Speed triple..

[Nelli]

...... sumujen saarilta saa osia odotella kauan, joten kaikki kantsii suomesta ostaa mitä vaan sattuu saamaan, hinnalla ei ole paljoa eroa.

En nyt menis sanomaan. Mä olen Brexitin jälkeenkin tilannut tavaraa ja kyllä ne on tulliin yleensä päätynyt viikko-puoltoista tilauksen jälkeen.
Toki Saksasta saa myös osia, ja Ebay on myös hyvä muistaa.

 

[jaket]

kyllä nyt syksyllä varmaan löytyy alle 5k noita 1050 siä. aina ne syksyllä on jollain menossa vaihtoon ja hintataso on alhaisempi

 

[B12]

Itellä oli reilut 60tkm ajettu -06 speed triple.
Takaiskarin linkut oli ihan jumissa. Neulalaakerit oli saaneet kuraa ja menneet aivan muusiksi.
Ite senkin laittelin. Eroa en kyllä juurikaan huomannut Ovat aika pahasti alttiina kuralle etc.

Mittariston kaikki painikkeet eivät toimineet mulla. Tyyppivika. Kannattaa tarkistaa ostaessa.

Nuo ovat aika tyypillisiä pyörälle, jolla ajettu paljon sateessa, seisonut ulkona sateessa ja/tai pesty ahkerasti painepesurilla. Mittaristossa piirilevyllä painikkeet hapettuvat kosteudesta. Ne pystyy vaihtamaan kun harrastuneisuutta on.

Pari vuotta vanhana otin linkuston auki ja laitoin laakerit täyteen järeää rasvaa. Triplessä on ihan normit tiivisteet neulalaakereilla, mutta eivät kestä huoltamatta ikuisesti. Sama koskee takanapaa. Se PITÄÄ avata ja rasvata 20tkm välein. Voihan ne toki jättää tekemättä, jos tykkää vaihdella sitten osia. Elikkä huonolla huollolla ja huolettomalla pidolla noissa on tullut ongelmia. Koneinssin silmään kyllä ihan järeasti rakennettuja laitteita. Vanhaa pyörää ostaessa kaikki on vähän arvoitusta.

 

[Kurvailija]

No niihän siinä sattu käymään että löyty -05 mallinen 1050, kotari ja sopiva nippu paperirahaa meni vaihossa

48tkm kiepahti juur mittariin ku kävin mutkaa ajamassa ja onhan toi ero ihan valtava verrattuna 955i malliin, joka saralla parempi. Pattia riittää kova vauhtiseenki ajoon eikä tarvi edes kummemmin käskyttää, mutta sittenhän se vasta eloon heräs kun rupes käskyttään ja vaihteita tikkaan ales
Törkeen ketterä jopa supermoton jälkeen, kuitenkin vakaa mutkassa sekä moottoritiellä.
Ja äänimaailmahan on sivistyneen härski ja häiriintyny leovincen putkistolla.

Lätinät sikseen, oli mulla asiaakin!
Venttiilien tarkistus/säätö, osaako joku hinnasta sanoa jos vie laitettavaksi? Mieluusti Turusta järkevän matkan päässä
Öljynvaihtoväli ja mikä öljy todettu toimivaksi?
Muuta huomioon otettavaa noilla kilsoilla?
Ja tokihan se ohjelmakin kiinnostaa, kun on tuo putkistoki, onkohan missä hinnoissa ja missä tekijät? Saa ilmottautua jos onnistuu. Nyt paukuttaa ihan tosissaan moottorijarrulla siinä 3000-4500rpm välissä ja jostain luin että vakio ohjelmalla tekis juurikin siitä, niin oiskohan siltä osin vakio

Ja mites tuo vakio "pleksi" lamppujen päällä, tuntuu että paine kypärään on melko kova ni kevenisköhän paine niskalta ilman sitä? Toki alkaa vasta 140jälkeen niin saakin vähän nakussa painetta olla
Ja tangosta vielä sen verran että muuttuukohan ajettavuus mihin suuntaan esim fatbarilla, vakio tanko on kyllä todella hyvän tuntunen näin alkuun ainakin, ei voi moittia..

On siis täysin orkkis kunnossa, mukaan lukien tuo hirvittävä kilventeline

 

[JMH]

Dynosipin paja Halikossa on yksi vaihtoehto.

 

[jaket]

ainakin 186cm se lippa on just hyvä, vähentää rintapainetta mutta kypärä on puhtaassa ilmassa. olen ajanut myös pelkällä mittarin taustalla ja se tuulee enemmän, hyvä lippa.

takanapa kannattaa avata sen verran että ainakin putsaa ja voitelee talvella. itse kyllä ton ikäsestä purkaisin koko takahaarukan laakerit ja linkut kaikki talvella rauhassa.

mulla on triumhin oma fatbar. se on about kilon keveämpi mutta ajoasento on sama. Laittamalla varmaan uudemman mallin tangon saisi sporttisemman asennon. tai jonkun eri taitolla olevan fatbarin. tietysti vaatii myös fatbar raiserit.

itse ottaisin sen metallipidikkeen pois rungon ohjainlaakerin oikealta puolen joka pitää johtoja runkoa vasten, se murtaa sitä virtalukon piuhaa.

öljynpinta kannattaa pitää maksimissa tai jopa yli jos keulii. sehän pitäs mitata tasapainossa ruuvaten tikku pohjaan, mutta se on aika sopiva, kun mittaa niin ettei ruuvaa pohjaan ja jos silloin kärki hipaisee öljynpintaa niin on vähän yli maksimi ja hyvä. Muuten voi öljyvalo vilkkua jos osaa keulia balanssiin.

Talvella kun säilytäs sitä niin älä yritä startata sitä huonolla akulla, vaan lataa se pitkän seisonnan jälkeen aina ennenkuin yrität. voi kestää se start clutch paremmin. muutenkaan ei kannata turhaan startata ellei käytä lämpimäksi. menee tulpat ja sitten pätkii. osta 8 lämpöarvon tulpat jos vaihdat ne. Tulppahomman yhteydessä voi laittaa päivitetyt kumit niihin stickcoilien tyveen, niin ei mene vettä tulppakaivoihin.

 

[impala67]

Hyviä neuvoja kokeneemmilta parroilta. ittellä ei ole tripleistä kuin tästä 04 mallista kokemusta, ja mitään sähkökilkkeitä ei ole joutunut uusimaan vällillä 40-65tkm. ehkä edeltäneet ovat ne uusineet, tiedä sitä sitten. Sen olen oppinut että alalinkut kantsii tosiaan rasvata, siinä missä takalaakeritkin, tein jopa niinkin viksusti että alalinkkuun porasin rasvanipan, ettei tartte aina irti repiä- pultit kun tyhmästi osuu pönttöön ja se(kin) pitää linkkuja huoltaesa samalla poistaa...ja laitoin kanssa roiskeläpän kurasuojaksi sen ympärille, juurikin autonlattiamatosta! kustomeilla ajelleena pidän nissinijarruja ihan huimina, mutta varmaan ei pärjää uudemmille. mulle piisaa ja tuntuu pelottavankin purevilta.

 

[Kurvailija]

Noniin no tulihan se triple sit kipattua lokakuun lopussa, onnistuin löytämään jäätä töistä lähtiessä...
Ihan naurettavasta vauhdista mutta jälki on melko ikävä siihen nähden..

Elikkä vaihtoon menee molemmat kahvarungot, tanko, molemmat jalkatapit, vaihdepoljin sekä jarrupoljin. Niin ja kytkimen puolelta se iso koneen poski.
Speed triple 1050 vm.2005 siis kyseessä

Onko jollain ylimääräsenä? Ostan kaikki pois jos kohtuu ehjiä edes.

Ja tanko hommaa sen verta että meneekö tommonen fatbar tms liian leveeksi että ajettavuus kärsii? Mulla toi trumpan orkkis tanko ja sais ehkä vähän olla kipakampi ajoasento, kaipailen vähän sitä kun lähtee oikeen kiskomaan.

 

[jaket]

Sen cromi ohjaustangon tilalle on ollut fatbar triumphilta joka on ihan sama taitto vaikka melkein kilon muistaakseni kevyempi.

Itse olen miettinyt että ostaisi uuden speed triplen tangon koska se on kapeampi ja muutenkin vähän aggressiivisempi kuin noissa vanhoissa.

 

[B12]

Aikoinaan omassa 2005 mallissa oli muistaakseni LSL superbike tanko. Hyvin samanlainen kuin vakio, mutta alumiinia.

 

[Kurvailija]

Juurikin tuos cromi tangossa itteä häirittee se tangon taitto, ehkäpä kaipailis pikkasen suorempaa tankoa täytyy varmaan tutkia mitenkä uuden triplen tangon sais sopimaan

 

[Kurvailija]

Jepulis, täytyyki rueta selvittämään mitenkähän mahtaa sopia uudemmasta se tanko tuohon

 

[Kurvailija]

Onkos joku sitä originaali vaihde vivustoa heivannu mäkeen ja laittanu tilalle ihan normi vaihdepoljinta? Meinaa olla välystä siinä vivuston nivelissä ja mietin että miksikäs sitä ei vois vaihtaa polkimeen näytti useemmassa olevan poljin mitä myynnissä nuota on

 

[impala67]

eipä ole tullut havaittua moista väljyyttä, vai olenko tottunut vaan ameriikantoleransseihin. mutta orggispetaalilla vuodesta -04

 

[jaket]

mielessä on ollut sen polkimen vaihto monta vuotta, ei vaan ole tullut tehty. tuleehan siitä tarkempi ja yleinen modi sen on, joku krossin tarvikepoljin sopi siihen, kun vaan samat urat akselilla. eikä se edes käänny se kaavio.

 

[Kurvailija]

Joo löysin juttua tuosta poljin asiasta, yamaha yz80 vm93-00 poljin on passeli ja semmosen sinne täräytin paikkaas.
Vielä en oo päässy lenkkiä heittään et miltä tuntuu mut näyttää ainakin istuvan varsin järkevästi.
Saa nähä tulisko jarruista jopa hyvät, 2/4 männästä vasemmalla jumissa ja oikealla puolen 3/4 takerteli enempi ja vähempi... Nyt liikkuu männät ja sintteripalat ni toivottavasti paranis.

Eteen meinasin vielä törkätä 17piikkisen rattaan tuon vakio(?) 18piikkisen tilalle ihan mielenkiinnosta, saa nähä mimmoseks muuttuu.

Alusta on aiemman omistajan jäljiltä hemmetin kova ja painauma meikäläinen päällä (100kg) ~2cm taidanpa ettiä jostain oikeesti osaavan siihen hommaan enkä lähe summamutikassa säätelemään

Öljyt tarttis vielä tutkia mitä lyön sisään, motorexiä tais kuparinen ainakin suositella kun siellä kävi vena säädössä mutta en varmaks sitäkään taasen muista varmaks, mitä ootte käyttäny ja todettu toimivaks?

 

[jaket]

muutamaan pyörään olen vaihdellut pienempiä eturattaita, mutta triplessä se ei mielestäni ole tarpeen, koska pyörä ei ole missään kuolleessa kohdassa josta sen pitäisi päästä ylös alueelle. muuttaahan se välitystä, mutta ei tommosessa ole niin merkittävä kuin pyörässä jossa on välitys jossa ei pääse alueelle ykkösellä.

välitys myös tiivistää kaikkia välityksiä, mutta sekään ei triplessä ole niin tarpeen kun se vääntö on laaja.

mutta tuskin paljoa haittaakaan, koska monesti itse unohdun ajamaan vitosella maantiellä. muutaman kilsan ajamisen jälkeen tulee mieleen, olisko vielä vaihde ja löytyy. harvassa pyörässä käy tota.

 

[impala67]

eikös triplessä ole vakiona edessä 17-piikkinen?

 

[B12]

18 piikkinen oli omassa 2005 mallisessa muistaakseni. Jakettia peesaten omastakin mielestä triplen välitys on vakiona kohdallaan. Kone on mukavan laajalla vääntöalueella siunattu ja kierrosten nostaminen ei ollut ajankohtainen. Pyörää kyllä tuli säädeltyä ja välityksiäkin pohdittua, mutta pienempi eturatas ei vaikuttanut tarpeelliselta tai järkevältä. Siinä oli ihan flätti vääntökäyrä ja yli 100Nm koko alueella suunnilleen tyhjäkäynniltä rajoittimeen.

 

[Kurvailija]

No eihän sitä ilman ongelmia selvitty talven jäljiltä..
Jotain häikkää on jossain, kone käy todella hassusti hörpöttämällä niinkun ois tehokkaampikin v8motti
Tasaantuu kylmänä aika äkkiä mutta lämpösenä kun sammuttaa ja käynnistää uudestaan niin eipä tasaannukkaan, meinaa vähän niinkun sammua olevinaan, ajamaan kun lähtee niin stumppaa heti ellei aja tosi reilulla kaasulla ja kuseta kytkintä vaan ja sit yhtäkkiä lähtee taas toimimaan ku pienen matkaa ajanu..
Ja sillonkun kun toimii ni rötää tasakaasulla, vedossa kyllä tuntuu toimivan..

Moottorin vikavalo (keltainen) palaa myös mutta jostain lueskelin että ihan normaalia koska tankki ollu irti ja tarttis vaan kuitata pois.., pääseeköhän tonne sisälle ihan perus yleistesterillä vai täytyykö tuo nyt kiikuttaa jollekkin joka noiden kanssa enempi pelaa