Kysyisin näin alkuun mielipiteitä luokasta. Tiiän että 125 on hyvä alotus luokka nuorille. Mutta mutta koko on ehkä esteenä mulle (pituus 187, ei niinkään paino 60kg). Eli miten on 250:set ja 600:set? onko 250:sissä koko niin suuri este kun 125:sissa. Onko mahdotonta ajatella alottavansa noissa luokissa.
Sitten ehkä ongelmista suurin. RAHA. Paljon menee alotukseen pyörän lisäksi
Kolmanneks vielä jos viittitte luvetella KAIKEN mitä tarvitaan ajettaessa kilpaa tai harjotellessa. Siis Ihan kaikki pienetkin asiat
mitä alkuun tarvii.
Neljänneksi vielä huolto. Onko vaikea opetella ite tekemään ja miten useaan pitää tehdä?
Kiitos jos viittitte vastata.
1) 125 on varmasti upea luokka ajaa, mutta siinä on tuo 2-tahtisten ongelma. Vakiokuntoisina niiden huolto on tosi helppoa, joskus kivaakin, mutta kireämmät koneet ovat käsittääkseni tarkkoja säädöstä palotilasta ym. Jos ei ole 2T guru, niin niihin saa menemään aikaa ja rahaa. Jos tietää mitä tekee, niin tuo on varmasti vaivan väärti.
Jos 250:stä ja 600:sta pitäisi valita niin ehdottomasti 600. Helppohuoltoisia kapistuksia, ja luokassa on hyvää ja tasaista kilvanajoa. Kalustoakin saa käytettynä edukkaasti. 250:ssä on 125:en huonot puolet, mutta ei juurikaan etua vs. 600. Harrastajamäärä on ollut vähenemään päin.
Itse aloitin superbikellä. Ei sekään mahdoton ole, muttei varmaankaan nopein tapa oppia.
2) Sitä menee paljon.
JAM Racing-tiimimme sivulla on esite, josta näkyy budjettimme. Laske siitä budjetti, niin päädyt johonkin luokkaa EUR 8,000-9,000 per pyörä. Hieman halvemmallakin voi ajaa, mutta vähintään EUR 6,000 menee jos aikoo ajaa voitosta ja ei omista asuntovaunua tms. majoitusta. Tämä on siis pyörän, tuplavanteiden ja kaatumisen aiheuttamien kustannusten lisäksi tulevat kustannukset.
Minimissään:
- Renkaat (6 settiä + sateiset) EUR 2,000
- Lisenssi ja kisamaksut EUR 1,000
- Treenauksen ratamaksut EUR 600
- Majoitus EUR 600
- Bensat, kuljetus+kalusto EUR 1,000-2,000
- Öljyt yms tarvikkeet EUR 500
- Kaatumiset EUR XXX
3) Tarvikkeista oli jo listaa, mutta hyvä ja aktiivinen mekaanikko on kaiken a ja o.
- Halpoja työkaluja ei kannata ostaa.
- Suojavarusteissa ei kannata säästää
- Valmistaudu siihen, että kaatumisia tulee. Yllättävän paljonkin. Kilpailijatiimin mekaanikko tuli kerran teltallemme ja totesi, että siitä tietää, että päivä on pulkassa kun JAM Racingin teltasta kuuluu kiroilua ja katteiden paikkausääniä.
4) Perushuollot on helppo oppia tekemään, mutta yksin ei ehdi tekemään kaikkea. Innostus lajiin lopahtaa nopeasti, kun kaikki perushuollot ja kippausvahingot korjaa itse.
-Ketjut öljyää aina kun lähtee radalle,
-öljyt vaihtaa esim kolmen ajopäivän välein,
-renkaat, jarrupalat ja ketjut vaihtaa kun ne ovat kuluneet.
-Venttiilit on hyvä tarkistaa kerran-kaksi kaudessa.
-Keula kannattaa huoltaa pari kertaa kaudessa, takaiskari ainakin kerran.
