SS-Mallin KIT sarjat

[Jyri]

moikka Jyri

kyl sä ny vaan joudut ne sieltä tilaa tai motoring jälleenmyyjältä.

Massimon kanssa sovittiin edustuksesta Milanossa

PS. eka F042 runkokit jo tilattu (SS1000DS) aihio

juu tuohon street versioon käy aihioksi periaatteessa mikä vaan 2V peli

juu Massimon idea on nimen omaan se jos pannutat pelin pahasti niin voit valita ton. sille oli siunaantunut hyperi josta oli ton tehnyt

en usko että AKE lla on tohon pal kun rungon osuus oli muistaakseni 25%

myö kyl kokeillaan toi street kit muutoskatsastaa (esim SS900ie) aihiosta  

niin tiedoksi Motoring on muutakin kuin vain verkkokauppa

Moi AP,

Tuskimpa tilaan Motoringilta, ellei hinta satu olemaan sopiva. Yleensä valitettavasti näitten suomalaisten myyjien hintatasossa on aivan liikaa ekstraa verrattuna keskieurooppalaiseen tasoon.

Näiden kittien ostaja muutenkin on jotain muuta kuin perusmotoristi. Teknisen tuen saaminen suoraan Pierobonilta tarvittaessa on todennäköisesti paljon parempi vaihtoehto kuin epämääräinen webbikauppa suomessa.

Toisaalta mikäli webbisaitillenne saatte asiaan kuuluvat yhteystiedot ja avainhenkilöiden nimet niin luotto kauppaan paranee.

Massimo minulle tuollaisen lupasi myydä suoraan, en osta suomesta jos homma ei toimi kunnolla. Haetaan vaikka hollannista sitten, jos Massimo nyt ei sitten Motoringin tähden myy enää suoraan.

Onnea kuitenkin projektiin. Lamakauden kynnyksellä kuulostaa mielenkiintoiselta ajatukselta alkaa myymään noita erikoisia ja kalliita kittejä ja NCR:n pyöriä.

Niin, ja siitä prosenttiasiasta. Runko on kyllä nykyään 28 %. Lisäksi täytyy laskea tankki, satula yms osat. Äkkiä nousee 40 % tasolle. Sen ei tosin pitäisi olla ongelma, sillä 49.9 % saa vaihtaa niin, että identiteetti säilyy.

Kyllä Jyri on oikeassa noista webbisivuista.
Kaikilla nettikaupoilla on osoite,yhteyshenkilö ja jopa LY-tunnus sivuillaan.

Ps.yritin Suomesta hakea Trial-saappaita ja kypärää. Nettisivuja on ja edustuksia vaan ei kellään varastossa, että pääsis kokeileen.
Päätin sitten tilata 30 % halvemmalla Espanjasta.
Rahtikulutkin samat kuin suomen sisällä.

mime

Pitääpä vielä lisätä:
Massimo oli myynyt kahden vuoden aikana 24 kpl F042-kittejä. Jos joku yksityishenkilö suomesta ilmoittaa, että haluaa tilata tehtaalta suoraan yhden eikä käyttää mielestään turhaa väliporrasta, luulen että kiusaus myydä on melkoinen.

Joka tapauksessa kaikkea hyvää motoringille. Kritiikistäni huolimatta on erinomaisen hyvä asia, että uusia toimijoita ilmaantuu suomen mp-markkinoille.

 

[apf]

juu tuo nykyinen www runko muuttuu ja päivittyy asianmukaiseksi. nykyinen on väliaikaista

PB/NCR hinnoittelusta. käytetään suoraan valmistajien suositus hintoja ei läskikerrointa joka on perusteetonta.

palvelupisteet, jälleenmyyjät ja tekniset tukihenkilöt päivityy www sivuille.

esittely/myyntivarasto löytyy mm.
Hyvinkäältä EE-Speed tiloista

jälleenmyyjiä mm.
HD-Center (Zard,STM,Translogik.devil),asennus
Bikefox (Oulu)myynti,säätö ja tekninen tuki
Viaber (Järvenpää)myynti,säätö ja tekninen tuki
Molitor (Turku)
Bike World (hki), Offroad
BIke World (Raisio)
Sparewheel (Oulu)

lista päivittyy .....

jyrille: tälläiset muutos jutut rakennetaan aina asiakaslähtöisesti ja tapauskohtaisesti.
ota nyt ainenkin yhteyksiä jos tuollainen PB kiinostaa.
jos kiinostusta niin haemme tekinisiätukihenkilöitä.
(pistä vakka privaa)

omasta mielestä on lyhytnäköistä aina lähteä kaivamaan kaukaa jos sen saa läheltä, apua ja tukea annetaan.

miten voi kuvitella että tänne perävintturiin kukaan viitsii mitään touhuta jos perusasenne on mitä on. haluaisin mielellään nähdä liikenteessä ja radalla jotain muutakin kuin vain noita pirkka suzukeja.

D on omakin peli  

 

[mikkoyli]

Kyllä minunkin mielestä on väärin tilata ulkomailta, jos hinta on samalla seinällä. H-D:hen liittyvät osat ovat olleet puolet tai kolmasosa kun on tilannut USA:sta ja siinä on selvää ahneutta. Eipä ole tarvinnut ostaa Suomesta yhtään mitään.
Mutta Ducatin ja KTM:n osat saa Suomesta samaan hintaan ja joskus jopa alle Euroopan hintojen. Eihän ne halpoja ole, mutta eivätpä ole halvempia muuallakaan paitsi valuuttamuutoksista jonkin aikaa niinkuin oli USA:ssa.
Saksasta ym. ei saa alennusta kuin poikkeustapauksissa ja suomalaiset maahantuojat yhä enemmän myyvät samalla katteella kuin kollegat ulkomailla. All Right on tosi kallis ja kalliimpi kuin Louis, mutta nyt puhun merkki- tai spesiaaliosista. Yleisosia on aina saanut Stormilta kohtuuhintaan.
Webbikauppa on OK kun näkee mitä yleensä on tarjolla, mutta eihän siellä voi olla koko ajan kaikki ajan tasalla. Parempihan se on ostaa paikalliselta tai maahantuojalta tai sitten soittaa webbikauppaan. Eihän paikalliset liikkeetvoi olla halpoja, jos kaikki tilaavat ulkomailta vaikka ero olisi mitätön. Posti Suomessa on kyllä kalliimpi kuin ulkomailta (??).
Luulisi NCR:n ym. huolehtivan, että dealerit pystyy myymään kohtuu samaan hintaan. Vakavasti otettavat firmat ei yleensäkään myy suoraan jos meinaavat maahantuojia pitää ja samalla niiden pitäisi huolehtia ettei läskiä ole, koska se taas vie myyntiä. Tehtaan teknisen tuenkaan ei pitäisi riippua siitä mistä vehkeet on ostettu.

 

[rellonen]

Kyllä olisi hieno juttu jos todella saadaan edes muutama noita liikenteeseen täällä. Tosin ainakin NCR:n hintataso on aina pitänyt huolen siitä että enpä ole juurikaan heidän kamojaan nähnyt sitten kahdeksankymmenluvun kun pari kaveria kävi reissullaan suoraan tehtaalla vaatettamassa pyöränsä.Nythän NCR ilmoittaakin tekevänsä huippupyöriä varakkaille asiakkaille. Mutta kyllä olisi hieno tuo Macchia Nera kadullakin eikä jäisi jalkoihin;185hv/135kg... jos laittaisi pienen tuikun eteen ja pieni taakse ja kylille...  

edit.. Näemmä poika Caracchi ei olekaan enää mukana vaan hääräilee Triumphin kisapuolella.Onpas mennyt ohi minulta..

 

[sakuc]

Tai NCRn versio hyperistä vois olla kans ihan mässy. Eniten noissa runkovaihdoksissa kiinnostaa painonpudotukset, mutta rakas AKE saattaa tehdä asioista turhan mahdotonta..

 

[rellonen]

Tai NCRn versio hyperistä vois olla kans ihan mässy. Eniten noissa runkovaihdoksissa kiinnostaa painonpudotukset, mutta rakas AKE saattaa tehdä asioista turhan mahdotonta..

Ei puhuta Akelle mitään... onhan noita kilpiä Suomenmaassa..

 

[Jyri]

Kyllä minunkin mielestä on väärin tilata ulkomailta, jos hinta on samalla seinällä. H-D:hen liittyvät osat ovat olleet puolet tai kolmasosa kun on tilannut USA:sta ja siinä on selvää ahneutta. Eipä ole tarvinnut ostaa Suomesta yhtään mitään.
Mutta Ducatin ja KTM:n osat saa Suomesta samaan hintaan ja joskus jopa alle Euroopan hintojen. Eihän ne halpoja ole, mutta eivätpä ole halvempia muuallakaan paitsi valuuttamuutoksista jonkin aikaa niinkuin oli USA:ssa.
Saksasta ym. ei saa alennusta kuin poikkeustapauksissa ja suomalaiset maahantuojat yhä enemmän myyvät samalla katteella kuin kollegat ulkomailla. All Right on tosi kallis ja kalliimpi kuin Louis, mutta nyt puhun merkki- tai spesiaaliosista. Yleisosia on aina saanut Stormilta kohtuuhintaan.
Webbikauppa on OK kun näkee mitä yleensä on tarjolla, mutta eihän siellä voi olla koko ajan kaikki ajan tasalla. Parempihan se on ostaa paikalliselta tai maahantuojalta tai sitten soittaa webbikauppaan. Eihän paikalliset liikkeetvoi olla halpoja, jos kaikki tilaavat ulkomailta vaikka ero olisi mitätön. Posti Suomessa on kyllä kalliimpi kuin ulkomailta (??).
Luulisi NCR:n ym. huolehtivan, että dealerit pystyy myymään kohtuu samaan hintaan. Vakavasti otettavat firmat ei yleensäkään myy suoraan jos meinaavat maahantuojia pitää ja samalla niiden pitäisi huolehtia ettei läskiä ole, koska se taas vie myyntiä. Tehtaan teknisen tuenkaan ei pitäisi riippua siitä mistä vehkeet on ostettu.

Olen periaatteessa samaa mieltä siitä, että jos tuote on hankittavissa suomesta lähes samaan hintaan kuin euroopasta, niin se kannattaa hankkia suomesta.

Taitaa mennä varaosahinnat ja lisävarustehinnat sekaisin. Ducatin varaosat maksavat edelleen huomattavasti enemmän kuin euroopassa. Esimerkkinä vaikka tiivistesarjat, keinuvivut yms. Lisävarusteita kyllä saa jo kohtuulliseen hintaan. Tilanne oli erilainen vielä muutama vuosi sitten.

Suuremmat toimijat, Storm, Duell ja Allright myyvät nykyään osaa tuotteistaan jo hyvinkin eurooppalaisella hintatasolla. Sikäli kilpailun paine euroopasta on muuttanut prätkäkaupan luonnetta. Ns. läskikertoimia ei enää voida pitää, koska tilaaminen euroopasta on erinomaisen sujuvaa, nopeaa ja edullistakin tietyissä tilanteissa. Läskikerroin sinänsä on huono sana, koska aikaisemmin pienten myyntimäärien tähden suuren katteen lisääminen tuotteen hintaan oli ainoa keino pitää kauppa pystyssä. Jatkuva prätkäkaupan kasvu on muuttanut tilannetta, joskin nyt näyttäisi siltä että kasvu on taittumassa.

Pierobonin kohdalla kysymys on äärimmäisen pienestä valmistusmäärästä. Massimo kertoi tosiaan muutama viikko sitten, että kahdessa vuodessa on myyty 24 kpl kittejä. 12 kpl / vuosi ei ole kovinkaan paljon. Tästä syystä ei välttämättä voida edes puhua "jälleenmyyjistä", ei varsinkaan jos "jälleenmyyjä" on tilannut itselleen yhden kitin ja on hankkinut yksinmyyntioikeuden.

Ilmeisesti Wolf Hollannissa on myynyt Pierobon F042:sta eniten. Massimon mukaan 10 kittiä. Sitä voidaan pitää jo jonkinlaisena määränä.

Iso osa asiakkaista on hankkinut Pierobon F042:sen suoraan tehtaalta.

Nähtäväksi jää saako Motoring myytyä yhtään Pierobonia. Uskottavuus kasvaa jos nettikauppa saa kasvot ja osoitteen. Näin näyttäisi tapahtuvan.

Tiedän kyllä tehtaan hinnat Pierobonille, hinta on tietysti yksi tekijä tässä. Teknistä tukea tuskin tarvitsen. Tämän kaltaisessa projektissa joudutaan valmistamaan esimerkiksi joitain ohutlevykiinnikkeitä, koneistusosia, suorittamaan hitsausta, pintakäsittelyä, ja osien modifiointia. Näihin juttuihin motoringin valmiuden epäilen olevan pieni. Tietysti heillä voi olla asiansa osaavia alihankkijoita.

Tuskimpa tällaista projektia kukaan sellainen ottaa, jolle slip-on vaimentimen asennus on iso juttu. F042:sen tekeminen pitäisi olla ns. pulttaa-kiinni projekti. Nähtäväksi jää onkohan se niin, Italialaisesta valmistajasta kun on kyse, heh.

Ap:lle: otan kyllä yhteyttä myös teihin kun asia tulee ajankohtaiseksi. Katsotaan miten pystytte vastaamaan. Tällä hetkellä talon/tallitilan rakennusprojekti vie kaiken energian ja kaksipyöräisille ei jää kovinkaan paljoa aikaa. Tilanne normalisoituu kyllä. Kun tästä alkaa taas jäämään aikaa niin ehdin miettimään F042:sen toteutusta.

Tällä hetkellä työn alla on yhden (japanilaisen) erikoispyörän rakentaminen. Kyseinen projekti on tosin enemmän visuaalinen kuin tekninen. Valmistunee MP09 mennessä.

 

[apf]

ok

ollaan ketjutettu teknistä tukea ja siihen panostetaan
nyt jo tilattu F042 heti ja (F042 Street) keväälle

tarkoitus olis et perus F042 kit olis valmiina hyllyssä

ongelma on tietty kun tuo SuperTwin luokka on vielä täällä aika raakile mut kesällä siinä on ainenkin yks F042

kaikkee pitää touhuta että ees jotain tapahtuis

eiköhän me jyrille saada aikaan asiallinen kasa kun sen aika tulee

NCR Millona olis kans tarkotus saada kesäks ajoon

 

[Nro:13]

noh, saatiinko niitä pyöriä koskaan ajoon/valmiiksi?

 

[Sledgehammer]

Itseäkin tuo kiinnostaisi kovasti, mutta jos tuohon lähtisin, haluaisin olla erittäin varma lakiteknisistä proseduureista rekisteröinnin suhteen.  Periaatteessa voisin myydä kotarin ja ostaa niilä rahoilla kitin (jos joku 7-8ke siihen riittää).  Omalla lompsalla en kuitenkaan halua lähteä koekaniiniksi ja todeta, että mulla on 10ke mopo jota ei saa kilpiin.  Mielummin ostan vaikka konevikaisen 996:n ja vaihdan siihen vain DS:n koneen.  Sitten olis palat Kämnan tyyppisen 2V demonin tekemiseen.  Alkaa tuota ss hilketä olemaan sen verran kotinurkissa.  Kun nyt saisi SS:n runkomuutokset valmiiksi niin pääsisi testailemaan microtechin ecuakin.

Ensimmäinen maali on saada DS1000 kone tikkiin ja säätöihin Microtechillä ja siinä mulla onkin sitten kone, johon voin etsiä uutta runkoa johon sen tiputan. Näyttäis tuo 999 haarukka iskareineen olevan ihan suht helposti toteutettavissa SS rungossa. Vähän joutu hitsaamaan ja patentoimaan, mutta loppupeleissä suurimmat muutokset ovat haarukan tuennan tuominen runkoon ja linkun kiinnitystä varten täytyy tehdä kiinnitys. 999 haarukka oli muuten saman mittainen kuin SS:n haarukka. Ketjulinjakin on kohdallaan kun vaihtaa eturattaan. Nyt pitäis kilistellä laakerit irti vanteesta ja ostaa 999 haarukkaan sopivat laakerit. Tutkin juuri pari päivää sitten superduken vanteita ja yllätys yllätys, ne vaikuttivat olevan mitoitukseltaan aika lähellä ss:n vanteita. Tiedä vaikka ostaisin superduken vanteet tuohon ss:ään jos ei SS1000 löydy mistään sopivasti.

 

[Jyri]

Juu, minulla ei ole vielä Pierobonia. Talokaan ei ole ihan valmis... Mutta, ostin jo hiukan lisää kalustoa uuteen talliin, mm. 749R:n. Pierobon tulee kun on sen aika

Suomessa on ainakin yksi Pierobon f042, mutten tiedä onko se ajossa.

 

[Sledgehammer]

Kotaria ostettaessa katselin itsekin 748r ja 749r mopoja ruotsista. Olis muutama aika sopivan hintainen ollut saatavilla, mutta kun tarkoitus oli saada toiseksi peliksi luotettava ja vähän ajettu uudehko motskari, jäi Ducati ostamatta. Rahaakin jäi kyllä vähän yli. Hienoja pelejä, ei siinämitään.

 

[Jyri]

Kotaria ostettaessa katselin itsekin 748r ja 749r mopoja ruotsista.  Olis muutama aika sopivan hintainen ollut saatavilla, mutta kun tarkoitus oli saada toiseksi peliksi luotettava ja vähän ajettu uudehko motskari, jäi Ducati ostamatta.  Rahaakin jäi kyllä vähän yli. Hienoja pelejä, ei siinämitään.

Mitä R-malli olisi maksanut ruotsissa? Eipä sillä väliä ole sinänsä minulle, mutta mielenkiinnosta...

Ajan riittävyydestä on hankinta kiinni, katsotaan talvella jos ehtisi syventymään paremmin

Ja onhan noita muitakin...

 

[Sledgehammer]

Tätä luokkaa suurinpiirtein (linkit alla). En edes lähtenyt veivaamaan kauppaa, koska halusin uudenkarhean mopon. Silti mopo oli kyllä karata rukkasesta. Kun hain väliaikaista kakkosmopoa, tulin siihen tulokseen, että tuosta R-mallista täällä perämetsässä ei kukaan halua maksaa ekstraa ja myyminen mutenkin sattais olla hankalaa. Sitten kun olis pitänyt vielä varata mutama harrasteyksikkö (tonni) mahdollisia remppoja varten niin jäi ostamatta. Mä kun en osaa pitää mopoa, jossa tiedän olevan jotan joka vaatii huoltoa. Ekana olis ollu kannet pois ja sitten olis vuodatettu verikyyneliä, kun mun tuurilla kasa sulkijoita ja avaajia olis kuitenkin ollut vaihtokunnossa.

http://www.blocket.se/stockho....=11&w=3

http://www.blocket.se/stockho....=11&w=3

http://www.blocket.se/bleking....&last=1

Verojahan ton ikäseen rukatiin ei juri tuu, kun ei siellä tullissa ketään kiinnosta onko se R vai ei. Ihan sama Aprilia RSV:n kanssa. Samat verot oli se sitten factory r tai ei.

 

[Desmosedici]

Totta kai olisit ostanut 749r:n

Katselin juuri briteistä sellaista ja hinnat kyllä houkuttelevat. Ratapeliksi menisi, kuten Jyrinkin ärrä.

 

[Jyri]

Joo, mulla on ratakäytössä  749R, ja siinä on kyllä niin paljon eroa tavalliseen malliin teknisessä mielessä, että ei kannata päivittää enää näillä hinnoilla vakiomallia. Ostaa ennemmin R:n vaikka englannista tai muualta.

749R on muuten todella erilainen ajaa verrattuna vakiomalliin, hyvällä tavalla. Kevyet vanteet yhdistettynä laatuosista koottuun alustaan on hyvä yhdistelmä. Missään muussa Ducatin xx9-sarjalaisessa ei myöskään ole isoa tankkia, 749R:ssä on. Ja minun yksilöni tuli hiilikuitukatteilla, sehän on hauska kun sen joskus laittaa katukuntoon. Muutenkin se on tosi hieno peli.

Enkä tiedä onko niissä enää mitään lisähintaa? Pari tonnia sinne tänne? Saa sen muutettua kaksipaikkaiseksikin, toiset vanteet ja takarunko vaan nykyisten tilalle.

Sinänsä hauska toisaalta oli huomata, että en pääse yhtään kovempaa R:llä kuin vakio 749:llä. Toisaalta R:llä pääsi heti lähelle kierrosennätystä Alastarolla ja 749:llä se tuli vasta pitkän harjoittelun jälkeen. R on parempi ajaa.

Ja hienompi.

Ja pitäähän se itsekin mainita, että laite tuli purettua osiksi, tarkastettua, huollettua ja koottua huolellisesti kun sen sain. Kunnossa oli, lukuun ottamatta paria pientä huoltomiesten kötöstelyä ja englantilaisia pyöriä vaivaavaa pientä korroosiota.

 

[Desmosedici]

Miten kommentoisit tuota ajettavuutta ja alustan eroja bituboilla varustettuun aiempaan pyörääsi? R:ssä on omat juttunsa, joita muissa ei voi säätää, mutta miten esim takapamppu jne Öhlinsit eroavat Bitubon palikoista? Tehoahan tuossa on varmasti jonkin verran enemmän kuin darkissa aikanaan, vaikka sekin pirteä yksilö oli dynotuloksen perusteella.

 

[Sledgehammer]

Totta kai olisit ostanut 749r:n

Jälkeenpäin voin todetta että en missään tapauksessa olisi. Toi kotarin twini on vaan niin pirun hyvä.  Aivan järjetön alavääntö jota saa vielä pikkumodeilla oikein tuntuvasti lisää.  Kerrankin twini, joka vääntää alhaalta ja karjuu punarajaan niin, että aina välillä meinaa unohtaa vaihtaa. Superi on aivan loistava jokapaina höylä ja kun hintaeroa esim hyperiin jää varmaan 5-6ke ei oo valinta vaikea.  Hintaa tuli 6500e veroineen ja kilsoja roimasti alle kympin. Kyllä mä silti ihaillen katselin töistä kotiin ajellessa Hyperiä. Se on kyllä nätti. Sitten kun laitetaan faktat pöytään, en oo enää ihan varma tarjoaako se hintaerollaan mitää, mitä KTM:n Supermoto tai Superduke ei tarjoa. No designin kyllä, mutta muuten...

Jos ratakyykyn hommaisin nyt olis tosi vaikee päättää RC8:n ja Ducatin välillä.  Kai se vaihtoehtona oleva Ducati olis sitten 848 jos hintoja katsellaan ja sen tuo RC8 kyllä luutii 100-0 kaikessa muussa paitsi siinä, että se ei oo Ducati.  

Supersportti on puhtaasti harrastamisen kohde mulle.  Ja nimenomaan sen rakennusharrastuksen.  Tykkään tuosta ilmajäähykoneesta.  Siinä on vaan joku juttu.  Äänet ja kaikki.   Nyt sitä saa rauhassa nikkaroida, eikä oo kiire valmistumisen kanssa.

 

[Jyri]

Miten kommentoisit tuota ajettavuutta ja alustan eroja bituboilla varustettuun aiempaan pyörääsi? R:ssä on omat juttunsa, joita muissa ei voi säätää, mutta miten esim takapamppu jne Öhlinsit eroavat Bitubon palikoista? Tehoahan tuossa on varmasti jonkin verran enemmän kuin darkissa aikanaan, vaikka sekin pirteä yksilö oli dynotuloksen perusteella.

Melkein sanoisin, että suurin ero tulee tavallisen 749:in ja R:n välille kevyemmistä vanteista. R on helpompi taittaa mutkaan ja se pitää ajolinjan todella tarkasti.

Yleisesti pidän Bitubon takaiskaria parempana, sillä se on herkempi kuin R:n Öhlins. Muista xx9-sarjan malleista poiketen R:ssä on lineaarinen linkusto ja lyhyemmällä iskulla oleva iskari, joten herkkyyden puute voi johtua siitä. Toisaalta R:n takaiskari toimii radalla kovemmassa menossa todella hyvin, joten kai se linkku siihen on syystä laitettu. Vaikea verrata, koska ovat niin erilaisia. R on oikea kilpapyörä.

Keulan osalta taas Showan tuote on todella hyvä ihan jo siten, että siihen vaihdetaan sopivat jouset ja esim. Bitubon venttiilit. Onhan ratkaisu paljon edullisempi kuin Öhlins-keula. Öhlinsin keula toimii ihan hyvin, ehkä pitäisi vaihtaa inan jämäkämmät jouset, muuten ok.

R:n lyhytiskuinen moottori tuntuu melkein nelipyttyiseltä.
Yllättävän erilaiselta tuntuvat! Tykkään mlkein enemmän tavallisen 749:in moottorista kadulla, radalla taas R:ssä on hiukan enemmän kulkua. Pysyy juuri ja juuri halpojen japanilaisten kyydissä

 

[Jyri]

Ei moottoripyörien osalta kannata mitään faktoja miettiä. Fakta kun on se, että koko touhu ei ole järkevää. Ei sen kuulukaan olla, hauskaa sen pitää olla!

Itsekin voisin tosin ostaa työmatkamopoksi superduken, kun niitä ilmeisen edukkaasti saa  

Ehkä kuitenkin se Pierobon ensin...