Niin, puhutaanhan nyt VTR SP1/SP2 -malleista? Täysin eri peli kuin F-malli.
Jos luotettavuus painaa vaakakupissa niin Honda. Eipä taida olla yhtään tunnettua tyyppivikaa näissä. Itsellä ainakin tämä oli melko tärkeä kriteeri. Varsinkin kun on ainoa pyörä niin kyllähän se fiiliksen vie jos istut kamat niskassa satulaan, mutkapätkät kiiluu jo silmissä ja pyörä ei sitten inahdakaan.
RSV:ssä on foorumeiden perusteella ongelmia sähköissä: liitin sulaa, latausongelmia, mittaristot nollautuu (kannattaa tutkia jos ostaa käytettyä). Takajarru ei pelitä... Aprilia-kuskit voivat täydentää listaa.
Apriliassa on kyllä enemmän blingiä kun on Öhlinsiä (Factory-mallit), radiaali-Bremboa, hiilikuitua tms. race-henkistä kilkettä. Lisäksi käytettyjä saa aika halvalla, joten joku uudehko Factory-malli on ihan houkutteleva ostos. Ja nuo pahimmat ongelmat on kai korjattu foorumeilla, joten pikkulaitolla saa soivan pelin. Lisäksi ihan uusimmissa on kai noita pahimpia ongelmia jo korjattu tehtaalla?
Aprilia lienee valmiimpi paketti suoraan vakiona, moni Veturimies tuntuu laittavan paljon alustaa, välityksiä ja muita tuunauksia. Jarrut on vakionakin hyvät SP1/2:ssa, ja varmasti myös RSV:ssä.
Omalla kohdalla päätyminen SP2:seen oli helppo. Toki tuota vuoden 2006 väreissä ollutta SP2:sta oli kuolattu jo vuosia
Mutta kaikki ominaisuudet, ajaton ulkonäkö (etenkin SP2 modernimmalla swingillä), HRC-kädenjälki, kisahistoria tms. koukuttaa edelleen. RC51 on mitä todennäköisimmin tuleva klassikko, ellei ole jo, joten hinta ei taida enää hirveästi laskea. Suosittelen.
SP2, RSV ja Ducati 999 Jenkkien testissä.
jos ei lasketa tuota kärähtänyttä jännitteensäädintä.
