Suomen nopein 2011 !
- Keskustelun aloittaja Athene
- Aloituspäivä
- Tilanne
jouniri
New member
Varmaanki tarkoitat juuri seisovalle mailille.Koska saadaan 400km/h rikki
Mun ennustus on, jotta
2011 +390kmh/maili
2012 +400kmh/maili
Tuo kehitys tasolta 380-->400 vaatii kyllä panostusta lajiin ja sen saloihin.
Jos oikein muistan, niin vuonna 2006 0-1800m matkan ennätys oli 336kmh suomessa ja nyt 2011 380kmh mailille. Tuo parannus on vaatinut uhrauksia harrastajilta useamman moottorin verran.
jakebusa
New member
Nopeuksien kehitys on ollu kyllä aikaa huimaa viime vuosina... Kiitos useamman rohkean harrastajan. Muutama vuosi sitten oli vaparitkin kärkilukemissa, mutta sittemmin föönitetyt ja kaasutetut on mennyt menojaan, parhaiden vapareiden nopeuskatto tais tulla tuolla 335 hujakoilla täyteen. Hienoa on ollut seurata ajojen kehitystä...Varmaanki tarkoitat juuri seisovalle mailille.Koska saadaan 400km/h rikki
Mun ennustus on, jotta
2011 +390kmh/maili
2012 +400kmh/maili
Tuo kehitys tasolta 380-->400 vaatii kyllä panostusta lajiin ja sen saloihin.
Jos oikein muistan, niin vuonna 2006 0-1800m matkan ennätys oli 336kmh suomessa ja nyt 2011 380kmh mailille. Tuo parannus on vaatinut uhrauksia harrastajilta useamman moottorin verran.
sky
New member
En tiedä mutta kuvittelen hyvällä mielikuvituksella, että kyllä ne vaparitkin saadaan kulkemaan, ongelmana vaan lieneen se että runkoa tarvii alkaa muokkaamaan vähän enemmän, että saadaan V8 mahtumaan paikoilleen
Tokihan jos se kahdella pyörällä kulkee, niin sitä voi moottoripyöräksi väittää!
jakebusa
New member
Menee vähän OT, mut oisko Hoss bossista aihioksiEn tiedä mutta kuvittelen hyvällä mielikuvituksella, että kyllä ne vaparitkin saadaan kulkemaan, ongelmana vaan lieneen se että runkoa tarvii alkaa muokkaamaan vähän enemmän, että saadaan V8 mahtumaan paikoilleen
Tokihan jos se kahdella pyörällä kulkee, niin sitä voi moottoripyöräksi väittää!
Bone
New member
Totaalisen vilpittömät onnittelut ja kumarrukset
kuluvan kauden suorituksista.
Totean vaan, että kun tietää, miltä 300kmh+
oikeasti tuntuu mopon selässä, on edes pieni aavistus siitä, mikä eteenpäin pyrkiviä odottaa.
Painottaisin kuitenkin... edelleen... ja täysin "diletanttina"
sitä tosiasiaa, että "viisaus" löytyy enevässä määrin.... vaikka ihan lajin sääntöjen puitteissakin.... 300... erityisesti vielä
350 jälkeen.... tuosta legendaarisesta aerodynamiikasta.
Logeja tarkastellessa kun on paha tulla muuhun lopputulemaan kuin..... loppunopeuksien kasvua haetaan pääosin alle 300 kmh kiihtyvyyksillä ja tehojen/pidon kaivuulla.
kuluvan kauden suorituksista.
Totean vaan, että kun tietää, miltä 300kmh+
oikeasti tuntuu mopon selässä, on edes pieni aavistus siitä, mikä eteenpäin pyrkiviä odottaa.
Painottaisin kuitenkin... edelleen... ja täysin "diletanttina"
sitä tosiasiaa, että "viisaus" löytyy enevässä määrin.... vaikka ihan lajin sääntöjen puitteissakin.... 300... erityisesti vielä
350 jälkeen.... tuosta legendaarisesta aerodynamiikasta.
Logeja tarkastellessa kun on paha tulla muuhun lopputulemaan kuin..... loppunopeuksien kasvua haetaan pääosin alle 300 kmh kiihtyvyyksillä ja tehojen/pidon kaivuulla.
JTTT
New member
BTW. Tappio ja sen kokeminen on taitolaji! Valitettavan usein se menee kuitenkin niin siviili- kuin yrityselämässäkin seuraavassa järjestyksessä U, T, S eli Uho, Tappio, Selitys vaikka se voisi myös mennä V, T, A, PV eli Valmistautuminen, Tappio, Analyysi siitä että mikä meni pieleen ja Parempi Valmistautuminen seuraavaan kertaan.
Jatkakaahan vääntöä ja kaikille kisaajille hyvää menestystä tuleviin koitoksiin
No minun silmissäni tuo pyörän läpikoluaminen(tiivistemössön löytäminen), tutkiminen, uusien kenttäaikojen varaaminen yms, menee nimenomaan lokeroihin A ja PV. Mutta jokainenhan saa olla ihan mitä mieltä lystää.
Ja ainakin itseäni kiinnostaa kovasti nähdä noita tekniikkaan liittyviä turinoita ja SELITYKSIÄ, ja jo pelkästään senkin takia, ettei mene koko ketju tämmöseksi tyhyjänpäiväseksi paskanjauhamiseksi mitä tämäki posti on.
Ite on tullut sen verta läheltä Taxi -projektia seurattua että välillä on lipsahtanut itelläkin kädet mustaksi, ja sen verran kavereita tunnen että kyllä näiden jeppejen pääkopassa pyörii ihan muut asiat kuin seliselit. Ja mitä tätäkin ketjua seurannut, niin seliseliselit ja muut tyhjänpäiväiset huutelut tulee melkeimpä 100% siltä porukalta, jonka suurin saavutus eläessään lentokentällä on ollut kolmen promillen humalassa sisäänpääsy Kanarian lomakoneeseen.
Vaan hurjaa on nykyvauhdin kehitys, mahtaapa olla melkeimpä kärkimeininkiä maailmassa - ainakin jos väkilukuun suhteutetaan
Menee vähän OT, mut oisko Hoss bossista aihioksiEn tiedä mutta kuvittelen hyvällä mielikuvituksella, että kyllä ne vaparitkin saadaan kulkemaan, ongelmana vaan lieneen se että runkoa tarvii alkaa muokkaamaan vähän enemmän, että saadaan V8 mahtumaan paikoilleen
Tokihan jos se kahdella pyörällä kulkee, niin sitä voi moottoripyöräksi väittää!
että tää menis yli 400, mut en oo ajanu ku 180...
eikun nyt vaan näyttämään, että kyllä kulkee..
ivalon kentällä viime kesänä tollanen suti koko 400 metriä...
tenhulttio
New member
Näin kylmiltään veikkaan, että pito/imanvastus rajoittaa huippunopeuden jo(pa) reilusti alle 300km/h vauhtiin. Ja jos hossi olis aihiona niin, että laitetaan katteet ja muut kohdilleen, niin silti 350km/h olis tiukassa kun ei tommonen jäähallinen kokoinen sisus mene kovin sievään pakettiinMenee vähän OT, mut oisko Hoss bossista aihioksi:
kyllähän ne hossi ukot aina muistaa mainostaa...
että tää menis yli 400, mut en oo ajanu ku 180...
eikun nyt vaan näyttämään, että kyllä kulkee..
ivalon kentällä viime kesänä tollanen suti koko 400 metriä...
Mutta sekaan vaan yrittämään
Nitrous
Active member
Kyllähän se aika pitkälti niin on, että millään seli-seleillä ei ajeta millään matkalla tuollaisia yli 370km/h lukemia. 200mph eli reilu 320km/h lukema alkaa olemaan sellainen, jonka ylittämiseksi vaaditaan karvan verran asiaan vihkiytymistä. Tuosta tuonne 350km/h siirtyminen vaatii noin saman loikkauksen kuin 350-> 100m/s -kerhoon kuulumiseen tarvitaan. 100m/s kun lähdetään ylöspäin, jokaiseen ylimääräiseen kilometriin tunnissa vaaditaan aikalailla tietotaitoa ja jonkin verran rahaa sekä viitseliäisyyttä. Joillain kerroilla pakka toimii, joillain ei...joskus sulaa kone, joskus tulee ennätys. Täällä tyhjän huutelijoista ei monella taitaisi pokka kestää edes sen yhden koneen sulattamista.BTW. Tappio ja sen kokeminen on taitolaji! Valitettavan usein se menee kuitenkin niin siviili- kuin yrityselämässäkin seuraavassa järjestyksessä U, T, S eli Uho, Tappio, Selitys vaikka se voisi myös mennä V, T, A, PV eli Valmistautuminen, Tappio, Analyysi siitä että mikä meni pieleen ja Parempi Valmistautuminen seuraavaan kertaan.
Jatkakaahan vääntöä ja kaikille kisaajille hyvää menestystä tuleviin koitoksiin
No minun silmissäni tuo pyörän läpikoluaminen(tiivistemössön löytäminen), tutkiminen, uusien kenttäaikojen varaaminen yms, menee nimenomaan lokeroihin A ja PV. Mutta jokainenhan saa olla ihan mitä mieltä lystää.
Ja ainakin itseäni kiinnostaa kovasti nähdä noita tekniikkaan liittyviä turinoita ja SELITYKSIÄ, ja jo pelkästään senkin takia, ettei mene koko ketju tämmöseksi tyhyjänpäiväseksi paskanjauhamiseksi mitä tämäki posti on.
Ite on tullut sen verta läheltä Taxi -projektia seurattua että välillä on lipsahtanut itelläkin kädet mustaksi, ja sen verran kavereita tunnen että kyllä näiden jeppejen pääkopassa pyörii ihan muut asiat kuin seliselit. Ja mitä tätäkin ketjua seurannut, niin seliseliselit ja muut tyhjänpäiväiset huutelut tulee melkeimpä 100% siltä porukalta, jonka suurin saavutus eläessään lentokentällä on ollut kolmen promillen humalassa sisäänpääsy Kanarian lomakoneeseen.
Vaan hurjaa on nykyvauhdin kehitys, mahtaapa olla melkeimpä kärkimeininkiä maailmassa - ainakin jos väkilukuun suhteutetaan
Turbo-osaamisesta nousee hattu korkeimmalle tällä hetkellä eniten-pajan suuntaan ja ilokaasutouhuista TFM:n porukalle. Kunhan tässä joskus rikastuu, pitää raahata oma mopo eniten-pajalle viilattavaksi, että saa myös suoraan kulkevan pelin alle.
sky
New member
No siinähän se että se ei sitten muistuta enään hossia. Jos busaa pidentää ja madaltaa, niin se näyttää edelleen busalta, mutta entäs hossi, varsinkin sen jälkeen kun siinä on katteet?Näin kylmiltään veikkaan, että pito/imanvastus rajoittaa huippunopeuden jo(pa) reilusti alle 300km/h vauhtiin. Ja jos hossi olis aihiona niin, että laitetaan katteet ja muut kohdilleen, niin silti 350km/h olis tiukassa kun ei tommonen jäähallinen kokoinen sisus mene kovin sievään pakettiin
Mutta sekaan vaan yrittämään
Mutta samaa mieltä, eikun vaan näyttään kuinka hossi saadaan kulkeen
BussiJussi
New member
Siis äärettömän kovatasoinen kausi jo nyt! Mikähän tulostaso kauden lopussa, useammalla tuntuu hampaankolossa nokareita vielä olevan!!!! Toivotaan, että alusulan määrä pysyis pienenä kentällä, kuten tähän asti pysynytkin!
jouniri
New member
ysi-ärrä
New member
Missä sua on vuosi pidetty? Olihan jorma jo viimevuonnaki suomennopein ja busat sit heti seuraavana perässä.Hienoa, että Busarintama on vihdoin murrettu!Jormalle ja upealle viritetylle Kawasakille!!!
Toki Tää vuosi on vielä KESKEN noiden nopeusajojen suhteen, eli palkintoja ei oo vielä jaettu.
40 sekuntia 0 - 500.
SMRacing
New member
Kyseessä sama pyörä&kuski, jotka pitävät hallussaan Texas milen ennätystä, eli 448km/h loppunopeus seisovalla maililla...
http://www.brocksperformance.com/brocknm....cle.htm
http://www.youtube.com/watch?v=5BT2JjzHa-c
http://www.brocksperformance.com/brocknm....cle.htm
http://www.youtube.com/watch?v=5BT2JjzHa-c
- Tilanne