ST2 "uus-ratastus"

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mihail
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mihail

mihail

New member
Tuntuu tuo ST2:sen kuutosvaihteen käyttö olevan näillä Suomen teillä sen verran harvinaista herkkua, että ajattelin muuttaa hiukan välityksiä ratasta vaihtamalla.    
idea3.gif


Onko kokemuksia moisesta? Siis joko piikkiä pienempi eteen tai 3-4 piikkiä suurempi taakse?  
nixweiss.gif
Vai unohda koko juttu.  
tounge.gif
 
Jos saksa kääntyy niin tuossa mainio ohjelma välitysten laskemiseen.
>>GearData<<

Sillä näkee teoreettiset huiput eri kierrosalueilla ja vaihteilla ja kaikkea muuta mukavaa.

Mitä rattaisiin tulee niin itse ajattelin mielummin suurentaa takaratasta kun
siirtyä edessä 14-piikkiseen, josko ketjut kestäis paremmin 15-piikkistä?
Mikäs on ST:n vakio hammastus?

Tuolta vaan lataamaan ja laskemaan mihin kierrokset suomen nopeuksissa nousee.
smile_org.gif
 
Minusta Supersportissa oli edessä 15-hampainen, ja ketjun vaihdon yhteydessä pienennytin sen 14-hampaiseksi. Välitys muuttui tuskin huomattavasti, mutta parempi liian vähän kuin liikaa. Oikeaan suuntaan kyllä. Sen sijaan pieni eturatas aiheutti hitaissa nopeuksissa pientä ylimääräistä värinän tapaista.

-kasvata takaratasta mielummin kuin pienennät eturatasta
-katso, että piikkien määrä on mahdollisimman jaoton, ts. mahd.pitkä desimaaliluku: rattaat ja ketjut kuluvat tasaisemmin.
 
Itse suosin myös isompaa takaratasta. Isommalla takarattaalla saadaan myös ketjut "kauemmas" haarukasta, eli moottorijarruissa ketjut ei makaa haarukan päällä.
Laita vaikka 45 taakse.
 
Tarkemmin ajatellen, luulen että se havaitsemani tärinä ja värinä tuli nimenomaan hitaassa moottorijarrutuksessa, eli taisi olla tuo 888:n mainitsema juttu.

Onhan siinä tietenkin sekin, että juuri eturattaan ympäri mennessään kettinki tekee tiukimman mutkan, ja sillä, kuinka tiukka tuo mutka on, on oma vähäinen merkityksensä ketjun kulumisessa.
 
Takaratas 45 piikkiseksi. Monsterin käytös parani ainakin huomattavasti. Saman ajattelin tehdä ST4s:ään kun tulee ketjujen vaihdon aika.

Liian pieni eturatas syö nopeammin ketjua, varsinkin, jos revittelee paljon
wink.gif
 
Ehdottomasti isompaa taakse, sen eturattaan pienentämisessä tulee varmasti samat ongelmat niin ST2 kun omassa MS4:ssä kin eli ketju laskeutuu on aivan liian lähelle svingiä.
 
Ed. ST2:ssa vaihdettu 45T taakse - asiallinen muutos. Parantaa hidasajoa ja huiput laskee niin vähän, ettei sillä ole mitään merkitystä. 14T eturatas ei suositeltava. Voi osua tosiaan swingiin, kuten täällä jo mainittiin. Ketjua saa pidentää pari lenkkiä, eli kannattaa saumottaa ehkä sellaiseen hetkeen, että kunnon puolesta olisi piakkoin syytä vaihtaa ketju ja eturataskin.

Oma takaratas oli muuten Ergal -kevytmetallihässäkkä. Vasten yleistä pelkoa se ei kulunut hyvällä ketjunhoidolla yhtään sen nopeampaan kuin vakiokaan. Tosin maksaa enemmän.

M: Onko tarvetta tehtaan ST2-korjauskäsikirjaan?
 
Kiitoksia asiallisista vinkeistä.  
bowdown.gif

Ratastus siirtyi osaltani jonnekin tulevaisuuteen tai jää jopa tekemättä kokonaan. Vaihdoin nimittäin tänään avarammat hk-torvet ja lastun; väännön lisäys on niin huomattava, että ajellaan nyt hetki näillä välityksillä. Tuntui toimivalta näinkin. 
062802jumpie_prv.gif
Ja ne äänet...  
biggrin.gif
 
(mihail @ Heinä. 07 2004 sanoi:
Tarvetta ei juurikaan ole, mutta kiinnostaa silti.  
wink.gif
Kerroppa tarkempia tietoja ja mitä maksais.
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvähän se, jos tarvetta ei ole vielä ollut
biggrin.gif


Tämä on kirjaa huomattavasti halvempi ratkaisu. Eli merkkiin vihkiytynyt aussipulju myy tehdaan huoltokirjojen kopioita. Aikanaan tilasin sieltä 55 AUD (33 EUR) + postikulut, enkä enää tarvitse kun pyörä on vaihtunut. Siisti ja mapissa - vahingosta viisastuneena kun otin heti korjaushommia varten rasvakäsikopion.
http://www.ducati-gowanloch.com/manuals.htm

25 EUR postitettuna. Jatketaan aiheesta privana: rikhard.tenlen@OTATÄÄSITPOISjippii.fi
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös