuen tietenkin perävaunun sidontapisteiden määristä ja paikoista, mutta helppoa  se ei ole, ja ottaisinkinko itse siitä vastuun onkin ihan toinen asia.

Mitä tarkoitat tuolla, että mp:n kuljetus ottaa suhteettoman paljon tilaa? Yleensähän , ainakin mitä minä olen nähnyt, niin pyörälle nikkaroidaan jonkinlainen kuljetuskehikko mihin pyörä juuri mahtuu. Ja se sidotaan tähän telineeseen, ei auton kiinnityspisteisiin jolloin liinoja joutuisi vetelemään sinne tänne. Tämä kyseinen Motologistica on vaan jalostanut ne telineet sellaisiksi, että pystyvät kuljettamaan kaksi pyörää päällekkäin. Normaali mopo menee kehikkoon jonka mitat on 240x100x155. Minusta se ottaa juuri sen mopon kokoisen tilan eikä mitenkään suhteetonta tilaa. Firman sivuilla www.motologistica.fi on sekä kuvia että video lastauksesta, jos joku ei ole sattunut vilkaisemaan. Se, onko lysti kallista vai liian kallista on edelleen jokaisen omassa harkinnassa, mutta vaivattomalta ja minulle tämän reissun aikatauluun sopivalta se ainakin vaikuttaa. Reissun jälkeen tuon kyllä mielipiteeni täälläkin julki kannattiko vaiko ei.

Juuri, mutta missä perinteisessä huolintaliikkeessä jossa ajetaan irtoperillä liikennettä eurooppaan nakutetaan mp:lle teline lastauksen yhteydessä ? Tuskinpa ainakaan siinä tapauksessa jossa tarjotaan kuljetusta selkeästi edullisemmin kuin motologistica. Voisi kuvitella, että halvimman hinnan saisi juuri niin, että jossakin painavan kuorman omaavassa perävaunussa jää kok.painon vuoksi tyhjää tilaa ja siihen perään sitten olisi helppoa lisätä moottoripyörä. Jonnin verran on noiden peräkärryjen kanssa tullut pelattua mutta omalle kohdalle ei koskaan moottoripyörää. Kerran oli lastattu kaksi henkilöautoa ja niiden pois ottaminen olikin aika työlästä.

Edittii: Tuli vilkaistua motologistican sivut ja täytyy myöntää että heillä on aika fiksu ratkaisu. Saavat parisenkymmentä moottoripyörää kerralla kyytiin.

 

[JyrkiJ]

Se, onko lysti kallista vai liian kallista on edelleen jokaisen omassa harkinnassa, mutta vaivattomalta ja minulle tämän reissun aikatauluun sopivalta se ainakin vaikuttaa. Reissun jälkeen tuon kyllä mielipiteeni täälläkin julki kannattiko vaiko ei.

En halua mitenkään kyseenalaistaa GSXman:in ratkaisua, mutta ainakaan omalla kohdallani en pitäisi sitä kovin nopeana tai vaivattomana (kun en asu Treella enkä lentokentän naapurissa):

- vie mopo terminaalille ja sieltä jollain takaisin kotiin (1/2 pv)
- matkustajan/-ien siirtyminen kotoa lentokentälle (~tunteja)
- lento
- bussilla/junilla siirtyminen terminaalille (~tunteja)

Ja sama taas toisinpäin; terminaalille, (hotelliin?), kentälle, lento ja kotimatka, erikseen mopon haku kotiin jne. Aika monta kertaa saa lähteä tuon takia ja kustannuksiakin tulee. Auto olisi lentokenttäparkissa ja saattaisi ylimääräistä majoitustakin tarvita ellei lennot satu terminaalin aukioloaikohin. Eli jos kustannuksia vertailee, niin ei välttämättä voi rajoittua ihan pelkkään rahtiin, mutta kukin tietysti painottaa sitä mikä itselle sopii. Mukavahan se on kuulla kokemukset tästäkin vaihtoehdosta.

 

[GSXman1400]

No joo...tottakai kuluja syntyy lisää jos asiaa alkaa noin syvällisesti laskemaan. Tuolla ajatusmallilla tuskin monikaan moottoripyöräilyä edes harrastaisi...sen varran kallista puuhaa se on, niinkuin varmaan kaikki täälläkin myöntävät. En minäkään asu lentokentän vieressä ja pyörä on erikseen Tampereelle käytävä viemässä. Mutta jos näitä pystyy yhdistelemään työ- tai kyläreissuihin, niin samalla ne hoituu. Toki asia on ihan erilainen esim. jonkun joensuulaismotoristin kohdalla.

Tuosta nopeudesta olen kyllä vahvasti eri mieltä kanssasi. Olen tässä ketjussa vertaillut rekka/lento kontra laiva/Saksan läpiajo ja jos joku on sitä mieltä, että istun pyörän päällä Italiassa nopeammin tuolla jälkimmäisellä vaihtoehdolla niin minun pitää todellakin alkaa kriittisesti tarkastelemaan omaa logiikkaani. Tällä hetkellä väitän vielä voittavani ajassa noin 3 päivää.

 

[JyrkiJ]

No joo, ehkä tuli vähän epäselvästi sanottua. Tarkoitus oli vain kiinnittää huomiota siihen, että vaikka itse lento onkin nopea, niin siinä voi kuitenkin pari päivää tärvääntyä näihin kuljetus- yms. hommeleihin etu- ja jälkikäteen ja ehkä matkallakin ja se ainakin meikäläisellä söisi niitä samoja lomapäiviä.

Siitä syystä ajamalla lähtö on mukava, koska se on sitten menoa sen tien kun kotoa lähtee.  Laivamatkat ovat minustakin tosi tylsiä, etenkin menomatkalla.

 

[Guest]

Minä vakavasti harkitsen vaihtoehtoa prätkä rahtaen etelään, sieltä ajaen pois.

 

[GSXman1400]

Minä vakavasti harkitsen vaihtoehtoa prätkä rahtaen etelään, sieltä ajaen pois.

Ajaen mekin kotiin tullaan, ei oikein persaus kestä edestakaista rekkarahtia. Ja niinkuin jo totesinkin, Saksassa riittää paljon katsottavaa kotimatkalla....ja kyllä sitä löytyy vielä Tanskasta ja jopa Ruotsistakin.

 

[terottaja]

MC-Cargo.net näyttäisi nettisivujensa perusteella tarjoavan samankaltaista palvelua pääkaupunkiseudulta Müncheniin (sivuja ei kyllä ole vissiin ihan äsken päivitetty, lieneekö palvelu enää toiminnassa?).

Kyllä palvelu alkaa taas tänä keväänä kuulemma rullaamaan.
Puhelimessa kertoilivat, että hintoihinkin tulee lähiaikoina päivitystä.
Ovat kuulemma vaihtamassa Münchenin pään terminaalin lähemmäs lentokenttää. Sivuilla olevan kartan perusteella lähemmäksi lentokenttää sitä on enää vaikea saada (kiitoradan toisella puolella).
Pitää bongata Lufthansan halpalento. Tarjoavat halvimmillaan 99€ edestakaisin Müncheniin, ei paha...
Kun lento on hallussa, niin sitten pääsee varaamaan pyörälle kuljetuksen.

 

[Pitkä]

Minä vakavasti harkitsen vaihtoehtoa prätkä rahtaen etelään, sieltä ajaen pois.

Ajaen mekin kotiin tullaan, ei oikein persaus kestä edestakaista rekkarahtia. Ja niinkuin jo totesinkin, Saksassa riittää paljon katsottavaa kotimatkalla....ja kyllä sitä löytyy vielä Tanskasta ja jopa Ruotsistakin.

Miten sovit vakuutusasiat ko. motologistican kanssa?
Mun vakuutusyhtiöni (Turva) ihmetteli kovasti kun motologisticalla ei ole moottoripyörienkuljetukseen räätälöityä vakuutusta vaan tukeutuvat pyörän kaskoon.

 

[BonAqua]

Vielä kuusi vuotta sitten oli moottoripyöräily uutta ja kivaa. Pyörän päällä istui ja ajoi vaikka Porvoon motaria nauttien siitä. Nyt - kun takana on jo 70-80tkm niin Porvoon motori on auttamattoman tylsä.

Kun en ole yrittäjä enkä työtön niin lomaa on vain 5 viikkoa vuodessa. Toki palkatonta voi ottaa mutta milläs maksat sitten lainat ja reissut. Normaalisti kesässä tulee lukuisia lyhkäsiä reissuja ja sitten ehkä yksi-kaksi pidempää. Mut jos käytössä on vain 2 viikkoa niin herää kysymys haluanko viettää siitä puolet siirtymiseen pelipaikoille vai kuskaisko pyörän sinne rekalla ja ajais pois. Jos tarkoitus olisi ajella vain paikan päällä niin vuokrapyörä saattaisi olla vaihtoehto. Mutta jos aikookin ajaa vaikka Italiasta takaisin Suomeen niin vuokrapyörällä se ei onnistu.

Oon kyllä joutunut nykyisin miettimään hyvin tarkkaan miten lomapäivät käytän ja kyllä tuo rekkakyyti kuulostaa aika mainiolta vaihtoehdolta joko meno tai paluumatkaan.

 

[piisiepe]

Vielä kuusi vuotta sitten oli moottoripyöräily uutta ja kivaa. Pyörän päällä istui ja ajoi vaikka Porvoon motaria nauttien siitä. Nyt - kun takana on jo 70-80tkm niin Porvoon motori on auttamattoman tylsä.

Kun en ole yrittäjä enkä työtön niin lomaa on vain 5 viikkoa vuodessa. Toki palkatonta voi ottaa mutta milläs maksat sitten lainat ja reissut. Normaalisti kesässä tulee lukuisia lyhkäsiä reissuja ja sitten ehkä yksi-kaksi pidempää. Mut jos käytössä on vain 2 viikkoa niin herää kysymys haluanko viettää siitä puolet siirtymiseen pelipaikoille vai kuskaisko pyörän sinne rekalla ja ajais pois. Jos tarkoitus olisi ajella vain paikan päällä niin vuokrapyörä saattaisi olla vaihtoehto. Mutta jos aikookin ajaa vaikka Italiasta takaisin Suomeen niin vuokrapyörällä se ei onnistu.

Oon kyllä joutunut nykyisin miettimään hyvin tarkkaan miten lomapäivät käytän ja kyllä tuo rekkakyyti kuulostaa aika mainiolta vaihtoehdolta joko meno tai paluumatkaan.

Joo. +1 tälle. Säästyy aikaa

muutamalle.

 

[GSXman1400]

Minä vakavasti harkitsen vaihtoehtoa prätkä rahtaen etelään, sieltä ajaen pois.

Ajaen mekin kotiin tullaan, ei oikein persaus kestä edestakaista rekkarahtia. Ja niinkuin jo totesinkin, Saksassa riittää paljon katsottavaa kotimatkalla....ja kyllä sitä löytyy vielä Tanskasta ja jopa Ruotsistakin.

Miten sovit vakuutusasiat ko. motologistican kanssa?
Mun vakuutusyhtiöni (Turva) ihmetteli kovasti kun motologisticalla ei ole moottoripyörienkuljetukseen räätälöityä vakuutusta vaan tukeutuvat pyörän kaskoon.

Kyllä ne ottaa sen vakuutuksen jos pyörän kaskoon ei sellaista sisälly. Mulla vakuutusyhtiön (Pohjola) mukaan kasko kattaa tämän kuljetuksen. Jos kaskoon ei kuulu kuljetusvakuutusta, niin Motologistica ottaa sellaisen. Mulle kertoivat esimerkkihinnan 58€ pyörän vakuutusarvon ollessa 10 000€

 

[Pitkä]

Minä vakavasti harkitsen vaihtoehtoa prätkä rahtaen etelään, sieltä ajaen pois.

Ajaen mekin kotiin tullaan, ei oikein persaus kestä edestakaista rekkarahtia. Ja niinkuin jo totesinkin, Saksassa riittää paljon katsottavaa kotimatkalla....ja kyllä sitä löytyy vielä Tanskasta ja jopa Ruotsistakin.

Miten sovit vakuutusasiat ko. motologistican kanssa?
Mun vakuutusyhtiöni (Turva) ihmetteli kovasti kun motologisticalla ei ole moottoripyörienkuljetukseen räätälöityä vakuutusta vaan tukeutuvat pyörän kaskoon.

Kyllä ne ottaa sen vakuutuksen jos pyörän kaskoon ei sellaista sisälly. Mulla vakuutusyhtiön (Pohjola) mukaan kasko kattaa tämän kuljetuksen. Jos kaskoon ei kuulu kuljetusvakuutusta, niin Motologistica ottaa sellaisen. Mulle kertoivat esimerkkihinnan 58€ pyörän vakuutusarvon ollessa 10 000€

Eli jos motolgistica kolhii pyöräsi, niin joudut omalla kasko vakuutuksellasi korvaamaan heidän aiheuttamat vahingot?

 

[J@ck]

Mikä oman pyörän rahtaamisessa Amerikkaan on omituista? Jos parin viikon vuokrahinnalla saa sinne oman pyörän ja viipyy paljon pidempään, eikös se ennen ole omituista maksaa kalliista vuokrapyörästä ja seisottaa omaa?

Vain yksi oikea tapa harrastaa moottoripyöräilyä?

Ei tuossa mistään ainoasta oikeasta ole kyse, jokainen tehköön ihan kuten parhaalta tuntuu. Minusta se ei vaan tunnu parhaalta, eikä edes järkevältä. Otetaan nyt kuitenkin hieman pakkia, eli jos aikaa olisi todella runsaasti, niin ehkä voisin harkitakin.

Vaivattomuus vuokrapyörässä on se pointti ja kun siitä on jopa kokemusta (tosin vain yksi USA), niin uskaltaisin tehdä saman uudelleenkin. Route 66, kesällä 2006 kaikilla erinomainen kalusto alla, kaikki pyörät uusia / lähes uusia. Eipä ollut pienintäkään vikaa, eikä edes naarmuja pyörissä. Vuokraamo oli EAGLERIDER

On siinä sitte sekin, että jos ja kun sattuu jotain.. Usa on erämaata silmänkantamattomiin ja jos siellä mopo särkyy, niin korjaamoon on pitkä matka. Tai entäs jos sattuu sellanen onnettomuus, ettei pyörällä ihan heti ajetakaan..? Siis keula solmussa, konerikko tms..
Toinen paha, jos särkee itsensä niin, ettei pysty enää ajamaan..
Kaikesta toki selviää, mutta vitsit voi olla vähissä..

Thaimaan reissu meni kyllä pyörien osalta vähän pyllylleen, sillä kalusto oli vähän sileltä tännepäin... Suoraan sanoen ensimmäiset mopot oli täyttä ***kaa. Jälkiviisaana tekisin toisin, eli ei mitään nettivarauksia, vaan pyörän vuokraus vasta perillä. Thaikkulassa vuokraamoja riittää, mutta kalusto on huomattavan kirjavaa, romuista priimaan ja kaikkea siltä väliltä. Eka päivän ottaisin koeajon merkeissä, jolloin pyörän saisi tarvittaessa vaihdettua helposti toiseen..

 

[BonAqua]

On siinä sitte sekin, että jos ja kun sattuu jotain.. Usa on erämaata silmänkantamattomiin ja jos siellä mopo särkyy, niin korjaamoon on pitkä matka. Tai entäs jos sattuu sellanen onnettomuus, ettei pyörällä ihan heti ajetakaan..? Siis keula solmussa, konerikko tms..
Toinen paha, jos särkee itsensä niin, ettei pysty enää ajamaan..
Kaikesta toki selviää, mutta vitsit voi olla vähissä..

Mihis tää liittyy? Omaan vai vuokrapyörään? Onko vuokrapyörä helpompi jos särkee itsensä eikä pysty ajamaan vai miten se meni?

On vanha viidakon sanonta "kaikki järjestyy - ja jos ei niin laitetaan järjestymään". Esim. en ole koskaan vielä eksynyt lopullisesti.