• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Rc213v-s

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja parjan_fin
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
T1mppa sanoi:
Ei tuo väritys tosiaan suuta saa loksahtamaan, mutta tekniikka sen sijaan saa.
Tästä pyörästä ei ole sitä tehoa ilmoitettu, mutta riittävästi se jokatapaukessa on.
Kun katsoo noita jäähdytyskomponentteja, niin taitaa olla aika mukavasti teho tarjolla. Eikä ne maksimihevosvoimat ole se tärkein, vaan se miten nopeasti pyörä kiipeää kierroslukumittaria ylös ja päästään niistä isoista hevosista nauttimaan. Lisäksi taitaa puristussuhde olla sitä luokkaa, että pakoäänissä on paljon enemmän munaa, jos vertaa perus ratarasseihin. Yksi iso osa nykyaikaisessa pyörässä on myös elektroniikka. Varmaan saa säädettyä kaikkia nippeleitä juuri oman mieltymyksensä mukaiseksi. Esim keulimista ja sutimista. Mutta varmaan myös yhtä tärkeimmistä eli moottorijarrua. Lisäksi shifteri, blipperi, launch control, data loggeri jne.

Jos joskus siinä lotossa voitan, niin kyllä tämä pyörä vaihtoehtolistalla on. Ongelmaksi tulee, että ei Suomen radat riitä tolle pyörälle. Pitää ajaa ulkomailla. Mutta eiköhän muutto ulkomaille tule, jos lottopotti osuu kohdalle (veropakolaisuus)
Napsauta laajentaaksesi...

Lukasepa tuo aikaisemmin linkittämäni crash.net:n juttu, siellä tehot oli ainakin aamulla vielä infottu 157hp vakio / 211hp kitillä.

Ei oikein maata järisytä nuo luvut.

Vakiona 211hp ja kitillä 225hp esmes. alkais olemaan jo luvut, mistä jaksaisi innostua.

+157hp Bladeja saa Suomesta jo alle 4 000 euron, joten en näe ihan tuon yhtälön toimivuutta...
 
parjan_fin sanoi:
Lukasepa tuo aikaisemmin linkittämäni crash.net:n juttu, siellä tehot oli ainakin aamulla vielä infottu 157hp vakio / 211hp kitillä.

Ei oikein maata järisytä nuo luvut.

Vakiona 211hp ja kitillä 225hp esmes. alkais olemaan jo luvut, mistä jaksaisi innostua.

+157hp Bladeja saa Suomesta jo alle 4 000 euron, joten en näe ihan tuon yhtälön toimivuutta...
Napsauta laajentaaksesi...

Jenkit saa oikein tehoversion, rajari on 8krpm ja tehoja noin 100hp. :grin:
Eikä sinne vissiin toimiteta race kittiä?
"The US version is only getting 100bhp and an 8k rpm limit to meet emissions and noise regulations!!!

And apparently the race kit is tied to the VIN number of the bike, so importing a race kit to put on your US-model RC213V-S is going to be next to impossible."
 
^
Tämä projekti taitaa tehdä enempi hallaa kuin hyötyä Hondan maineelle cutting edge pyörien valmistuksen kohdalla. Toivottavasti uusi Africa Twin ei lankea tällaisiin rakaisuihin.
 
parjan_fin sanoi:
Vakiona 211hp ja kitillä 225hp esmes. alkais olemaan jo luvut, mistä jaksaisi innostua.
Napsauta laajentaaksesi...

Juuri näin!

Kyllähän nuo varmasti kaikki myydään hujauksessa pois, ja se siitä. Olisivat nyt jumalauta kuitenkin unohtaneet kerrankin corporate policyn ja kaiken safety ja viherpipertämisen ja päästäneet tuon ihan kunnolla markkinoille +200hv tehoin ihan vakiona. Olisivat ennemmin vaikka jättäneet takuun tyystin pois.
 
vma sanoi:
Juuri näin!

Kyllähän nuo varmasti kaikki myydään hujauksessa pois, ja se siitä. Olisivat nyt jumalauta kuitenkin unohtaneet kerrankin corporate policyn ja kaiken safety ja viherpipertämisen ja päästäneet tuon ihan kunnolla markkinoille +200hv tehoin ihan vakiona. Olisivat ennemmin vaikka jättäneet takuun tyystin pois.
Napsauta laajentaaksesi...

Rehellisesti sanottuna tuollaista olisin odottanutkin, etenkin kun normi tonnarreilla nyt paukutellaan jo 2:lla alkavilla teholukemilla.

Näemmä Honda maksaa Markkaselle ihan tarpeeksi, kun pystyy naama peruslukemilla kehumaan tuota ja vertaamaan MotoGP -pyörään :D

Älkää ymmärtäkö väärin, varmasti hieno laite teknisesti jne. mutta nuo teholukemat on kyllä sellainen "downer" ettei ihan heti tajuakaan.
 
Italot nauraa paskasia kyllä tälle rojektille kun Honda ei saa homologoitua tuota järkevillä tehoilla ja äänillä, samalla kun RSV4 ja Panigale menee kaikista läpi aikas railakkailla soundeilla.

En näe mitään pointtia ostaa tätä ilman racekittiä. Sillä se on ihan ok speksattuna, mutta tuo pakolla tehty katulaillinen versio lähinnä naurattaa. Jenkeissä kyllä porukka tuo itse EU:sta racekit-pyörän, tai joku niitä tuo niille hyvää korvausta vastaan.

Hondan konservatiivisuus ja varovaisuus näkyy tässä.
 
Ihan pakko tulla oranssit aurinkolasit silmillä sanoo ja sekoittaa pakkaa...Kyllä tuolla rahalla mä hommaisin
Ktm superduke 1290 R, sitten auton ja vielä nykyisen kuntoon. Vielä jäisi massia ajella:WAZAAP:
 
Nyt olen vielä enempi hyvillään, että ostin aikoinaan Desmosedicin. Hyvin istuu katteetkin kun tallissa kattelee. Ja kone käy omalla tavallaan maskuliinisen raa'asti.
 
Älkääs nyt. Kyllä tuo teho on pettymys, mutta GP-pyörä on silti aina GP-pyörä. Katupyörät on katupyöriä, vaikka olisi kuinka rakennettuja. On tuo varmasti melkoinen laite, kun lähdetään rataa kiertämään.

Olen kyllä täysin samaa mieltä siitä, että tehoa olisi pitänyt olla se 200+, ja vaikka sitten tunnin huoltovälit tai jotain, mutta varmasti tällaisenaankin on melko makoisa ajettava.
 
PoS sanoi:
Älkääs nyt. Kyllä tuo teho on pettymys, mutta GP-pyörä on silti aina GP-pyörä. Katupyörät on katupyöriä, vaikka olisi kuinka rakennettuja. On tuo varmasti melkoinen laite, kun lähdetään rataa kiertämään.

Olen kyllä täysin samaa mieltä siitä, että tehoa olisi pitänyt olla se 200+, ja vaikka sitten tunnin huoltovälit tai jotain, mutta varmasti tällaisenaankin on melko makoisa ajettava.
Napsauta laajentaaksesi...

GP-pyörässä on yli 200 heppaa.

Toi katulaillinen pitäis saada joskus testiin verrokkina kaupasta haetutut parhaiden specsien Ducati, Aprilia, Yamaha & BMW. (BTW. mitä jos noihin tuikkais paineistetun keulan?)

Sit voi tuijotella hintalappua ja miettiä.

Tietty, jos kapistuksen arvo on keräilyesineen arvo pelkästään, niin sitten sen voi joku ymmärtää.

Kai tämä tästä pikkuhiljaa aukeaa, muttei kyl pöljemmälle ihan heti.
 
Jos Honda olisi myynyt tätä vain track only-statuksella ja 211hv versiona tehokitin kanssa niin ainoa mistä nousee poru on hinta, sekä ettei ihan käytetty parhaita mahdollisia viriosia. Käsissä olisi silti tehokkain, ei välttämättä huonoin ajettava ja varmasti erilainen 1000cc vapari-ratapyörä mitä kaupasta saa. Nyt kun piti väkisellä mennä luokittelemaan tämä jokaisen maan tieliikenteeseen niin vituixmännöö kun aihioon ei saa edes oikein kunnon vaimentimia (ellei laita niitä Japanin Panigale-häkäpönttöjä).

Tehojakaan on paha tuosta enää nostaa ilman, että menisi kertakäyttökoneeksi ja siihen että vaatisi mekaanikon+datainssin jokaiseen ajokertaan. Alkaa lämmityskäyttö, osien tarkat vaihtovälit jne olemaan hieman erilailla vaadittuja kuin siinä rousku-gixerissä jonka vaan lyö tulille ja rajoittajaa vasten mökkinaapurit hereille, sekä vaihtaa öljyt sitten kun jotain jämiä on tallinnurkkiin kertynyt.
 
Euroopassa ja USA:ssa saattaa käydä jopa niin, että tällaisen voi myydä käytettynä kalliimmalla kuin on ollut ovh. Monissa hintavissa ja rajoitetun valmistuserän autoissa on näin käynyt ja tämä voisi osua samaan luokkaan niiden kanssa. Porsche 911 GT3 RS4.0 hyvä esimerkki viime vuosien arvonnostajista. Maailmalla harrastajilla on massia hyvin ja kun perinteiset sijoituskohteet on epävarmoja niin ajoneuvoissa on saatu aika hyviä tuottopotteja viime vuosina.
 
No jos kaupasta käy hakee uuden bladen niin paljonko pitää laittaa HRC palikoita että ohi mennään? vai mennäänkö siltikään? Eikai noi SBK vehkeet kai ihan mopoja ole?
 
Calypso sanoi:
No jos kaupasta käy hakee uuden bladen niin paljonko pitää laittaa HRC palikoita että ohi mennään? vai mennäänkö siltikään? Eikai noi SBK vehkeet kai ihan mopoja ole?
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän ne ihan mopoja ole, mutta toisaalta WSBK laitteet maksavatkin sitten kuusinumeroisia summia ja ovat karvan kinkkisempiä rekisteröidä kadulle. Aika harva vaan tuota Hondaa pääsee oikeasti kokeilemaan, että mihin se kykenee ja vielä harvempi pystyy mopoa viemään lähellekään sen suorituskyvyn rajoja. Lähinnä keräilyarvob takiahan tommonen kannattaa hankkia jos on pinkka kunnossa
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös