Joo tiedän, että ALC poistaa luistoneston ja keulimiseston tuohon 160kmh tai 3 kolmosvaihteelle asti. On niin vähän kokemusta launch controllista, että en osaa sanoa miten se alkaa (vai alkaako ollenkaan?) muilla keinoilla puuttumaan keulimiseen ALC:tä käytettäessä. Itellä tosiaan muutamalla testikerralla se alkoi keulimaan pikkuisen, jonka sitten korjasin vain kytkimellä (kun kaasu on vakio ALC:n ollessa päällä). Takajarrulla vois myös hyvin kontrolloida keulimista.
Radalla ja kadulla oon ajanut AWC asennossa 1. Minusta saisi olla vielä yksi taso off ja 1-asennon välissä, kun tuntuu välillä vähän liikaakin puuttuvan peliin. Mutkista lähtiessä voi tosiaan läväyttää kaasun täysin auki ja ei mene ympäri. Alkaa toki keulimaan, jonka se sitten pätkii pois. Oon huomannu, että ei kannata ihan surutta avata, koska silloin AWC puuttuu rajummin -> vauhti hidastuu selkeästi. Tuon huomaa hyvin jos ajaa toisen perässä niin heti kun alkaa AWC puuttumaan rajuimpiin keulimisiin niin ero kasvaa edellä ajavaan. Jos itsekin vähän kontrolloi niin saa sujuvamman ulostulon ja ne sikamakeet Stoner-tyyliset power keulat, jossa etunen leijuu 5-10cm radasta pitkään.
Hyvin poistaa myös pienet ravistelut kun alkaa keula kevenemään. Tällä huomaa myös hyvin miten kuskin asento vaikuttaa. Pikkaisenkin kun vie kroppaa kohti keulaa niin keuliminen vähenee huomattavasti. Hyvä testata kierros toisensa jälkeen jossain hitaassa mutkassa.
Esim. Alastarossa tuli helposti keulimisongelmaa kun ykkösellä lähdetään parista mutkasta niin pyrkii keulimaan ja sitten jos rajusti avaa niin keulii rajusti ja AWC rajoittaa enemmän. Mulla on vielä pykälää pienempi eturatas niin keulii herkemmin senkin takia.
Luistonestoa oon pyrkinyt kokeilemaan eri tasoilla, ihan vain siksi, että näkisi miten se reagoi kun kiinnostaa "nörttinä" miten se toimii. Tietty jos koodin/algoritmin näkisi selkokielisenä niin ois helppoa, mutta nyt joutuu omilla havainnolla menemään. Tai edes tiedonkeruu (esim AIM Solo), jossa näkisi TPS, kallistuskulman, vaihteen jne. niin ois vähän faktaakin. 8 taso puuttuu jo peliin kun vaan kallistaa tarpeeksi (renkaan säde pienenee ja nopeusero etu ja takarenkaan välillä kasvaa) ja avaa pikkkaisenkin kaasua tai pitää tasakaasun. 7 on melkein sama mutta jos avaa kaasua niin ei anna tehoa yhtään. 6:lla kärsii jo avata, samoin 5 mutta vielä puuttuu kallistuksissa aika helpolla. 4 ja 3 on omaan menoon ihan jees radalla. Jonkun verran puuttuu peliin, mutta ei enää tunnu joka paikassa että hidastaa. Kolmosella tuntee hyvin kuinka se antaa jo selkeästi yliohjata eli sallii luistoa. 2 ja 1 ei oo oikein kunnon kokemusta. Ilmeisesti vaatisi näillä asetuksilla jo kovemmat vauhdit ja kovavauhtisemmat mutkat, koska pienillä vaihteilla alkaa ensin AWC puuttumaan peliin ennen luistonestoa. Pitäisi olla jotain 4-5 vaihteen pitkiä mutkia, jottei enää pääse keulimaan ja avaus olisi isommilla kallistuksilla sekä parempi kuski niin pääsisi testaamaan luistonestoa paremmin. Mutta nämäkin on vähän mutuhavaintoja kun ei ajossa kerkeä koko ajan tuijottelemaan mittaristoa ja aina on muutakin tekemistä.
Itse ainakin tykkään tosi paljon ja tuonut mukavan hifistelylisän harrastukseen. Tuskin olen nopeampi tämän ansiosta mutta yhtään highsideria tai muutakaan tilannetta en ole saanut aikaiseksi. Omien rajojen hakeminen on helpompaa kun voi luottaa hätätapauksessa elekroniikkaan. Ja onhan se tietyllä tavalla turvaverkkokin. Kerran kadulla lähti asfaltin värisestä mutaläikästä takanen irti ja homma oli hanskassa ennen kuin itse edes älysin mitä tapahtui. Tunsin vain luiston ja samassa alkoi valo vilkkumaan ja pyörä heti kontrollissa. Sitten piti pysähtyä tien varteen ja kävelin tuohon mutapaikan luo niin hyvin oli siitä lähtenyt viiva, ensin harmaa mudasta, sitten lakua asfaltissa joka lopulta "feidasi" pois.
Onko sulla infoa asiasta? On noi RSV4:n sähköherkut vaan aika hifiä 
Tuntuu että pito rajaton. Millasilla set upeilla radalla ajelette? Jos ATC 1:llä niin voiko tosiaan mutkasta ulostullessa avata heti tuppi nurin 
Miten pääsee katsomaan mikä race-kartta sisässä että voin tarkistaa onko uusin?
Ite en ole vielä kerennyt kertaakaan radalle niin hyvä vähän kysellä jo etukäteen. Kadulla olen pitänyt ATC:tä 4:lla ja hyvin tuntuu toimivan kun hiekkaa ym. muuta liukasta tiellä. 
