Renkaista...
- Keskustelun aloittaja cSnake
- Aloituspäivä
JMH
Orgin Keulahahmo
Hyvä tietoblanketti Contin renkaista.
Nyt oli annettu selkeästi leveys ja halkaisija kanssa.
Näistä 180/60 slicksi menee Fiiatin takahaarukkaan, niin että heilahtaa eikä ole hinnalla pilattu.
http://www.conti-bike.co.uk/wp-content/uploads/2016/02/Continental-Motorcycle-Tires-Racing-Flyer.pdf
Esimerkki kokoerosta: Pirelli 180/60, 193 mm & 656 mm.
Conti 180/60, 184 mm & 649 mm.
Nyt oli annettu selkeästi leveys ja halkaisija kanssa.
Näistä 180/60 slicksi menee Fiiatin takahaarukkaan, niin että heilahtaa eikä ole hinnalla pilattu.
http://www.conti-bike.co.uk/wp-content/uploads/2016/02/Continental-Motorcycle-Tires-Racing-Flyer.pdf
Esimerkki kokoerosta: Pirelli 180/60, 193 mm & 656 mm.
Conti 180/60, 184 mm & 649 mm.
Jonezi
Ratavastaava
Nitrous
New member
Ei tartte muuta kuin lämmittämisen ennen ajoa.
PrivateeR
MotOrg ry
Joku on sanonu mulle varikolla että ei tarvi ees lämmittää välttämättä, mutta en suosittelis ikinä kokeilemaan miltä tuntuu lähteä kylmällä slicksillä radalle... koska kalustosta/renkaasta huolimatta, JOS rengas on tehty toimimaan kuumana, kylmänä se on täysi p**** .... se ei pidä YHTÄÄN.
Ei ole olemassa sellaista kuin "tyhmä kysymys", on vain olemassa "tyhmä vastaus". Tämä siis olettaen että kysyjä EI tiedä vastausta kysymykseen jo etukäteen.
Mutta sen voisin sanoa että JOS mahdollista ni revi tarrat pois renkaasta ennenku lähet ajamaan sillä renkaalla, koska se tarra saattaa olla hyvinkin vähä liukkaanpuoleinen.
Jonezi
Ratavastaava
PrivateeR
MotOrg ry
Hyvä pointtiMutta mistä sit muut tietää kun lähet radalle että nyt on lappu kumia alla.
T1mppa
New member
Mutta mistä sit muut tietää kun lähet radalle että nyt on lappu kumia alla.
Noita lappuja kannattaa olla työkalupakissa paksu nippu. Voi laittaa joka setille kiinni myös käytettyihin renkaisiin. Sit kaverit luulee, että sulla on uus lappurengas ja sen takia ajat niin mahdottoman kovaa!
scuuba
New member
Valkonen teippi toimii kans tohon. Koska se rengas pyörii kummiski semmosta vauhtia ettei kukaan huomaa ett siitä puuttuu tekstit. Pitää vaan ensin putsata renkaan pinta brake kliinerillä, että teippi tarttuu kunnolla kiinni.
Kerberos
Member
Kesän puolivälissä renkaiden vaihto edessä ja pitäisi siirtyä piirun verran ratapäivä-tyyppiseen ratkaisuun.
Rataa ehkä 5-10 pv vuodessa hidasta-keskiryhmään ja 10tkm + sekalaista kurvailua, tarpeen tullen myös sateella.
Nyt alla pyörii michelin road 5.
Michelin power RS tuntuu monien arvostelujen jälkeen liiankin osuvalta ratkaisulta, mutta Pirelli diablo rosso corsa 2 ja joku dunlopin nimihirviö taitaa olla myös varteenotettavia rinkuloita. Tehoja ei juuri ole joten takanen pääsee niiltä osin kohtuu helpolla.
Auttakee
Rataa ehkä 5-10 pv vuodessa hidasta-keskiryhmään ja 10tkm + sekalaista kurvailua, tarpeen tullen myös sateella.
Nyt alla pyörii michelin road 5.
Michelin power RS tuntuu monien arvostelujen jälkeen liiankin osuvalta ratkaisulta, mutta Pirelli diablo rosso corsa 2 ja joku dunlopin nimihirviö taitaa olla myös varteenotettavia rinkuloita. Tehoja ei juuri ole joten takanen pääsee niiltä osin kohtuu helpolla.
Auttakee
jaulis
New member
Kesän puolivälissä renkaiden vaihto edessä ja pitäisi siirtyä piirun verran ratapäivä-tyyppiseen ratkaisuun.
Rataa ehkä 5-10 pv vuodessa hidasta-keskiryhmään ja 10tkm + sekalaista kurvailua, tarpeen tullen myös sateella.
Nyt alla pyörii michelin road 5.
Michelin power RS tuntuu monien arvostelujen jälkeen liiankin osuvalta ratkaisulta, mutta Pirelli diablo rosso corsa 2 ja joku dunlopin nimihirviö taitaa olla myös varteenotettavia rinkuloita. Tehoja ei juuri ole joten takanen pääsee niiltä osin kohtuu helpolla.
Auttakee
Hyviä kaikki kolme. Aivan sama minkä noista laitat niin toimii tuohon ajoon.
Kerberos
Member
RS on yllättävänkin halpa etenkin 503GP:ssä, mutta siellä ei ainakaan oltu mainittu takasen olevan RS+ versio, jonka pitäisi olla hiukan kestävämpi ja kai sateella aaviustuksen pitävämpi.
kaikki nuo uudet hypersport/sport touring-mallit on sen verran tuoreita että tuskin kukaan on ehtiny ajaa useampaa settiä, jolloin olis vertailukelpoista tietoa.
Lehdet tietty kehuu noita testipäivien renkaita poikkeuksetta.
kaikki nuo uudet hypersport/sport touring-mallit on sen verran tuoreita että tuskin kukaan on ehtiny ajaa useampaa settiä, jolloin olis vertailukelpoista tietoa.
Lehdet tietty kehuu noita testipäivien renkaita poikkeuksetta.
JMH
Orgin Keulahahmo
Hyvä tietoblanketti Contin renkaista.
Nyt oli annettu selkeästi leveys ja halkaisija kanssa.
Näistä 180/60 slicksi menee Fiiatin takahaarukkaan, niin että heilahtaa eikä ole hinnalla pilattu.
http://www.conti-bike.co.uk/wp-content/uploads/2016/02/Continental-Motorcycle-Tires-Racing-Flyer.pdf
Esimerkki kokoerosta: Pirelli 180/60, 193 mm & 656 mm.
Conti 180/60, 184 mm & 649 mm.
Eli eli.... conti on pieni. Aika tarkalleen Pirellin 180/55 kokoinen.
Nyt ajettu lanssiryhmän (keskinopea) hurua Alastarolla 191 kierrosta, eli noin 520 kilsaa renkaita kääntämättä, ja hyvältä näyttää. Edessä soft takana medium.
Jos vauhti tästä kiihtyy, niin kerron mielipiteeni pidosta.
scuuba
New member
Jos mahtuu ongelmitta, niin 70.
scuuba
New member
Renkaat on se toisiks viimenen asia mistä kannattaa ratailussa yrittää säästää.
Paskat renkaat, mopo nurin, maksaa satasista tonneihin, kannattiko?
Ghostrider
MotOrg ry
Noissa Kingtyreissä haisee vähäsen että olisivat jonkin sortin Racetec-kopioita. Tämä siis ihan mutulla, ei mitään hajua ovatko, tai millaisia ylipäätään renkaina ovat. Voivat olla hyviä tai huonoja, mutta aika heikosti näyttäisi valmistaja antavan niistä mitään tietoja, muuta kuin että ovat radiaalirungolla. Tuo on kyllä hyvä asia, rättisliksit sopivat paremmin äkkilähtöhommiin.
Jos haluaa öbaut samasta hintaluokasta vähän tunnetumpaa merkkiä, niin GP503 myy Metzin CompK:ta vähän reiluun neljännestonniin kierros.
Jos haluaa öbaut samasta hintaluokasta vähän tunnetumpaa merkkiä, niin GP503 myy Metzin CompK:ta vähän reiluun neljännestonniin kierros.