R1 2009 kampuran pyörimissuunta?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
M

maddog

New member
Lueskelin uutta Bikea ja siinä kerrottiin että uuden rykkösen kampura pyörii myötäpäivään. Samassa mainittiin että Rossin M1:sen kampura pyörii vastapäivään ja se nopeuttaa ohjausta. Syy miksi kampura ei pyöri vastapäivään rykkösessä on se että se vaatisi monimutkaisemmat konstruktion. Osaisko joku selittää miksi se on monimutkaisempi?? Eikös se nyt oo vaa suunnittelukysymys kumminpäin kampura pyörii???

Nimimerkki Tyhmä ku saapas:)
 
Myötäpäivään tai vastapäivään... kummalta puolelta pyörää katsotaan?
smile_org.gif
 
(hetian00 @ Helmi. 19 2009 sanoi:
(maddog @ Helmi. 19 2009 sanoi:
Johtuuko siitä että saadaan toisioveto pyörimään ns oikeaan suuntaan??
Napsauta laajentaaksesi...
Alat olemaan jäljillä.... tottakai.
Napsauta laajentaaksesi...
No perskele... Olishan se heti pitäny tajuta. Maalaisjärjellä mietin vaa et mitäs helvetin väliä sillä on mitenpäin se pyörii. Muutenkin jutussa korjattiin ettei oo bigbang mosa vaan cross-plane...

P.S: Eikös täällä ollu joskus juttua siitä ku joku kaveri oli muuttanu VFR:n bigbangiksi?
confused_orig.gif
?
 
ton toisioveto pointin ymmärrän mut miten se pyörimissuunta vaikuttaa ohjaukseen?
 
Kääntyihän se Sopwith Camelkin jo aikoinaan toiseen suuntaan paremmin kun motin vääntö auttoi
biggrin.gif


Kaipa se pitkittäinenkin vääntömomentti (vai miten päin se pitäisi ilmaista) pyörän käyttäytymiseen vaikuttaa.
 
oisko suurin syy kuiteski se että motogp pyörän moottorin on OLTAVA erilainen kuin kaupalliset mallit ja siks sitä ei edes haluta laittaa pyörimään samaan suuntaan kun M1 kone...Juu ja voihan se vaikuttaa ohjaukseenkin samalla ...heh niin kai ...ihme ku ei takajarruun vaikuta....noista kukaan puhu totta koskaan, aina halutaan harhauttaa kaikkee liikkuvaa, näin se vaan pojat menee...
 
polkupyörän rengas vain käsiin ja se pyörimään ja rupea kääntelemään sitä, niin hyvin tajuaa mistä on kyse.

sinänsä ilmiö ei tarvitse mitään hyrrävoimalaskuakaan. ajattelet siihen pyörän kehälle massapallon, se haluaa säilyttää suuntansa ja nopeudensa. akselin muutos, aiheuttaa sen, että kehän rata muuttuu, ja massa painaa(yrittää) vanhaa rataansa ja yrittää vääntää sen mukaisesti rengasta. kun käännät takaperin pyörivää oikealle, se kallistaa oikealle. etuperin pyörivä taas vääntää väärään suuntaan. eli pitää pyörää pystyssä.
 
Enempi taitaa vaikuttaapoikittais koneen pyörimissuunta keulimisherkkyyteen kiihdyttäessä, ainakin käsittääkseni motogp:ssä siksi se pyörii toisinpäin.
 
(jaket @ Helmi. 19 2009 sanoi:
polkupyörän rengas ................tää pyörää pystyssä.
Napsauta laajentaaksesi...
Mutta tuossa renkaan pyörityksessä keskeiskiihtyvyyteen(keskipakovoima) ei millään ilveellä vaikuta sen pyörintäsuunta...

Oikean käden(sormet pyörimissuuntaan ja peukalo osoittaa voimavektorin suunnan) säännöllä myötäpäivään pyörivä kampiakseli aiheuttaa voiman ns. magneeton suuntaan.

Sit kun käännät kampiakselin pyörimään vastapäivään niin silloin voiman suunta vain muuttuu jakopäänpuolelle osoittamaan.

Tämä on kyllä pakko olla jotain aivan kauppamiesten puheita. Enemmän tuo eri rautojen pyörittäminen, kiihdytys ja jarrutus niille ja tasapainopisteestä poikkeuttaminen aiheuttaa kampeamista ja vääntöä.
(en nyt muista tarkalleen kummalla kädellä noita voimavektoreita käsiteltiin mutta)

Niin ja ihan noin mekaanisena ratkaisuna ei kait tuo pyörintäsuunnan muutos vaadi kun, yhen rattaan kytkimen ja ensiörattaan välille lisää. Silloin on suunta vaihdettu.
 
Käykääpä kokeilemassa bokseribemaria niin ymmärrätte tuon voiman käytänössä. Siinä kun on kampura pitkittäin niin se kampeaa sivulle... ja sen huomaa ihan selvästi.
 
(ptmob @ Helmi. 19 2009 sanoi:
Käykääpä kokeilemassa bokseribemaria niin ymmärrätte tuon voiman käytänössä. Siinä kun on kampura pitkittäin niin se kampeaa sivulle... ja sen huomaa ihan selvästi.
Napsauta laajentaaksesi...
Puhutaan eri voimasta. Saman asian tekee "normaali" moottoripyörän moottori. Mutta se kampeaminen ei tunnu koska, kaikki se voima mikä tulee massan kiihdyttämisestä, häviää iskunvaimentimiin ja muutenkin pitkältä akseliväliltä tuettuun moottoriin. Se vääntö ja huojunta kampeaa pyörää pitkittäis suunnassa. Sit kun bemarissa kaasutat niin paljon herkemmin se heiluttaa, koska moottori ei ole niin hyvin tuettu pyöreän renkaan varaan. Tällöin voima vaikuttaa poikittais suuntaisesti prätkään.

Puhutaan eri asiasta tässä pyörintä suunnassa. Älkää sotkeko puuroja ja vellejä.
 
(ptmob @ Helmi. 19 2009 sanoi:
Käykääpä kokeilemassa bokseribemaria niin ymmärrätte voiman käytänössä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tätä puhetta minäkin ymmärrän.

Mutta liekö tuo mikään ongelma, jos kampiakseli pyörii eri suuntaan, niin käännetään vaan rattaat pyörimään siihen samaan suuntaan. Eikö? Sen takia voi joutua kääntään vaihdelaatikko toisiapäin, mutta sitä varten on inisnööri.
 
Varmaan kohtuu hankala/kallis survoa sinne niitä rattaita ja pitää samalla moottori lyhyenä. Kukaan ei kuitenkaan huomais eroa, paitsi myyntiesitteessä.
 
willik heitti kunnon pseudotulkkauksen kentälle...

hake nyt vaan se polkupyörän rengas.
 
Australiassa lavuaarissa vesi pyörii eri suuntaan kuin meillä.Oliko se R1:sen testi tehty siellä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös