Matin referoima tapaus muistuu mieleen, mutta en edelleenkään ymmärrä miten yhdessä tapauksessa käytetty järjetön nopeus kuvaa sitä, kuinka suuri osa eteenkääntymisonnettomuuksista tapahtuu siksi, että suoraan ajava ajaa ylinopeutta?
No tuo on nyt hieman miten sitä haluaa ajatella. Jos vaikka niin,
että mitä se suoraanajava ehtii tehdä, kun joku kääntyykin eteen.
Kolariin, jossa kaksi osuu toisiinsa tarvitaan kummankin osapuolen
myötävaikutusta. Itselleni ainakin on käynyt useammankin kerran,
että joko minä tai se toinen ei ole ollenkaan tajunnut koko sen
hetkistä tilannetta ja siitä on selvitty sillä, että jompi kumpi on
kuitenkin tajunnut ja väistänyt. Tilanne on parhaimmillaan, kun
molemmat ovat ajan tasalla siitä mitä tapahtuu ja mitään vaaraa
ei pääse vähääkään syntymään. Lämäri syntyy liki 100% varmasti,
kun molemmat katselevat maisemia eikä liikennettä.
Joten siis summa summarum .. sillä suoraan ajavallakin ja hänen
tilannetajullaan on mitä suurin merkitys myöskin. Ja mitä kaikkea
TLL mainitseekaan vauhdista lähestyttäessä risteystä. Kun
jollain on paikka missä se voi kääntyä eteen, niin siinä mitä
suurimmalla todennäköisyydellä on myös risteys. Lienee turha
edes mainita, että aivan todella hitaassa vauhdissa ehtii hyvin
stopata aivan kokonaan vaikka kuka kääntyisi eteen. Ja ilman
muuta on selvää, että mitä lähempänä molemmat ovat toisiaan,
kun eteenkääntyminen tapahtuu sitä vähemmän on aikaa tehdä
enää mitään. Mitä kovempi vauhti sitä ....
Ja siitä vilkun käytöstä voi ihan varmuudella sanoa, että
vastaantulija on siis aikeissa ajaa kaistani poikki. Se on taatusti
potentiaalinen vaara. Ongelma on monesti siinä kaiken lisäksi, että
ne mulkwistit eivät edes käytä vilkkuja. Ihan selvää on myös, että
aivan kaikkeen ei voi, ei pysty eikä kykene varautumaan.
Shit happens sometimes.
Sitten vielä pitkien valojen käyttö mp:ssä ajon aikana. Ihan kaikki
tutkimukset osoittavat kiistatta, että on melko mahdoton
arvioida sitä kuinka kaukana mopo on ja mikä on sen vauhti, kun
valo paistaa kirkkana. Tuota sopii vaikka ihan itse testailla, niin ei
tarvitse jäädä miettimään se todenperäisyyttä.
Syvyysetäisyyden arviointi siis huononee ja siksi poliisi sanoo,
että ajettaessa on käytettävä ajovaloja eikä pitkiä valoja.
Tiedän varmuudella, että .ORGin kuskeissa on joitakin pitkien
valojen käyttäjiä ja ne vielä yrittävät puolustella sitä, että
mukamas tulevat paremmin nähdyksi ja huomatuksi.
Ja taas lopuksi:
Ajakaapa ihan niin kuin parhaaksi itse koette. Ihan sama minulle.
