• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

sähköpyörät(brammo impulse)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jaket
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Parasta tuollaisessa sähköpyörässä olisi että vois mennä vaikka hiljaisille päiville Motoparkkiin ajelemaan:) Eikä kukaan voisi kaataa uusia ratahankkeita vedoten meluhaittoihin:thumbup:

https://www.mission-motorcycles.com/rs

Pyörä maksaa 72000$ mutta painoa sille ei kuitenkaan ilmoiteta missään tuolla sivulla? Helposti tulee mieleen että on jätetty tahallaan ilmoittamatta.

Muuten ihan siistin näköinen pyörä kaikin puolin.
 
ArttuH sanoi:
Hehe, tuossa oltaisiin jo enemmänkin siinä pisteessä, että bensakoneita ei enää juuri myytäisi. Itse kuvittelisin, että vähän lähempänä oleva "läpimurtopiste" liittyy hintaan. Siinä vaiheessa kun jotain nykyistä peruspyörää muilta teknisiltä ominaisuuksilta paitsi painolta ja toimintasäteeltä vastaavaa sähkömopoa alkaa saamaan kilpailukykyiseen hintaan, niin myyntikin varmaan lähtee ihan eri tavalla käyntiin. Tuollaiselle kaupunkiajoon ja muuhun lähipyöritykseen sopivalle pelille olisi kyllä markkinoita, kunhan hinta vaan saadaan sopivalle tasolle. Nykyvalikoimassa taitaa olla vielä sitä ongelmaa, että joko suorituskyky ja muut ominaisuudet ovat moposkootterin tasolla tai sitten hinta karkaa käsistä.

Akkutekniikka tosiaan rajoittaa tällä hetkellä kehitystä aika pahasti, juurikin painon ja toimintasäteen suhteen. Jos halutaan toimintasädettä, niin paino kasvaa varsin pahasti. Ja päinvastoin.
Napsauta laajentaaksesi...

Voit hyvinkin olla oikeassa tuon läpimurron kanssa. Ehkä se tosiaan saavutetaan aiemmin? Lopulta varsinainen raja riippuu kansalaisten "valveutuneisuudesta" taikka aivopesun onnistumisesta jos asian toisin haluaa ilmaista... Mitä paremmin tuotetta osataan markkinoida, sitä enemmän kansalainen on valmis ottamaan sähkömopon kanssa takkiinsa verrattuna polttoainekulkineeseen.
Omalla kohdallani on kuitenkin niin, että MP-llä ajaminen on täysin tietoista hölömöilyä. Enkä varmaankaan tässä mielessä ole mitenkään marginaaliharrastaja? Ja tätä kautta oma kynnys pysynee tiukasti paikoillaan... Eli vasta sitten kun sähkömopo on specseiltään bensakoneen kanssa samoissa niin alkaa vaaka keikkua tosissaan. Ja vielä sittenkin, talliin jäänee myös bensamopo jonka imu / pakoääniä pitää silloin tällöin käydä kuuntelemassa. :;):
 
Nitrous sanoi:
Jos tuo pitää paikkaansa niin parin vuoden päästä ajoneuvomarkkinoilla tapahtuu aika iso mullistus. Monesti näissä vaan hype on isompi kuin saavutettu todellisuus.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei liity välttämättä asiaan mitenkään, mutta perinteisesti akunkeksijäksi on nimitetty henkilöä, joka myyntiä varten joko vedättää firman hintaa ylöspäin tai huijaa ihan tyhjästä rahaa suoltamalla sijoittajille paljon uusia teknisiä termejä viliseviä myyntipuheita. Muistaakseni tuollainen seikkaili jopa jossain Paasilinnan romaanissa.
Missään nimessä en kuitenkaan ole luonteeltani skeptinen, enkä halua epäillä uusien akkukeksintöjen toimivuutta. Onhan olemassa sanontakin, että salama ei iske samaan paikkaan kahtasataa kertaa peräkkäin.
 
vetomies sanoi:
Ei liity välttämättä asiaan mitenkään, mutta perinteisesti akunkeksijäksi on nimitetty henkilöä, joka myyntiä varten joko vedättää firman hintaa ylöspäin tai huijaa ihan tyhjästä rahaa suoltamalla sijoittajille paljon uusia teknisiä termejä viliseviä myyntipuheita. Muistaakseni tuollainen seikkaili jopa jossain Paasilinnan romaanissa.
Missään nimessä en kuitenkaan ole luonteeltani skeptinen, enkä halua epäillä uusien akkukeksintöjen toimivuutta. Onhan olemassa sanontakin, että salama ei iske samaan paikkaan kahtasataa kertaa peräkkäin.
Napsauta laajentaaksesi...

Asiallista keskustelua katulaillisista/laittomista/tuunatuista/off-road- sähköpyöristä löytyy täältä. Ei tuo munkaan ihan laillinen ole, mutta mitä väliä. Laki tulee muuttumaan.

https://www.facebook.com/groups/sahkopyorat/
sp.jpg
 
Eikö toistaiseksi olisi kaikkein järkevintä sähkövempeleiden sijaan alkaa kehittää moottoripyöriin pieniä, 300-600cc ahdettuja turbomoottoreita? Niillä saataisiin varmaankin ihan mukavat tehot, mutta myös kulutus aika pieneksi. Toimintasäde olisi hyvä. Polttoaineverkostokin on olemassa melkein jokaisessa kyläpahasessakin, ei tarvitse satsata siihenkään niin kamalasti rahaa vrt sähkön pikalataussysteemit.
Mitä ekologisuuteen tulee, niin kovin iso ero ei sähkömoottorin hyväksi tässä tapauksessa olisi. Sähköstäkin tuotetaan suurin osa fossiilisilla polttoaineilla, akkujen ja itse sähköpyörien valmistuspäästöistä puhumattakaan.

Kokonaisuutena sähkömoottoripyörän osto ekologisuuteen vedoten on yhtä älytöntä, kuin ideat kansanedustajien palkkojen leikkaamisesta. Kärpäsenpaskoilla ei ole merkitystä. Moottoripyörillä kuitenkin täällä Suomessa ajetaan kilometreissä aika vähän verrattuna autoihin. Jos nyt hatusta heitetään, niin moottoripyöriä on suomessa alle kymmenesosa autojen määrästä ja niillä ajetaan kolmasosa autojen kilometristä.

Ääni on aika jännä juttu. Se tuo fiilistä ajamiseen, herättää huomiota ja on myös toisaalta turvallisuustekijä. Jos hiljaisuuttaa kaipaa, niin sitähän monen polttomoottoripyörän vakiovaimennin tarjoilee kohtuu mukavasti. Silti kovin moni vaihtaa pyöräänsä slipareita?
Itse en henkilökohtaisesti todellakaan syty sähköpyörän olemattomista äänistä. "Teknisesti" tuotettua ääntä taas voisi ehkä verrata sähkörumpuihin? Kovin moni bändikin kuitenkin roudaa keikalle ihan oikeat rummut sähkörumpujen sijaan.

Varmaan sähköpyörät ihan tervetullut asia kilpakentille, mutta normaaliin harrastuskäyttöön en ehken menisi ostamaan moista vempelettä ikinä.
 
Mäkine sanoi:
Eikö toistaiseksi olisi kaikkein järkevintä sähkövempeleiden sijaan alkaa kehittää moottoripyöriin pieniä, 300-600cc ahdettuja turbomoottoreita? Niillä saataisiin varmaankin ihan mukavat tehot, mutta myös kulutus aika pieneksi. Toimintasäde olisi hyvä. Polttoaineverkostokin on olemassa melkein jokaisessa kyläpahasessakin, ei tarvitse satsata siihenkään niin kamalasti rahaa vrt sähkön pikalataussysteemit.
Mitä ekologisuuteen tulee, niin kovin iso ero ei sähkömoottorin hyväksi tässä tapauksessa olisi. Sähköstäkin tuotetaan suurin osa fossiilisilla polttoaineilla, akkujen ja itse sähköpyörien valmistuspäästöistä puhumattakaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Turbokoneilla saataisiin varmasti kulutusta alas ja tehoja ylös, mutta rakenteen kalleus ei mahdollistane sitä suurten kohdeyleisöjen tavoitettavissa olevissa malleissa. Kyllä pyörien taloudellisuutta voisi ilmankin parantaa merkittävästi jos valmistajat vaan panostaisivat. Esimerkiksi Hondan NC750x kulkee helposti alle neljän litran keskikulutuksella, joka on jo heti liki 50% vähemmän kuin monilla 600-kuutioisillakaan.

Tuosta sähköntuotannon fossiilisten polttoaineiden osuudesta tilastot ovat kanssasi eri mieltä. Vuonna 2013 öljyn, kivihiilen ja maakaasun osuus suomessa tuotetusta energiasta oli vain 25%. Tuontisähkön lukuja en helposti löytänyt, mutta eiköhän venäläinen ydinvoima ja norjalainen/ruotsalainen vesivoima ole merkittävimmät tuontituotteet.

http://energia.fi/energia-ja-ymparisto/sahkontuotanto
 
sami1024 sanoi:
Tuosta sähköntuotannon fossiilisten polttoaineiden osuudesta tilastot ovat kanssasi eri mieltä. Vuonna 2013 öljyn, kivihiilen ja maakaasun osuus suomessa tuotetusta energiasta oli vain 25%. Tuontisähkön lukuja en helposti löytänyt, mutta eiköhän venäläinen ydinvoima ja norjalainen/ruotsalainen vesivoima ole merkittävimmät tuontituotteet.

http://energia.fi/energia-ja-ymparisto/sahkontuotanto
Napsauta laajentaaksesi...

Ei taida olla korvamerkkiä tuontisähköllä. Sähköä tuodaan käytännössä jatkuvasti 2 miljoonan kW teholla. Siis tuon verran on Suomessa tuotetun ja käytetyn sähkömäärän ero:

http://www.fingrid.fi/fi/sahkomarkkinat/kulutus-ja-tuotanto/Sivut/default.aspx

Vakiomoottoripyörää modaamalla pääsee helpohkosti noin litran kulutukseen. Tämä onnistuu ottamalla aihioksi joku pienikulutuksellinen pyörä (esim uusi BMW G650 GS tai KTM 690), vaihtamalla siihen pienen vierinvastuksen renkaat ja umpikorin.

Jos haluaa pyörän jolla voi kiihdytellä ja jarrutella litran kulutuksella, se vaatii kattamisen lisäksi käytännössä välttämättä sähkömoottorin avuksi (esim PSA:n autoissa käytetty superkondensaattori, 10-20 kW sähkömoottori ja perusmatkantekoon joku Yamaha YBR-tyylinen laiska mylly). Silloin pieni nelari huolehtii 100 km/h perusnopeudesta, kiihdytysten aikana saadaan sähkömoottorilla lisäpotkua väliaikaisesti ja kondensaattori ladataan jarrutuksissa tai silloin jos bensakoneesta jaa ylimääräistä jäljelle. Saattaisi tuo jollain mekaanisella kerssilläkin onnistua, mutta en tiedä, onnistuisiko halvemmalla kuin sähköllä.
 
Lainaan ketjua, kun likeltä viedään. Kukaan kokeillut Yamahan Custom Scooter 60V 1000W:tä? On muuten pähee peli sähköfillariksi, kun ei tarvii rekisteröidä, eikä vakuuttaa. Kävin tänään koeajolla ja rakastuin :orgmp: Huvitteluvehkeeksi aivan omiaan. Hikiseen 25km/h nopeuteen saa vissiin vähän lisää hönkää, kun koneesta purkaa rajoittimia pois. Ulkonäöllisesti kesäpelien kuningas, kun käy kylällä kaupassa tai haluaa keskustassa päästä menemään vikkelään pitkin katuja.

Paikallinen Yamaha Center nää ottanut ainakin valikoimaansa :D

 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös