Joku viisas joskus kertoili (oli tosin sillon auton levyistä kysymys), ettei se oo varsinaisesti ite se jarrulevy kun ruostuu, vaan se mikroskooppisen pieni metalli-, jarru- ym. paskapölykerros mitä siihen levyn pintaan jää, jonka ruostumiseen sit tosiaan riittää pelkkä ilmankosteus + muutama tunti aikaa. Voihan se tietty olla että se sit reagoi herkemmin normaalin teräslevyn pinnalla kun rosterilevyjen pinnalla. Eli tässä samalla selitys niillekin jotka joskus joutunu ihmettelee miks on rosterilevyt ruosteessa...
Eihän nyt sentään hiiliteräs (valu-sellainen tai hiukan niukempihiilinenkään) ihan vielä yhdessä yössä ruostu, oli sit sateessa tai muuten vaan kosteessa ilmassa. Ihan vertailun vuoks: mulla on lojunu kylmän tallin nurkissa nippu ihan normaalia teräslatakkaa, ja niissäkään ei ruostetta oo kun ihan pieniä tipluja siellä täällä.
Ja kait se tämä "joku viisas" ihan oikeessa oli, nimittäin ajatelkaas jos se levy itsessään ruostuis vaikka esim. yhden sadasosamillin päivässä, ja se ruostekerros tietty irtoo siitä ekalla jarrutuksella, niin levythän tämän matikan perusteella kuluu jo pelkän ruostumisen vuoks 1mm:n sadassa päivässä!! Ja siihen vielä normaali käytöstä johtuva kulutus päälle, niin eipä tarttis kovin monta kesää samoilla levyillä ajella... Käytännössä sais levyt uusia vähintään joka toinen kesä, ja näin ei varmaan kovin moni tee.
Vittu nyt olin kyllä niin noheva tässä kommentissa, että taidanpa ihan tän kunniaks tarjota ittelleni kaljan illalla
Mut eikö kuullosta ihan loogiselta tuo ankara matemaattinen yhtälö?
Tällasta pikku filosofointia näin perjantaipäivän ratoks..