Tarinaa siitä miten minun RT:hen nyt ilmestyi kaatumaraudat ja lepuutustapit:
Pekan huoltokurssin yhteydessä keskusteltiin jalkatappien laskemisesta polvikulman helpottamiseksi. Suunnittelin hankkivani osia sellaista operaatiota varten, mutta jotenkin googlettelu johtikin lepuutustappien pariin; erityisesti jenkit näyttävät sellaisia harrastavan. Niillä on kaupallisiakin ratkaisuja tarjolla, mutta myös itse rakenneltuja löytyy. Ehkä paras löytämäni tarina, jossa on myös pari hyvää kuvaa siitä miten jalkoja voi ojennella:
http://beaver.vinu.edu/footpegsHTM.htm
Pekan kanssa kuitenkin pohdiskeltiin, että lepuutustappien kiinnittäminen sylinterinkansiin ei ehkä ole paras idea. Siellä huoltokurssillakin juuri oltiin kokeiltu miten pienellä momentilla ne on kiinni, joten ylimääräinen vääntö sylinterikansissa, ja erityisesti niiden kumitiivisteissä, ei oikein tuntunut kivalta ajatukselta. Seuraavaksi olinkin sitten googlaamassa kaatumarautoja, sellaisiinhan sopii kiinnitellä vaikka mitä, vaikkei kaatumaraudat nyt oikein pyörän luonteeseen tuntuneetkaan aluksi istuvan. Käytännössä ne on kuitenkin aika huomaamattomat.
Kaatumarautojakin tekee useampi firma. Kun jenkkifoorumeillakin kehuttiin Puolalaisen Heedin tuotteita ja ne vaikuttivat vielä edullisiltakin (162e, sis. toimituksen) niin tilasin sellaiset:
http://www.heed.com.pl/index.php/en/gmole-heed-for-r-1100-rt-95-01-en
Reilun viikon odottelulla raudat tulivat ja päällisin puolin arvioituna laatu ja työn jälki näyttää erittäin hyvältä. Ne kiinnittyvät viidellä pultilla/puoli, ml. moottorin pohjassa olevat kiinnityspisteet.
Torista sitten löysin käytetyt, mutta oikein siistit lepuutustapit. Koko systeemin kokoamisen jälkeen olen ehtinyt käydä yhdellä reilun sadan kilometrin koeajolenkillä. Ensivaikutelma on varovaisen positiivinen, on hyvä pystyä oikomaan jalkoja ajon aikana, vaikka tuollaisella lyhyellä ilta-ajelulla ei ei tietenkään vielä ehdi saada jalkoja sillä lailla puuduksiin mikä vastaisi oikeaa matka-ajoa. Kesällä varmaankin selviää auttaako nuo pitemmässä ajossa.
Lepuutustappien asentoa tosin pitää vielä säätää. Ne tuli ruuvattua nyt osoittamaan suoraan sivullepäin pyörän keskilinjaan nähden, mikä kokeilun perusteella on väärä ajatus. Moottorihan on aika leveä, joten tuossa istutaan aika leveässä haara-asennossa (sanoisin jopa, että perusedellytys koko jutulle on muutenkin keskimääräistä pitemmät jalat!) joten jalka osuu tapille nyt viistottain. Mikä johtaa siihen, että jalka liukuu helposti kohti jalkatapin päätä, ja se taas ei oikein tunnu kivalta satasen matkavauhdissa.
Pitää siis vielä kääntää niitä tappeja niin, että ne osoittavat takaviistoon, eli olisivat saappaan pohjan suuntaiset eivätkä kohtisuorassa pyörän keskilinjaan. Testit jatkuvat.. ja ehkä noihin rautoihin voisi myös kiinnitellä lisää valojakin, esim. sumuvalot (kuvissa näkyvät lisävalot ovat led-päiväajovalot)
