S1000rr luistonesto/keulimisesto

[scuuba]

2010 ja 2011 malli on loogisin ja järkevin ajaa ainoastaan siinä slick moodissa, jota varten oletan sen punaisen plugin olevan jo paikalleen laitettu heti. 12-14 on hiukan parannettu, mutta shifteri ja luistonesto riitelee toisinaan keskenään ja tulee jänniä vaihtoaikoja.

Jos budjetti antaa myöden, niin itse laittaisin myös sen Scuuban mainiteman flässätyn softan tai tai bemarin oman hp race kit ohjelman. Riippuu hiukan tartteeko ko.yksilöön ostaa ensin hp race ecu vai ei? Ecut kun muuttuivat jossain vaiheessa, että joskus joutuu ostamaan uuden raudan ja toisinaan vain töpseli kiinni ja uusi softa sisään bemarin huollon omalla koneella.
Sakemannin flässääman softan ja mahdollisen testeriin kytkennän välillä oli joskus jotain häsää. Palautti vakioksi tms.

Mä en vanhempaan malliin ostais virallista kautta, koska vanhempaan saa virallisesti vain RCK1:sen jossa ei ole moottorijarrun säätöä.

Wirallinen hinta pelkälle vanhalle (RCK1) kisaeculle näyttäis olevan:
HP Race Power Kit ECU S1000RR 09-11,12-14, HP4 761,20€
Ja jos sitä haluaa säätää:
Unlock code HP Race Power Kit S1000RR ´10-´18 366,85€
Unlock code HP Race Calibration Kit -2011 589,60€
Ja säätösofta:
HP Race Calibration Kit 2 S1000RR 09-11,12-14,HP4 555,50€

Wirallinen uudemmalle (RCK2):
HP Race Power Kit ECU S1000RR 09-11,12-14, HP4 761,20€
Ja jos sitä haluaa säätää:
Unlock code HP Race Power Kit S1000RR ´10-´18 366,85€
Unlock code HP Race Calibration Kit 2 and 3 603,90€
Ja säätösofta:
HP Race Calibration Kit 2 S1000RR 09-11,12-14,HP4 555,50€

Ja jos joku ihmettelee bemarin systeemiä,
niin tuolla Power Kit-avaimella saa luvan säätää ecusta ruiskua ja sytkää,
RCK-avaimella sitten saa luvan säätää kaikki loput ecusta esim DTC.

 

[teeti]

Mistä tämän saa ja kuka fläshää sen mopoon ? Oletko ajanut kyseisellä softalla itse ?

Ja tulipa mieleen sellainenkin että jos kadulla kaupunkinopeuksissa vaivaa on-off-kaasu/vedon/pintakaasun töksähtely, niin tuo softa varmaankin poistaa sen myöskin abaut kokonaan.
Lisäksi siinä on hyvin yksinkertanen Min-Medium-High-Max moottorijarrun säätömahollisuus jokaiselle moodille ja jokaiselle vaihteelle erikseen.

 

[scuuba]

Mistä tämän saa ja kuka fläshää sen mopoon ? Oletko ajanut kyseisellä softalla itse ?

Esim tuolta, ostaa ton ja lähettää ecun sinne:
https://shop.alpharacing.com/shop/i..._info&cPath=393_559_623_631&products_id=17438
Sen jälkeen sitä voi säädellä ihan miten haluaa tuolla:
https://shop.alpharacing.com/shop/i..._info&cPath=393_559_623_631&products_id=17665

Viime kesän ajoin rataa -11 vehkeellä (joka on sama kuin -10) ja tuolla RCK2 flässillä ja moottorijarru säädettynä minimiin.

 

[teeti]

Miten olisko tietoa kun pyörässäni on laitettu 200-55 takanen niin onko luistoneston kanssa "haasteita" rata-ajossa (mutkissa isoissa kallistuskulmilla) kun renkaiden ecuun asetettujen halkaisijoiden kanssa eri mitta-arvot.
Käsittääkseni se mittaa etusen ja takasen pyörintänopeuksia ja eri halkaisijasta johtuen tulisi tietoa "luistosta" jota ei oikeasti olekaan? Jonkinlainen toleranssihan ecussa toki on kun renkaiden mitat ilmeisesti kuitenkin valmistajakohtaisesti hieman vaihtelee.

 

[scuuba]

Miten olisko tietoa kun pyörässäni on laitettu 200-55 takanen niin onko luistoneston kanssa "haasteita" rata-ajossa (mutkissa isoissa kallistuskulmilla) kun renkaiden ecuun asetettujen halkaisijoiden kanssa eri mitta-arvot.
Käsittääkseni se mittaa etusen ja takasen pyörintänopeuksia ja eri halkaisijasta johtuen tulisi tietoa "luistosta" jota ei oikeasti olekaan? Jonkinlainen toleranssihan ecussa toki on kun renkaiden mitat ilmeisesti kuitenkin valmistajakohtaisesti hieman vaihtelee.

Jos sulla on vakioecu, niin siinä pitäis olla automaattinen adaptaatio renkaiden kehien suhteen. Eli kun mopo on pystysuorassa ja etenee tasaisella nopeudella, niin ecu mittaa etu ja takarenkaan kehien suhteen. Toki kallellaan profiilista tulee vielä pientä eroa, mutta vakioecu nyt muutenkin ottaa kaiken luiston pois, eli käytännössä sen suhteen tilanne ei juurikaan muutu.

Jos flässäät ecuun esim rck2:sen, niin voit ihan itse määritellä renkaiden kehät/ profiilien kokoerot/ sallitun luiston eri kallistuskulmilla ja nopeuksilla.

 

[teeti]

Hienoa! kiitos Scuuba- upeasti löytyy tietoa täältä "aloittelijalle"

Jos sulla on vakioecu, niin siinä pitäis olla automaattinen adaptaatio renkaiden kehien suhteen. Eli kun mopo on pystysuorassa ja etenee tasaisella nopeudella, niin ecu mittaa etu ja takarenkaan kehien suhteen. Toki kallellaan profiilista tulee vielä pientä eroa, mutta vakioecu nyt muutenkin ottaa kaiken luiston pois, eli käytännössä sen suhteen tilanne ei juurikaan muutu.

Jos flässäät ecuun esim rck2:sen, niin voit ihan itse määritellä renkaiden kehät/ profiilien kokoerot/ sallitun luiston eri kallistuskulmilla ja nopeuksilla.

 

[TommoKe]

Tällä viikolla opittua asioidessa virallisen myyntipisteen kanssa ja tuunatessa ennen -15 vuosimallia olevan mopon kanssa...
Jos myyjä sanoo, että vain Power kit softa vaaditaan ja sen voi ladata olemassa olevaan ecuun, se puhuu vastoin tietoaan tai muuten lupaa pehmeitä.
Myyjälle ja virallisen korjaamon korjaamon edustajalle tuli täytenä yllärinä, että tarvitaan uusi blanko ecu.

-15 ja eteenpäin, ecua ei tarvitse enää ostaa sentään. Tämän olen sentään jo itse testannut.

 

[1340R86]

Jos sulla on vakioecu, niin siinä pitäis olla automaattinen adaptaatio renkaiden kehien suhteen. Eli kun mopo on pystysuorassa ja etenee tasaisella nopeudella, niin ecu mittaa etu ja takarenkaan kehien suhteen. Toki kallellaan profiilista tulee vielä pientä eroa, mutta vakioecu nyt muutenkin ottaa kaiken luiston pois, eli käytännössä sen suhteen tilanne ei juurikaan muutu.

Jos flässäät ecuun esim rck2:sen, niin voit ihan itse määritellä renkaiden kehät/ profiilien kokoerot/ sallitun luiston eri kallistuskulmilla ja nopeuksilla.

Kun pääse niitä kehiä, kallistus kulmien mukaista puutumista sutimisen
ja muuta säätelemään tulee kyllä hyvä,

itselle sopivien säätöjen hakemiseen menee tovi
lisäksi vielä erimerkin renkaat vaikka olisi sama 200/50
niin eri kähää kannattaa kokeilla varovasti

vielä alas ylös/vaihtamis avustimen säädöt sopivaksi

 

[Habbax]

hmm, kovin vähän löytyy tietoa (tai en osaa hakea), että mitä eroa on RCK1 ja RCK2 välillä?

Jos pyörästä löytyy jo RCK1 niin onko se silti sama flashi rumpa edessä jos haluaa RCK2 (jos siinä on edes järkeä). Pärrä 2011, ecusta ei ole vielä tietoa mikä on tai mistä sen edes tunnistaa? Siis stockki vai race, veikkaan stockkia.

 

[scuuba]

hmm, kovin vähän löytyy tietoa (tai en osaa hakea), että mitä eroa on RCK1 ja RCK2 välillä?

Jos pyörästä löytyy jo RCK1 niin onko se silti sama flashi rumpa edessä jos haluaa RCK2 (jos siinä on edes järkeä). Pärrä 2011, ecusta ei ole vielä tietoa mikä on tai mistä sen edes tunnistaa? Siis stockki vai race, veikkaan stockkia.

RCK1+moottorijarrunsäätö+launchcontrol=RCK2.
Ja juu, flässirumba tarvitaan.
RCK2 on järkevämpi ton moottorijarrun takia.

Hmm, vois tunnistaa sillä että jos siinä on/ saa launch controllin päälle, niin siinä on RCK2.

 

[Habbax]

RCK1+moottorijarrunsäätö+launchcontrol=RCK2.
Ja juu, flässirumba tarvitaan.
RCK2 on järkevämpi ton moottorijarrun takia.

Hmm, vois tunnistaa sillä että jos siinä on/ saa launch controllin päälle, niin siinä on RCK2.

Ilmeisesti kyseessä on RCK1, ainakin sillä softalla sai ladattua tiedot läppärille. Entinen omistaja kommentoi et antaa sit aika paljon luistaa ennen ku luistokontrolli puuttuu peliin.

En ole vielä ihan täysin perehtynyt noihin arvoihin, mutta hämäävää on toi LeanAngleDTCon niin siinä on 8 eri karttaa, mutta ilmeisesti 1-4 on vain käytössä. Kontrollit on päällä näköjään yli 38 asteen kallistuksessa jokaisessa mapissa paitsi 1 (rain) 35.

 

[scuuba]

Ilmeisesti kyseessä on RCK1, ainakin sillä softalla sai ladattua tiedot läppärille. Entinen omistaja kommentoi et antaa sit aika paljon luistaa ennen ku luistokontrolli puuttuu peliin.

En ole vielä ihan täysin perehtynyt noihin arvoihin, mutta hämäävää on toi LeanAngleDTCon niin siinä on 8 eri karttaa, mutta ilmeisesti 1-4 on vain käytössä. Kontrollit on päällä näköjään yli 38 asteen kallistuksessa jokaisessa mapissa paitsi 1 (rain) 35.

Kato TrqControl -karttaa, se on määräävin sen suhteen otetaanko perää ollenkaan kiinni/ annetaanko kuskin määrätä sladin leveys/ perä lähtee alta riitävästi vääntämällä.
Jos kisakuskin kartta, niin veikkaan ettei ota perää ollenkaan kiinni kämmin sattuessa. Been there, done that, olkapään kautta opittu...

 

[scuuba]

Tuolta voit lueskella lisää:
http://www.mprata.fi/index.php?topic=1229.0