Siksi öljyt vaihdetaan ennen talvisäilytystä

[JMH]

^
No sä näet yhteiskunnan nurjan puolen tossa hommassa, ihan niin kuin poliisit. Jos ne ölpät vaihtaa vaikka vähintään kerran vuodessa/ hieman alta vaihtovälin, jos tulee kilsoja enempi, niin ei vahinkoa tehne.

Ai niin joo. Jos ne ölpät vaivautuu vaihtamaan, niin vaihtakaa se filsu kanssa. Mitä sitä paskaisen filsun läpi uusia liukkaita liruttelemaan.

Satuin ihan tänään lukemaan erään ameriikan "kolleegasi" kirjoitusta Apriliafoorumilla. Se meni näin:

All I have to go o is the experience of working on 'em for a living. Apparently you'd be amazed at how many I see (regardless of brand) with no air in tires,low/dirty oil,won't start/no gas and loose/corroded/melted battery terminals. I got to ride a Vincent Black Shadow for an hour that the guy couldn't get to run 'cause it had no gas.

 

[3JJ]

Öljy on halpaa ja vaihtaminen helpoimpia huoltotoimenpiteitä mitä voi itse tehdä. Toki siitä voi vääntää netin puolilleen, mutta tuore öljy on parempaa kuin käytetty öljy. Niken sanoin, just do it.

 

[M58]

Armeijan tyyliin. Siellähän öljyttiin rautakangetkin.

Meikäläisen ajalla 70-luvulla fillarilenkin jälkeen fillarit pestiin ja varsinkin lokasuojien sisäpinnat öljyttiin - ja huolella, herra luutnantti valvoi.

 

[shyhander]

Öljy on halpaa ja vaihtaminen helpoimpia huoltotoimenpiteitä mitä voi itse tehdä. Toki siitä voi vääntää netin puolilleen, mutta tuore öljy on parempaa kuin käytetty öljy. Niken sanoin, just do it.

Näinpä, mulla on menossa suitsan suicide testi Motonetin Motox 15W-40 mineraaliöljyllä. Maksaa 14,90€ 5 litran pönikkä, eli on huomattavasti Delvaccia halvempaa. Olen kyllä vaihtanut ton 4000 välein, koska on tullu kuitenkin tuolla radalla huudatettua vanhaa konetta ihan huolella sen kymmenisen ratapäivää, vai mitä niitä nyt tuli. Jostain syystä purkin kyljessä lukee, että vähentää öljynkulutusta, ja pako myöntää että niin se tuntuu tekevän . Luokitukset on öljyllä pikkasen turhan hyvät (SL) ja selvästi huomaa että kytkin liimaantuu vähemmän kuin vaikka Delvakilla, tarkoitan että viikon seisonnan jälkeen kytkin pohjaan vaihteella ja kun tönäsee mopoa niin juurikaan vastusta ei tunnu ennen kun kytkin irrottaa. Mutta eipä ole kytkin luistanutkaan. Saa nähdä kuinka on talven jälkeen.

 

[Juhana N]

Seuraavan linkin takaa löytyvällä sivustolla on ihan mielenkiintoista settiä öljyistä, suotimista jne.

http://motorcycleinfo.calsci.com/

Osa tekstistä voi olla kuraa mutta ainakin filsujutut oli ihan kiinnostavia. Mm. BMC:n vapari-ilmansuodin ja Hi-Flo öljynsuodin lytättiin. Championin muille tekemät öljynsuotimet oli hyviä...

 

[Venox69]

Tosi asia, miksi öljyt vaihdetaan talveksi on beben kunnossapito ja mukavan harrastuksen yksi muodoista.

Öljy, lähinnä sen mukana kulkevat epätoivotut ainesosaset, tosin kuluttaa ja syövyttää kemistin vakiolla kerrottuna jokaista kymmentä asettta kohden tupla nopeutta. Jos säilytät babea kuivassa ja kondesoimattomassa paikassa talven yli, ei teoriassa ole kuitenkaan mitään syytä vaihtaa niitä uusiin (lue moottoriöljyä).

Kesällä kuumassa ruuhkassa 140 oC:een nouseva öljyn lämpö kuluttaa konetta 2^12 = yli 4000 kertaisella nopeudella, verrattuna siihen että bebe seisoo +20 oC lämpötilassa paikallaan. Lukematta joukkoon vielä runko- ja veivin laakereissa tapahtuvaa paineen kohoamista, kun annetaan oikeasti happea koneelle.

Tämä on harrastus ja öljyjen vaihto tuo mielihyvää talveksi, jotta bebe jaksaa taas keväällä, vaikka se on teoreettisesti ihan turhaa.

-Masa

Totta.