renkaat radalle

[Miq]

Pirelli Diablo Supercorsa. Helvetin hyvä rengas radalla ja kadullakin menee kunhan ei kaatosateessa aja.

Paljonkos tuollainen Pirelli Diablo Supercorsa kestää suurinpiirtein takana ilman lämppäreitä radan ja kadun sekoitusta?

Itse ajelen noin 1/3 radalla (ilman lämppäreitä) 2/3 tiellä (siirtymää radalle+muutaman pitemmän iltalenkin kesällä). Katurenkaan pito radalla on vähän alkanut arveluttaa, joten voisi kokeilla ensikaudella jotain asiaan kuuluvaa rengastusta, jos se kestäisi nyt vaikka yhden kauden (~3000-5000km).

 

[Miq]

Michelin Pilot Power 2CT on yllättävän hyvä rengas myös. Reunoilla pehmeämpi seos, keskellä kovempi. Suosittelen.

Eikös tämä ole radalle vähän probleemi, kun reunat häviää nopsaan ja keskusta renkaasta jää käyttämättä?

Eikös juuri reunoille pitoa tarvita radalla?

Jep, mutta kun ne reunat kuluvat muutenkin niin nopsaan

Eli siis mihinkä tarvii tuota 2komponenttia, jos pehmeä osuus renkaasta loppuu kuitenkin ensin???

 

[zeromark]

Michelin Pilot Power 2CT on yllättävän hyvä rengas myös. Reunoilla pehmeämpi seos, keskellä kovempi. Suosittelen.

Eikös tämä ole radalle vähän probleemi, kun reunat häviää nopsaan ja keskusta renkaasta jää käyttämättä?

Pehmeällä kantilla haetaan pitoa ja keskiosalla katuajoon kilometrejä.
Ei se renkaan kantti kai ihan heti kellään ensimmäisenä lopu? Se "poski"/sivu kuluu mulla ainakin aina ensimmäisenä avauksista loppuun ja pito rupee ilmoittelemaan että rengas on pian vainaa.

Itse yritän yksinkertaistaa noita rengas asioita ja vältän monikovuus kumeja.
Kokeilen useaa merkkiä mutta ne on kaikki periaatteessa samanlaisia kuviollisia "kisakumeja", samalla profiililla ja silti niissä on keskenään erillaiset koot ja ominaisuudet.

"Ongelma" 2ct/CorsaIII/QualifierRR tms. monikovuus rinkuloissa on mulla se, että renkaan lukutaito ei riitä. Sen lisäksi kantin pehmeämpi kumi vaihtuu kovempaan justiinsa yleensä siinä kohtaa rinkulan poskessa, jossa pitoa avauksista tarvittas. Lisäksi yksinkertaisinta noissa ratarenkaissa on se, että kaiken ollessa kunnossa ne näyttää kauttaaltaa nätiltä mandariini-appelsiini pinnalta radan asfaltin laadusta riippuen, vaikkei niidenkään lukeminen helppoa ole aloittelijalle kuten minä.

Käyttäsin kadulla yksikovuus katurengasta, mutta jos on ratakausi niin kadulle sillä mitä alla sattuu olemaan. Radalle märällä sitten sadekelikumia jahka on toiset vanteet.

/z

 

[rammus]

Michelin Pilot Power 2CT on yllättävän hyvä rengas myös. Reunoilla pehmeämpi seos, keskellä kovempi. Suosittelen.

Eikös tämä ole radalle vähän probleemi, kun reunat häviää nopsaan ja keskusta renkaasta jää käyttämättä?

Eikös juuri reunoille pitoa tarvita radalla?

Jep, mutta kun ne reunat kuluvat muutenkin niin nopsaan

Eli siis mihinkä tarvii tuota 2komponenttia, jos pehmeä osuus renkaasta loppuu kuitenkin ensin???

Itselleni ne ovat hyvät kun emäntä kurvailee kadulla kohtuu pystyssä kuitenkin suurimmat kilsat. Niin rengas kuluu oikein mukavan pyöreästi.

 

[zeromark]

Pirelli Diablo Supercorsa. Helvetin hyvä rengas radalla ja kadullakin menee kunhan ei kaatosateessa aja.

Paljonkos tuollainen Pirelli Diablo Supercorsa kestää suurinpiirtein takana ilman lämppäreitä radan ja kadun sekoitusta?

Itse ajelen noin 1/3 radalla (ilman lämppäreitä) 2/3 tiellä (siirtymää radalle+muutaman pitemmän iltalenkin kesällä). Katurenkaan pito radalla on vähän alkanut arveluttaa, joten voisi kokeilla ensikaudella jotain asiaan kuuluvaa rengastusta, jos se kestäisi nyt vaikka yhden kauden (~3000-5000km).

Mulla kesti joku 7000-8000km ihan seka käytössä, (eli riesaksi asti) lämppäreillä ja ilman, tonnin verran rataa. Kunnollinen ratapito oli menyttä jonku 5-6 päivän jälkeen ja neljä ehkä kesti ilman että tarvi ajatella asiaa sen kummemmin, kunhan katto että kumi toimii. Ihan loppuun kävin ne radalla ajamassa, mutta olikin se rinkula todella pehmeä runkoa myöten kun sain pois vanteelta ja paineli sitä ts. se rengas on ratakäytössä "kypsä" paljon ennen kuin siitä kulutuspinta loppuu! Neljännen jälkeen "vielä ne yhden päivän kestää" asenteella = 8! ratapäivää, viimeisen sai ajella ihan varpaillaan ja sitä edellisenkin varovasti. Parempi olis ollut vaikka myydä ne jollekin uskottavan näköisinä, jäljellä paljon kilometrejä - kuten moni tekee. Noohh, ajelen niin paljon katuakin että hyvin menivät - liian hyvät? /z

edit1: jos meinaa ajaa paljon kilometrejä ratarenkaalla niin kannattaa kiinnittää rungon kovuuteen myös huomiota. Contissa ja Dunlopissa (jota en ole vielä itse kokeillut) on mun tiedon mukaan tiukemmat rungot kuin Pirelli/Metzeler, Mizukasta tai muista en tiedä mitään.. Contin runko ei ollut juuri milläänsäkään mutta sen pinta menikin jo kolmessa tonnissa ja neljässä ratapäivässä (joku 750-800km) ja omien virheiden sekä Kemoran asfaltin takia loppuun.

 

[svahnm]

Paljonkos tuollainen Pirelli Diablo Supercorsa kestää suurinpiirtein takana ilman lämppäreitä radan ja kadun sekoitusta?

Kadulla tuolla ajaa näköjään pitkään.. Ajelin tuollaisella viime syksyn ja tämän kevään (n.3tkm?), mutta oli pakko vaihtaa ratakauden alkaessa uuteen, kun reunat oli käytetty radalla. Keskelle jäi vieläkin arviolta yli puolet pintaa, joten uskaltaisin väittää kestävän reilusti yli 6tkm kankaille.

 

[scuuba]

Michelin Pilot Power 2CT on yllättävän hyvä rengas myös. Reunoilla pehmeämpi seos, keskellä kovempi. Suosittelen.

Eikös tämä ole radalle vähän probleemi, kun reunat häviää nopsaan ja keskusta renkaasta jää käyttämättä?

E o jos lähtökohta on tuo:"hyvät katurenkaat jotka ois suht hyvät radalla ja mistä treeltä sais?"

 

[zeromark]

Michelin Pilot Power 2CT on yllättävän hyvä rengas myös. Reunoilla pehmeämpi seos, keskellä kovempi. Suosittelen.

Eikös tämä ole radalle vähän probleemi, kun reunat häviää nopsaan ja keskusta renkaasta jää käyttämättä?

E o jos lähtökohta on tuo:"hyvät katurenkaat jotka ois suht hyvät radalla ja mistä treeltä sais?"

Pääskin varsinainen kysymys unohtumaan jotenkin, luulisin että toi perus Dunlopin Qualifier on silloin aika passeli ja sitä vastaavat miltä tahansa isolta valmistajalta. Sitä mä olen itselleni syksyksi suositellut! /z

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Pirelli Diablo Supercorsa. Helvetin hyvä rengas radalla ja kadullakin menee kunhan ei kaatosateessa aja.

Paljonkos tuollainen Pirelli Diablo Supercorsa kestää suurinpiirtein takana ilman lämppäreitä radan ja kadun sekoitusta?

Noilla spekseillä mitä kerroit, täysin mahdoton antaa mitään järkevää vastausta.

Jos otetaan tarkasteluun vaikka kaksi ensikertalaista ja vaikkapa fiktiiviset tai vähemmän fiktiiviset nimet M. Möttönen ja M. Mossa. Möttönen ajelee Motoparkissa 2:15 aikoja ja käyttää kylmäpaineita 2,0 edessä ja takana. Renkaat kestänevät rata-ajoa n. 8.000-12.000 km kun seoksena on SC2. Ensikertalainen M. Mossa taas ajelee 1:26 alkuisia aikoja ja samat renkaat lämppäreillä tai ilman kestänevät kyseisellä vauhdilla ja ajotyylillä n. 60-120 km (n. 15-30 kierrosta). Jälkimmäiselle otin ajajatutkinnon vastaan Alastarolla alkukesästä ja ratakokemus aika tasan nollassa. Nyt sitten sunnuntaina mentiin alle 2 vuotta sitten ajetun rataennätyksen. Lienee ehkä vähän harvinaisempi tapaus.

Raaka, mutta suurinpiirtein hehtaarilla oleva kaava menee niin, että tuollaisen renkaan elinikä puolittuu kun kierrosajasta lähtee 5 sek pois ja lähtötaso on vaikkapa Ahvenistolla 1:50. Sillä vauhdilla rengas kestää n. 10.000 km (ellei ole aivan idioottimaista ajoa jossa ihmeellisiä repäisyjä tms.)
1:50-1:45 väliin ja rengas kestää n. 5.000 km rata-ajoa
1:45-1:40 väliin ja 2.500 km
1:35-1:40 väliin ja n. 1.200 km
1:30-1:35 väliin ja n. 600 km
1:25-1:30 väliin ja n. 300 km (tuo on haarukka johon itse pääsen Ahvenistolla)
1:20-1:25 ja n. 150 km, eli n. 50 kierrosta (haarukka johon menee Cup-luokkien kärki ja SM-kuskit)
1:20 ja alle n. 70 km (aika, jota tietääkseni ei ole Ahvenistolla ajettu, mutta johon varmastikin SM-kärki ja MM-tason kuskit menisivät. Vuodelta 1994 on tulos 1:22 matala ja varmasti näiden 14 vuoden aikana tuo pari sekuntia lähtisi pois. Epäonnistuminen pystyssä pysymisen kanssa noissa vauhdeissa tietäisi luultavimmin vakavaa vammautumista tai kuolemaa ko. radalla.

Eli mahdotonta antaa tarkkaa vastausta tietämättä kuljettajan vauhtia, rataa, ajotyyliä ja rengaspaineita. Rauhallisesti katuvauhteja kaarteleva kuski ajaa radalla renkailla pidempään kuin kadulla, limiitillä ajava taas ei kovinkaan kauaa niillä ajele. Itselläni pisimpään seka-ajoa kesti H2:n etunen joskus vuonna 2002 ja käytettynäkin ajelin sillä 27.000 km seka-ajoa. Takarenkaista pisimpään seka-ajoa kesti Rennsport seoksella K3 ja kilometrejä seka-ajossa tuli + 12.000 km. Nykyisin ajan ratapyörälläni 2-4 päivää Supercorsilla seoksella edessä SC1 ja takana SC2. Tällöin sivuilla pintaa jäljellä mauserilla mitattuna 80-85 % ja keskellä 95-98 %. Kilometrejä tällöin takana 150-300 vähän radasta ja vauhdista riippuen. Katupyörääni vaihdan seuraavaksi alle yhden sarjan käytettyjä ja varmaan ajelen sillä taas seuraavat kolme kesää. Nyt R1:ssä on alla kaudella 2006 käyttämäni Metzelerin kisarenkaat seoksella K2 ja kilometrejä on tullut n. 8.000.

Noilla kaavoilla pääsee aika lähelle totuutta jos tietää oman vauhtinsa. Radoista Kemora syö n. tuplasti nopeammin renkaat muihin ratoihin verrattuna jos vauhtitaso on sama.

Jukka

P.S. Sen verran tuohon jonkun esittämään väitteeseen, että ratarenkaat olisivat poikkeuksellisen liukkaat kadulla syksyllä, esitän vastaväitteen. Ainoa rengas, jonka olen huomannut olleen selvästi liukkaampi kylmällä ilmalla kadulla, oli muinainen Pilot Race Micheliniltä (vuosi taisi olla 2003). Sen jälkeen ajettu pakkasellakin niin Racetecillä, Rennsportilla, uudemmilla Pilot Raceilla, Supercorsilla jne ja ihan hyvin ovat pitäneet. Tietenkään kylmällä renkaan pito ei ole läheskään sama kuin mitä se on optimaalisissa olosuhteissa. Absoluuttinen pitoero ei ole kovinkaan suuri katurengas vs. ratarengas, mutta sitten ero siihen miten rengas toimii optimaalisissa olosuhteissa ja sitten surkeissa, on suuri. Katurenkaassa on kohtuullinen pito radalla ja kohtuullinen kylmällä kadulla. Ratarenkaalla on helvetin hyvä pito radalla kuumana ja kohtuullinen taas kylmänä kadulla. Eli ei siis kannata ajella limiitillä joulukuussa ramppeja pitkin, siinä voi kaiteet tulla tutuiksi siinä missä Töölö, Laakso tai Peijaskin.

 

[zeromark]

Jukka-Sedän laskuoppi pitää tismalleen prikunsa mun kohdalla. +5sec. hänen ajoistaa ja kumi kestää radalla osapuilleen juuri sanotun verran siten, että se on vielä jotenkin tarkotukseensa käyttökelpoinen. DiabloSuperCorsat otin 7-8t km kohdalla pois koska ne meni "sakko" kuntoon oikealta poskelta ja liki keskeltä ts. ennen kankaita olis hyvinkin vedellyt vielä monta tonnia niillä mutta minkä ihmeen takia, kun ne alko radalla olla vaaralliset? /z

ps. forza la M.Mossa - viva la SM nro. uno 20**!

edit1: en mäkään tiedä et ratarengas olis liukkaampi kylmänä kuin katurengas, mutta kylmä ratarengas on "liukas" sekä kadulla että radalla, jos sitä ei vähänkään lämmitä edes ajamalla (pari kertaa muuten kesällä huvikseni autotallista lämppäreiltä lähtenyt katuajoon ramppeja kiertämään!). En mä muuta syytä tiedä miksi etu-perä liukuu nätisti ekassa ramppiin käännössä, jos on huolimaton ja kanttaa sen enempiä ajattelematta "tavanomaisesti".

 

[svahnm]

P.S. Sen verran tuohon jonkun esittämään väitteeseen, että ratarenkaat olisivat poikkeuksellisen liukkaat kadulla syksyllä, esitän vastaväitteen. Ainoa rengas, jonka olen huomannut olleen selvästi liukkaampi kylmällä ilmalla kadulla, oli muinainen Pilot Race Micheliniltä (vuosi taisi olla 2003). Sen jälkeen ajettu pakkasellakin niin Racetecillä, Rennsportilla, uudemmilla Pilot Raceilla, Supercorsilla jne ja ihan hyvin ovat pitäneet. Tietenkään kylmällä renkaan pito ei ole läheskään sama kuin mitä se on optimaalisissa olosuhteissa. Absoluuttinen pitoero ei ole kovinkaan suuri katurengas vs. ratarengas, mutta sitten ero siihen miten rengas toimii optimaalisissa olosuhteissa ja sitten surkeissa, on suuri. Katurenkaassa on kohtuullinen pito radalla ja kohtuullinen kylmällä kadulla. Ratarenkaalla on helvetin hyvä pito radalla kuumana ja kohtuullinen taas kylmänä kadulla. Eli ei siis kannata ajella limiitillä joulukuussa ramppeja pitkin, siinä voi kaiteet tulla tutuiksi siinä missä Töölö, Laakso tai Peijaskin.

Joo, kyllä ratakumikin pitää pinnan lämmettyään (jo parin kilsan ajon jälkeen), mutta itse havainnut kylmillä ilmoilla, että mutkissa tapahtuu ikävää "sortamista" vaikka kokeilin erillaisilla paineilla.
Se täytyy tosin myöntää, että nuo kumit oli jo radalla ajettu "loppuun" sivuilta (avauskohdassa 1-2mm), eli paremmilla pito voisi olla johdonmukaisempi. vähemmän ajetuilla ratarenkailla en sitten koskaan ehtinyt kadulle kokeilemaan.

Suoralla tiellä pito on riittävä vaikka nollakeleilläkin sateessa. Rauhallinen kiihdytys väänsi hytin taivaalle kunhan oli edes muutaman kilometrin ajellut, toki kaasulla repäsemällä pito irtosi. supercorsat talvella

 

[Miq]

Michelin Pilot Power 2CT on yllättävän hyvä rengas myös. Reunoilla pehmeämpi seos, keskellä kovempi. Suosittelen.

Eikös tämä ole radalle vähän probleemi, kun reunat häviää nopsaan ja keskusta renkaasta jää käyttämättä?

Ei se renkaan kantti kai ihan heti kellään ensimmäisenä lopu? Se "poski"/sivu kuluu mulla ainakin aina ensimmäisenä avauksista loppuun ja pito rupee ilmoittelemaan että rengas on pian vainaa.

Totta, ei lopu, mutta siitä reunan ja keskusta ~puolesta välistä tuppaa häviämään pinta takaa vähän liian nopeasti (menee oikeastaan vähän montulle siitä kohti). Varmaankin juuri avaus kohta.

Pirelli Diablo Supercorsa. Helvetin hyvä rengas radalla ja kadullakin menee kunhan ei kaatosateessa aja.

Paljonkos tuollainen Pirelli Diablo Supercorsa kestää suurinpiirtein takana ilman lämppäreitä radan ja kadun sekoitusta?

Itse ajelen noin 1/3 radalla (ilman lämppäreitä) 2/3 tiellä (siirtymää radalle+muutaman pitemmän iltalenkin kesällä). Katurenkaan pito radalla on vähän alkanut arveluttaa, joten voisi kokeilla ensikaudella jotain asiaan kuuluvaa rengastusta, jos se kestäisi nyt vaikka yhden kauden (~3000-5000km).

Mulla kesti joku 7000-8000km ihan seka käytössä, (eli riesaksi asti) lämppäreillä ja ilman, tonnin verran rataa. Kunnollinen ratapito oli menyttä jonku 5-6 päivän jälkeen ja neljä ehkä kesti ilman että tarvi ajatella asiaa sen kummemmin, kunhan katto että kumi toimii. Ihan loppuun kävin ne radalla ajamassa, mutta olikin se rinkula todella pehmeä runkoa myöten kun sain pois vanteelta ja paineli sitä ts. se rengas on ratakäytössä "kypsä" paljon ennen kuin siitä kulutuspinta loppuu!

jos meinaa ajaa paljon kilometrejä ratarenkaalla niin kannattaa kiinnittää rungon kovuuteen myös huomiota. Contissa ja Dunlopissa (jota en ole vielä itse kokeillut) on mun tiedon mukaan tiukemmat rungot kuin Pirelli/Metzeler

Kuullostaa ihan siltä että siirryn ensi kesänä ratakumeihin, kun nuo kerran riittäisi suurinpiirtein meikäläisen kaudelle. Tarvii vaan ajoittaa vaihto sopivasti, jotta pääsee uudella kumilla tavoittelemaan parempia kierrosaikoja

Mielenkiitoista tuo että renkaan runko menisi noin nopsaa piloille: eikös ratanakeissa pitäisi olla jämäkämpi runko kun katunakeissa?
Tuosta Dunlopista pari pointtia:
- ensi asennus renkaana oli dunloppi kawassa (katurengas) ja se oli niin paska rengas ettei toista

Dunlopin ratarenkaat taitaa olla kuitenkin ihan passeleita?
- oliko tuo dunlop jotenkin ronkeli alustan säätöjen suhteen? Silloin tuossa tulee ongelmia ainakin meikäläiselle, kun en ole oikein saannut alustaa säädettyä (ei oo tieto taitoa). Kunhan olen korjaillut jotain säätöä, jos on jotain ihan selkeesti poskellaan, mutta tiedä noista onko edes oikeeseen suuntaan (esmes tuon "Feel The Track | Tire Wear" kuva sarjan perusteella meikäläisellä on jotain pielessä reboundissa)

Pito kyllä selkeästi heikkenee katurenkaassakin jo muutamien ratapäivien jälkeen. Mahtaako jotenkin kovettua kumiseos lämmitessään ja jäähtyessää meinaan, kun tuollaisella radalla rääkätyllä renkaalla pääsee mielestäni pitemmälle kadulla kuin pelkästään kadulla ajetulla.

 

[zeromark]

Mielenkiitoista tuo että renkaan runko menisi noin nopsaa piloille: eikös ratanakeissa pitäisi olla jämäkämpi runko kun katunakeissa?

Kyllähän ne saakin sikaa pikkasen toisella tavalla?

- oliko tuo dunlop jotenkin ronkeli alustan säätöjen suhteen? Silloin tuossa tulee ongelmia ainakin meikäläiselle, kun en ole oikein saannut alustaa säädettyä (ei oo tieto taitoa).

Siltä se mustakin kuulostaa -- saapa nähdä..
Pistin YZF-R6 alusta säätö thrediin koko käsitykseni aiheesta | amatöörin nyrkkisäännöt alustan vääntelystä.  

/z

 

[Miq]

Pirelli Diablo Supercorsa. Helvetin hyvä rengas radalla ja kadullakin menee kunhan ei kaatosateessa aja.

Paljonkos tuollainen Pirelli Diablo Supercorsa kestää suurinpiirtein takana ilman lämppäreitä radan ja kadun sekoitusta?

Noilla spekseillä mitä kerroit, täysin mahdoton antaa mitään järkevää vastausta.

Raaka, mutta suurinpiirtein hehtaarilla oleva kaava menee niin...

Kyllähä tuosta näkyi tyhjentävä vastaus irtoavan puutteellisillakin spekseillä, kiitosia vaan

Tostahan näkee hyvin minkä pääsee radalla (ja mätsää muuten meikäläisen yhden ratakauden kokemukseen katunrenkaalla).

 

[zeromark]

Ensikertalainen M. Mossa taas ajelee 1:26 alkuisia aikoja ja samat renkaat lämppäreillä tai ilman kestänevät kyseisellä vauhdilla ja ajotyylillä n. 60-120 km (n. 15-30 kierrosta). Jälkimmäiselle otin ajajatutkinnon vastaan Alastarolla alkukesästä ja ratakokemus aika tasan nollassa. Nyt sitten sunnuntaina mentiin alle 2 vuotta sitten ajetun rataennätyksen. Lienee ehkä vähän harvinaisempi tapaus.

<ot>BTW:: Olis kiva tietää (täytyy selvitellä) paljonko Mossa on ajellut rataa ylipäätään.
Mossa Group kuva-galleria kertoo sentäs, että -07 on käyty kuitenkin harjoittelemassa. Eipä tuo uutterakaan harjoittelu himmennä mossa-komeetan säihkettä ja lentoa mitenkään jota hän neitsyt kaudellaan SuperBikeB:ssä näytti - päinvastoin! Sen minkä olen varikolla joskus nähnyt niin Monkeyn takasella näyttää lisäksi hyvin pysyvän. Mossa voi muuten olla niitä harvoja joihin sponsorit ottavat tosiaan itse sähköpostilla yhteyttä kuten kehotetaan hänen sivuillaa, jos olis vähänkään muuta kuin lounas-kahvilippuja tarjota niin tunkisin oitis jonoon etummaiseksi tarjoomaan "tehdas-sopimusta" Yammahhhallla!  

Oisko nimittäin niin, että antaa vielä 2sec. kalustolla tasotusta? Kehuhan se y-centterin Kallekin SRRA:n leirillä koeajajille, että Rytkönen on helpoin ajettava noista kilosista, en uskonut - mut nyt "uskon"!  

</ot>

/z

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ensikertalainen M. Mossa taas ajelee 1:26 alkuisia aikoja ja samat renkaat lämppäreillä tai ilman kestänevät kyseisellä vauhdilla ja ajotyylillä n. 60-120 km (n. 15-30 kierrosta). Jälkimmäiselle otin ajajatutkinnon vastaan Alastarolla alkukesästä ja ratakokemus aika tasan nollassa. Nyt sitten sunnuntaina mentiin alle 2 vuotta sitten ajetun rataennätyksen. Lienee ehkä vähän harvinaisempi tapaus.

<ot>BTW:: Olis kiva tietää (täytyy selvitellä) paljonko Mossa on ajellut rataa ylipäätään.
Mossa Group kuva-galleria kertoo sentäs, että -07 on käyty kuitenkin harjoittelemassa. Eipä tuo uutterakaan harjoittelu himmennä mossa-komeetan säihkettä ja lentoa mitenkään jota hän neitsyt kaudellaan SuperBikeB:ssä näytti - päinvastoin! Sen minkä olen varikolla joskus nähnyt niin Monkeyn takasella näyttää lisäksi hyvin pysyvän. Mossa voi muuten olla niitä harvoja joihin sponsorit ottavat tosiaan itse sähköpostilla yhteyttä kuten kehotetaan hänen sivuillaa, jos olis vähänkään muuta kuin lounas-kahvilippuja tarjota niin tunkisin oitis jonoon etummaiseksi tarjoomaan "tehdas-sopimusta" Yammahhhallla!  

Oisko nimittäin niin, että antaa vielä 2sec. kalustolla tasotusta? Kehuhan se y-centterin Kallekin SRRA:n leirillä koeajajille, että Rytkönen on helpoin ajettava noista kilosista, en uskonut - mut nyt "uskon"!  

</ot>

/z

Vuosikausia, jopa kymmeniä olen miettinyt ja etsinyt omaa lajia missä pääsisin loistamaan. Kokeiltu on niin paikallaan olevaan tauluun kuin liikkuviin ampumista, judoa, karatea, uintia (jäi ensimmäiseen kisaan 80-luvun alussa, sen jälkeen en ole altaaseen kahta poikkeusta lukuun ottamatta mennyt), hiihtoa, gladiaattoreita ja vaikka mitä, esim. RR:iä. Mutta talvella luulin löytäneeni. Ensimmäistä kertaa sitten yläasteen (josta jo lähemmäs viisi vuotta aikaa) menin keilaamaan. Paikkana Tapiolan keilahalli. Vanhat gubbet ottivat kantaa keilailuasuuni (farkut jotka käärin ylös kun meinasin kompastua niihin) ja collegepaitaan joka repsotti. Toisella heittovuorolla tuli seitsemän kaatoa peräkkäin, sitten meni hermot eikä loput edes paikkoina. Olisi pitänyt lopettaa siihen seitsemänteen, todeta, että tylsä laji ja jättää patut haukkomaan henkeään. Lopputulokseksi 221 pistettä. Valitettavasti ura keilailun superlahjakkuutena kaatui ailahtelevuuteen. Sen jälkeen olen käynyt ehkä 10 kertaa keilaamassa ja saanut vain kolmesti 7 kaatoa kierroksen aikana ja kolmesti tuon 200 pistettä rikki. Keilahallin ennätys on 10 kaatoa = 300 pistettä kisassa ja jostain vuodelta 70-jotakin. Eli enpä sitten tehnyt edes mossia ja jatkan harhailua ja oman lajini löytämistä. Helsingin yliopiston vahtimestari on sitä mieltä, että jätkänshakki se voisi olla, koska viimeisen 15 vuoden aikana olen pari kertaa pelannut 9-1, muulloin 10-0 häntä vastaan. No, ei sekään ole lajini, parempani olen siinäkin kohdannut, mutta ei kerrota vahtimestarille, sillä mestareita mielellään olemme, toinen ammatiltaankin.

Maksamaton mainos loppuun. La-su on sitten Alastarossa kauden viimeiset ajomme ja viikkoa myöhemmin pe-su Motoparkissa. Kausi sitten siinä, tervetuloa ihmettelemään ketä kiinnostaa loppukauden ajot.

Jukka

 

[jaulis]

Jukka-Sedän laskuoppi pitää tismalleen prikunsa mun kohdalla. +5sec. hänen ajoistaa ja kumi kestää radalla osapuilleen juuri sanotun verran siten, että se on vielä jotenkin tarkotukseensa käyttökelpoinen. DiabloSuperCorsat otin 7-8t km kohdalla pois koska ne meni "sakko" kuntoon oikealta poskelta ja liki keskeltä ts. ennen kankaita olis hyvinkin vedellyt vielä monta tonnia niillä mutta minkä ihmeen takia, kun ne alko radalla olla vaaralliset? /z

ps. forza la M.Mossa - viva la SM nro. uno 20**!

edit1: en mäkään tiedä et ratarengas olis liukkaampi kylmänä kuin katurengas, mutta kylmä ratarengas on "liukas" sekä kadulla että radalla, jos sitä ei vähänkään lämmitä edes ajamalla (pari kertaa muuten kesällä huvikseni autotallista lämppäreiltä lähtenyt katuajoon ramppeja kiertämään!). En mä muuta syytä tiedä miksi etu-perä liukuu nätisti ekassa ramppiin käännössä, jos on huolimaton ja kanttaa sen enempiä ajattelematta "tavanomaisesti".

Taitaa isoin ero ajossa olla katu- ja ratarenkaan välillä näin kylmillä ilmoilla se, että katurenkaan saa pitäväksi jo ihan normi kortteli pyörityksessä. Kyllä ratarengas vaatii vähän enemmän "lämmittelyä" ku kaupungin ulkopuolelle menee niitä ramppeja luisteleen. Lämpösemmällä kelillä ei samanlaista eroa. Esim. M1 tai pilot-power oli aika hyvin pidolla jo ihan taajamaa ajossa näillä keleillä. Nykyinen contirace on kyllä aika liukas ennenkuin "lämmittää" kunnolla.
Melkein tekisi mieli sanoa, että näille syyskeleille on kyllä katurengas parempi ku ratarengas... Mutta vain kadulla

 

[zeromark]

katurengas parempi ku ratarengas...

Juu näin on - siksihän ne on olemassa.

Aika "reino" pito tihkusateen kastelemalle likaisella asfaltilla, kuten tänä aamuna taitaa olla melkein renkaalla kuin renkaalla?

En kyllä tarvii "katurenkaan" parempaa pitoa korttelipyörityksessä mihinkään (kopKop), sen verran vähän ja sekin sukkasillaan menen joka tapauksessa. Sen olen huomannut, että medium ratarengas sopii mutkapätkille ja ramppien pyöritykseen softia tms. paremmin, koska se ei kerää kaikkea töhnää matkaansa. Ottaa just sen verran lämpöö itteensä normi "lenkkeilyssäkin", että toimii jo jotenkin kunhan edes vähän laskee paineita. Edellinen EI tarkoita sitä etteikö hyvä katurengas toimis paremmin mutka-ramppilenkillä, vaan päinvastoin - mutta kuka piru sitä kaksia vanteita sen takia pitäs - niitä sais silloin olla saman tien kolmannet sateisia varten.

/z

 

[Desmosedici]

Pirellin Supercorsat muistuttelivat taas moottoripyöräilyn alkeista ja mitä tapahtuu kun kylmillä renkailla vähän lipsahtaa. Pysyin kuitenkin pystyssä, vaikka aika rajulta se hetken ajan tuntui. Nyt sitten molemmissa pohkeissa pienet hiertymät/mustelmat, kun pyörä vähän vispasi jalkoja vasten. No omaa hölmöyttä, joten mitäs tuosta.

 

[jjuselius]

Millaisia kokemuksia porukalla on kyseisistä SB takarenkaista, Dunlop KR108 NTEC Slick, Pirelli Diablo Superbike Slick ja Bridgestone Battlax Racing Slick V02 R. Viimeksi mainuttu on ainakin hintansa puolesta varteenotettava vaihtoehto, vai onko se tässäkin, et halpa ja hyvä, niin kaks eri rengasta.