• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

pyörän vaihto ja ranteet

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja enna
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
enna

enna

New member
Hei kaikki
smile_org.gif

Olen vaihtamassa pyörää ja jäin miettimään kuinka paljon eri pyörät ottavat ranteisiin. Tarkoitan siis painoa eri ajoasennoissa. Mulla on aikaisemmin ollut ongelmia ranteiden kanssa (jännetuppien) ja en haluaisi riskeerata ja ottaa taas kuukauden sairaslomaa.
confused_orig.gif
Mietinnässä mulla on ollut Yammun R6 ja Hondan CBR 600f jotka kävin tänään koeajamassa. Kävin koeajamassa myös kawan uutta kuussatasta mutta se ei iskenyt niin paljon.

Niin siis kysyisinkin mikä näistä olisi paras pyörä minulle?
(Taidankin jo tietää että R6 ottaa enemmän ranteisiin mutta se tuntui niin hyvältä  
tounge.gif
biggrin.gif
)

ja onko jollain muulla ollut ongelmia ranteiden kanssa ja jos on niin mitä on tehnyt asian hyväksi?  
smile_org.gif


Auttakaa tyttöä pulassa
smile_org.gif
 
Äkkiseltään sanoisin, että pyörässä pitäisi olla silloin normaali putkiohjaustanko: niissä ajoasento on aina pystympi, tanko on helposti säädettävissä eikä kuljettajan paino lepää käsien päällä normaalinopeuksilla. Eli mietintään esim. Fazu 600, CBF600 tms. sporttipyörätaustan omaava malli. Tehoa ja ominaisuuksia ihan mukavasti eikä matka-ajokaan tuota ongelmia.
 
Profiilin mukaan sulla on nyt ER-5.. jos siinä on ranteet kovilla, niin ei se ole sitten pyörästä kiinni. Oliskohan vaan kytkimen ja jarrun käyttö ylirasittaneet liikaa. Kyykyissä on ainakin tehokkaat jarrut ja hydraulinen kytkin, joten ne on siltä osin kevyempiä käyttää..
 
Mitenkään ottamatta kantaa tuohon ajoasentoon, koska itsellä Blade ja ottaa käsiin ihan pirusti, niin suosittelen cbr600 f:ää. On se vaan niin siro pyörä.
Harmittaa oikeen kun ei omalle emännälle kelpaa, uskallus ei riitä, meinaa sellaisella voisin itsekin ajella.
sport05.gif


Tai saahan tuossa Bladessakin hiukan helpotettua kun istuu aivan tankissa kiinni, mutta silloin persaus puutuu nopeammin.
Samaten ajonopeus vaikuttaa todella paljon.
 
Ottamatta kantaa tähän nimenomaiseen tapaukseen, niin asiaan liittyen kerrottakoon, että olen joskus kuunnellut näitä ranteet kipeytyy juttuja, ja kun asiaa on yhdessä ihmetelty, on todettu, että pyörän kahvat ovat tehtaan jäljiltä kohti taivasta. Jo se, että korjaa kahvojen asennon oman ajoasennon mukaiseksi auttaa paljon. Samoin tilanteeseen tuo apua ajoasennon muokkaaminen. Kunnon polviote tankista, ja pidetään yläkroppaa pystyssä myös vatsalihaksilla, eikä pelkästään käsillä. Ihan pieniä juttuja, mutta näistä voi olla apua myös tässä tapauksessa.

Terveisin nimimerkki, kumpikin ranne joskus reenaillessa ihan huolella rikottu ja silti kyykyllä jo vuosia ilman (ranne)ongelmia.
 
Er:ssä ei oo ranteet olleet kovilla vaan lähinnä päätetyössä (taisivat mennä kun tein ympäri pyöreetä päivää pelkällä läppärillä viime syksyn) mutta viime syksyn (marraskuun) jälkeen ranteet sillon tällöin särkee ja jännitän ettei vaan tulehtuisi uudestaan  
confused_orig.gif
pitänee alkaa tosissaan treenata ranteita fysioterapeutin ohjeiden mukaan
smile_org.gif
ja pitänee myös niitä vatsa- ja selkälihaksia sitten alkaa treenaamaan  
tounge.gif
biggrin.gif


Rannetuet hankin ja kokeilen nyt jos niistä on apua näin ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä
smile_org.gif
no ainakin ne lämmittää ja veto ranteissa vähenee  
nixweiss.gif
 
Pientä jelppiä vois tuoda sellanen kaasukahvan apuri "Trokker" matka-ajoa helpottamaan...
cool.gif
Ite ehin kokeilemaan viime suvena ja tuntu ihan mukavalta - ei tartte kaasukahvaa sillai puristaa..
 
(Hulina @ Huhti. 23 2005 sanoi:
Pientä jelppiä vois tuoda sellanen kaasukahvan apuri "Trokker" matka-ajoa helpottamaan...
cool.gif
Ite ehin kokeilemaan viime suvena ja tuntu ihan mukavalta - ei tartte kaasukahvaa sillai puristaa..
Napsauta laajentaaksesi...
Mä myyn ekalle halukkaalle semmosen vaikka vitosella, jos vaan löydän sen jostain. Senverran taisin issekin siitä maksaa kun täältä orgista sen joskus ostin. Turhake se on.

br, Mikko
 
Kannattaa sit keskittyä siihen työergonomiaan, ja huoltaa ranteita säännöllisesti. Se, miten joku tietty mopo rasittaa ranteita on todella yksilöllistä.. ajoasento kannattaa hioa kohdilleen, ettei kuormita turhaan vääriä lihaksia. Ajaessa pitäis voida pysyä rentona, niin välttyy rasitusvammoilta.
 
Itelläni ollut samanlainen ongelma
confused_orig.gif
Selvisin siitä vaihtamalla zxr6 kawasakin Kawan ZZR600cc koska siinä ajo asento on pystympi itelläni ainakin autto kun sitä viime kesänä koeajoin 400km ei ottanut yhtään ranteisiin. Toisaalta kyllähän sitä tankoa kait pytyy säätämään jotenki
nixweiss.gif
 
Eiköhän tuo ranteiden puutuminen ole sekä isojen että pienten kyykkyjen vakio ongelma ainakin pidemillä matkoilla ..
 
Tuossahan jo tulikin tosi hyviä kommentteja aiheeseen, eikä niihin paljoa tarvitse lisätä. No ehkä sen verran että tosiaan se ajoasennon optimointi, mutta myös sen omalle ruumiinrakenteelle sopivan mopotin valinta vaikuttaa myös. Eli taas kannattaa vaan koeistua ja mahdollisuuksien mukaan koeajaa erilaisia vaihtoehtoja. Tosiaan 6R ja sebari ovat hiukka etukenompia kuin esim. setori, fasu ja vaikka äffä-mallin sukisuki. Niin ja maantievauhdeissa se ranteille tuleva paino vähenee joka tapauksessa.

Samoten se vatsalihasten käyttö yms. ajoasennon ylläpidossa, mutta myös sopivankokoisen ajoasun valinta vaikuttaa, että veri pääsee kunnolla kiertämään. Tuosta tais olla jossain mopolehdessäkin juttua hiljattain.

Mutta tosiaan, niinkuin joku taisi jo mainita, se itse päätetyö voi olla se isompi ongelma kuin se pyörä, ja siihen auttaa oikeanlainen liikunta silloin tällöin. Lisäksi suosittelisin sellaisia käsitreeni -kahvoja, joita siis yksinkertaisesti puristellaan vähän kuten kytkin- ja jarrukahvoja, tosin vastus on ihan eri luokkaa.
Tietokoneen ääressä päivittäin istumiselle on myös toinen hyvä vastalääke, nimittäin raskas fyysinen työ, niin että myös sormien puristuslihakset joutuvat hommiin, tai sitten monet eri urheilulajit. Pääasia että kädet saavat hiukan enemmän vastusta kuin mitä näppis ja hiiri antavat. Kärsin aikoinaan jonkin aikaa mm. hiiriranteesta, mutta se meni itsestään ohi ihan vaan käsille raskaampia töitä järkkäämällä.

Sama tosiaan pätee mopoiluun. Jos joutuu olemaan jatkuvasti ja päivittäin päätteen edessä, tulee varmaan ajossakin helposti ranteet kipeiksi. Kannattanee silti vielä tutkia niitä mopomalleja laajemmalla skaalalla.
 
Nyt keväällä vaihdoin nakupyörästä kyykympään ja viikon aikana ajetun 1000km sisäänajon jälkeen on ranteet olleet sökönä. Tällä viikolla ei ole ollut asiaa pyörän sarviin jännetupin tulehduksen takia. Edellisellä mopolla sai ajella vaikka koko päivä ilman, että ranteet väsyi, tällä nykyisellä pitää pysähdellä muutaman kymmenen kilsan välein käsiä lepuuttamaan. Kahvat oli tosiaan tehtaan jäljiltä säädetty omituisesti ja ne säädin heti itselle sopivampaan kulmaan mutta siitä ei paljon apua ollut. Vasta kun nopeutta on yli 110km/h alkaa paino käsiltä helpottaa. Pitänee siirtyä pelkkään moottoritieajoon. No ajattelin vielä kokeilla ohjaustangon korotusta.
 
Honda CBR 600:sesta kokemuksia, ainakaan minulla ei ranteet kipeydy. Tietokoneella tulee päivät suunnittelutyötä tehtyä, eivätkä ranteet ole motoillessa kipeytyneet. minulla tosin ainakin näin alkukaudesta niska/hartia seutu jumittaa ajellessa. Onneksi en ostanut kyykympää pyörää, voin vain näin jälkikäteen ajatella.
 
perän- tai penkinlasku voinee auttaa, samoin kuin ohjaustangon lieväkin korotus. mulla on sellainen throttle rocker nyt ensimmäistä kevättä sirkiössä koekäytössä, kyllä siitä lienee apua pitemmillä matkoilla, kun kaasukahvaa ei tarvitse puristaa käytännössä juuri lainkaan, huom. zx12r a-mallissa on suht jäykkä kaasukahva, ainakin muihin japanialaisiin verrattaessa. kaupunkipyörityksessä kaasu voi hurahtaa joskus vahingossa helpohkosti, mutta sellaisen oppii nopeasti varomaan.
 
Tää nyt menee ehkä vähän off topic, mutta monesti esim. salilla näkee penkkipunnerruksessa vääränlaista otetta tangosta, jolloin paino kohdistuu ranteille eikä kyynärvarteen, joka kestää useiden satojenkilojen painon murtumatta. Tämähän ei yleensä ole ongelma pienillä painoilla tai lyhyillä ajomatkoilla. Oliskohan monella tästä homma kiinni? Tässäkin on kyseessä tanko tosin kaksi eri tangonpätkää.

Tangon kuuluisi kulkea peukalon ja etusormen välistä poikittain kämmenen ulkoreunalle, jolloin paino jää kyynärvarren varaan ei ranteille.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös