Streetfighter v4
- Keskustelun aloittaja motohtori2
- Aloituspäivä
motohtori2
New member
V4 haettu kotiin tänään Treen RM Heinolta. Hienoa palvelua Tatulta ja Heinon tiimiltä. Sain 821 Monsterin käyttöön kun toimitus hieman viivästyi sovitusta korona tehdas sulun takia. Ekat 250 km sisäänajoa tehty. Huh mikä fiilis. Nätti kuin karkki. Ergonomia passeli 184cm pitkäjalkaiselle. Rennompi kuin Mt-10. Moottoriäänet nam jo tyhjäkäynnillä saati kun kaasun saa kunnolla avata ekan huollon jälkeen. Ketterä kurviteillä jossa sen kanssa aion aikaa viettää. Kymiring pitää kyllä myös käydä kiertämässä. Shiferi toimii kuin unelma molempiin suuntiin. Käyttöliittymä selkeä ja napit toimii napakasti. Samaa tahtia imee 95 oktaanista kuin entinen Yammu. Ei eco kone siis.
Mahtava keli oli päästellä. Nyt alkaa motoristin kesä
Mahtava keli oli päästellä. Nyt alkaa motoristin kesä
motohtori2
New member
Reilu 500 km takana sisäänajoa. Yli 5500 rpm ei suositella vedätettävän ennen 1000km huoltoa. Senkin jälkeen 7000 rpm suositus vielä 2500 km asti.
Ei siis pyörän todellinen luonne vielä tullut esille kun rpm punaraja on vasta 14500:ssa
Muuten fiilis pyörästä vastaa odotuksia. Vakio pöntöllä moottoriäänet ja muut mekaaniset äänet on perinteisen Ducatistiset. Matala röpötys ja mekaanisia ääniä vaihteistosta ja muista liikkuvista osista. En edelleenkään ymmärrä miten Italian pojat saa nämä vehkeet läpi EU ääniraja testit
En kaipaa yhtään enempää ääntä. Hauskasti pyörästä tulee suora twini liikennevaloissa kun moottori on lämmin ja takasylinterit menee lepotilaan.
Shifteri toimii kuin unelma molempiin suuntiin. Jarrut on vaivattoman tehokkaat katupyöränopeuksissa todelliset ominaisuudet tulee varmaan esiin vasta radalla. Takajalkatapit otin pois turhina kun takana on penkin tilalla seat cover. Tail tidy pitää vielä hommata ainakin.
Kovasti odotan että saadaan laitteen kaikki voimavat käyttöön ja kierrokset kaakkoon. Motogp tunnelmaan pääsee vasta silloin.
Ei siis pyörän todellinen luonne vielä tullut esille kun rpm punaraja on vasta 14500:ssa
Muuten fiilis pyörästä vastaa odotuksia. Vakio pöntöllä moottoriäänet ja muut mekaaniset äänet on perinteisen Ducatistiset. Matala röpötys ja mekaanisia ääniä vaihteistosta ja muista liikkuvista osista. En edelleenkään ymmärrä miten Italian pojat saa nämä vehkeet läpi EU ääniraja testit
En kaipaa yhtään enempää ääntä. Hauskasti pyörästä tulee suora twini liikennevaloissa kun moottori on lämmin ja takasylinterit menee lepotilaan. Shifteri toimii kuin unelma molempiin suuntiin. Jarrut on vaivattoman tehokkaat katupyöränopeuksissa todelliset ominaisuudet tulee varmaan esiin vasta radalla. Takajalkatapit otin pois turhina kun takana on penkin tilalla seat cover. Tail tidy pitää vielä hommata ainakin.
Kovasti odotan että saadaan laitteen kaikki voimavat käyttöön ja kierrokset kaakkoon. Motogp tunnelmaan pääsee vasta silloin.
motohtori2
New member
2500km ajettu nyt saa luvan kanssa aukaista kaasua. 
Lempeä helppo katupyörä muuttuu täysin pedoksi kun kierrokset nostaa yli 7000 kierroksen. Yläkierroksien äänimaalima on selkäytimessä asti tuntuva. Ilman katetta mekaaniset äänet kuuluu selvemmin ja hienommin.
Race mode päällä kaasu vaste on terävä mutta ei niin herkkä kuin MT-10 SP:ssä. Kiva ajaa race modella kadullakin vaikka yleensä ajan sportilla täysillä tehoilla mutta vähän loivemmalla kartalla.
Pakko lähteä moottoriradalle kokeilemaan, missä ylärekisteriä saa paremmin käyttöön.
Muuten yllättävän hyvä arkipyörä. Työmatkat menee hymy huulilla. Kaupunki rullaus vaivatonta , koska välitys on lyhyempi kuin Panigalessa ei hidas ajo ole ongelma.
Parhaimmllaan pyörä on nopeaalla maalaistiellä, jossa on loivia kaarteita ja vauhdin saa pitää riittävän korkealla. Vääntö alkaa jo alhaalta pehmeästi ja jatkuu loputtomiin yli 14000rpm. Shifteri toimii edelleen loistavasti tosin kovemmilla nopeuksilla alkaisi jo kaipaamaan race käyttöistä vaihteistoa, jossa saa naputella isommat vaihteet alaspäin. Lisävarusteena senkin saisi toki.
Etupaa on tosi stabiili ja luottamusta herättävä. Katuajoon säädin hieman pehmeämmäksi jousitusta. Jarrut puree kuin tauti. Ero iso MT-10 jarruihin nähden.
Kiva laite siis ja näköjään näita saatu Suomeen lisää myyntiin.
Lempeä helppo katupyörä muuttuu täysin pedoksi kun kierrokset nostaa yli 7000 kierroksen. Yläkierroksien äänimaalima on selkäytimessä asti tuntuva. Ilman katetta mekaaniset äänet kuuluu selvemmin ja hienommin.
Race mode päällä kaasu vaste on terävä mutta ei niin herkkä kuin MT-10 SP:ssä. Kiva ajaa race modella kadullakin vaikka yleensä ajan sportilla täysillä tehoilla mutta vähän loivemmalla kartalla.
Pakko lähteä moottoriradalle kokeilemaan, missä ylärekisteriä saa paremmin käyttöön.
Muuten yllättävän hyvä arkipyörä. Työmatkat menee hymy huulilla. Kaupunki rullaus vaivatonta , koska välitys on lyhyempi kuin Panigalessa ei hidas ajo ole ongelma.
Parhaimmllaan pyörä on nopeaalla maalaistiellä, jossa on loivia kaarteita ja vauhdin saa pitää riittävän korkealla. Vääntö alkaa jo alhaalta pehmeästi ja jatkuu loputtomiin yli 14000rpm. Shifteri toimii edelleen loistavasti tosin kovemmilla nopeuksilla alkaisi jo kaipaamaan race käyttöistä vaihteistoa, jossa saa naputella isommat vaihteet alaspäin. Lisävarusteena senkin saisi toki.
Etupaa on tosi stabiili ja luottamusta herättävä. Katuajoon säädin hieman pehmeämmäksi jousitusta. Jarrut puree kuin tauti. Ero iso MT-10 jarruihin nähden.
Kiva laite siis ja näköjään näita saatu Suomeen lisää myyntiin.
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava, tapahtuma
Kingi meni sitten toistamiseen lunariin ja ehkä 13 vuotta ja 125tkm samalla pyörämallilla saa nyt riittää.
Joku vastaavia fiiliksiä herättävä laite pitäis löytää tilalle, uudemmalla tekniikalla toki. Ruutia pitää löytyä riittävästi viimeistään 5000:sta eteenpäin ja sellainen alusta, jota ei tarvii heti olla laittamassa uusiksi. Vaihtoehdoista tää V4 herättää jotenkin jännimpiä tuntemuksia ainakin paperilla. S-malli varsinkin. Ja onhan tuo kaunis kuin mikä. Livenä en ole laitetta nähnyt vielä kertaakaan, kylmätyypeistä tai koeajosta puhumattakaan. Tuli meinaan tämä vaihtotarve kuin faksit Annelille, niin ei ollut aikaisemmin tullut katsottua edes vaihtoehtoja sillä silmällä.
Hehkuttakaas V4 omistajat laitteitanne vähän lisää, niin ei tarvii sortua SDR:ään. Jotain vähän persoonallisempaa sais olla..
Joku vastaavia fiiliksiä herättävä laite pitäis löytää tilalle, uudemmalla tekniikalla toki. Ruutia pitää löytyä riittävästi viimeistään 5000:sta eteenpäin ja sellainen alusta, jota ei tarvii heti olla laittamassa uusiksi. Vaihtoehdoista tää V4 herättää jotenkin jännimpiä tuntemuksia ainakin paperilla. S-malli varsinkin. Ja onhan tuo kaunis kuin mikä. Livenä en ole laitetta nähnyt vielä kertaakaan, kylmätyypeistä tai koeajosta puhumattakaan. Tuli meinaan tämä vaihtotarve kuin faksit Annelille, niin ei ollut aikaisemmin tullut katsottua edes vaihtoehtoja sillä silmällä.
Hehkuttakaas V4 omistajat laitteitanne vähän lisää, niin ei tarvii sortua SDR:ään. Jotain vähän persoonallisempaa sais olla..
marko.fzs
Kylähullu
Arvasin että sadepilvessä on kultainen reunus
Tää on hieno pyörä eikä värilläkään väliä kohan on musta.
motohtori2
New member
Reilu 5000km jo takana v4:llä. Kymiringillä testattu ratapäivällä ja kurviteillä. Vaikea kuvailla fiiliksiä kun olen puolueellinen D fani aina ollut. Ajelin välissä pari kesää Mt-10 Sp:llä joka ei samoja fiiliksiä herättänyt. Pyörän näkeminen tallissa ja käynnistäminen jo saa fiilikset aikaan. Vakio putkillakin äänet kivat ja rata ajossa kun kierrokset nousee yli 10000
Kevyt käsitellä ja kaupungissa vaivaton. Ergonomia sopii pitkäkoipisella ja sopivan sporttinen. Pitkät matkat no problem. Shifteri molempiin suuntiin ja jarrut eri tasolla kun Yammussa.
Mp harrastus on fiilis laji. Mulla toimii tämä laite
Ps RM Heinolla laite koeajossa. Eikun fiilistelemään.
Onko kukaan täällä päässyt kokeilemaan V4 vs V4 S jousituksen eroja? Tänään kävin koeajamassa V4 ja jousitus oli kyllä ihan hyvä, ei siinä valittamista. Mutta mutta, kuitenkin mielessä pyörii se Ölppä ja sen tuomat säätömahdollisuudet / ajamisen nautinto? Mukava pystyasento oli kyllä, tehoja löytyy, shifteri / blipperi toimi kuin ajatus jne. Ostohousut jalassa, mutta kovasti tuo Öhlinsin jousitus himottaisi. Akran titaaniputkisto, kahvan lämppärit ja lyhyt kilpiteline ruksittu, päätypeilitkin olisi tiedossa jo..
motohtori2
New member
Hommasin MO.view Pace tangon pään peilit, joissa ei lasia vaan alumiinista tehty ja kehyksettömät ja sarjaan kuuluvat kiinnitys adapterit. Kivoja eri malleja löytyy caferacerwebsbopista Hollannista. Evotech tail tidy, orggis kahvanlämppärit ja takapenkin cover ja takajalkatapit poistin. Joku kollega oli siivet poistanut näin kun Lappeenrannassa poikkesin. Minusta ne on ihan hauskan näköiset. Pikkuhiljaa pientä lisävarustelua siis ei putkiston vaihto ajatuksia. Hyvin kestänyt orggis takuri alla vielä muutaman tonnin noilla ajelee.
Meno jatkuu
Meno jatkuu
Desmosedici
New member
Tuleeko se suoraan tehtaalta vai jostain välivarastosta? Korona varmaan vähän jarruttanut tuotantoa mitä uutisia lukenut Ducatin osalta, mutta ehkäpä tilauksiakaan ei ihan normaaliin tapaan ole tullut, vaikka toisaalta veneiden ja pyörien menekin on sanottu parantuneen tilanteen johdosta.
e. ja onnittelut vielä hankinnasta. Se on aina hyvä kun joku viitsii laskea kotimaisen pyöräkannan keski-ikää edes hieman ostamalla uusia pyöriä
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava, tapahtuma
Heittikö mitään toimitusaika-arviota? Tänään kyselin niin Suomen viimeinen V4S oli kuulemma myyty eilen ja lisää ei välttämättä tule ennen maaliskuuta
riisor sanoi:
Ymmärsin, että tilataan suoraan tehtaalta ja siksi ei osannut vielä eilen sanoa koska tulee. Voi olla, että 1-3kk aikana tai vasta ensi vuonna. Mistä sanoivat, että viimeinen V4S meni eilen?
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava, tapahtuma
Espoossa sanoi, että Tampereelta olisi myyty viimeinen ässä eilen. Tiedä sitten. Luulin ettei niillä ollut ässiä laisinkaan tässä viimeksi tulleessa erässä.