Ratapyörän varmistukset

[juhvi]

Ei tarvitse olla insinööri ymmärtääkseen kuusireikäisten pulttien ylivertaisuuden. Ajatelkaa huomattavaa säästöä jousittamattomassa massassa kun on enemmän turhaa materiaalia porattu pois. Tuonkin painonsäästön vaikutuksesta kierrosaikoihin on varmaan jonkinlainen käppyrä olemassa.

 

[peppoone]

Tasty Nuts

Esim. Tuolta löytyy pultteja '"Race Spec" joissa on useampi reikä.
Mutta kyllä sillä yhdelläkin pärjää, turhaa hifistelyä muu...

Ok.

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Jaa, täälläkö ei ole ketään joka olisi vaihtanut pyöränsä pultteja kevyemmiksi/vahvemmiksi, kun tuntuu asia olevan niin outo...

Ei siinä mitään; jatkakaa Skuuban mollaamista, siinä sitä huvia piisaa koko porukalle. Seuraavalle banaania

 

[Nitrous]

Tasty Nuts

Esim. Tuolta löytyy pultteja '"Race Spec" joissa on useampi reikä.
Mutta kyllä sillä yhdelläkin pärjää, turhaa hifistelyä muu...

Ok.

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Tälläisellä insinöörin perstuntuma arvauksella sanoisin, että sopivaan paikkaan porattuna noilla rei'illä ei ole mitään käytännön merkitystä pultin lujuuteen.

Turvallisuuden kannalta kriittisin paikka pultissa on kannan ja varren liitoskohta tai muu mahdollinen lovi pulti varressa.
Kannan nylppääntymisen kannalta ajateltuna: Pieni reikä kuusiokolon sivun keskellä ei ole avaimen aiheuttaman suurimman jännityksen kohdalla, joten nylppääntymiseenkin riski lienee aika pieni mikäli käytettävät kiristysmomentit pysyvät järkevällä tasolla.

 

[uijui]

Vaikka scuubaduuba on aika saatanan keke jätkä, niin ei se tossa nyt kovin pahasti oo mokannu. Kunhan ei poraa noita reikiä liian "alas" niin nou hätä, sanois tämmönen IlmaTorjunta-alan kaveri  

Itselle riittää yhdet reiät kyllä...

Heebo meinas muuten pannuttaa Kemorassa

Tosin varikolla

Liekö liikaa jousittamatonta massaa keulassa

 

[TeroT]

Hondassa on vakiona tehdastekoisesti etujarrusatuloiden pulteissa yksi reikä.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Heebo meinas muuten pannuttaa Kemorassa

Tosin varikolla

Liekö liikaa jousittamatonta massaa keulassa

Vitut. Testasin vain kallistusvaroja ja hain jännitystä kun radalla oli helvetin tylsää.

No, ensi kerralla joka pultissa on 12 reikää, niin ei tule moista.

Jukka

 

[Tumppi]

On ihan pakko laittaa ilmailuihmisenä linkkivinkki.

Oikeaoppisesti tehdyt lankavarmistukset vaativat juurikin ne kuusi- tai useampireikäiset pultinkannat tai sitten jokainen pultti pitää olla yksilöllisesti porattu. En ainakaan muista nähneeni ilmailuvehkeissä muita kuin noita kauttaaltaan porattuja.

Itse en tosin ratapyörään jaksa tommoisia vääntää, pysyy ne kiinni vähemmälläkin..


- T -

 

[MadMan]

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Itseasiassa seostamattoman titaanin ja normaalin hiiliteräksen lujuusarvot on jotakuinkin samat (~500N/mm2). Suomeksi 1x1mm kokoinen lanka on katkeamaisillaan kun siihen ripustetaan 50kg:n paino.

Titaanilla on "superlujan" materiaalin viitta harteillaan ilmeisesti sen "sitä käytetään lentsikoissaki, niin sen täytyy olla TOSI KOVAA KAMAA!!! WOWZ!!!" -maineen takia. Terästä parempaa kamaa toki siinä mielessä, että samat lujuusominaisuudet saadaan pienemmällä painolla.

Noiden nettikaupassa olleiden pulttien seos on lujuudeltaan oletettavasti noin 800N/mm2 luokkaa, mikä on vähemmän kuin tavalliset ns. "kovat" pultit, eli luokka 10.9 (lukee pultin kannassa). Niiden vetomurtolujuus on luokkaa 900N/mm2.

Tämä vain selventämään sitä, että titaani ei ole _lujuudeltaan_ ylivertainen teräkseen verrattuna.

Eikä näin toisenkaan insinöörin silmään noi scuuban pultit mitenkään pahalta näytä. Jos haluu hifistellä, niin hifistelee pois

 

[parjan_fin]

Tasty Nuts

Esim. Tuolta löytyy pultteja '"Race Spec" joissa on useampi reikä.
Mutta kyllä sillä yhdelläkin pärjää, turhaa hifistelyä muu...

Ok.

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Jaa, täälläkö ei ole ketään joka olisi vaihtanut pyöränsä pultteja kevyemmiksi/vahvemmiksi, kun tuntuu asia olevan niin outo...

Ei siinä mitään; jatkakaa Skuuban mollaamista, siinä sitä huvia piisaa koko porukalle. Seuraavalle banaania

No eipä se outo asia ole. Itse vaan katselen noitakin asioita kisamielessä, sillä noiden pulttien vaihtaminen on kiellettyä, sääntöjä kun tulkkaa.

En ole metallurgiankaan asiantuntija, mutta näemmä täällä on muita, jotka osasivat kertoa asian laidan ja ilmaisuni turhaksi. Ei muuta kuin porailemaan reikiä.

Mitä scuuban mollaamiseen tulee, niin osaa hän sen ihan hyvin itsekin.

 

[Poistettu]

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Itseasiassa seostamattoman titaanin ja normaalin hiiliteräksen lujuusarvot on jotakuinkin samat (~500N/mm2). Suomeksi 1x1mm kokoinen lanka on katkeamaisillaan kun siihen ripustetaan 50kg:n paino.

Titaanilla on "superlujan" materiaalin viitta harteillaan ilmeisesti sen "sitä käytetään lentsikoissaki, niin sen täytyy olla TOSI KOVAA KAMAA!!! WOWZ!!!" -maineen takia. Terästä parempaa kamaa  toki siinä mielessä, että samat lujuusominaisuudet saadaan pienemmällä painolla.

Noiden nettikaupassa olleiden pulttien seos on lujuudeltaan oletettavasti noin 800N/mm2 luokkaa, mikä on vähemmän kuin tavalliset ns. "kovat" pultit, eli luokka 10.9 (lukee pultin kannassa). Niiden vetomurtolujuus on luokkaa 900N/mm2.

Tämä vain selventämään sitä, että titaani ei ole _lujuudeltaan_ ylivertainen teräkseen verrattuna.

Eikä näin toisenkaan insinöörin silmään noi scuuban pultit mitenkään pahalta näytä. Jos haluu hifistellä, niin hifistelee pois

En nyt ala itse tähän keskusteluun ottamaan kantaa.

Mutta titaanista, joku minulle joskus väitti että juurikin titaanipultit jarruissa ja esim akselit on kielletty, koska titaani saattaa "leikkautua" huomattavasti terästä helpommin. Ymmärsin tässä keskustelussa että se olisi vähä niinkuin lasi, kovaa mutta haurasta.

Ei mitään käryä pitääkö paikkansa, aattelin että kysympä vaikkakaan ei ole vastauksella sinänsä ei mitään käyttöarvoa minulle olekaan.

 

[paaton]

Ei kai ne liiat reiät mitään haittaa, saapahan ainakin langan oikeaan asentoon.
Varmistus lankahan ei saisi roikkua löysällä, vaan langan kuuluisi estää pulttien avautuminen.

 

[Juutana]

No noissa ottaisin jo huomioon sen että ovat pikkasen eri materiaalia kuin orginaalit, joten tuollainen varmasti kestääkin. Titaani on meinaan, ainakin mun tajun mukaan, pikkasen kestävämpää kamaa kuin ruostumaton teräs.

Itseasiassa seostamattoman titaanin ja normaalin hiiliteräksen lujuusarvot on jotakuinkin samat (~500N/mm2). Suomeksi 1x1mm kokoinen lanka on katkeamaisillaan kun siihen ripustetaan 50kg:n paino.

Titaanilla on "superlujan" materiaalin viitta harteillaan ilmeisesti sen "sitä käytetään lentsikoissaki, niin sen täytyy olla TOSI KOVAA KAMAA!!! WOWZ!!!" -maineen takia. Terästä parempaa kamaa  toki siinä mielessä, että samat lujuusominaisuudet saadaan pienemmällä painolla.

Noiden nettikaupassa olleiden pulttien seos on lujuudeltaan oletettavasti noin 800N/mm2 luokkaa, mikä on vähemmän kuin tavalliset ns. "kovat" pultit, eli luokka 10.9 (lukee pultin kannassa). Niiden vetomurtolujuus on luokkaa 900N/mm2.

Tämä vain selventämään sitä, että titaani ei ole _lujuudeltaan_ ylivertainen teräkseen verrattuna.

Eikä näin toisenkaan insinöörin silmään noi scuuban pultit mitenkään pahalta näytä. Jos haluu hifistellä, niin hifistelee pois

En nyt ala itse tähän keskusteluun ottamaan kantaa.

Mutta titaanista, joku minulle joskus väitti että juurikin titaanipultit jarruissa ja esim akselit on kielletty, koska titaani saattaa "leikkautua" huomattavasti terästä helpommin. Ymmärsin tässä keskustelussa että se olisi vähä niinkuin lasi, kovaa mutta haurasta.

Ei mitään käryä pitääkö paikkansa, aattelin että kysympä vaikkakaan ei ole vastauksella sinänsä ei mitään käyttöarvoa minulle olekaan.

Puhdas titaani on aika heikkoa ja kallista kamaa mihinkään järkevään käyttöön. Yleisimmin käytössä on ns grade 5, joka seoksena sopii paremmin useimpiin käyttökohteisiin. Toi Grade 5:kin on ihan tarpeeksi tyyristä, jotta sitä mihikään turhaan laitettaisiin. Tosiaan etu tulee lähinnä painonsäästönä eikä lujuuden kasvuna, sillä esim. nuorrutusteräksillä päästään "helposti" samoihin veto/murtolujuuksiin.

Grade 5 ei ole kovin herkkä lohkeilulle ainakaan putkiformaatissa tai putkenosina. Niiden kanssa on tullut aika paljon leikittyä duunin puolesta. Perkeleen kallista se vaan on "normaaleihin" ruostumattomiin verrattuna.

Lisää tuostakin asiasta voi lukea vaikkapa Wikipediasta hakusanalla "titanium alloy".

 

[AnDy]

Tässä ratavarmistus-aiheessa olisi runsaasti potentiaalia ihan sticky-topiciksi kunhan se sisältäisi asiallisia, ehkä kuvillakin täydennettyjä esimerkkejä miten varmistukset ja muut ratakuntoa edellyttävät valmistelut tulisi tehdä.

Tästäkin hyvästä yrityksestä saatiin aikaan taas tyypillinen nettivääntö "kuka tekee oikein ja kuka väärin".

Harmittaa, itselläkin paraikaa käynnissä R6R:n kisavalmistelu ja mieluummin lukisin täältä jostain muusta kuin ruuvien poraamisen ja poraajien filosofiasta.

Koitetaanko saada mukaan ihan käytännön esimerkkejä ja väännetään väännöt tuolla sille varatussa topicissa?

//Andy

 

[V-MR]

Näin yleisenä kommenttina seuraavaa:

Selkeään (ja riittävän yksityiskohtaiseen) kysymykseen on huomattasti helpompi vastata, sekä saa todennäköisemmin paremman vastauksen, verratuna ympäripyöreeseen tai liian laaja-alaiseen kysymykseen.

Epätarkka kysymyksenasettelu johtaa vain keskusteluun, josta ei lopulta löydy haluttuun kysymykseen vastausta tai se uppoaa osin turhan materiaalin joukkoon.

T:V-M

 

[Hookala]

Miten olette pyörissänne toteuttanut varmistukset?

Millainen hainevä?  



Yksi hyvä kuvakin jo tullut, KIITOS.

 

[Turder]

Ratapyörän varmistelua / Sportbiketrackgear.com

 

[Hookala]

Kiitokset hyvästä linkistä!

 

[jaket]

isoja pultteja, kuten öljyroppua ei tarvi porata läpi kannasta, itse porasin yhden kantilta läheltä reunaa vähän matkaa, ja kannasta samasta kohtaa, niin että reiät yhtyy. öljyropun ollessa paikallaan voi vähän katsella, että mihin kanttiin kannattas porata, että on kiinnityskohta lähellä.

 

[Hookala]

Onko muuten takajarrujen varmistus pakollinen? Osassa pyörissä näyttää olevan varmistus, osassa ei.

 

[cbr600äffä]

Pitäis 1000RR hondaan löytää tuo hainevä.

Mistä porukat on noita tilaillut? ja löytyykö mallia missä ei tarttis porailla reikiä takahaarukkaan?

-tuomas-