Moi!
mulla on tollanen 600c shadow -92, en tiedä oisko samat ohjeet ku sul venttiilien säätöön, mut laitan tähän sen ny kuiteski.
Venttiilien välykset pitää tarkistaa 12 000 km välein. Imuventtiileitä on kaksi ja pakoventtiileitä yksi per pytty. Venttiilit ovat kierresäätöiset. Moottorin on oltava kylmä. Imuventtiilin välys 0,13 - 0,17 ja pakoventtiilin 0,18 - 0,22 mm.
Työkaluista sen verran, että tarvitaan rakotulkki, hylsysatsi (1/4 tuumainen sarja riittää), kuusiokolosarja (sellanen on kätevä, missä toinen pää on pyöreä), tulppa-avain, nokkapihdit, ristipää- ja talttaruuvari. Kampiakselin pyörittämiseen 17 mm hylsy. Itse säätämiseen pieni (4 tuumaa) jakoavain ja lukitusmutteria varten 10 mm kiintolenkkiavain, joka on taivutettu niinkuin piippuavain. Haynes huoltomanuaali on tässäkin kohtaa korvaamaton.
Ennen kun pääsee käsiksi itse venttiileihin, niin pyörästä pitää purkaa tavaraa pois aikalailla. Tämä on melkein se eniten aikaa vievin työ. Ensiksi satula pois sitten tankki, ilmanputsari, imuilmakammio (veemäisen tiukka sovitus) ja kaikki siitä kaasariin saakka pois. Tossa hässäkässä on aika monta ilmaletkua, kannattaa kasaamista silmällä pitäen vähän kattoa miten ne menee ettei sitte mee sormi suuhun... Kaasareiden kurkkuihin kandee laittaa puhdas nenäliina tms., jotta sinne ei mee roskia. Vaihde vapaalle.
Kummastakin pytystä yksi tulppa pois, jotta konetta on helpompi pyörittää kampiakselin päästä. Virrat pois (jos jostain syystä on vielä tässä vaiheessa päällä) ja tappokatkaisija off-asentoon. Koneen vasemmalta puolelta kaksi 10 mm kuusiokolotulppaa pois, jotta pääsee kampiakseliin käsiksi ja ajoitusmerkit tulee myös näkyviin. Kummastakin venttiilikopasta venttiilien säätöluukut pois. Jäähdytin kannattaa irrottaa sen verran (yksi 8mm pultti pois), että saa sitä hieman sivuun etummaisen pakoventtiin säätöä varten. Muuten ei mahu kunnolla työskentelemään.
Sitte päästään itse asiaan. Ensin säädetään etummaisen pytyn venttiilit. Pyöritä kampiakselia vastapäivään kunnes vauhtipyörässä näkyy FT merkki merkkiviivan kohdalla (oltava tarkasti kohdallaan). Koita liikuttaa venttiilinostimia sormilla, jos ne tuntuvat hieman heiluvan on sylinteri työtahdissa. Eli vanttiilit ovat täysin kiinni eikä venttiilinostimet paina niitä alas, jolloin säädön voi tehdä. Jos ne eivät liiku ollenkaan niin pyöritä kampiakselista yksi täysi kierros ja FT merkki kohdalleen. Nyt sylinterin pitäisi olla työtahdissa. Tarkista vielä. Koita liikuttaa venttiilinostimia sormilla...
Mittaa rakotulkin 0,15 mm lehdellä etummaisen sylinterin kummankin imuventtiilin välys. Jos menee väliin ja on vähän nahkea niin on välys oikeassa arvossaan. Mittaa pakoventtiilin välys 0,20 mm lehdellä samalla lailla. Jos kaikki välykset ovat ok, niin voi siirtyä taaempaan pyttyy.
Jos välykset poikkeavat ja kaipaavat säätöä, niin pitää avata lukitusmutteri säätöä varten. Aukaise 10 mm lukitusmutteri varovasti ja katso ettei neliökantainen säätöruuvi liiku, pidä sitä pienellä jakoavaimella paikallaan. Tässä kohtaa on ahdasta työskennellä ja fikkarilla yms. on hyvä näyttää valoa. Tee säätö jakoavaimella ja kierrä säätöruuvia vähän kerrallaan. Tässä tapauksessa vähän tarkoittaa noin 1/8 kierrosta tai vähemmän heitosta riippuen auki tai kiinni. Kiristä lukitusmutteri niin ettei säätöruuvi liiku. Ja sitten taas mitataan ja tarvittaessa säädetään ja mitataan kunnes välys on kohdallaan. Lopuksi lukitusmutteri oikeaan momenttiin 23 Nm.
Taaemman pytyn venttiilien säätö alkaa kampiakselin pyörittämisellä. Käännä vastapäivään kunnes RT merkki on merkkiviivan kohdalla. Tarkista edellä kuvatulla tavalla, että sylinteri on varmasti työtahdissa. Mittaa välykset ja tarvittaessa tee säätö edellä kuvatulla tavalla.
Laita venttiilien säätöluukut paikalleen. Tarkista ensin tiiviste o-renkaiden kunto. Kiristä säätöluukkujen pultit oikeaan momenttiin 12 Nm. Kasaa kaikki pyörästä poistetut osat päinvastaisessa järjestyksessä niin, ettei jää mitään ylimääräisiä osia nurkkiin pyörimään.
Ron Ayersin sivulla on mopon räjäytyskuvat.
Honda - VT600C - 1992 SHADOW VLX
Tuosta kun valitsee camshaft, niin näkyy venttiilikoneiston osat.
Kannattaa tarkistaa oisko sun shadowista infoa noil sivuil kans
Ajattelin et ku toi lenkkiavain pysyy kädessä sekä olis kiinnostusta moiseen hommaan ni tekisin sen itte. Eikä sit tarttis pelätä et mopo on saanut vaan valohoitoa
Kaikki viisaat ohjeet otan vastaan erittäin mielelläni jos joku on moisen homman joskus tehnyt. Viimeksi kun olen säädellyt venanvälyxiä ni ajokki oli honda monkey
, eli homma ei ole ihan vierasta
