Stefan kuivuminen?

[Grosse]

Täytyy sitten varmaan tsekata tuo ohjauslaakerin kireys. Ei vissiin iso homma (ohjausiskari ja yläkolmio pois). Mikä tuon avaimen nimi on suomeksi (steering stem nut wrench), jotta voin käydä ostamassa moisen / koko? Entä tuon ohjausiskarin torx-ruuvien koko(millä lähtee auki)?

Pyörä siis '07.

 

[Jyppendaal]

...Mikä tuon avaimen nimi on suomeksi (steering stem nut wrench), jotta voin käydä ostamassa moisen / koko?

Ainakin Zetorin ohjausiskarin sääti tuollasella: http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=76-1329
eli säädettävä haka-avain 20-50mm.

 

[Grosse]

No nyt on keula kokonaan osissa. Ei auttanut ohjauslaakerin kiristäminen, joten purin ne.

Ohjauslaakerit

Hiekkaa on jonkun verran. Kannattaa varmaan vaihtaa uuteen sarjaan?

Pitääkö nuo rungossa kiinni olevat kiiltävät "laakerikupit" naputella pois / tuleeko uuden sarjan mukana uudet? ohjauslaakerinpesä

En tiedä onko "klappi" vieläkään noissa ohjauslaakereissa, mutta kun laskin toisen pumpun puolet alaspäin ja heilutín sitä, niin ei enää kuulunut naksunaa. Toisen puolen pumppu oli normaali korkeudella ja se naksui edelleen. Eli tuskin tulee itse pumpuista?!

edit. pumput irti enkä saa kädessä tuota naksunaa aikaiseksi, vaikka nitkuttelen. Taisi naksuminen tulla juuri noista ohjauslaakereista. Mites tuon alimman pölysuojan ja laakerin (ylempi kuva) sisäpinnan saa helpoiten pois, on prässätty/puristettu ohjausvarteen? Vai pitääkö sitä edes vaihtaa?

-nimimerkillä ensi kertaa näissä hommissa, mutta tekemällä oppii-

 

[Grosse]

Nyt on ohjauslaakerit vaihdettu, klappi/nakse tuntuu yhä. Noh, tulipa nekin vaihdettua parempiin kartiomallisiin.

Tuo nakse/klappi tulee kyllä etupumpuista. Klappi ei ole iso, mutta tuntuu tulevan yläpäästä. Kun alaputkea (liukuosa) pyörittää akselinsa ympäri, kuuluu jousen ritinää/raapinaa. Klappi saattaa muutaman kierroksen jälkeen olla hävinnyt. Kun jälleen pumppailee ja nytkyttelee liukuputkea klappi tulee takaisin, onko tuo normaalia?
Voiko sisällä olevat jouset aiheuttaa tuota klappia (pääsevät naksumaan päistään)?

Onko tuon alaputken pyörittäminen muuten edes sallittua (meneekö säädöt mahdollisesti sekaisin)? Pakko oli sekin testata ja siitä tuon huomasinkin.

 

[willik]

Voiko sisällä olevat jouset aiheuttaa tuota klappia (pääsevät naksumaan päistään)?

Nyt oikeasti istu ja mieti hetki jousi kommenttia. Tuossa on sulle kuva wp kakskammioisesta keulasta, joskin purettuna.

Sulla on etuiskari missä on liukuputki ja sitten paksumpi putki. Paksummassa putkessa on "kiinteä" liukulaakeri. Liukuputkessa on myös liukulaakeri päässä mikä liikkuu liukuputken mukana tämän paksumman putken sisällä.

Jos olet 110% varma ja väität, että välys tulee iskarista niin sulla on jompikumpi liukulaakeri saattanu kulua väljäksi siihen laakeriuraan(oletettavasti liukuputkessa kiinni oleva liukulaakeri). Varmaksi en mene sanomaan, kun katupyöriä huolletaan ihan miten sattuu ja kirjoituksen ja vian välillä on muuttuja nimeltä ihminen.

Onko tuon alaputken pyörittäminen muuten edes sallittua (meneekö säädöt mahdollisesti sekaisin)? Pakko oli sekin testata ja siitä tuon huomasinkin.

Pyöritä vaikka maailman tappiin asti sitä. Säätöruuvit ei pyöri siinä samalla ja ne ruuvit nimenomaan aukasee mäntien shimmipakkoja usein alumiinisen tangon kautta. Esijännityksen säädöstä en sano mtn, kun ei noissa mx-keulissa ole tullut eteen moista ominaisuutta, että mitä ne sannoo pyörittämisestä.

 

[Grosse]

Sulla on etuiskari missä on liukuputki ja sitten paksumpi putki. Paksummassa putkessa on "kiinteä" liukulaakeri. Liukuputkessa on myös liukulaakeri päässä mikä liikkuu liukuputken mukana tämän paksumman putken sisällä.

Jos olet 110% varma ja väität, että välys tulee iskarista niin sulla on jompikumpi liukulaakeri saattanu kulua väljäksi siihen laakeriuraan(oletettavasti liukuputkessa kiinni oleva liukulaakeri). Varmaksi en mene sanomaan, kun katupyöriä huolletaan ihan miten sattuu ja kirjoituksen ja vian välillä on muuttuja nimeltä ihminen.

Ohessa linkki kuvaan, jossa kymppiärrän keula räjäytyskuvana.

Räjäytyskuva

Tarkoitatko noilla "liukulaakereilla" osia 92200, 92200A ja 92200B?
Osaluettelon mukaan ovat tiivistysrenkaita (washer) kaikki. Eli ovatko nuo nyt ne kuuluisat liukuholkit?

Voiko jokin noista osista olla kulunut?

 

[lanat]

Ei stefat koskaan kuivu, ne toimii tiivisteenä tai sitten ne on kuluneet tai rikki ja niihin ei auta muu kun vaihto...
hyvin keksitty, sinullahan saattaa olla kuivat "sil...eiku stefat

joskus voi olla joku contaminaatio hyvällä tuurilla sen voi saada pois  esim. kameran filmillä (ohut muovi jolla voi pyyhkästä siltä välistä)

 

[willik]

Ohessa linkki kuvaan, jossa kymppiärrän keula räjäytyskuvana.

Räjäytyskuva

Tarkoitatko noilla "liukulaakereilla" osia 92200, 92200A ja 92200B?
Osaluettelon mukaan ovat tiivistysrenkaita (washer) kaikki. Eli ovatko nuo nyt ne kuuluisat liukuholkit?

Voiko jokin noista osista olla kulunut?

92200 ja 92200B on cartridgen osia, ei vaikutusta välykseen. VÄLYS TULEE LIUKUPUTKESTA(inner tube?) JA PAKSUMMASTA PUTKESTA(outer tube), eli kuvassa oikeassa laidassa olevat osat. Ei sen sisuskaluista eli cartridge paketista jonka osat on vasemmassa laidassa.

Siitä mielenkiintoinen, että tuossa kawan kuvassa ei näytä olevan ollenkaan liukulaakereita. Pelkät stefat, ja liukuputkessa ei edes uraa ole piirretty liukulaakerille.

Vertaa kotarin keulaa, ja sielä osat nro. 22 ja 15 jotka on liukulaakerit. Eli jtn sleeve bearing nimellä olevia. edit. tai bushes mahollisesti.

Eli liukulaakerin pitäisi tulla kawan keulassa(ylempi kuva) osan nro. 92200A yläpuolelle.(tämä on omassa slangissa sanottuna kiinteä laakeri, liukuputkessa ei ole etes laakerille paikkaa.)

Joo unoha minun kommentit, ei noita japanilaisia voi tajuta. Kertokoon se joka noista jotain tietää...

 

[Grosse]

Siitä mielenkiintoinen, että tuossa kawan kuvassa ei näytä olevan ollenkaan liukulaakereita. Pelkät stefat, ja liukuputkessa ei edes uraa ole piirretty liukulaakerille.

Eli liukulaakerin pitäisi tulla kawan keulassa(ylempi kuva) osan nro. 92200A yläpuolelle.(tämä on omassa slangissa sanottuna kiinteä laakeri, liukuputkessa ei ole etes laakerille paikkaa.)

Joo unoha minun kommentit, ei noita japanilaisia voi tajuta. Kertokoon se joka noista jotain tietää...

Tuossa keulassa ei siis ole mitään laakereita, vaan liukuholkit.

Keulahuolto tehtiin kuukausi sitten, jossa vaihdettiin öljyt ja stefat.

Asentajalle soittelin äsken ja hänen mielestään tuossa keulassa kuuluu olla pieni välys (muuten se ei kuulemma toimi, ei pääse liukumaan kunnolla) jo uutena?!
Oli tsekannut kaikki liukuholkit stefoja vaihtaessaan, eikä nähnyt tarvetta edes kysyä niiden vaihtoa.
Totesi, että keula lämpenee kun ajossa pumput hakkaavat edestakaisin, joten lämpö pienentää toleransseja/välystä.

Lisäksi keula pitäisi olla kasattuna renkaan kanssa kun sitä nytkyttelee ja tunnustelee välyksiä. Eturenkaan akselihan kiristää pumppuja entisestään renkaan suuntaan, joilloin mahdollinen välys jakautuu koko keulalle (kompensoivat siis toisiaan ja estävät sivuttaissuuntaisen liikkeen, luultavasti siis tukevoituu myös eteen-taakse suunnassa)?!

Taidan laittaa keulan kasaan renkaan kanssa ja tunnustella tuntuuku mitään välystä. Jos ei niin ajoa vaan.

 

[willik]

Tuossa keulassa ei siis ole mitään laakereita, vaan liukuholkit.

Oonko niin tyhmä etten näe kuvasta sitä laakeria/puslaa/holkkia tuossa "outertubessa"? Stefat siinä on mutta holkki ei osu silmään. Kun ei se käy järkeen, että pusla olis cartridgessä kiinni, kun se on vielä liukuputken sisäpuolella...

Asentajalle soittelin äsken ja hänen mielestään tuossa keulassa kuuluu olla pieni välys (muuten se ei kuulemma toimi, ei pääse liukumaan kunnolla) jo uutena?!
Oli tsekannut kaikki liukuholkit stefoja vaihtaessaan, eikä nähnyt tarvetta edes kysyä niiden vaihtoa.
Totesi, että keula lämpenee kun ajossa pumput hakkaavat edestakaisin, joten lämpö pienentää toleransseja/välystä.

Täytyy niissä iskareissa olla pieni välys, koska silloin se on herkkä. Tiukat holkit(tai laakerit)tekee keulan semmoiseksi "tahmeaksi". Lämpölaajenemisesta voi olla montaa mieltä, omasta mielestä melko bullshittiä.

Lisäksi keula pitäisi olla kasattuna renkaan kanssa kun sitä nytkyttelee ja tunnustelee välyksiä. Eturenkaan akselihan kiristää pumppuja entisestään renkaan suuntaan, joilloin mahdollinen välys jakautuu koko keulalle (kompensoivat siis toisiaan ja estävät sivuttaissuuntaisen liikkeen, luultavasti siis tukevoituu myös eteen-taakse suunnassa)?!

Mielestäni tuolla etuakselilla kirimisessä menee keulan linjaus pilalle ja silloin se tekee keulasta taas tahmeamman. Kyllä sillä etuakselilla saa sen kirittyä niin, että välykset häviää. Mutta hieman pielavetinen tapa "korjata" iskunvaimentimen välyksiä.

Tuntuu olevan crossit nyt aivan eri maailmaa, kuin katupyörät. Parempi pitää oma turpa ummessa ettei sotke asioita.

 

[tomppak]

Molemmat liukuholkit (sekä ylempi että alempi) on ulkoputkessa kiinni. Sisäputken päässä siis ei ole liukuholkkia. Niitä ei saa erikseen tilattua, siksi niille ei ole osanumeroa. Joku iskareihin erikoistunut firma noita kauppaa myös erikseen, itse hommasin K-techiltä Englannista.

 

[V-MR]

Kuten yllä jo mainittiin, niin ei etuakselilla tulisi "vedättää" keulaputkia toisiaan kohden. Silloin ne liukuholkit vasta kuluukin. Jos keula on aiemmin kasattu oikein, holkit kuluvat ovaaleiksi ajosuuntaan nähden. Pyöräytä ulkoputkea 90 astetta ja katson onko klappi ennallaan. Jos on, niin sanoisin että klappi on ok. R1:n (-07) keulassa on huomattava klappi jo tehtaalta.

V-M

 

[Grosse]

Nyt on keula kasattu uusilla ohjauslaakereilla. Jälleen ilmeni 'tyhmä' kysymys.

Jos klipareista(tangosta, ei ole väliä kummalta puolelta pitää kiinni) nitkuttaa nopeasti pienellä liikkeellä edestakaisin, ilmenee pientä klappia, kuuluuko tämä kartiolaakereiden tapauksessa asiaan? Jos keulaa heiluttaa/nitkuttaa eturenkaasta/etupumpuista mitään klappia ei tunnu  

Sillä ei ole mitään merkitystä kuinka kireälle tuon keulan kiristysmutterin kiristän, sama "naksuna" kuuluu (noin kireällä keulalla en edes olisi harkinnut ajavani, tahmea kuin mikä). Joten löysätty on jo, mutta tuo nakse tangosta heilutettaessa..