R 1200 GS

[S.Haltia]

Ja jos sen ei aivan välttämättä tarvi olla 1200 GS, kannattaa tarkistaa myös 1150 GS Adventure. Esimerkiksi tuo meikäläisen -02/50tkm, jota on kevennetty 10kg ja piristetty 10 hv. Saattaisin luopua johonkin hintaan (12-13 tms.), jos halullinen nätisti kysyy.

Ok, saattaa olla ettei huvita vaihtaa käytettyyn, kun on nyt yhden kerran päässyt uuden makuun...

 

[nipo]

Matkaa tarkoitus emännän ja tavaroiden kanssa ajaa ja myös lähitienoota koluta.

Tuossa matkakäytössä pemari lienee edellä, ainakin jos voi mitään päätellä siitä, että yllättävän vähän kotareita näkee reissussa tuollaisessa käytössä.

 

[hra1150]

Mistä sait adven kilot pois?

Katalysaattori pois ja kevyempi änkkäri tilalle. Saataa olla vähän liioittelua. Sanotaanko "noin" 10 kg, vaikka se 1150:n katalysaattori on kalkkunan kokoinen ja näköinen pallero.

 

[PSmo]

Toinen R1200GS jo menossa ja ihan yhtä vekkulilta vehje tuntuu kuin ennenkin. Mulla se on ollut lähinnä 2-päällä matkamotarina, mut välillä on "pakko" käydä metsäteillä vaeltelemassa. Vaikka ei GS oikeesti mikään metsämopo ole, mut kyllä kovapohjaisilla metsäteillä sen kans pärjää, kun varoo upottamasta, se kun makaa kuin lehmä suossa, jos uppoo. Sit on raskas nostaa, kun se itte ei auta yhtään..
Uudessa on hyvä se sähköinen alustan säätö. Nappulasta on helppo se tehdä ja näin ollen tulee myös säädettyä alusta kulloiseenkin tilanteeseen sopivaksi.
Mukavia ajoja....

 

[jskanerva]

Jos sportista hyppää isoon matkaenskaan niin kannattanee myös käydä kokeilemassa Kotarin iso Adventure. Bemaria mitenkään väheksymättä ja siihenkin aikanaan kovin ihastuneena, täytynee todeta että mopon alustaa ei paremmaksi noissa vehkeissä kovin helpolla saa. Plussana tulee koneen pitkä vääntöalue.

Todellinen allrounderi jolla pärjää kun on jotain kovaa renkaiden alla. hiekkateillä nautinnollinen vekotin.  miinuksena kortti on sillä yhtä höllässä kuin kikottimillakin.

Kun täsä kerran poistuttiin muihinkin (hyviin) merkkeihin; Se hyppäys sporttipyörästä on vielä lyhempi jos valitsee Triumphin Tiger 1050, ja mielestäni ei hassumpi sorallakaan.
Ainakin jos pääosa ajoista on maantieajoa.
Vaikka taitaa tuo GS:ssä kin olla enämpi tuommosessa "Citymaasturi" käytössä

 

[S.Haltia]

Näin kesän yammun fz1:llä ajelleena kun on alkanut miettiä vaihtoehtoja seuraavaksi mopoksi (kai sitä pitää jo tässä vaiheessa viimeistään), alkaa mieli kallistua matkaenskan suuntaan.

Jos miettii omia ajeluja, sitä miten on mopoa käyttänyt ja mitä toivoisi mopoltaan, niin aika helppoa on todeta, että ainakaan kyykky ei vaikuta oikealta valinnalta minulle. Nykyiselläkään pyörällä ei huipputehoja ole tullut käytettyä kuin joitain kertoja, eikä se ole edes mahdollista rajoitusten puitteissa kuin ykkösvaihteella nipin napin. Välityksiä en halua tihentää, koska matka-ajossa pidän matalista kierroksista. Olettaisin esim. GS:n olevan ala- ja keskikierroksilla paljon fz1:tä tymäkämpi.

Ajoasennon puolesta pystypyörä sopii minulle, nykyisessä asento on rento noin 130-140 mittarinopeudessa, eli vieläkin pystympi voisi olla.

Olen myös havainnut nauttivani sorateillä ajosta, pitkät sladit ovat todella hauska tapa ajaa. Sitten saakin koko ajan pestä katupyöräänsä. GS:n tyyliin kenties kuuluukin tietty kuraisuus.

Myös kaksipäällä reissuamiseen olettaisin Gessun sopivan hieman nykyistä pyörääni paremmin.

Siinäpä niitä...en ole vielä edes koeajanut kyseistä vehjettä ja nyt jo kehun maasta taivaisiin, katotaan onko kenties koeajon jälkeen samat ajatukset.

 

[hannu p]

, ei tärinää,

eikö yhtään?

tai mihin verrattuna?

Juuri myin pois VFR 800 -00 mallin, koska kädet puutu jo muutaman kympin ajon jälkeen tosi pirullisen tankovärinän vuoksi ( sama vika kyllä ollut kaikissa Vihveröissäni mut silti niitä ollut 4 kpl  

)

Oli siinä myynnin syynä kyllä muutakin; vaikkei mikään kyykky ollutkaan,niin tälläselle vanhalle patulle jo liian keno asento ja jyrkkä polvikulma etc...

Hieman GS tärisee paikallaan, mutten ajossa kyllä häiriöitä kokenut ja olen kuitenkin olevinani aika tärinäherkkä

 

[hannu p]

Matkaa tarkoitus emännän ja tavaroiden kanssa ajaa ja myös lähitienoota koluta.

Tuossa matkakäytössä pemari lienee edellä, ainakin jos voi mitään päätellä siitä, että yllättävän vähän kotareita näkee reissussa tuollaisessa käytössä.

Joo, toi KTM ei oikeen nappaa millään saralla. Voipi olla hyvä ajella, mut ei osu silmään hyvällä tavalla. Ei toi Gessukaan mikää kaunotar ole, mut on oikeestaan jo taas niin ruma, että näyttää hyvältä.

Ja kotarissa et Trumpassa ja monessa muussa on noi ketjut joista haluan lopullisesti eroon. Siis keppivetoa edellytän. Ketjuja on sen verran tullu rasvailtua ja kiristeltyä että riittää jo sitä lajia

 

[tapjar]

Juu Gessusta on turha kauneusarvoja hakea. Itsekin sain hankittua sellaisen vasta kun pääsin yli siitä että se on niin ruma. Nyt mua kiinnostaa vain sen käytettävyys, ei ulkonäkö.

Ulkonäöstä - ja kardaanista -puheenollen, onhan sitten tämä Moto Guzzi Stelvio. 1200-kuutionen twini ja keppiveto. Sivuprofiili ihan hienon näköinen mutta menepä pyörän etupuolelle, harvoin näkee niin mälsän näköistä ilmettä. Muuten en tiedä pyörästä mitään, mutta ei kai se voi huonokaan olla.

 

[julles]

Joo, gessu voittaa mennen tullen kaikki äänestykset rumimmasta pyörästä, vaan haitanneeko tuo mitään.
Stelviosta tulee varmaankin lähiaikoina Moto1:een juttua.

 

[hannu p]

Joo, gessu voittaa mennen tullen kaikki äänestykset rumimmasta pyörästä, vaan haitanneeko tuo mitään.
Stelviosta tulee varmaankin lähiaikoina Moto1:een juttua.

Kyllä mun mielestä vielä rumempiakin mopottimia löytyy. Esim  Suzuki intruder M1800 R. On sitten vasta todellinen hieho laitettu kahdelle pyörälle. Oksettava olonen möhkäle. Trumpan Rocket myös aivan hirvee, etc etc

Eikä kyllä muutkaan noista uusista mammuttikustomeista (eikä kyllä muutkaan kustomit  

) saa mitään liekkiä syttyyn. Eli listaa rumista pyöristä riittäisi kyllä...

Ja kun tätä GS 1200 on jonkin aikaa kattellu (tosin vasta valitettavasti vain kuvista), niin se alkaa näyttää jo tosi hyvältä!

 

[S.Haltia]

Kävin istumassa kylmät tyypit, koeajoon ei ollut tällä kertaa mahdollisuutta. Matala satula oli pyörässä, mutta korkeampi se silti oli kuin oma pyöräni. Löytynee vielä matalampia satuloita, ainakin bmw:n sivuilla kerrotaan korkeudeksi matalalla penkillä 815mm. FZ1:n istumakorkeus on juuri tuo, eikä ylettyminen tuota ongelmia. Nyt bemussa ylsi varpaat maahan. Tuon korkuisena voi olla vähän hankala käsitellä, kun isommillakin kavereilla riittää ohjelmaa hankalammissa paikoissa. Saa tuohon näköjään madallussarjankin, jolloin korkeus olisi 785mm, sitten ainakin yltäisi reilusti, mutta miten se sopii tuollaiseen pyörään, en osaa sanoa.

 

[tapjar]

Kävin istumassa kylmät tyypit, koeajoon ei ollut tällä kertaa mahdollisuutta. Matala satula oli pyörässä, mutta korkeampi se silti oli kuin oma pyöräni. Löytynee vielä matalampia satuloita, ainakin bmw:n sivuilla kerrotaan korkeudeksi matalalla penkillä 815mm. FZ1:n istumakorkeus on juuri tuo, eikä ylettyminen tuota ongelmia. Nyt bemussa ylsi varpaat maahan. Tuon korkuisena voi olla vähän hankala käsitellä, kun isommillakin kavereilla riittää ohjelmaa hankalammissa paikoissa. Saa tuohon näköjään madallussarjankin, jolloin korkeus olisi 785mm, sitten ainakin yltäisi reilusti, mutta miten se sopii tuollaiseen pyörään, en osaa sanoa.

Ei mullakaan yllä Gessun päältä maahan kuin varpaat, mutta se ei haittaa. Toista kesää mennään eikä onkelmia korkeuden kanssa ole ollut.

 

[TTA]

Olettaisin esim. GS:n olevan ala- ja keskikierroksilla paljon fz1:tä tymäkämpi.

Ainakin kaasarimallista FZ1:tä tymäkämpi alakiekoilla. Kahden - neljän tonnin alueella kun FZ1 ei reagoi lainkaan niin 1200GS hyökkää. Kun kiekat nousee niin FZ1 luonnollisesti jättää Bemarin mutta kyllä Bemarikin kulkee kun nostaa kierrokset päälle 6000.