Siksi öljyt vaihdetaan ennen talvisäilytystä

[Elmeri H.]

Delvacista vielä: Todennäköisesti moottorille uusi, korkean laatuluokan öljy olisi parempi kuin delvac, mutta kytkin ja vaihteisto toimivat paremmin delvacilla.

Tämä on varmaankin sinun omamielipide? Ei Nesteen konsultin?

Delvacin "laatuluokka" on korkeampi kuin useimmissa ns. MP-öljyissä, eli MX kyseessä ollen löytyy jopa API-SL luokitus.

Ei se Delvac ole mitään "halpis" öljyä.. Se on vaan suunnattu erilaisille markkinoille kuin prätkä-öljyt, joita markkinoidaan ruutulippu-kuvioilla purkin kyljissä, sekä mitä hienoimmilta kuullostavilla muodoilla sanasta "synteettinen"...

Siksi se ei maksa 15€/l..

 

[Nitrous]

Delvacista vielä: Todennäköisesti moottorille uusi, korkean laatuluokan öljy olisi parempi kuin delvac, mutta kytkin ja vaihteisto toimivat paremmin delvacilla.

Tämä on varmaankin sinun omamielipide? Ei Nesteen konsultin?

Delvacin "laatuluokka" on korkeampi kuin useimmissa ns. MP-öljyissä, eli MX kyseessä ollen löytyy jopa API-SL luokitus.

Ei se Delvac ole mitään "halpis" öljyä.. Se on vaan suunnattu erilaisille markkinoille kuin prätkä-öljyt, joita markkinoidaan ruutulippu-kuvioilla purkin kyljissä, sekä mitä hienoimmilta kuullostavilla muodoilla sanasta "synteettinen"...

Siksi se ei maksa 15€/l..

Sori, en tullut tarkistaneeksi Delvacin laatuluokitusta, olin jotenkin sellaisessa oletuksessa, että se olisi ollut alempaa laatuluokkaa kuin ns. huippuöljyt. Kiitos oikaisusta. Tuo koko edellinen teksti on muuten täysin minun omaa mielipidettäni. Kerroin asian niin kuin sen olen ymmärtänyt. Mitään ei ole lainattu kenenkään asiantuntijan lausunnosta.

Eli muotoillaan lause uudestaan näin: Korkean laatuluokan öljy on todennäköisesti moottorille parempi, mutta joidenkin pyörien kytkin ja vaihteisto toimivat paremmin alemman laatuluokan öljyllä, jossa on vähemmän kitkaa vähentävää lisäaineistusta.

Tuo API-luokitus on moottoripyörän koneen kannalta ongelmallinen siinä mielessä, että se ei ota mitään kantaa märkäkytkimeen, eikä vaihtoiston toimintaan vaikuttaviin ominaisuuksiin. Tällä hetkellä ainut taho, joka luokittaa erikseen moottoripyöräöljyjä taitaa olla Japsien luokituslaitos. Merkintä JASO-MA tarkoittaa siis prätkille erityisen hyvin sopivaa öljyä.

 

[wesba]

Niin, sen takia Delvac sopii pyörille, kun se on yleisöljy, ja siitä puuttuu näitä kitkaa vähentäviä lisäaineita.
Toisin käy, jos käytät "tavallista autoöljyä", rupeaa kytkin luistamaan.

 

[B12]

Tuo API-luokitus on moottoripyörän koneen kannalta ongelmallinen siinä mielessä, että se ei ota mitään kantaa märkäkytkimeen, eikä vaihtoiston toimintaan vaikuttaviin ominaisuuksiin. Tällä hetkellä ainut taho, joka luokittaa erikseen moottoripyöräöljyjä taitaa olla Japsien luokituslaitos. Merkintä JASO-MA tarkoittaa siis prätkille erityisen hyvin sopivaa öljyä.

Märkäkytkimen toimintaan ja vaihteistoon ottaa kantaa myös mm. Allison C4 ja Caterpillar TO-2, jotka kummatkin löytyvät Delvacista. Moottoripyörän vaihteisto on vaatimuksiltaan "kevyesti kuormitettu vaihteisto pienillä pintapaineilla" ja sen voiteluun riittää tavallinen moottoriöljy, tahtoo sanoa API GL-1.

 

[Nitrous]

Märkäkytkimen toimintaan ja vaihteistoon ottaa kantaa myös mm. Allison C4 ja Caterpillar TO-2, jotka kummatkin löytyvät Delvacista. Moottoripyörän vaihteisto on vaatimuksiltaan "kevyesti kuormitettu vaihteisto pienillä pintapaineilla" ja sen voiteluun riittää tavallinen moottoriöljy, tahtoo sanoa API GL-1.

Kiitoksia, taas lisää tietoa nuo Caterpillarin ja Allisonin omat luokitukset. Monilla valmistajillahan on omia tiukempia vaatimuksiaan öljyille kuin mitä API, ACEA tai JASO luokitukset täyttävät, ja niistä on himppa vaikea pysyä kärryillä ellei työskentele alalla. Tosiaan eihän tuo pyörän vaihteisto ole vaatimuksiltaan lähelläkään esim. raskaan kaluston vaatimuksia, vaan lähinnä juurikin tuo märkäkytkin on se "ongelmia" tuottava osa.

 

[Ande749]

Toisin käy, jos käytät "tavallista autoöljyä", rupeaa kytkin luistamaan.

Kuinkahan moni on käytännössä todennut tämän? Minä ajan talvisin nimenomaan ns. tavallisilla autoöljyillä, Shell Helix ultralla, Mobil Super 3000:lla ja aikoinaan kesäaikaan mm. Mobil Superilla ja XHP:llä. Ja Iso-D:kin on tuttu monesta pyörästä, eikä kertaakaan ole ollut hankaluuksia kytkimen luistamisen tai muidenkaan voimansiirto-ongelmien kanssa.

 

[wesba]

Mikä olikaan Andenpyörän merkki/malli, ja olihan siinä märkäkytkin ?



Ps. ite pidän talvisin Trumppaa varastossa...

 

[Ande749]

Mikä olikaan Andenpyörän merkki/malli, ja olihan siinä märkäkytkin ?



Ps. ite pidän talvisin Trumppaa varastossa...

Nykyinen on Kotarin SE ja siinä on märkäkytkin, kuten kaikissa muissakin pyörissäni on ollut.

 

[Le Motard]

Kuinkahan moni on käytännössä todennut tämän? Minä ajan talvisin nimenomaan ns. tavallisilla autoöljyillä, Shell Helix ultralla, Mobil Super 3000:lla ja aikoinaan kesäaikaan mm. Mobil Superilla ja XHP:llä. Ja Iso-D:kin on tuttu monesta pyörästä, eikä kertaakaan ole ollut hankaluuksia kytkimen luistamisen tai muidenkaan voimansiirto-ongelmien kanssa.

Edeltävässä pyörässä oli jotkut liemet sisällä, ja kytkimen toiminnassa oli kyllä sanomista. Löin sisään Mobilin "ruutulippuöljyt" ja ongelmat loppuivat kuin seinään.

En tietenkään väitä, etteikö "autoöljy" toimisi. Manuaalin mukaan ei siinäkään pyörässä(FZR1000) kummoiset vaatimukset öljyille olleet.

Ostinpa nytkin Mobilin ruutulippua(Racing 4t)

Sen hinnalla varmaan saa 100 litraa delvaccia tai vastaavaa muuta, ja varmasti toimii ihan yhtä hyvin

 

[holger]

Öljy-yhtiöiden tuottamaa propagandaa. En vaihda 2000km ajettuja öljyjä talveksi.

 

[Moto guzzi]

Eiks delvakki oo polttoöljyä?

 

[mosse1]

Eipä tuossa juurikaan mitään uutta tullut. Teoriassa homma toimii varmasti näin, mutta edelleenkin haluaisin kuulla tapausesimerkin tosielämästä missä pyörän moottori on todistettavasti vaurioitunut sen takia, että se on seisonut talvet vanhoilla öljyillä.

Olen kysellyt tällaista tapausesimerkkiä ennenkin, mutta edes yhtä valokuvaa koneen syöpyneistä sisuskaluista en ole nähnyt. Itse asiassa en muista kenenkään koskaan edes teoriassa epäilleen pyöränsä moottorin hajonneen sen takia, että se seisoi talven vanhoilla öljyillä, todistettavista tapauksista nyt puhumattakaan.

Tässä olisi kanssa yksi juttu minkä Myth Bustersin pojat voisivat tutkia.

Kyllä tämä on ihan totinen tosi, että syöpymistä tapahtuu. Olen ollut korjaamassa, tosin vain yhden, moottorin jossa kampiakselin laakerit (rullalaakerikampi) olivat syöpyneet pitkästä seisotuksesta johtuneesta öljyn rikittymisestä.

K

 

[pecha]

Ei tulisi mieleenkään jättää prätkääni talviseisontaan vaihtamatta öljyjä. Öljyn sekaanhan kerääntyy käytössä yhtä sun toista moottorille epäterveellistä, jota ei pidä jättää sinne muhimaan koneenosien kanssa, jos sen voi näinkin helposti välttää. Eli ei pitäisi olla mitään epäselvää, kumpi on parempi tapa pistää peli säilytykseen, uusilla vai ajetuilla öljyillä.

Ihme asioissa sitä halutaankin hakea jotain ns. "säästöä". Onneksi on ollut viime vuosina taloudellista pohjaa hankkia pyörät uusina, ja taidanpa kyllä tehdä näin jatkossakin, kun näitä torspoiluja on täältä käynyt lukemassa.

 

[Bones]

On muuten edelliset omistajat pitäneet mun vanhaa 90 vuosimallin prätkää kuin kipiätä pill*a ja vissiin vaihdelleet öljyt vähän väliä kun toimii vieläkin niin hyvin.

Kiitos siitä teille, ketä ikinä olettekaan

 

[rantaile]

On se kumma homma kun öljyt on säilyneet miljoonia vuosia maan alla, mutta eivät kestä yhtä talvea mopon koneessa.

 

[B12]

On se kumma homma kun öljyt on säilyneet miljoonia vuosia maan alla, mutta eivät kestä yhtä talvea mopon koneessa.

Mopossa on kierroksia nin paljon ja sitten se vaihteisto ja märkäkytkin, mitä ei maan alla ole.

 

[pecha]

On se kumma homma kun öljyt on säilyneet miljoonia vuosia maan alla, mutta eivät kestä yhtä talvea mopon koneessa.

Maailmassa monta, on ihmeellistä asiaa...

Eräs ihmeellisimmistä on mielestäni se, kun voidaan valmistajan täysin päivänselvä suositus, joka on vieläpä ainakin tässä tapauksessa aivan looginen, ohittaa ihan vaan omalla päättelykyvyllä. Tai koska kaveri sano. Tai koska netissä luki!

No, ei sen väliä, omia ovat masiinanne, ja jokainen makselee remonttinsakin itse, niin saa ihan tykönänsä täysin vapaasti päättää, mitä huolto-ohjeista haluaa noudattaa, ja missä tekee toisin.

 

[zuha]

jos käynnistää vaikka kerran kuussa ja käyttää lämpimäksi niin miksi vaihtaa? Vaihtaako kaikki kerran kuussa kesällä ajavat ennen ajoonlähtöä öljyt..?

 

[pecha]

Koneen säilytys vanhoilla öljyillä nyt vaan ei ole mikään loistoidea, vaikka miten käytäisiin käyttelemässä tänä aikana. Valmistajatkin suosittavat yksiselitteisesti vaihtamaan öljyt, ja niin kannattaa tehdä.

Mutta jos ei se tällä ohjeella mene jakeluun, ja kaikki on taas vain jotain salaliittoja kuluttajien kukkaroa vastaan, niin eipä ole minulta poijes, ja tehkää moottorien ja öljyjen kanssa juuri niin kuin haluatte.

 

[Bones]

eiköhän pechan mielipide taas tullu selväks vai monta kertaa viel meinaat sen täällä kertoa?