sähköpyörät(brammo impulse)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jaket
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
SpedeX sanoi:
Heti ostan kun suomeen tulee...
062802jumpie_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...

Se hetki on muuten jo aika lähellä... :grin:
 
Ytsför sanoi:
Oon jo jonkin aikaa haaveillut sähköpyörästä juuri työmatkakäyttöön. Uutta ei pihi kehtaa ostaa sellaiseen käyttöön, mutta Nettimoto olisi hyviä aihioita pullollaan... Kirjankin ostin, "How to make your own electric vehicle". Pitäisi vaan saada joitain projekteja ensin valmiiksikin
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...

Tämmöseen projektiin törmäsin jokunen viikko sitten:
http://kwsaki.blogspot.fi/

Sähköpyörä tai itse tehty plug-in konversio Priukseen olisi työmatkoille ihan näppärä ratkaisu kustannuksien kannalta. Hiukan vaan haittaa se, että pitäisi vetää jatkojohto täältä 9. kerroksen parvekkeelta pihan poikki autokatokseen... :D Jos mulla olisi omakotitalo/rivari latausmahdollisuudella harkitsisin hyvin vahvasti sähköistä ajokkia työmatkoihin.
 
Hirveesti noista koohotetaan maailmalla, mutta en oikein ymmärrä syytä. Hintavia leluja, joilla ei voi oikein korvata minkäänlaista "oikeaa" pyörää. Ei sovellu ratailuun, seikkailuun, tourinkiin yms. yms. Ovat hitaampia, painavampia ja tehottomampia kuin jo olemassa olevat pyörät joten ns. edistys nykytekniikkaan on vielä tapahtumatta. Se, että voimanlähde on joku muu kun bensa, ei tee vielä kesää. mites käy ton jo lyhyen toimintamatkan jos vielä ottaa kyytiläisen ja tavaraa matkaan?

Itselleni piisaa hyvin pienemmätkin tehot, mutta kyllä toi toimintamatka ja hinta on ihan ylitsepääsemättömiä ongelmia. Olen koko ajan itse siirtyny kohti pyörää millä voi tehdä vähän kaikkea ja tämä sähkösuuntaus on ihan päinvastainen.

Jos on niin paljon rahaa että voi ostaa parinkympin pyörän, jolla voi ajaa vaan lyhyitä työmatkoja niin mikäs siinä sitten...
 
Eikös jossainpäin suurempaa maailmaa prätkällä ajeta myös koska työmatka ja ruuhka? Tommoseen ehta peli.
 
Kävin kokeilee kesällä ekan kerran http://www.quantyaparx.fi/ :ssa vähän enskaa. Oli muuten aika hauskaa hommaa!! Sitten vielä pätkälle ajelee Brammoilla. Oli aika mahtava kokemus. Kirkkonummen mutkapätkillä oli mukavaa ajella. :orgmp:
 
JMN sanoi:
Hirveesti noista koohotetaan maailmalla, mutta en oikein ymmärrä syytä. Hintavia leluja, joilla ei voi oikein korvata minkäänlaista "oikeaa" pyörää. Ei sovellu ratailuun, seikkailuun, tourinkiin yms. yms. Ovat hitaampia, painavampia ja tehottomampia kuin jo olemassa olevat pyörät joten ns. edistys nykytekniikkaan on vielä tapahtumatta. Se, että voimanlähde on joku muu kun bensa, ei tee vielä kesää. mites käy ton jo lyhyen toimintamatkan jos vielä ottaa kyytiläisen ja tavaraa matkaan?

Itselleni piisaa hyvin pienemmätkin tehot, mutta kyllä toi toimintamatka ja hinta on ihan ylitsepääsemättömiä ongelmia. Olen koko ajan itse siirtyny kohti pyörää millä voi tehdä vähän kaikkea ja tämä sähkösuuntaus on ihan päinvastainen.

Jos on niin paljon rahaa että voi ostaa parinkympin pyörän, jolla voi ajaa vaan lyhyitä työmatkoja niin mikäs siinä sitten...
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä tule mieleen käyttötarkoituksia kuin citybike, commuter tai crossi okt-alueella:

http://www.ktm.com/fi/freeride/freeride-e/highlights.html
 
Kannattaa oikeasti käydä koeajamassa tuollaista Brammoa niin näkee kuinka hauska peli se on ajaa.
Kantosäde on jo parhaimmillaan 200 km, joka riittää useimmille päivittäiseen ajoon ja sen lataaminen tuolle matkalle on euron kustannus. Kun miettii kuinka paljon vuodessa menee muuten polttoaineisiin yms. niin tienaa aika nopeasti hieman kalliimman hankintahintansa. Puhumattakaan siitä että tuolla voi availla kaasua siellä missä ääntä ei saisi kuulua.
Sähköpyörän ei ole tarkoitus syrjäyttää pitkän matka kulkuneuvoja ainakaan lähivuosina, mutta lyhyemmillä matkoilla se on erittäin hyvä vaihtoehto. Vaikka itse olen ajanut pärisevillä laitteilla viimeiset 36 vuotta, niin äänettömyys ei tunnu pyörässä ollenkaan häiritsevältä, siihen vaan pitää hetki tottua.
 
scuuba sanoi:
Paljos tommosen brammon:
Huolto maksaa?
Kulutusosat?
Varaosat?
Akkusetti?
Napsauta laajentaaksesi...

Asiahan on niin, että tuollaisessa ei huolleta juuri muuta kuin öljytään ketjut, linkut/ohjauslaakeri ja vaihdetaan keulaöljyt.

Voimayksikkö koostuu kahdesta osasta: Moottorista ja moottoriohjaimesta. Käytännössä niille ei voi tehdä juuri mitään, eli jos ne hajoaa, niin vaihetaan uudet tilalle. Jos on hiilellinen moottori, niin silloin hiilet vaihdetaan silloin tällöin.

Akut ovat käytännössä huoltovapaat. Jos joku kenno kuolee ennenaikojaan, niin ei sitä kukaan huolla käytännössä. Teoriassa yhden kennon voi vaihtaa, mutta se ei ole pitkäaikainen ratkaisu, koska se on muiden kennojen surmaksi. Eli lähtökohta on se että akusto vaihetaan aina kerralla uuteen.

Sitten on ne kulutusosat, joiden huolto ei eroa käytännössä tava moposta.

Jos nyt miettii vaikka että vaihdan öljyt 3 kertaa vuodessa ja ilmanputsarin vaikka 2 kertaa vuodessa n. siinä onkin sitten n. 200€ perushuollot :) Ja se että ei tarvi tarkistaa ja säätää venttiileitä saattaneen säästää pitkän sentin vuosien saatossa. On meinaan jokunen tonttu mennyt säätöihin ja tarkistuksiin ku kädetön kaveri on vienyt pyöränsä huoltoon.:jpstyle:
 
sky sanoi:
Asiahan on niin, että tuollaisessa ei huolleta juuri muuta kuin öljytään ketjut, linkut/ohjauslaakeri ja vaihdetaan keulaöljyt.

Voimayksikkö koostuu kahdesta osasta: Moottorista ja moottoriohjaimesta. Käytännössä niille ei voi tehdä juuri mitään, eli jos ne hajoaa, niin vaihetaan uudet tilalle. Jos on hiilellinen moottori, niin silloin hiilet vaihdetaan silloin tällöin.

Akut ovat käytännössä huoltovapaat. Jos joku kenno kuolee ennenaikojaan, niin ei sitä kukaan huolla käytännössä. Teoriassa yhden kennon voi vaihtaa, mutta se ei ole pitkäaikainen ratkaisu, koska se on muiden kennojen surmaksi. Eli lähtökohta on se että akusto vaihetaan aina kerralla uuteen.

Sitten on ne kulutusosat, joiden huolto ei eroa käytännössä tava moposta.

Jos nyt miettii vaikka että vaihdan öljyt 3 kertaa vuodessa ja ilmanputsarin vaikka 2 kertaa vuodessa n. siinä onkin sitten n. 200€ perushuollot :) Ja se että ei tarvi tarkistaa ja säätää venttiileitä saattaneen säästää pitkän sentin vuosien saatossa. On meinaan jokunen tonttu mennyt säätöihin ja tarkistuksiin ku kädetön kaveri on vienyt pyöränsä huoltoon.:jpstyle:
Napsauta laajentaaksesi...
sähkövehkeet nyt ei vielä kiinnosta vaikka ne nyt onkin tulevaisuus mutta paljonko ajat vuodessa jos vaihdat öljyt 3 kertaa vuodessa ja ilmanputsarin kans ?
 
scuuba sanoi:
Paljos tommosen brammon:
Huolto maksaa?
Kulutusosat?
Varaosat?
Akkusetti?
Napsauta laajentaaksesi...

Vastauksia on tuohon kysymykseen yhtä helppo antaa kuin kysyisi paljonko moottoripyörän huolto maksaa.
Malleja on useampia ja huollon tarve taas riippuu ajokilometreistä.
Sähkömoottoripyörissä huolloissa tehdään ihan samanlaiset tarkistukset kuin muissakin perusosien osalta. Jarrut, ketjut, rattaat jne. ovat samanlaisia. Mallista riippuen öljyn vaihto vaihdelaatikkoon, tai sitten jää sekin pois. Kaikenkaikkiaan moottoriin liittyvät toimenpiteet jäävät huollossa minimiin. Sanoisin että määräaikaishuollot ovat n. 1/3 halvemmat kuin polttomoottorilaitteissa.
Kulutusosat ovat Brammossa samanlaisia kuin muissakin moottoripyörissä, joskin keskimääräistä laadukkaampia, Brembon jarrut jne. Eli ei eroa niissä, renkaatkin ovat ihan normikumeja.
Varaosat ovat samaa hintatasoa kuin laadukkaissa japanilaisissa tai eurooppalaisissa moottoripyörissä yleensäkin. Moneen paikkaan toki käy tarvikeosatkin, joten ei olla pelkkien alkuperäisosien varassa.

Akkujen osalta Brammoissa käytetään muutamaan erilaista mallia ja niille on yhteistä että takuu on kaksi vuotta. Tänä aikana voidaan vaihtaa myös pelkkiä akkupakettien osia takuuseen, mutta sen jälkeen ne pitää tasapainottaa. Tämä homma on helppo tehdä, mutta akkujen keston kannalta välttämätön tehdä. Koko pakettia ei siis tarvitse vaihtaa mahdollisen vian ilmaantuessa. Esim. Brammo Enertian akkupaketti koostuu kuudesta erillisestä akusta.

Jos sitten ajan myötä halutaan vaihtaa koko akkupaketti, niin sen hinta on n. 3-4t€. Tässäkin mallista riippuen. Virallisia Suomen hintoja ei ole noista vielä julkaistu. Toki kannattaa muistaa että akkutekniikka kehittyy koko ajan ja sitten kun akkujen vaihto on ajankohtainen, voi ollakin tarjolla jo entistä tehokkaampi ja pitkäikäisempi akkupaketti samaan hintaan. Eli tällä pyörän ominaisuudetkin paranevat ilman että tarvitsee vaihtaa koko pyörää.

Mutta kun kustannuksista on kyse, niin suurin säästö tulee ehdottomasti laitteen käytöstä eli kustannuksesta / km.
 
tl72 sanoi:
sähkövehkeet nyt ei vielä kiinnosta vaikka ne nyt onkin tulevaisuus mutta paljonko ajat vuodessa jos vaihdat öljyt 3 kertaa vuodessa ja ilmanputsarin kans ?
Napsauta laajentaaksesi...


No exään vaihdoin sen putsarin vähintään 3 tkm välein, koska tukkeutuneen suodattimen alkoi tuntea kaasaripelissä.. Nykyiseen olen vaihtanut putsarin kerran vuodessa eli tähän mennessä 2-4 tkm. Öljyjä nyt vaihtelen 1.5 tkm - 3 tkm välein... Riippuen vähän kuinka kerkiän käydä revitteleen radalla.:)

Todettakoon, että olen välillä syksyisin vaihtanut 150 km-300 km ajetut öljyt uusiin. Syystä että pyörä on käytännössä seissyt 2 kk ulkona ennen lämpimään talvisäilytyspaikkaan siirtoa.

Ja todettakoon että vanhalla kaasaripelillä huomas eron radalla ajettaessa oliko motissa 3tkm ajetut, vaiko uudet öljyt. Ero oli kuin yöllä ja päivällä. Tolla nykysellä ruiskurykkösellä ei ole tullut käytyä niin montaa kertaa radalla että olisi voinut alkaa keskittyä tuollaisiin asioihin, kun ratakäynnitkin on jääneet niin harvaan.
 
Viimeksi muokattu:
scuuba sanoi:
Kiitos, nuo 1/3-hinta/euroarviot autto jo paljon.

Onks ton sähkömoottorissa mitään erityistä huollettavaa tai kuluvaa osaa?

Paljos vois vuosissa arvioida ton akkusetin käyttöiäksi? Vai vanheneeko ne vain latauskertojen myötä?
Napsauta laajentaaksesi...

Sähkömoottorissa sinänsä ei ole mitään huollettavaa, mutta toki siinäkin on laakerit, joita voidaan joutua vaihtamaan.
Akkupaketille luvataan, vähintään 1500 latausykliä ennen kuin sen teho on pudonnut korkeintaan 80%:iin. Käytöstä sitten riippuu mitä tuo vuosissa on, mutta useita vuosia joka tapauksessa.
 
Viimeksi muokattu:
teamlaine sanoi:
Sähkömoottorissa sinänsä ei ole mitään huollettavaa, mutta toki siinäkin on laakerit, joita voidaan joutua vaihtamaan.
Akkupaketille luvataan, vähintään 1500 latauskertaa ennen kuin sen tehosta on pudonnut korkeintaan 80%. Käytöstä sitten riippuu mitä tuo vuosissa on, mutta useita vuosia joka tapauksessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Saisko tommosen yhden kennopaketin, niin voisin tehdä sille 1500 täyttä lataus ja purkusykliä:;): Ei vait siihen menis jo niin paljon sähköä, että ei oikeastaan kiinnosta...

Tein aikoinaan TS:n LFP kennolle 4000 täyttä lataussykliä ja jäljellä oli silloin n. 40-50% kapasiteetista. Mutta 80% tais mennä jo reilusti alta tuhannen _täyden_ lataus ja purkusyklin. Tosin se oli ko tehtaan tekemältä akulta superhyvä suoritus, sillä olen käynyt ko tehtaalla katsomassa kuinka homma siellä toimi:D
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös