Pyörät vanhenee

[verner]

Moottoripyörä.orgissa 2-vuotias mopo on vanha, 30 000 ajettu loppuunkäytetty, alle 150-heppainen tehoton ja muiden mopot rumia. Täällä on pelkkiä pro-kuljettajia, jotka vaihtavat mopon, kun rahoitusta on vielä kolme vuotta jäljellä, koska vanha on vessa ja sitä on käytetty. Uudessa on kuitenkin nopeammat värit, enemmän merkkivaloja ja se kiertää pidemmälle.

Satavarmasti jotkut tänne kirjoittelevat ovat Moottoripyökauppiaat ry:n perustamia botteja...

Onneks mun mopo ei ole uusi  

No, koskaan en ole itsekään ostanut 2 vuotta vanhempaa ja eniten ajetulla oli mittarissa 11 000km. Noloa

 

[Guest]

Moottoripyörä.orgissa 2-vuotias mopo on vanha, 30 000 ajettu loppuunkäytetty, alle 150-heppainen tehoton ja muiden mopot rumia. Täällä on pelkkiä pro-kuljettajia, jotka vaihtavat mopon, kun rahoitusta on vielä kolme vuotta jäljellä, koska vanha on vessa ja sitä on käytetty. Uudessa on kuitenkin nopeammat värit, enemmän merkkivaloja ja se kiertää pidemmälle.

Total Reps

Sokea kana löysi jyvän

 

[nappula]

Tonnisissa on hyvä vertailla vaikka Thundeacea nykyisiin kilosiin. On niissäkin aika paljon eroa kaikin puolin, vaikka Ace oli vuonna -96 parasta mitä tuossa kategoriassa löytyi! Se vaan tuntuu aika matkavessalta verrattuna nykyisiin kilosiin, vaikka hyvä pyörä onkin kaikin puolin!

Prkl. Thunder oli sittenkin matkavessa vaikka joskus tuntuu ettei pysy edes lapasessa...

Ois sittenkin pitänyt ostaa rykkönen...

Ei vaiteskaan. Monesti tuntuu vain keskustelujen perusteella, että ainoa mikä merkitsee on kierrosaika. Tämä väite perustuu äärimmäisellä kiihtyvyydellä / huippunopeudella + todella tarkalla ohjauksella. Itse en ostanut pyörää ajaakseni radalla vaan huvikseni. Teho oli kiva lisä että mopo jaksaa siirtää minut + minun mahan ja muijan tarvittaessa rekankin ohitse...

 

[Petri12r]

Onhan se hyvä, että joku ajelee niillä vanhoillakin pyörillä, niin ei mee toi vaihtoarvo ihan kuralle.

 

[poikke]

Itse ajelen -90luvun alkupuolen 1000 cbr:ä. Ei meikäläisen käyttöön ainakaan tehokkaampaa mopoa tarvitse, mitä ajettavuuteen tulee niin koeajot uudemmilla on ollut sen verta lyhyitä että enpä pysty tuohon ajettavuuteen paljon sanomaan. Kun on monta vuotta ajanut samalla mopolla niin tuntuu että sen ominaisuuksia oppi hyödyntämän aina vain paremmin.

Edit: VERS. to gem.

 

[Earthend]

ITSE AJELEN -90LUVUN ALKUPUO...

Hei! Sulla on näppis ilm. rikki. Siinä on caps lock jumissa..

 

[flamedragon]

Uudessa on kuitenkin nopeammat värit,

Tässä tuosta nopeimmasta väristä.

Lainattu Söhmi FAQ elikkä kannattaa vaihtaa joka vuosi joskus se sitte osuu varmaan kohdalleen

7.6 Mikä on nopein väri?

Sami Halme todisteli nopeimmaksi väriksi seuraavaa:
Pitkällisten kvanttimekaniikan ja fotoniopin tutkimusten jälkeen,
suuri kansainvälinen tutkijajoukko, kuuluisan professori
Wheatfieldin johdolla, pääsi lopputulokseen, että keltainen väri
heijastaa valosta liikaa takaisin. Onhan selvää mekaniikkaa, että
jos fotoni törmää valonnopeudella pyörään ja kimpoaa siitä
valonnopeudella takaisin, niin siihen kuluu energiaa, joka otetaan
kulkuneuvosta täysin liikemäärän säilymislain mukaan. Todettiin,
että mitä tummempi väri, sitä vähemmän fotonit kimpoavat pois, ja
sitä vähemmän kuluu kulkuneuvon energiaa fotonien
suunnanmuutoksiin.

Samainen tutkimus tyrmättiin kuitenkin toisaalla, koska siellä
todettiin että musta pinta on huono, koska sen pinta lämpenee
liiaksi, ja molekyylien aktiivisuus maalin pinnassa alkaa
aiheuttamaan haitallisia ilmanvirtauspyörteitä, jotka pilaavat
puhtaan virtauksen pyörn pinnalla aihettaen nopeuden tippumista ja
epästabiilisuutta kovissa nopeuksissa.

Kuullessaan näistä eri aspekteista tutkimuksissa, kolmas
universaalinen tutkijajoukko alkoi tutkimaan todellista parasta
väriä. Huomattiin, että paksulla lakkakerroksella saatiin tuota
pinnan lämpenemistä kuriin paljon, ja lisäksi huomattiin, että
sininen aallonpituus osoittautui kliinisissä tutkimuksissa
kuitenkin kaikkein ketterrimmäksi (vrt Ion Blue polttimot)
Ratkaisua alettiin hakemaan sinisen sävyistä. Ensimmäisen
tutkijaryhmän mukaan väriä tummennettiin, mutta haluttua efektiä ei
saatu aikaiseksi. Väri heijasti fotoneja liian
unidirektionaalisesti.

Ratkaisun keksi lahjakas tutkijanuorukainen, joka päätteli, että
kun valon saa siroamaan, niin pintaan vaikuttavat voimat saadaan
tasaantumaan. Maaliin sekoitettiin metallinhohtokiteitä, ja oltiin
saatu kaikkein nopein maali moottoripyöriä varten.

Juha Roitto vastaväitteli tutkimuksen tuloksia:
Pitäisikö tämä "tutkimus" huomioida, myös ajopuvun, kypärän yms
hankinnassa... Pitääkö puvun/pyörän/yms olla takaa vaalea ja edestä
tumma... vai onko entinen musta nahkapuku, valkea kypärä ja
viininpunainen pyörä edes kohtuullinen valinta.

Mitä tapahtuu kun pois kimpoamattomat fotonit jää pyörään...missä
vaiheessa niiden massa alkaa hidastaa kulkua...?

Entä mitä tapahtuu, kun pyörä saavuttaa valonnopeuden... eikö
etuvalo enää pala...pysähtyykö kuskin verenkierto...

Kun mailmankaikkeuden massasta n. 90% on ns. pimeää ainetta... mikä
on sen massan vaikutus pyörän kiihtyvyyteen ja
nopeuteen...puhumattakaan käyttäytymiseen kaarteissa...

Olisiko lisä"tutkimukset" paikallaan...

 

[Johu]

666F, Oletkos koskaan kokeillut tollasta uutta kyykkyä, jotain näistä perushäksättimistä, pikkugiksua, R6:sta, kawaa?

On niissä aika huimasti eroa..

 

[Athene]

Minä olen kyllä sen verran esteetikko, että pyörän moderni ulkonäkö on aika tärkeä. En viitsisi ajella millään susirumalla vanhalla Kawanrötköllä tai jollain ikivanhalla dinosauruksella muutenkaan

. Sori vaan

! Vanhoissa pyörissäkin on paljon eri malleja ja jotkut tietysti käyvät yhä tänäkin päivänä paremmin makuuni kuin jotkut toiset.

 

[Earache]

666F, Oletkos koskaan kokeillut tollasta uutta kyykkyä, jotain näistä perushäksättimistä, pikkugiksua, R6:sta, kawaa?

On niissä aika huimasti eroa..

en ole, koska ne vehkeet eivät miellytä mun silmää eikä myöskään lompakkoa,olen näitä ihmisiä jotka maksavat kotilot,mopot,ruokaostokset ym KÄTEISELLÄ... ja todellakin uudet pyörät ovat järkyttävän näkösiä (kaikki on niin peräpuikon näköistä että huh,huh) halvemalla saa apteekista paketillisen suppoja

<------ ja eiku sinne

sama koskee myös nelipyöräisiä peltilehmiä.... -93 ceebra rules

 

[Earthend]

ja todellakin uudet pyörät ovat järkyttävän näkösiä .. -93 ceebra rules

Saat sen seepran sit aikanaan museorekisteriin.. säästät selvää rahaa

 

[Athene]

Hitaammin pyörät vanhenee kuin autot. 10 vuotta vanha auto on yleensä aika romu (johtuen Suomen talvesta), mutta 10 vuotta vanha pyörä voi olla melkein yhtä hyvässä kunnossa kuin uutena (jos on hyvin pidetty).

Jotkut vanhat pyörät ovat ihan hienoja (etenkin nakupyörät ja customit). Mielestäni kuitenkin nykyaikaiset aerodynaamiset kyykyt on kuitenkin parhaita. Vanhat "ärräpyörät", jostain 80-luvun lopusta - 90 luvun alusta ei oikein silmään sovi. Honda on silloin ollut edellä aikansa. Vertaa vaikka vanhaa Suzukia ja Yamahaa Hondaa, niin kyllä minun mielestäni yli 10 vuotta vanhoissa Honda vie kirkkaan voiton ulkonäössä

.

Makuasioista (joita nämä ovat) on turha oikeastaan keskustella.

Kukin ajakoon sillä mikä hyvältä tuntuu ja hyvin kulkee! Mikä sopii toiselle ei välttämättä ole toiselle mitään. Tärkeintä on että omistaja itse on tyytyväinen! Esson baarin ja nakkikiskan arvosteluista ei pahemmin pitäisi perustaa.

 

[Earache]

se on kyllä totta että esim. 12v pyörä on kuitenkin käyttöijältään vasta 6-vuotias,johtuen max 6kk ajokaudesta

 

[KMSwallower]

se on kyllä totta että esim. 12v pyörä on  kuitenkin käyttöijältään vasta 6-vuotias,johtuen max 6kk ajokaudesta

Toiveajattelua. Vanha mikä vanha.

 

[mka]

[
-95 malleja uudempien parempaa ajettavuutta ei taida kovin moni täysin hyödyntää?

No sitähän hyödynnetään joka kerta kun ajetaan. Ketterämpiä ja helpompia viedä kovaa. Miinupuolena lievä hermostuneisuus näissä äärikyykyissä -> ohjausiskari melkeinpä pakollinen. Johtuu rajusta geometriasta ja keveydestä.[/QUOTE]
Joo, ihme väite, ettei parempaa ajettavuutta vois hyödyntää. Helpompihan se on ajella normaalinopeuksiakin, kun on hyvät ajoominaisuudet ja pyörä helpompi käsitellä. Eihän autopuolellakaan väitetä, että vanhan Anglian jälkeinen kehitys ajo-ominaisuuksissa on turhaa, kun silläkin pysyy laillisissa nopeuksisssa tiellä.

Ja ei kannata laittaa uutta tonnisporttia, jos aikoo ajella matka-ajoa tai pelkkää kaupunkikruisailua.

Eipä silti; monet klassikot on hienoja ja harrastamisen arvoisia pelejä, vaikka ominaisuudet onkin mitä ovat.

 

[Ekku]

Joo, ihme väite, ettei parempaa ajettavuutta vois hyödyntää. Helpompihan se on ajella normaalinopeuksiakin, kun on hyvät ajoominaisuudet ja pyörä helpompi käsitellä.

Jos se "parempi" ajettavuus on painottunut nopean ajon ominaisuuksien ja ketteryyden parantamiseen", niin semmoinen pyörä voi olla nopeusalueella 60-140 hyvinkin huonomman tuntuinen kun joku vanhempi konstruktio.

Ei kaikkien ominaisuuksien samanaikainen parantaminen varmaan onnistu kuin mainosmiesten myyntipuheissa.

Tosin tässä asiassa olen varmaan hiukan jäävi puhumaan, koska en ole eläissäni edes ajanut esim. 600-kuutioista sporttipyörää ja muutoinkin uusimmat ajamani pyörät on tuolta 90-luvun loppupuolelta.

Kevääksi tulee uusi pyörä, jonka hankin ilman koeajoa. Hauska nähdä pitääkö ennakko-odotukset paikkansa.

 

[Antti80]

Moottoripyörä.orgissa 2-vuotias mopo on vanha, 30 000 ajettu loppuunkäytetty, alle 150-heppainen tehoton ja muiden mopot rumia. Täällä on pelkkiä pro-kuljettajia, jotka vaihtavat mopon, kun rahoitusta on vielä kolme vuotta jäljellä, koska vanha on vessa ja sitä on käytetty. Uudessa on kuitenkin nopeammat värit, enemmän merkkivaloja ja se kiertää pidemmälle.

Satavarmasti jotkut tänne kirjoittelevat ovat Moottoripyökauppiaat ry:n perustamia botteja...

Tästäpä aasinsilloin saan taas aiheen.

Soittelin tuossa mennä viikolla maahtuojalle ja kyselin kisaputkia Ducceen. Noh, pitkällisen puhelimessa istuskelun ja maahantuojan edustajan tietokoneen naputtelun tulos oli, että ei oikein kuulemma meinaa löytyä näihin vanhoihin malleihin... Onhan tuo pyörä kuitenkin vuosimallia 2001.

Kyllä silloin ennen vanhaan oli miehet puuta ja rungot teräsputkea.

 

[CJ]

Edellämainituista kommenteista päätellen tämä koskee ainoastaan muoviluoteja...?

Kukaan ei ole vielä ruikuttanut perus- ja custompyörien tehon/ajo-ominaisuuksien perään.
Joka vuosihan tulee uutta, tehokkaampaa ja parempaa(ainakin markkinamiesten mielestä), ootte näköjään loppumattomassa pyöränvaihto kierteessä...

Hankkikaa hyvät ihmiset reipas klassikko...

 

[JaZZo]

Moottoripyörä.orgissa 2-vuotias mopo on vanha, 30 000 ajettu loppuunkäytetty, alle 150-heppainen tehoton ja muiden mopot rumia. Täällä on pelkkiä pro-kuljettajia, jotka vaihtavat mopon, kun rahoitusta on vielä kolme vuotta jäljellä, koska vanha on vessa ja sitä on käytetty. Uudessa on kuitenkin nopeammat värit, enemmän merkkivaloja ja se kiertää pidemmälle.

Satavarmasti jotkut tänne kirjoittelevat ovat Moottoripyökauppiaat ry:n perustamia botteja...

sinäpä sen sanoit!

 

[MagnaMan]

En ole koskaan ymmärtänyt moottoripyöriä muotituotteiksi kuten nykysuuntaus muoviluotiosastolla on. Puhdasta rahastustahan tuollainen on ja sellaisenaan sellaiseen retkahtaville ihan oikein