• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

RSV4

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja zetor1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Turder sanoi:
Uusimmassa Performance Bikessa oli hyvä juttu RSV4:sta. Sylvain Guintoli menee katupyörällä ratapäivällä, jonkun verran myös verrattuja eroja SBK-kisapyörään. Video:
Napsauta laajentaaksesi...

Ei sattuisi löytymään tuota artikkelia mistään bittimaailman syövereistä? Ostin lehden juuri ennen kuin hävisi kaupoista, mutta lehti ehti pahaksi onneksi tuhoutumaan ennen kuin sain luettua siitä sivuakaan.
 
Onko muilla vm.2010 ja uudemmat RSV:t toiminu ongelmitta? Itellä meni n.8000km kaasuläpän asentoanturi vaihtoon ja eilen pyörää käynnistäessä startti vaan jymähti ja näyttö meni pimeeksi eikä avaimen pyörittely auttanu, mutta lopulta ku pikkusen painelin avainta niin sitte rupes taas toimimaan. Tietääkö kukaan mistä tuo jälkimmäinen ilmiö voisi johtua?
 
2010:llä ajoin 31000 ja se toimi koko tuon ajan hyvin.
Tässä uudessa -13 V4Factoryssä sensorin toinen potikka jumitti kun sinne lootaan oli mennyt vettä ja skeidaa.
Puhdistuksen jälkeen kaasu on toiminut moitteetta, nyt on ajettu siinä 7500km.
Kuulostaisi vähän virtalukon/käynnistykseneston vialta, noin amatöörin arviona.
 
No hyvä että selvisi. Nuo akkuasiat on niin mysteerejä välillä, ettei aina välttämättä tunnu loogiseltakaan. On kuitenkin helppo kokeilla / sulkea pois niin tulee aina ensin se katsottua. Sama juttu autoissa ja pyörissä, etenkin modernimmat laitteet tuntuvat puskevan ihmeellisiä vikoja jos akun varaus ei ole enää optimitasolla.

Tästä aasinsiltana, onko kukaan mitannut viekö ajonesto/mittaristo virtaa kun pyörä seisoo ja mahd. kuinka paljon? Tuli vaan mieleen, kun oma pyörä seisoi ajamattomana n. 3-4 viikkoa ja ajattelin ladata akkua varmuuden vuoksi niin laturi näytti että akku täynnä (ei ottanut virtaa sisään). Ja starttasi ihan normaalisti. Muistelisin kuitenkin lukeneeni, että Aprilian elektroniikka nielee virtaa koko ajan.
 
Musta tuntuu (ei varmaa tietoa) että V4:n mittaristo/ajotietsikka on sen verran kehittyneempi että se ei vie virtaa sillälailla kun RSV:n vastaava.
Ainakin itsellä on tällainen tuntuma nimenomaan sen vanhemman 2010 V4:n osalta.
Toisaalta V2 vaatii varmaan enemmän starttivirtaa, niitä kun yritti startata kuukaudenkin seisomisen jälkeen niin ainoa mitä tapahtui oli naksahdus ja tripin ja kellon nollaantuminen.
 
^Sellaista mitä ohjekirjassa sanotaan:D Taitaa suositus olla 5w-40. Omassa on ollut jo Motulia, Shelliä ja Eniä (ent. Agip) ja ihan samalla tavalla on pelannut kaikilla litkuilla.
 
Ok, Motulia koneeseen sitten :thumbsup: ne oli parhaat exmopollekin (R1) joten turha merkkiä vaihtaa.
 
Jep, itekin heitin Motulit koneeseen viikonloppuna.

Tilasin myös uuden ilmansuodattimen (Pipercross), koska alkuperäinen ei tiivistä airboxia kunnolla ja täten pääsee suodattamatonta ilmaa ohi suodattimen. Suosittelen katsomaan omasta pyörästä, oli sitten täysin uusi tai vanhempi. Itse olen seurannut tuota nyt uudesta asti kun lueskelin siitä aikoinaan Apriliaforumilta. Eniten boxi pääsi likaantumaan tehtaan jäljiltä, jossain tuhannen km kohdalla avasin ja jonkin verran oli pölyä. Sitten olen pari kertaa tarkastanut ja laittanut huolella suodattimen, ja minusta vähemmän on tullut pölyä, mutta ei jaksa jatkuvasti tuota asetella uusiksi niin päätin tilata aftermarket-suodattimen, joka tiivistää airboxin paremmin.
 
Turder sanoi:
Jep, itekin heitin Motulit koneeseen viikonloppuna.

Tilasin myös uuden ilmansuodattimen (Pipercross), koska alkuperäinen ei tiivistä airboxia kunnolla ja täten pääsee suodattamatonta ilmaa ohi suodattimen. Suosittelen katsomaan omasta pyörästä, oli sitten täysin uusi tai vanhempi. Itse olen seurannut tuota nyt uudesta asti kun lueskelin siitä aikoinaan Apriliaforumilta. Eniten boxi pääsi likaantumaan tehtaan jäljiltä, jossain tuhannen km kohdalla avasin ja jonkin verran oli pölyä. Sitten olen pari kertaa tarkastanut ja laittanut huolella suodattimen, ja minusta vähemmän on tullut pölyä, mutta ei jaksa jatkuvasti tuota asetella uusiksi niin päätin tilata aftermarket-suodattimen, joka tiivistää airboxin paremmin.
Napsauta laajentaaksesi...

Itsellä V4 Tuonossa K&N suodatin, jossa itsessään kumitiivisteinen runko korvaten samalla alkuperäisen. Erittäin tiivis ja laadukkaan oloinen ratkaisu.:thumbup:
 
Veistos sanoi:
Itsellä V4 Tuonossa K&N suodatin, jossa itsessään kumitiivisteinen runko korvaten samalla alkuperäisen. Erittäin tiivis ja laadukkaan oloinen ratkaisu.:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, varmaan on useampi hyvä aftermarket suodatin:thumbup: Itse mietin jo modailla tuota orkkista, jos laittaisi jonkun tiivistekumin siihen suodattimen ja boksin reunan väliin, mutta ajattelin pelata varman päälle uudella suodattimella. Aikoinaan Gixerissä oli vähän sama ongelma kun aiempi omistaja oli jättänyt pois suodattimen alle kuuluvan kumisen o-renkaan. Silloinkin puhalti vähän läpi ja kun laittoi o-renkaan sinne niin alkoi tiivistämään kunnolla.
 
Itse tutkin tuota RSV4 ilmansuodattimen ongelmaa ja tulin siihen tulokseen, että suurin ongelma on siinä, että vakiosuodatinta ei ole öljytty. Tässä mitä tein:

1. Tiivistin suodattimen alle tulevan muoviosan kunnolla koteloon silikonilla. N. 1000km jälkeen suodatinkotelossa oli vieläkin pölyä. Eli ei vaikutusta.
2. Tiivistin suodattimen silikonirasvalla koteloon. Muutaman sadan kilometrin jälkeen vieläkin pölyä suodatinkotelossa. Ehkä hieman vaikutusta, mutta ei ratkaissut ongelmaa.
3. Öljysin vakiosuodattimen (suodatinmateriaali puuvillaa) K&N öljyllä. Ei ole enää näkynyt pölyä suodatinkotelossa sen jälkeen.

Nykyisin käytössä kylläkin BMC race suodatin, eikä ole pölyä suodatinkotelossa.
 
Tiedoksi tännekin foorumille, vaikkakin näyttää täällä olevan samat nimimerkit aktiivisia kuin apriliaforumilla ;)

Edullinen diagnostiikkasysteemi RSV4:lle (ja miksei V4 Tuonollekin), ei tarvitse aina viedä huoltoon kun SERVICE lukee mittaristossa:
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?282399-Guzzidiag-for-RSV4

Guzzidiag on saatu jo aika hyvään kuosiin RSV4:lle, löytyy vikakoodien lukeminen/nollaus, erilaisten antureiden datan lukeminen, aktiivitestejä, mm. sytytys, ruiskutus, bensapumppu etc. ja nyt myös uusimpana kaasunasentoantureiden kalibrointi. Vielä APRC/QS enabloinnit olisi toiveissa, katsotaan jos joku saisi logattua ne toiminnot PADSista.
 
Onko kukaan laittanut Puigin tuplakuplaa Dark Smokena? Kiinnostaisi tietää miten tumma se on eli saako esim. GoProlla pleksin läpi millasta kuvaa... Kuviakin voi laittaa :WAZAAP:
 
Tomber sanoi:
Onko kukaan laittanut Puigin tuplakuplaa Dark Smokena? Kiinnostaisi tietää miten tumma se on eli saako esim. GoProlla pleksin läpi millasta kuvaa... Kuviakin voi laittaa :WAZAAP:
Napsauta laajentaaksesi...

Juurikin tuollainen musta plexi on omassa mopossa, ei mitään mahdollisuutta kuvata plexin läpi, ompi aivan liian tumma siihen hommaan.
 
Carson sanoi:
Juurikin tuollainen musta plexi on omassa mopossa, ei mitään mahdollisuutta kuvata plexin läpi, ompi aivan liian tumma siihen hommaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Tilasin Puigin Light Smogen, myyjäkin suositteli tätä, en muuten ole vähään aikaan saanut niin hyvää palvelua kuin conquescarbonin Steve antoi, tuli tietenkin innostuttua ja kaikenlaista hiilikuitu osaa tuli sitten tilattua RSV4:een :wanna: Tässä linkki kauppaan, hinnat aika bueno myös http://conquestcarbon.co.uk/
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös