• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Renkaan kuluminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja av1000RR
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
av1000RR

av1000RR

New member
Kertokaapa viisaammat mistä johtuu takarenkaan raju kuluminen Ahvenistolla..
Rengas on Dunlop Sportmax GP 209 soft, kuumapaineet 2,5 bar.
Kuluminen on samanlaista kahdessa eri pyörässä, R6R:ssä ja CBR 1000RR:ssä. Eri kuskit, samat paineet, kierrosajat suurinpiirtein samat. Ja repii nimenomaan oikean puolen renkaasta, vasen pysyy hyvänä ja kuluu oikein
R6R:llä on käyty radalla kaksi kertaa, ja CBR:llä kerran kahdessa edellisessä MP-tuen järjestämissä tapahtumissa.
Siinä pari kuvaa renkaista..

HPIM1317kopio.jpg

HPIM1316.jpg

HPIM1321kopio.jpg

HPIM1322.jpg
 
Tuon perusteella näyttäisi oikealle kaartuvaa mutkaa olevan enemmän mitä vasemmalle kaartuvaa.
Ja oikealle kaartuvat mutkat loivempia, eli kovemmat vauhdit.
Korjatkoon joku joka tietää paremmin, itse en ole ikinä ko radalla ajanut,

ahv3.gif
 
Mun silmään tuo kyllä näyttää aivan normaalilta kulumalta. En tosin mikään guru näissä asioissa ole. Arviointia varmaan helpottais, jos näkis sen toisenkin puolen...
 
Olis "paremman" näköinen jos olisi kallistettu ihan reunalle asti niin sillon rengas puhdistuu pinnaltaan.
 
Kumastuttaa vaan kun R6R:ssä rengas on kulunut jo ihan suoraksi oikesta reunasta, ei mitään pitoa enää. Ja kahden ratakäynnin jälkeen..
Siinä kuva CBR:n toisesta puolesta.

HPIM1319.jpg
 
Puristusvaimennus liian kova, tai sitten ihan liian pehmeä. Jousitus ei toimi ja rengas joutuu joustamaan alustan sijaan. Osasyy voi myös olla liian kovat avaukset suhteessa mutkanopeuteen.
 
Jos sitä vielä pääsee radalle niin täytyy kokeilla säätää sitä puristusvaimennusta.
Tossa renkaassa on huomattavasti jäykempi runko kun edellisessä, niin kuinkas se vaikuttaa sen vaimennuksen säätöön? jäykemmäksi, vaiko pitäiskö löysätä?
 
Tuo kuluma on täsmälleen samanlaista kuin omassa pyörässäni oli koko lämpimän kesän Ahvenistolla. Syy toispuolisuuteen on pitkä vauhdikas oikea kierroksen lopussa. Vauhti sitä rengasta syö.

Elokuun viileämmillä ilmoilla kuluminen muuttui huomattavasti kauniimmaksi, lähes olemattomaksi. Jousituksen säätöihin koskematta.
 
Tasan sen yhden päivän perusteella mitä oon Ahvenistolla ajanut niin heittäisin veikkauksen, että 10-kurvin reilu avaus syö rengasta helposti noin. Itellä oli vaikeuksia sen kurvin linjan kans ja avauksista tuli helposti liian teräviä. Siinä kohtaa ei kaiketi olla välttämättä ihan renkaan reunallakaan. Ainakaan avatessa siis.
 
Dunlopissa pitäisi kuumapaineiden olla 2.2 - 2.3 luokkaa (tämä tieto saatu valmistajalta). Ja kuten johtaja jo sanoi niin pursitusvaimennusta ropaamaan.

Itse löysentäisin puristusvaimennusta, ainakin vakio R6R:n säädöistä, samoin esijännitystä. Ne on aivan liian kovat säädöt tuollaiselle kovarunkoiselle renkaalle.
 
On muuten aika twitchy ajettava tuo Dunlop, ainakin slicksi. Koitin yhtä settiä jälleen tänä syksynä Botniaringin kaikkea muuta kuin tasaisella asfaltilla. Pyörän geometria oli niin rauhallinen kuin mahdollista, ja silti mutkan avauksista ei tiennyt mihin suuntaan se pyörä lähtee. Se on aika herkkä röykyille. Mutta ei lainkaan niin paha kuin Michelin, jolla en Botniaringillä meinannut saada kaasua pohjaan.

Takaisin Pirelliin... Maksimipito voi olla inansa heikompi, mutta ainakaan suorilla ei pelota.
 
(parjan_fin @ Syys. 23 2006 sanoi:
Dunlopissa pitäisi kuumapaineiden olla 2.2 - 2.3 luokkaa (tämä tieto saatu valmistajalta). Ja kuten johtaja jo sanoi niin pursitusvaimennusta ropaamaan.

Itse löysentäisin puristusvaimennusta, ainakin vakio R6R:n säädöistä, samoin esijännitystä. Ne on aivan liian kovat säädöt tuollaiselle kovarunkoiselle renkaalle.
Napsauta laajentaaksesi...
Tossa R6R:ssä on esijännitys jo löysimmällä, sitä ei enää voi löysätä. Jos ne vakio säädöt on liian kovat, niin mitkähän ne mahtaa olla ne vakiot? Sais vähän suuntaa kun eipä tullu laiteltua niitä mihinkään ylös ennen säätöjä..


On kyllä tosi rauhalliset renkaat ajella, eikä tossa CBR:ssä ole ilmenny mitään muuta ongelmia kun toi kuluminen.
R6R kyllä alko voblaamaan avauksissa, mutta se on saatu suurinpiirtein hallintaan säädöillä. Molemmilla se rengas on kyllä kokoa 190/60, ei välttämättä paras mahdollinen R6R:ään. Vai mitä olette mieltä?
 
(av1000RR @ Syys. 23 2006 sanoi:
(parjan_fin @ Syys. 23 2006 sanoi:
Dunlopissa pitäisi kuumapaineiden olla 2.2 - 2.3 luokkaa (tämä tieto saatu valmistajalta). Ja kuten johtaja jo sanoi niin pursitusvaimennusta ropaamaan.

Itse löysentäisin puristusvaimennusta, ainakin vakio R6R:n säädöistä, samoin esijännitystä. Ne on aivan liian kovat säädöt tuollaiselle kovarunkoiselle renkaalle.
Napsauta laajentaaksesi...
Tossa R6R:ssä on esijännitys jo löysimmällä, sitä ei enää voi löysätä. Jos ne vakio säädöt on liian kovat, niin mitkähän ne mahtaa olla ne vakiot? Sais vähän suuntaa kun eipä tullu laiteltua niitä mihinkään ylös ennen säätöjä..


On kyllä tosi rauhalliset renkaat ajella, eikä tossa CBR:ssä ole ilmenny mitään muuta ongelmia kun toi kuluminen.
R6R kyllä alko voblaamaan avauksissa, mutta se on saatu suurinpiirtein hallintaan säädöillä. Molemmilla se rengas on kyllä kokoa 190/60, ei välttämättä paras mahdollinen R6R:ään. Vai mitä olette mieltä?
Napsauta laajentaaksesi...
Kaivapa se Owners manual ja lunttaa siitä. En muista niitä nyt ulkoa mitkä ne oli. Ainakin 75 - 85 kg kuskille se takapää oli liian kova vakiosäädöillään. Eli jos olet painavampi niin saattaa olla sitten liian löysällä, mene ja tiedä...

En ole itse koskaan kokeillut Dunloppia R6R:ssä, eli en osaa sanoa mikä on oikea koko tai rengas siihen.
 
Eipä kaveri saanu R6R:n mukana manuaalia. Ja maahantuoja käski kysyä sitä jälleenmyyjältä ja jälleenmyyjä maahantuojalta..
thumbs-up.gif

Eiköhän ne säädöt kokeilemalla löydy..
 
(av1000RR @ Syys. 23 2006 sanoi:
Eipä kaveri saanu R6R:n mukana manuaalia. Ja maahantuoja käski kysyä sitä jälleenmyyjältä ja jälleenmyyjä maahantuojalta..
thumbs-up.gif

Eiköhän ne säädöt kokeilemalla löydy..
Napsauta laajentaaksesi...
Eli kaivoin omasta manuaalista ne ylös.

Arvot on täysin kiinni asennosta (maksimi vaimennus) x kpl naksuja auki.

Keula:

Esijännitys = 1 viiva näkyvissä (0 on löysä ja 5 on jäykkä keula)
Paluuvaimennus = 15
Hidas menovaimennus (kuusiokolo) = 10
Nopea menovaimennus (12 mm lenkki) = 10 mm korkealla korkin yläreuna putken tasosta.

Persus:

Esijännitys = 4 lovi, eli ei ihan löysin mahdollinen
Paluuvaimennus = 10
Hidas menovaimennus = 15
Nopea menovaimennus = 7

Noi siis vakiona. Kannattaa muistaa että R6R:ssä on takana 100:nen jousi ja edessä 90:set jouset. Ja ennen kuin joku kysyy mun alustasäätöjä niin sanon että Öhlins takana erikokoisella jousella (ei voi vertailla), sekä keulaa on shimmailtu suuntaan jos toiseen ja ne hydraulistopparit on modattu pois (ei voi vertailla siis näitäkään).

Itselleni (ilman nahkoja 71 kg) tuossa oli takapää aivan liian jäykkä esijännityksen osalta ja keula liian löysä vaimennuksien puolesta.

Toivottavasti noista on apua.
 
(johtaja @ Syys. 23 2006 sanoi:
On muuten aika twitchy ajettava tuo Dunlop, . Pyörän geometria oli niin rauhallinen kuin mahdollista, ja silti mutkan avauksista ei tiennyt mihin suuntaan se pyörä lähtee.
Napsauta laajentaaksesi...
Huomasin sen tuolla Kemorassa viimeisellä keikalla. Nyt on vasen koipi kipsissä ja mopossa hieman korjattavaa... Ei se takasen osalta paha ole, mutta tuntuu mopo ottavan wobleja paljon herkemmin noiden Dunloppien kanssa...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös