Rautaperseilyn mielekkyys?

[TeroT]

Kuinka rautaperseilijät suhtautuisivat siihen jos rekkakuskit ripustelisivat seinälle "24tuntiaratissayhtäkyytiänukkumattadiplomin"? Olisitteko siltikin sitä mieltä että kyseessä on turvallinen omien rajojen hakeminen?

 

[nipo]

Sen nyt vielä ymmärtäisi, jos sillä itselle todistaa jotain, mutta kun tarroista ja pinsseistä maksaa muutaman kymmenen euroa ja saa laittaa "World's Toughest Motorcycle Riders" plakaatin esille, niin sehän se jo kertookin ettei tässä ehkä ihan pelkästään itselle yritetäkään päteä...(vaikka yleensä kaikki sanookin niin)

 

[JJJ]

Kuinka rautaperseilijät suhtautuisivat siihen jos rekkakuskit ripustelisivat seinälle "24tuntiaratissayhtäkyytiänukkumattadiplomin"? Olisitteko siltikin sitä mieltä että kyseessä on turvallinen omien rajojen hakeminen?

Molempia kokeilleena voin sanoa, että eivät aivan vertailukelpoisia keskenään.

 

[Gwent]

Pääsemme vähemmällä väittelyllä jos jatketaan sitten kun olet lukenut uudelleen koko postaukseni johon vastasit ja vielä erityisesti lopussa viittaamiltani kotisivuilta turvallisuutta ja rautaperseilyä pohdiskelevat osiot.

No luinpa uudestaan postauksesi - otsikon ja tekstin sekä selasin kotisivujasi.

Paljon on tekstiä - taidat pitää itsestäsi. Aiheita on paljon, jopa vaimon onnistunut valinta on saatu otsikon "Rautaperseilyn mielekkyys?" alle mahtumaan.

Anteeksi mutta lopetan tähän, "kysymyksiisi" et taida vastauksia tai kommentteja halutakaan.

G

 

[Ms Rookie]

Mun mielestä jokainen tekee juuri niin kun haluaa. Toiset "kiduttavat" itseään ajamalla SS1000 tms toiset käyvät lavatansseissa, jokainen tavallaan, eikös juu

Olen seurannut vierestä SS1000 reissun suunnittelua, saanut soittoja matkan varrelta ja saanut kotiin aivan rättiväsyneen mororistin, mutta onnellisen sellaisen.  
Koskaan aiemmin mikään matka ei ollut tuntunut liian pitkältä ja nyt ekan kerran kuulin sanat: "huomenna en aja metriäkään"  

(päivä siinä meni kun oli pyörä taas alla  

)

Siitä en tiedä miten mielekästä rautaperseily on, kaipa siinä on jotain missä voi ylittää omat rajansa ja pistää kropan koville.  Mua ei saisi mistään hinnasta ajamaan sitä, mä jätän sen muille, niille jotka tuntevat saavansa siitä sitä jotain. Ainakin kivan muiston kiikkustuoli ajoille.

 

[Masa]

Mä en Siskot ja Veljet oikein tajua, miksi omaa mielipidettä pitäisi tyrkyttää toiselle. Siitä saattaa tulla turha tappelu  

.

Mielipiteistä voidaan keskustella, mutta väitteleminen siitä,  kenen mielipide on oikeassa ja ainoa totuus on  

Oikein kiva lukea toisen tarinablogia (www.elisanet.fi/hannu.hietalahti ), jatka samaan malliin

Tämä on vaan harrastus.....

-M

 

[uusiomotoristi]

Kävin lukasemassa ketjun alullepanijan kotisivut. Viihdyttävät ja hyvin kirjoitetut jatka samaan malliin.

 

[mkk]

Mikä tässä elämässä niin tärkeää ja mielekästä olisi! Ei kai se Iron Butt- ajelu mielekkyyttä ajatellen ole yhtään sen vähemmän tai enemmän merkityksellistä kuin moottoripyöräily tai tarpeeton ajelu autollakaan, ihan vain omaksi iloksi ja huviksi ilman kiirettä päästä johonkin juuri tiettyyn aikaan.
Eikä ne kaikki työtkään niin hirveän mielekkäitä ole, jos riittävän syvällisesti aletaan pohtimaan.  Kohta mietitään, mikä tässä elämässä on tärkeää ja päädytään siihen, että itse elämä ja sen arvokkuus.  Kyllä siihen yksi Iron Butt- touhukin hyvin mahtuu, jos se itselle kerran iloa tuottaa jossain muodossa ja varmaan tuottaa, kun niinkin moni siihen on sortunut.
Vähemmän kai siinä ajelussa kuitenkin vaaroja on kuin torin nurkissa pärräilyssä tai muuten kovissa kiihdyttelyissä ihmisten ilmoilla ja kovien ylinopeuksien ajelussa, joita näillä palstoilla jatkuvasti puolustellaan eri argumentein. Jokainen kyllä osaa lopettaa, jos ei kunto kestä ja väsähtää kesken leikin, vai mitä.
Turhaa touhua tietysti niin kuin matkustelu yleensäkin, jos näin ajattelee.
Ollaan me aika vakavikkoja, kun ihan tosissaan tästäkin väitellään.

 

[Sergei The Eagle]

Rautisreissut voi hyvin yhdistää lomaan, pelkkänä suorittamisenakin niitä voi tehdä.
Tapoja on monia.
Toiset tykkää äideistä, jotkut tyttäristä ja jotkut vieläpä molemmista.
-Sergei-

 

[zpete]

Jotkut ajaa rautaperseitä, toiset ajaa rataa (eikä ole edes A-korttia), joku jotain muuta jne... eli kukin harrastaa tavallaan.
Mun silmissä kunnioitusta saa eniten vanhemmat kaverit, jotka on pysyneet harrastuksen parissa vuosikymmeniä. Silloin tämä yleensä alkaa olla enemmän elämäntapa kuin harrastus...

Söhmissähän jo aikaa sitten on tunnistettu nämä erilaiset motoristit: (myös linkkinä)

1. Kustomit:
1.1
Muovikustomilla ajaa leppoissaa kyytiä ja NÄKYVYYTTÄ tavoitteleva MIES (tai hänen vaimo/tyttöystävä). Miksi hän tavoittelee arvostusta/rebel-leimaa muovikustomilla? Koska kun hän oli nuori 60-70-luvulla, niin ne nuoret (joihin hän ei kuulunut) jotka aktiivisesti vastustivat kaikkea ja ihannoivat vapautta, pukeutuivat nahkaan & farkkuihin ja ihannoivat Easy Rideriä. Tähän ryhmän lukeutuu myös rikkaat uusien HD:n ostajat, heillä on vain varaa olla "aitoja". Näihin hemmoihin ei kuitenkaan oikein voi lukea "aitoja" HD-harrastajia, sillä vaikka näiden ihanteet juontavat samoille juurille, on HD-harrastajien tausta erilainen, koulutus ehkä alempi ja optiot vähemmässä, ja pyörä on jo kalleutensa takia elämäntapa eikä harrastus. Nämä pyörät ovat niitä mitä omistaja rassaa silkasta rakkaudesta, siis todellisia HD-hemmoja.
Avainsanat: Optio, Sonera, Nokia, ylempi toimihenkilö, ketjun ääni kuuluu, moottoriääni ei.

1.2
Customilla ajaa jengiläisiä, jotka aina kantavat vähintään yhtä sinkoa mukanaan. Taskussa pullottaa nelivitonen ja satulan alla kuljetetaan kamaa. Letti on pitkä, ja porukkaa palvoo saatanaa ja kuuntelee metallimusiikkia. Moottoripyörästä pitää lähteä paljon ääntä, jotta sen voi jättää käyntiin estämään laukausten ja sinkongon äänten kantautumisen ihmisiä näiltä suojelevan poliisin korviin. 90% näistä on rikollisia (lainaus suoraan eräästä painetusta julkaisusta, joka kutsuu itseään lehdeksi). Ne, jotka eivät ole, eivät vain vielä ole joutuneet jengien valtaan. Poliisille pitäisi antaa lisää valtuuksia, kun eivät voineet muuta kuin pysäytellä ja siten yritää vähentää näiden rikollista käyttäytymistä esimerkiksi menneen kesän HD-kokoontumisessa.
Avainsanat: Sinko, neliviitonen (ase), saatananpalvonta, huumeet, natsi, rasisti

2. Sportit:
2.1
Kehityksen keihäänkärki, taskukokoiset, 150 heppaiset moottorit ja höyhenen kevyet pyörät. Pyörä on vanha 3 vuoden päästä esittelystä. Näillä ajaa kaksi ryhmää, ne, jotka ihannoivat RR:ää, ja ajavat ehkä itsekin radalla, ja ne jotka haluavat näyttää ja näkyä, kone ulvoo kaupungin yössä... Milläpä muulla herätät työkavereiden & ystävien kunnioituksen niin tehokkaasti kuin alumiinia ja muovia kiiltävällä, urpo-tehokkaalla muoviluodilla? Et millään! Totuuden nimissä on sanottava että ne ratafriikit jotka näillä ovat opetelleet todellakin ajamaan, saavat varmasti näistä tekniikan huippuvehkeistä megakiksit.
Avainsanat: RR, Supersport, yli kaksataa linssissä, kytät, konsonantit (kuten R, G, Z, X...)

2.2
Perkeleen japaninpyöräilijät, jotka kuvittelevat, että liikenne on vain heidän kaahaustaan varten. Kaahaavat kahtasataa kaupungissa poliisia pakoon ja ajelevat ihan huvikseen mummojen päälle. Pyörästä pitää saada paljon ääntä, jotta sillä voi vahingoittaa muiden kuuloa ja herättää koko kaupunin yöaikaan. Ajo-asento on normi-ihmiselle epäinhimillinen, mutta näille apina-asento on täysin normaali, sillä apinoitahan he ovat! Pyörässä pitää olla paljon tehoa, jotta sillä ei vahingossakaan häviä kenellekään kiihdytyksessä. Ego-boosterin on pakko olla viimeisintä mallia, sillä kullinjatkeen merkitys heikentyy iän myötä.
Avainsanat: Viattomien ihmisten tappaminen liikenteessä, kaahaus, kiusaaminen, poliisin pakeneminen

3. Katuendurot:
3.1
Näihinhän olen vähän jäävi ottamaan kantaa, mutta muuten juttu menettää pohjansa, joten odottakaas kun otan huikat itsekritiikkiä ja haukkaan itseironiaa - noin! Kirotut karitiainenwaanabees-räppääjät! Ajavat isäntien pellot & golfkentät pilalle! Ostavat möhköenduron ja kehuvat sen vääntöä ja ominaisuksia, höpöhöpö-touhua... Tosipuheissaan, todelliset naistennaurattajat joiden ei tarvitse paisutella egoaan nahkapuvussa johon on asennettu munasuoja (miten sillä voi edes ajaa kun tankki painaa kokoajan). Eivät vaadi pyöriltään niinkään ulkonäköä, vaan hauskuutta! Motorismin juurilla seikkailevat hupiveikot! Eivät ajattele että "soraa vasta arkun päälle" vaan ajattelevat että "soraa rattaisiin!"
Avainsanat: Paska, kura, sora, suo, muta, Päitsi, rupulit

3.2
Sama juttu kuin maastopyörien kanssa. Pitää olla muka urheilullinen, vaikka ei koskaan soraa ole nähtykään. Pyörään tungetaan nappularenkaat vimeisen päälle ja sitten heitellään tallissa kuraa pyörän päälle ja käydään kierimässä ajovaatteet päällä lasten hiekkalaatikolla, jotta voidaan sitten brassailla kuin juuri tuli ajettua 200-500 km lenkki tiettömässä maastossa. Jotkut harvat joskus metsään menevät, ja silloinkin ruopivat sen Hämeenpuiston nurmikon ihan pilalle. Kaikken pahin ryhmä näissä ovat ns. matkaenduron ostajat, eli ostetaan pyörä, joka on alun perin suunniteltu maastokäyttöön ja ajellaan sillä sitten kaduilla ikään kuin oltaisiin kovinkin sporttisia. Pyörätkin savuttavat ja metelöivät ja pelottelevat metsän eläimiä.
Avainsanat: muka-sporttisuus, meteli, 2-t savu

4. Matkamotoristit:
Elämysten lähteillä, vanha pyörä, puku ja laukut, ja yleensä kuskikin. Poikkeuksena uudet pyörät & kuskit

Muka kaiken nähneitä ja kokeneita, jotka jaksavat istua pyörän päällä vuosia yhteen menoon. Todellisuudessa rikollisia, jotka liikkuvat maasta toiseen moottoripyörällä.
Avainsanat: XJ, kardaani, kokoontuminen, Krauser, iso kate...

5. BMW:
Statusta & mukavuutta, pitkiä matkoja harvakseen, matkailua tai ajolenkkejä. Bemarihan on autojenkin puolella kaahajien auto, joten kai sillä moottoripyörissäkin kaahataan. Lisäksi nehän ovat älyttömän vanhanaikaisia, ei mitään uutta tekniikkaa, sylinteritkin pullistelevat ulos katteen välistä. Ja painavia möhköpyöriä.
Avainsanat: Johanson, Grankulla, kardaani, mukavuus, kahvalämppärit, mersu

6. Entisöijät:
Ajavat ikivanhoilla pyörillä kunnioituksesta silloisia ajajia ja kalustoa kohtaan. Osa kunnostaa pyöränsä uuden veroiseksi, osa huomaa homman toivottomuuden jo ensimetreillä ja kyselee että "mikähän Mazdan mäntä sopii mun -64 Triunda Twiniin?". Raadoilla ajellaan siis joko harrastuksen takia, tai sen takia että raato saatiin halvalla ja ajatellaan että tämä on hyvä tapa aloittaa harrastus, vaikka todennäköisempää on että se on hyvä tapa lopettaa harrastus... Usein raato + kunnostukset + käyttö maksavat yhtä paljon kuin 10 vuotta vanha käyttöpyörä.
Avainsanat: Teekkari, parta, suojalasit, Twin, alkuperäinen

7. Pommikonelentäjät:
Mopossa täytyy olla niin paljon työntövoimaa, että sen 250-kiloisen massan saa soralla 200 metrin matkalla kiihdytettyä sellaiseen ryntäykseen, että tarvitaan kilometrin jarrutusmatka. Tämä fysikaalinen mahdottomuus selittyy ainoastaan taakse suuntautuvan sorasuihkun rekyylillä, mistä ei ole jarrutuksessa apua. Polullekin voi poiketa, mutta se kivikkoisen ojan ylityksessä kuuluva 'KRUNKS* maksaa kymppitonnin (vrt Concorde). Tykkäävät äärimmäisyyksistä...
Avainsanat: Rekyyli, raaka voima, massa, äly hoi...

8. Piikkikuskit:
Nää lähiöidemme ja taajamiemme teiniviiksiset pikku snagarinkiertäjät ja kuminpolttajat joille vanhemmat motoristit on kateellisia ainoastaan sen kyydissä istuvan, vielä hyvämuotoisen missin takia! Tunnusmerkkeinä sinistä savuttava ja kovaa ääntä pitävä kapea pyörä, jonka vauhtia ei hillitse mikään, ei vaikka haluttaisi koska mm. jarrut on turhia niin kauan kunhan pääsee vaan ajamaan. Nopeimmat näistä näyttää kouluunpyöräilijöille että mistä se kana pissii, mutta nauttivat luulemansa kunnioituksen ja cooliuden sijaan säälivästä naureskelusta lähtien kiroiluun. Joistain näistä hioutuu motoristi, kunhan Corolla-vaihe on ensin käyty läpi, joistain ei, ja joistain tulee raato, turhan usein. Kuvittelevat olevansa jotain moottoripyöräilijöitä vaikka ajavat vain piikillä. Paheksuvat syvästi kun oikeat moottipyöräilijät eivät moikkaa, mutta jos moikataan ovat ikionnellisia seuraavat 2 viikkoa. Luulot omasta ajotaidosta ylittävät todelliset taidot noin 180%.
Avainsanat: vittu, vittu, vittu, vittu, vittu, vittu, kuristukset, vittu

9. Mullakin oli jaava wannabe-kuskit:
Iloiset veikot, joiden viikonloppu venähti parivuotta sitten ja jatkuu yhä, oman kylän huoltoasemalla, missä ollaan aina valmiina ilahduttamaan viatonta menovedenhakijaa. Tuntevat suurta yhteenkuuluvuuden tunnetta osatessaan puhua ns. samaa kieltä: "Kyllä perkele silläkin ku polki pienempää, ni autot tuli peräedellä vastaan!". Saattavat suuttua pahastikin, jos et osoita suurta kiinnostusta enään viidenteen kertaan kuullessasi em. lauseen.
Avainsanat: Jaava, Perkele, Nykyäänhän nää, paljo täs on kaakkei, mun siskon miehen kaimallakin oli, örf,...

 

[Hannu59]

Itse voisin ajaa rautaperseen, mutta en pidä sitä nautittavana. se on liian pitkä matka.

ihminen esim 10 tuntia ajaneena on tilassa, jossa ei itse tajua tilaansa ja väsymyksensä määrää.

Se että sinusta 1000 mailia on liian pitkä ja minusta oikein valmisteltuna mukava matka, ei tee minusta parempaa motoristia kuin sinusta.

No miksi sitten jatkan vänkäämistä? No siksi, että mikä tahansa aikaraja EI OLE järkevä ajokunnon mittari.

Normaalia aikaisemman aamuherätyksen ja fyysisesti raskaan työpäivän hellesäässä tehtyäni ainakaan minun ei parane ajaa autolla yhtään minnekään, koska lämpimässä autossa menee taju 10 minuutissa.

Ja juuri sen vuoksi MuTu ei riitä, vaan asiaa pitää lähestyä prosessinäkökulmasta jatkuvasti virheitä etsien. Vireystilan laskiessa triviaalien virheiden määrä alkaa kasvaa meillä jokaisella täysin väistämättä.

Yhtä varmasti näistä pikku jutuista tietoisesti ja kriittisesti omaa toimintaansa seuraava saa itsensä kiinni ja ainakin minun tapauksessani se tapahtuu usein jo ennen kuin koen itseni lainkaan väsyneeksi. Tämä on jopa hieman ärsyttävää, koska itselleni asettama tiukka virhemarginaali täyttyy mukamas "vahingossa" ja joudun pitämään suunnittelemattoman lepotauon "ennenaikaisesti".

Rautaperseilijä pääsee mielestäni helpommalla kuin rahtari tai lentäjä, jonka aikataulussa ei ole spontaaneihin taukoihin tarvittavaa löysää.

Edelleenkin ollaan yhtä mieltä sitä mieltä, ettei väsyneenä saa ajaa. Lisää aiheesta kotisivuilla.

 

[Hannu59]

Kuinka rautaperseilijät suhtautuisivat siihen jos rekkakuskit ripustelisivat seinälle "24tuntiaratissayhtäkyytiänukkumattadiplomin"? Olisitteko siltikin sitä mieltä että kyseessä on turvallinen omien rajojen hakeminen?

Kaksi asiaa, kaksi vastausta.

Itse suhtautuisin siihen diplomiin samoin kuin Nordschleifen ratakaavioon moottoripyörän tuulilasissa tai Kitzbühel -tarraan autossa.

Se ei tee ko. ajoneuvon kuljettajasta parempaa tai huonompaa kuljettajaa, mutta kertoo jotain hänestä henkilönä, ovathan nuo tunnukset jollain tavoin hänen näköisiään. Aivan samoin kuin Schäferin kuva farmariauton sivulasissa kertoo koiraihmisestä.

Jos rautaperseilyssä on teille kyse omien rajojen etsimisestä, tai vieläkin pahempaa, venyttämisestä, niin olen samaa mieltä. Pysykää toki kotona, koska yön läpi ajaminen EI OLE se tapa jolla katsotaan kuinka kauan jaksaa valvoa.

Väsyneenä ei saa ajaa, mutta 1000 mailin ajamista vuorokaudessa se ei estä millään tavoin.

 

[ttuttu]

Kuinka rautaperseilijät suhtautuisivat siihen jos rekkakuskit ripustelisivat seinälle "24tuntiaratissayhtäkyytiänukkumattadiplomin"? Olisitteko siltikin sitä mieltä että kyseessä on turvallinen omien rajojen hakeminen?

Mopoilija ottaa lähinnä henkilökohtaisen riskin. Rekat aiheuttavat eniten hengenmenoja/kolari ref. Konginkankaan mälli, jossa kuoli kymmeniä.

Mopolla mällääjä tappaa lähinnä itsensä....

Joo... raskas rahti rautateille ja maantiet henkilöliikenteelle!

 

[vetomies]

Vaikka ei juuri omasta lajista olekaan kysymys, ei noita nukkuvia rautaperseitä niin paljon tuulilaseihin pauku, että jaksaisi kovin huolestuakaan. Olen itsekin kerran ko suorituksen ajanut; en saanut mitalia, en diplomia, enkä edes pesää; paska laji kaikin puolin..