Pyörä USA:sta

[SenioRR]

Tarkotin "normijutulla" että valaisimet on aina vaihdettava US-pyöriin. Jos ei laite sitten ole riittävän vanha, ettei tarvii valoja vaihtaa. Se että onko tuo kannattavaa on eri juttu. Harrikoitten tuonti on, mutta kyllä sekin tietysti riippuu kuinka halvalla sen saa amerikasta ostettua. Katetun pyörän lamput voivatkin olla kalliimpia kuin esim. nakupyörän jossa pyöreä lamppu.

Kyllähän tuohon voi rahaa upota sen verran ettei siinä isoa tiliä tee verrattuna suomesta ostettuun.

Vastaavuus- tai vaatimuksenmukaisuustodistuksen voi tilata esim. täältä.

Kannattaa tosiaan lukea tullin ja aken sivuja huolella. Ja laskea ja arvioida kaikki kulut moneen kertaan. Näin mä tein kun tuotin auton justiin ruotsista. Aika hyvin arvioin loppuhinnan oikein...

SenioRR, tiedätkö jo, tuliko jenkkipulkkien (autojen) yksittäistuontiin mitään helpotutuksia noihin älyttömiin tuulilasinvaihto yms AKE:n vaateisiin?

Lasinvaihtoihin tulee, mutta muuten asia on vieläkin jumissa Brysselissä. Horst vastustaa...

Enpä olis tuohon osannut vastataan, mutta mcmieheltä tuli tietoa.

Oman tuontiautoni kanssa väänsin tuon TUV-Nordin virkailijan kanssa jonkin verran. Autohan on US-Ford Probe vm. 1995 ja Ruotsista toin tänne. Virkailija alkoi selittämään, että auto on amerikan markkinoille tarkoitettu. Ja minä väänsin takaisin että kuinka voi olla, kun autossa on mm. e-merkityt valaisimet, lasit, turvavyöt, lamppujen korkeuden pikasäätö, integroitu takasumuvalo jne. Ja sitä paitti edellinen omistaja oli auton ostanut ruotsalaiselta maahantuojalta uutena(myyntisopimuksesta löytyy kopio). En antanut periksi ja säästin valittamiseni ansiosta väh. 300euroa, kun en tarvinnut vastaavuustodistusta, vaan vaatimuksenmukaisuustodistus riitti. Halvassa autossa ja köyhälle tuo 300 on iso raha...

 

[vma]

Tarkotin "normijutulla" että valaisimet on aina vaihdettava US-pyöriin. Jos ei laite sitten ole riittävän vanha, ettei tarvii valoja vaihtaa. Se että onko tuo kannattavaa on eri juttu. Harrikoitten tuonti on, mutta kyllä sekin tietysti riippuu kuinka halvalla sen saa amerikasta ostettua. Katetun pyörän lamput voivatkin olla kalliimpia kuin esim. nakupyörän jossa pyöreä lamppu.

Kyllähän tuohon voi rahaa upota sen verran ettei siinä isoa tiliä tee verrattuna suomesta ostettuun.

Vastaavuus- tai vaatimuksenmukaisuustodistuksen voi tilata esim. täältä.

Kannattaa tosiaan lukea tullin ja aken sivuja huolella. Ja laskea ja arvioida kaikki kulut moneen kertaan. Näin mä tein kun tuotin auton justiin ruotsista. Aika hyvin arvioin loppuhinnan oikein...

SenioRR, tiedätkö jo, tuliko jenkkipulkkien (autojen) yksittäistuontiin mitään helpotutuksia noihin älyttömiin tuulilasinvaihto yms AKE:n vaateisiin?

Lasinvaihtoihin tulee, mutta muuten asia on vieläkin jumissa Brysselissä. Horst vastustaa...

Kiitos lisätiedosta. Eli menisikö homma niin että esim uudenkopan Musse menisi kilpiin ilman lasijumppaa?

Mitä asioita Mrs Horst vastustaa ja miksi?

 

[Failer]

Entäpä tuollaisen rakennetun harrikan tai muun customin tuonti jenkeistä. Onko aivan mahdoton yhtälö alottelijalle?

 

[GuessWho]

Entäpä tuollaisen rakennetun harrikan tai muun customin tuonti jenkeistä. Onko aivan mahdoton yhtälö alottelijalle?

varaudu massiivisiin ongelmiin katsastuksen kanssa...

 

[Piece]

Entäpä tuollaisen rakennetun harrikan tai muun customin tuonti jenkeistä. Onko aivan mahdoton yhtälö alottelijalle?

Kysy tuolta

Voipi olla parempi paikka kysellä.

 

[pecha]

Arvaan että esim V-Strommin jenkkimalliin ei em kuponkia hevin tule koska USA-mallista puuttuu mm lambda-anturi (--> ECU 100% varmasti eri yms).
Asia on tietysti eri jos moottorinohjauksissa ei ole eroa.

Tuli viime syksynä ajettua Jenkeissä DL650K9:llä, melko samanlaisella kuin omistan Suomessa, joka on niinikään 2009-malli. Päällisin puolin voisi sanoa, että ihan samannäköiset kamppeet, mutta mm. runkonumerot on USA- ja europeleissä täysin erilaiset. Se oli Kalifornian tyyppihyväksynnän mukainen laite, en usko että siinä on mitään Euro-3 paperia (miksi olisi, ei sitä ole tarkoitettu Euroopassa myytäväksi) ja esim. tuollaisen saaminen meillä kilpiin voisi olla kyllä aikamoinen operaatio. Paitsi tietysti muuttoajoneuvona.

Ostohuumassa joiltakin on päässyt unohtumaan se, että kyseessähän on ensisijaisesti paperisota, jolloin sillä ei ole merkitystä, minkälainen määrä päästöjä sieltä putken päästä oikeasti tulee, vaan minkä tyypityksen mukainen laite on kyseessä, ja hyväksytäänkö sellainen tyypitys meillä Suomessa suoraan tai saatavilla olevan todistuksen avulla. Tavallaan älytöntä kyllä, mutta niin se vain on, eikä siihen ei auta mitkään mutinat.

Juuri tuo puoli asioista tulee olla etukäteen 100% selvillä, ennen kuin pistää nimeään mihinkään papereihin, muuten saattaa Suomen päässä tulla ikävä ylläri, kun saa huomata hankkineensa ns.´mökkipyörän´.

Ja taas sen todistaminen mittauttamalla, että laite tosiasiassa täyttää euro-3 normit, on ainakin yksittäisajoneuvon tuonnin kannalta aivan liian kallista.

Euron alamäki dollariin nähden on ollut raju, viime syksynä euro oli lähelle 1,50 ja nyt se hipoo 1,20:ä... vaikuttanee myös siihen tuonnin kannattamiseen suuresti.

 

[aj@]

Pekka puhuu asiaa. Halvat taala- ja punta-ajat ovat ohi. Huomenna
pitäisi hypätä laivaan ja kurvailla jatkossa Sveitsiin. Olipa pari vuotta sitten suhteellisen edullista, eipä ole enää.