Pyörän sitominen peräkärryyn

[poku]

Enempi viety pick upilla, mutta kärryssä:sivutuella poikittain,etupää linkussa vaunun vasemmassa kulmassa rengas kiinni vaunuun liinalla, takaa rengaskiinni vaunuun ja sivutuelle varmistus.

 

[tumeetti]

Olen liittänyt ennenkin, ja liitän saman kuvan taas. Ainoa oikea tapa, joka on tässä ketjussa aiemminkin mainittu. Turhan tiukalle vedetty, tosin. Ei liiku, ei heilu, ei lähe yhtään mihinkään. Pysyy myös vaikka perä menosuuntaan, toki keula silloin takalaidassa.

 

[tumeetti]

Miten ja millä moottoripyörä kannattaa kiinnittää peräkärryn? Sivutuella vai keskituella seisten? Mistä kohdista kiinni?

Ei varmaankaan yhtään riipu pyörästä....

Ei niin. Kts. aiempi viesti. Kaikenlaisia pyöriä olen kuskannut eikä ole muita tapoja tarvinnut käyttää.

 

[Antsa]

Tuolla Tumeetin tavalla pyörä pysyy kyydissä tasan niin kauan kun etulaita tai laidan lukot ei petä

Eli laitappa jatkossa yksi lisäliina taaksepäin.

 

[tumeetti]

Tuolla Tumeetin tavalla pyörä pysyy kyydissä tasan niin kauan kun etulaita tai laidan lukot ei petä

Eli laitappa jatkossa yksi lisäliina taaksepäin.

Yksi on takavanteesta toiseen takakulmaan, kun kärryllä kuljetellaan. Pakussa en oo sitonu takapäätä.

 

[arikorho]

Minäkin olen vetänyt pyörää kärryssä. Itse asiassa rautapersevedon. Lähdettyäni yöpuulta Uppsalasta aamutuimaan etelää kohti ei ollut tavoitteena ajaa ihan niin pitkälle, mutta seuraavana aamuna ennen Calais'ta huomasin 1600 km tulevan täyteen ja kellon olevan vähemmän kuin lähtiessä. Niinpä ennätin vielä 1000 mailia täyteen vuorokauden sisällä - kuponkeja en tosin kerännyt! Toin samaisen pyörän maita pitkin poiskin, mutta vähän rauhallisemmalla tahdilla.
Ja kiinnitys oli varmuuden maksimointia. Jotakuinkin kaikki aikaisemmat esitykset yhteensä ja hyvin pysyi mopo mukana. Tosin sivuseisontatuen alla oli korotus, jotta pyörä seisoi pystymmässä ja jalkatappi ei menisi läpi vanerista. Mitä pitempi matka, sitä paremmin sidon. Tuon paremmin en ole aikonut enää sitoa...

 

[Ode]

Sain kysymykseeni hyviä vastauksia ja neuvoa. Kiitos vaan kaikille. Monessa vastauksesa neuvotun mukaisesti kiinnitin etupään ohjaustangosta kumpaankin kärryn etukulmaan omalla 1000 kg räikkäliinallaan ja takapään samalla tavalla takajalkatappien tyvestä kumpaankin nurkkaan. Pyörä pysyi hievahtamatta paikallaan. Toiseen suuntaan eturengas oli kiinni etulaudassa, toiseen suuntaan taas muutaman sentin irti, mutta neljään suuntaan ollut kiristys lukitsi pyörän paikalleen siloinkin.

 

[sjobbe]

Kannattaa muistaa, ettei yllä olevan kuvan mukaisesti kaasukahva kestä ihan mitä vain voimia jos siitä kiinnittää. (pitää ainakin kääntää kaasua auki ja lukita liinoilla keskivaiheille ettei kahvan muovimekanismi vaurioidu)

Juuri näin. Muistan että cebarin sai aika hyvin ilman että kaasukahvaan tarvitsisi laittaa. 12r:ssä kaasukahvasta kuitenkin siksi ettei liina hiertäisi katetta.

Pyörä seisoo sivutuella tuossa kuvassa. Yksi peili piti myös irroittaa

 

[Ghostrider]

Olen liittänyt ennenkin, ja liitän saman kuvan taas. Ainoa oikea tapa, joka on tässä ketjussa aiemminkin mainittu. Turhan tiukalle vedetty, tosin. Ei liiku, ei heilu, ei lähe yhtään mihinkään. Pysyy myös vaikka perä menosuuntaan, toki keula silloin takalaidassa.

Jep, tolleen munkin mopo on tonne pikkarin lavalle köytettynä ollut. Mulla tosin mopossa ei ole pakkausmuoveja, joten olen vetänyt liinat alakolmion päältä. Ja siellähän se on mukana pysynyt, vaikka välillä on ruvennut lapsettamaan ja on pitänyt kokeilla etenemistä kahva edellä. Eikä ole edes ollut takaa sidottuna mitenkään.

 

[AnDy]

Aiheeseen liittyen, mistä noita kahvoihin tulevia kiinnitysliinoja saa ja mitä ne mahtaa kustantaa?

 

[mustis]

Lainaan tota kuvaa vain sen takii ett;
Onks kukaan koskaan koittanu (vahingossa tai tahallaan

) paljoko noi kahvat kestää ennen ku napsahtaa juuresta poikki...?

Eihän sitä kinnata äärimmilleen, vaan otetaan enimmät löysät vaan pois ja soon siinä. Kun kiristää keulasta ja sitten takaa myös niin sei liikaha siitä mihkään.

Ite ainaki ostin kärkkäiseltä ylivieskasta, ja oiskohan kustantanu sellasen 20-30 euroo noi liinat...

 

[pete457]

Mistäpä löytäsi pk-seudulta tuota kahvoihin tulevaan sidonta-apuvälinettä?

 

[Mänty]

Lainaan tota kuvaa vain sen takii ett;
Onks kukaan koskaan koittanu (vahingossa tai tahallaan  

) paljoko noi kahvat kestää ennen ku napsahtaa juuresta poikki...?

Ei muuten tartte olla edes eturengas etulaidassa kiinni. Omassa katetussa kärryssä ei mopo mahdu olemaan ihan etulaidassa. Hyvin on kestänyt noilla liinoilla. Lisäksi oon köyttäny takarenkaan yhdellä liinalla molempiin takakulmiin. Toimii kuin junan vessa.

 

[-Harza-]

Mistäpä löytäsi pk-seudulta tuota kahvoihin tulevaan sidonta-apuvälinettä?

Tokimotossa näin alkukesästä jotain tuon tapaista. Hinta oli ehkä 20 euron luokkaa.

 

[Juikka]

Lainaan tota kuvaa vain sen takii ett;
Onks kukaan koskaan koittanu (vahingossa tai tahallaan

) paljoko noi kahvat kestää ennen ku napsahtaa juuresta poikki...?

Isompaa mopoa en ole kokeillut kahvoista, mutta Aprilia AF1 replica

, joka poltti männän silloin tällöin

Tuli laitettua pari kertaa kahvoista kiinni ja se kyllä kesti.
Kannattaa kyllä laittaa muualta (kolmioista) kiinni.

Itsekkin kuskasin niin, että etupää "pohjaan" liinoilla ja takapäätä sen verran kiinni, että ei rengas pääse pomppimaan sivuttain.
Näin on kulkenut kevarit, crossit ja RF suzuki

 

[ek@]

Multa on kuljetusfirma katkaissut rungon sivujalan kiinnikkeen kohdalta, kun ovat apinan raivolla liinoja kiristelleet sivujalka maassa. Kannattaa pitää mielessä, eikä väännä liian tiukalle liinoja sivujalan suuntaa, vaan laittaa mopon pystyyn.

 

[zeromark]

Pyörän kuuluu ottaa heijaukset vastaan iskareillaan ja renkaillaan, ei keskiseisontatuella.

Muuten käy niin että ainakin jousitettu kuorma elää väkisin hieman eri tahtiin kärryn kanssa ja nykii veturia vastaan. Eihän se välttämättä mitään haittaa mutta kuormasidontakin kestää parhaiten, kun niihin ei tule ylimääräisiä nykäyksiä.

Mitä että? Millanen vieteripallo se sun pyöräs on? Jos etupumput on nykästy liinoilla etuseinää vastaan puoleen väliin, ni ei minun pärrä ainakaan heilu yhtään mihinkään, saati sitten että nykis vetoautoa vastaan sillä tasolla, että sitä vois järjellisesti huomata.

*hehheh* ei tätä nyt henkilökohtaisesti tarvinnut ottaa, mutta niin saa tästäkin aiheesta hyvän väännön aikaan.

Mun pointti kai oli se että pitääkö kuormatun pärrän olla oman jousituksen varassa "vapaana" kiinni vai niin tiukalla paketissa kärryssä kiinni ettei "inahdakaan" mihinkään suuntaa?

Jos jollain ei sen pyörän perä pompi kärryssä jos pärrä on etusista kärryn etulaidassa kiinni niin hyvä - ajelette sitten ihan hissuksiin varmaan? Täytyy uskoa ja kokeilla kun on lyhyempi matka ja laiskottaa niin ettei jaksa paria lisähihnaa taakse laittaa.

Mulla on sen kumipallon takasen painuma ilman kuskia joku 10mm ja kuskiin kanssa ehkä 25-30mm. Eli kärryn heiluessa ylös/alas pyörä liikkuu vähintään 5mm ylös. Alas tulessaan liike ehkä jatkuu muutaman millin, kun kärry vähänkin osuu monttuun tms. niin perä voi painahtaa 5mm. Äkkiä arvioituna ihan puistokemistin opeilla, perä liikkuu mulla ilman sidontaa helposti noin 10mm korkeussuunnassa vaikka takapyörä pysyisi kiinni kärryssä!

Joku fyysikko osannee laskeakin paljonko se on massojen liikkeenä mutta se on vähän sama kuin pyörä välillä hieman itsekseen jarruttaisi ja kiihdyttäisi menoaan siellä kärryssä. |D

Tuntuuko tämä "nykiminen" *järjellisesti* vetoautossa istuvalle kuskille riippunee vähän vetoautosta ja perstuntumasta (toisille voi tuntua kun talvikeleillä vähäisempääkin kuten liukkautta aistitaan kai sivuttais/pitkittäis kiihtyvyyksistä, ehkä?). Keposeen veturiin tuntuu tyhjänkin kärryn tempoilut, oli siellä se (-06 RR1000 ratasäädöissä) vieteripallo tai ei juositettuna tai jousittamattomana massana. *Tuntuu* paremmalta, että se  kuorma kärryn kanssa nykii yhteen eikä kahteen suuntaa, eikä elä jousituksensa varassa.

Johan tässä tuli jaagattua eikä nyt jaksa enempää mutta minä pistän pidemmille sessioille edelleenkin kiinni niin että on vähintään neljään suuntaan kiristys eikä liikahdakaan. Jos vähän johonkin routavaurioon hipasee tai jos kärryn ominaisuudet kestää niin voi sitten motarilla vähän kovempaa vedellä. Ei tässä mitään peräkärrydriftausta tarvitse harrastaa, sen verran pitää olla kuorman kiinni, että kestää tarpeen tullen tempoilematta vetää ohituskaistaa vaikka Heinolasta Stadiin. Tuleepa ainakin sakot sitten pelkästä ylinopeudesta eikä kuormassa ole kellään valittamista. |D


Edit: Mulla on tähän perien liikkumiseen (tai minkä tahansa) oikein mittarikin..: jos mun kropalla jokin liikkuu nostamalla kun se on kiinni niin se on liian löysällä. Sitten kun ei enää liiku niin kiristetään vielä vähän.

 

[Ghostrider]

Jos jollain ei sen pyörän perä pompi kärryssä jos pärrä on etusista kärryn etulaidassa kiinni niin hyvä - ajelette sitten ihan hissuksiin varmaan? Täytyy uskoa ja kokeilla kun on lyhyempi matka ja laiskottaa niin ettei jaksa paria lisähihnaa taakse laittaa.

Tossa jo aikasemmin kerroinkin, että joskus on tullut tolla junttilavetilla vedettyä kohtuullista sladia mopo kyydissä. Eikä se mopo ole sieltä mihinkään yrittänyt lähteä. Ja on ollut köytettynä vain eteenpäin. Eiköhän se siellä kärryssä pysy samalla tavalla kiinni kuin auton lavalla.

 

[kimmoj]

Lainaan tota kuvaa vain sen takii ett;
Onks kukaan koskaan koittanu (vahingossa tai tahallaan  

) paljoko noi kahvat kestää ennen ku napsahtaa juuresta poikki...?

Onko sulla tuossa kiinnityksessä sellainen liinan pätkä missä on lenkit molempiin kahvoihin? Ja sitten kiristetty toisella liinalla kiinni?

Ainakin Duellin kuvastossa oli sen tyyppinen ratkaisu. Ei ollut pahan hintainen (15€), mutta löytyisköhän jostain muualtakin esim louisilta en löytänyt. Tekisi mieli tilailla vähän muutakin samalla.

 

[tumeetti]

Lainaan tota kuvaa vain sen takii ett;
Onks kukaan koskaan koittanu (vahingossa tai tahallaan

) paljoko noi kahvat kestää ennen ku napsahtaa juuresta poikki...?

Onko sulla tuossa kiinnityksessä sellainen liinan pätkä missä on lenkit molempiin kahvoihin? Ja sitten kiristetty toisella liinalla kiinni?

Ainakin Duellin kuvastossa oli sen tyyppinen ratkaisu. Ei ollut pahan hintainen (15€), mutta löytyisköhän jostain muualtakin esim louisilta en löytänyt. Tekisi mieli tilailla vähän muutakin samalla.

En tiiä kysyitkö scuubalta vai multa, mutta vastaan koska kuva ja pyörä ovat minun..

Eli vastaus on: ei ole. Tossa on ajatuksella tehty rakennelma, jota helpoiten vois kuvailla ehkä näin:

On kaksi liinanpätkää, joiden kummankin toiseen päähän on ommeltu halkaisijaltaan n. 2-3 tuuman letkunpätkä niin, että liina menee sen sisäpuolelta pituussuunnassa läpi. Letku on siis kahvanpidike -> kahva menee letkunpätkän sisään. Näiden liinojen vapaat päät on sitten pujotettu läpi sen vastakkaisen liinan kahvanpidikkeestä -> kun vedetään loppuun saakka, kahvanpidikkeet kohtaavat. Siitä sitten säätämään kahvojen leveyden mukaan pidikkeet kohdalleen ja liinojen vapaisiin päihin räikät.

Toivottavasti tuosta jotain ymmärtää.