Ratapyörän osto
- Keskustelun aloittaja mekanik
- Aloituspäivä
kimimikakeke
MotOrg ry
On nuo Motoparkin Happy Hour -ajot (14:00->) alkaneet vetää pikku hiljaa puoleensa ja toisaalta on alkanut käymään sääliksi myös tuota 1190-soranorsu-kottaraista. Olen nyt sitten ajatellut hommata sen rinnalle jonkun mahdollisimman halvan (ehkäpä joku 5-7k€ riittäisi) ja harmittoman mutta paremmin satunnaiseen radalla rälläämiseen sopivan laitteen.
Katukäyttöönkin sopiva sen pitäisi olla, koska minun kyykkypyöräkilometrit on lähes nollissa ja ajattelen, että maantiellä tekisi ens alkuun mukavasti tuttavuutta tähänkin genreen. Mihinkään isompiin rakentelu- tai ylläpitoprojekteihin minulla ei ole kykyjä eikä oikein halujakaan. Jotain osaan toki tehdä mutta esimerkiksi koneita en lähtisi aukomaan - sellaiset hommat minun pitäisi kaikki hankkia ostopalveluina.
Olen tähän asiaan keskustelupalstoilla tutustunut ja minusta näyttää siltä, että joku sopiva katukäytössä oleva 600/750cc japsikyykky pitäisi löytää... markkinat näyttää hankalilta sillä 2010-luvun alkupuolen kalusto puuttuu lähes kokonaan, 2000-luvun puolesta välistä alkaa laitteita löytyä mutta alkaahan niissä olla jo kilometrejä, joku 60tkm tarkoittaa vasta keskimäärin 4-5tkm/vuosi.
Noiden kusiaisten kierrokset kuulostaa vaan adventure-pyöräkuskin korvissa aivan kamalilta... millaisia kilometrejä ne oikeasti kestää ennenkuin alkaa olla merkittävä porsimisvaara? Onko näiden japsien (R6/ZX-6R/GSXR) koneiden kestävyyksissä eroja tai muuta mitä erityisesti olisi syytä tietää?
JMH
Orgin Keulahahmo
Kestää ne katuajossa, ja rata-ajossakin, jos on harrasteajoa.
Ei ne pelkät kierrokset. Liukupintojen nopeus sekä liikkuvat massat!
Palstan scuuba työns jotain 30 tkm 6R kawaa pelkkää rataa harrasteajona katsomatta koskaan venttiilien välyksiä.
No, laatikko siitä ekaks antautui. Se nyt rasittuu tuossa touhussa ja shifteri saattaa rasittaa lisää.
Mikäli katuajo on oikeasti edes jotenkin järkevää, eikä kuminpolttoa rajaria vasten, niin ei noi koneet koville joudu huollettuna. Hyvin voi mennä sen 150-200 tkm tai enemmänkin säätöpalojen vaihdolla. Muut osat niistä rapistuu ympäriltä.
Ei ne pelkät kierrokset. Liukupintojen nopeus sekä liikkuvat massat!
Palstan scuuba työns jotain 30 tkm 6R kawaa pelkkää rataa harrasteajona katsomatta koskaan venttiilien välyksiä.
No, laatikko siitä ekaks antautui. Se nyt rasittuu tuossa touhussa ja shifteri saattaa rasittaa lisää.
Mikäli katuajo on oikeasti edes jotenkin järkevää, eikä kuminpolttoa rajaria vasten, niin ei noi koneet koville joudu huollettuna. Hyvin voi mennä sen 150-200 tkm tai enemmänkin säätöpalojen vaihdolla. Muut osat niistä rapistuu ympäriltä.
scuuba
New member
Rata-ajossa laatikko tosiaan kuluu enemmän, ja jossain vaiheessa se rupee nikotteleen missä tahansa ratamopossa.
2005 6Rssä on tehtaalta tullessa laatikossa vähän väärät välykset 3s(?) vaihteen rattaalle ja siitä syystä se on ensimmäinen mitä ko laatikko rupee hylkimään. Vaihdoin tilalle jonkun purkukoneen laatikon sisukset. Ja ne kesti aikansa. Sitten löysin halvan vaihtokoneen, niin en jaksanu enää avata vanhaa konetta ja vaihtaa laatikon sisuksii. Eli tavallaan kolmas aski menossa ko mopossa.
Ja orkkis pata kesti oikein hyvin punarajalla vinguttamista pelkillä Delvac!!!-vaihdoilla. Tai ehkä se Delvac nimenomaan oli se avain onneen.
Toi 30k rataa on esim 10 000+ kierrosta Alastaroa. Jos päivässä vetää 100 kierrosta, ja 10 ratapäivää per kesä, niin siinä on 10 vuoden kierrokset.
Paras esimerkki punarajalla vinguttamisesta ehkä Auto24Ring, kierrosaika ei kovin häävi, mutta pääasia että pata laulaa eniten: https://www.youtube.com/watch?v=eqE24xYRO3Q
Sain tarjouksen myös uudesta GSXR-1000R:stä.
18 000eur ilman kilpiä. Saahan siihen kilvet sitten koska vaan myöhemmin jos haluaa kunhan maksaa vain verot
Muutama hyvä käytetty GSX-R myös tarjolla, tässä menee jo pää ihan pyörälle
Uuden hommaaminen ei tietenkään ole se taloudellisin vaihtoehto, mutta se silti himottaisi eniten
18 000eur ilman kilpiä. Saahan siihen kilvet sitten koska vaan myöhemmin jos haluaa kunhan maksaa vain verot
Muutama hyvä käytetty GSX-R myös tarjolla, tässä menee jo pää ihan pyörälle
Uuden hommaaminen ei tietenkään ole se taloudellisin vaihtoehto, mutta se silti himottaisi eniten
Jos kilvetön ei haittaa, niin ostat tämän pois. Tulee vannetta, ja kaikenlaista räpsytintä mukaan.
https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2586229
Säästit melkein viistoista tonnia. Meet niillä talvella Espanjaan ajelemaan radalle
Paria tällästä Bladea oon kokeillu radalla ja päällimmäisenä jäi mieleen, että laite oli tosi helppo ja yllätyksetön ajettava.
Toisessa oli jotkut hakkapeliitat alla toinen fillari oli jonkun alustavelhon "parantelema", mutta kun nämä ominaisuudet suodatti pois, niin kiva laite harrastella.
Muutaman kierroksen kokemuksella tuollaseen jotkut ok kumit alle ja jokkiksesta käy hakeen pytyn, ei pyörä rajota.
Lisätään vielä, että 2010 ja uudempaa pyörää en ole päässyt koittamaan. Jos lompakkoa ei pahasti pakota, niin tuskin ne ainakaan huonompia on.
Nitrous
New member
Sain tarjouksen myös uudesta GSXR-1000R:stä.
18 000eur ilman kilpiä. Saahan siihen kilvet sitten koska vaan myöhemmin jos haluaa kunhan maksaa vain verot
Muutama hyvä käytetty GSX-R myös tarjolla, tässä menee jo pää ihan pyörälle
Uuden hommaaminen ei tietenkään ole se taloudellisin vaihtoehto, mutta se silti himottaisi eniten
Kattelin tuossa joku aika sitten Saksasta gixujen hintoja ja uuskoppasta vähän ajettua katupeliä näyttäs saavan parhaillaan alta kympin. Siihen n. vitonen päälle niin saa alustan, putkiston ja muut krumeluurit rata-ajoon. Tokihan uus on sitten uus.
Katselin myös ihan samaa.
Mutta kuten sanottu niin uusi on sitten uusi ja onhan se kiva olla se ensimmäinen omistaja.
^
Mää ihmettelen miksei toi mee kaupaks. Kurkkaako katteiden alla kanget vai mikä muu paikan päällä havaittava julkeus sen estää?
Myy noista neljästä vannesetistä pari pois, eikä jää pyörälle paljon hintaa. Niis on jarrulevyt ja kaikki!?
Ite kyl pitäisin ne
Eka kysymys aina varikolla on, vähän kuin amiksen asuntolalla, et kenen vanha. En tunne myyjää, voi olla kovakin vetäjä, mut kylhän toi ois menny, jos siihen olis mainita vaikka Korpiaho tai höpistä jotain tenkatea. Jos myyjänä vaan jaksaa nähdä vaivaa vanhemman kaluston kohdalla, niin kannattaa melkein hävittää hipo hipo palikat erikseen ja myydä loppu pyörä muutamalla tonnilla jollekin tarjous haukalle.
Ite oon ollu niin laiska myymään, että romut vaan lisääntyy joka vuos... oikein mistään ei tule hankkiuduttua eroon.
JMH
Orgin Keulahahmo
Mä olen vähän harhainen vanhemman kaluston suhteen, mutta itelle ei mitään väliä tuon hintaluokan pelissä, jos käy ja kukkuu. Edellinen omistaja voi olla vaikka Juudas. Ajan hampaan syömät asiat vaihdetaan, ja esmes alustan saa sepättyä väistämättä edessä olevassa huollossa jiiriin.
Tollanen 08 Blade on vielä aika simppeli, ja melko kevyt
En ole aiheeseen perehtynyt, mutta onko "kenen entinen" takana että vauhti jotenkin siirtyy seuraavalle? Tämä ei tietenkään ole mahdollista, mutta mielikuvat ennen kaikkea. Eihän markinoilla ole osia joiden säädöt sopii suoraan kaikille kuskeille säätämään ne kuitenkin joutuu uudelleen.
Jos taas ajatuksena on että "nimikuskin" vanha on paremmassa kunnossa kuin jonkun harrastajan niin ei välttämättä.Alustakin voi olla vaihdettu johonkin huonompaan mitä oli käytössä.
Perustelut: osaa itse tai mekaanikot osaavat laittaa pelin osiksi hetkessä. Tällöin on helppoa vaihtaa vain välttämätön, kun taas joku joka teettää työn itselleen eikä myyntiin vaihdattaa osaa enemmän. Lisäksi nimimiehen vanhaa ei kukaan uskalla arvostella koska silloinhan joutuisi naurun alaiseksi, "ajoihan se rossikin sillä rataenkkoja".
Eli moottori käyty täysin läpi voi tarkoittaa, että vain melkein räjähtäneet osat vaihdettu. Onko tositteita vaihdetuista osista, jos ei niin sitä luultavasti ei ole tapahtunut.
Jos taas ajatuksena on että "nimikuskin" vanha on paremmassa kunnossa kuin jonkun harrastajan niin ei välttämättä.Alustakin voi olla vaihdettu johonkin huonompaan mitä oli käytössä.
Perustelut: osaa itse tai mekaanikot osaavat laittaa pelin osiksi hetkessä. Tällöin on helppoa vaihtaa vain välttämätön, kun taas joku joka teettää työn itselleen eikä myyntiin vaihdattaa osaa enemmän. Lisäksi nimimiehen vanhaa ei kukaan uskalla arvostella koska silloinhan joutuisi naurun alaiseksi, "ajoihan se rossikin sillä rataenkkoja".
Eli moottori käyty täysin läpi voi tarkoittaa, että vain melkein räjähtäneet osat vaihdettu. Onko tositteita vaihdetuista osista, jos ei niin sitä luultavasti ei ole tapahtunut.
Nitrous
New member
Tuskinpa noilla nimimiehillä on tarvista omaan pesään lorottaa. Yleensä noilla kavereilla tai tiimeillä on osaaminen pistää se mopo atomeiksi aika hätäseen ja osat korjauksiin saa sponssina halvalla. Tällöin pyörän täydellinen läpikäynti hyvään myyntikuuntoon on aika nopeaa ja edullista, ja juuri huolletusta laitteesta saa selkeästi paremman hinnan. Lisäksi piirit on aika pienet, joten aika äkkiä tulee vastaan jos laite on jotain muuta kuin luvattu. Eri homma sitten siinä kohtaa kun toinen tai kolmas omistaja myy entistä nimimiehen laitetta muutaman harrastekesän jälkeen. Silloin voi saada ihan mitä tahansa hyvän ja pommin väliltä.
En tiedä missä maassa ja harrastuksissa Peukka on elänyt, kun perusajatus kaikessa tuntuu olevan, että jokainen vastaantulija yrittää kusettaa. Siihenkin tosin on helppo lääke: Jos ei luota ihmisiin niin silloin on turvallisinta ostaa se uusi kaupan hyllyltä ja rakentaa siitä mieleinen peli
En tiedä missä maassa ja harrastuksissa Peukka on elänyt, kun perusajatus kaikessa tuntuu olevan, että jokainen vastaantulija yrittää kusettaa. Siihenkin tosin on helppo lääke: Jos ei luota ihmisiin niin silloin on turvallisinta ostaa se uusi kaupan hyllyltä ja rakentaa siitä mieleinen peli
PrivateeR
MotOrg ry
Juu tän voin allekirjoittaa... Nimimiehen entinen peli, joka oli välikädellä joka torpedoi siitä about umm... kaiken pienen. Maksoi 2000e ylimääräistä saada se ajokuntoon.