Suomen nopein 2011 !

[PrivateeR]

Hitto vie ku harmittaa kyl, että toi oman koslan turpottaminen meni reisille sen takia, että kaverin pajalle murtauduttiin viikkoa ennen ku piti alkaa rakentaa

Meni tää kausi aivan persiilleen sen takia ku oli kaik satsattu tohon.

Noh, ens vuodeks kerkee säästää enempi rahaa pohjalle, joten potentiaalista tehoa voi vielä vähä lisää ottaa ulos. Ja Jampalle sellasia terkkuja, että edelleenki olen ostamassa sulta ne kanget, jos ne sulla viel on varattuna, kyllä mä sanani mittainen oon. Venyi vaa vähän aikataulu.

Ei kyl itellä oo mitää asiaa tonne 350+ karkeloihin vielä ens kaudella mutta tavoite itellä olis 330+ ens vuodelle. Ärsyttää vain ku AAAAAINA on joku ulkoisen tahon syy edessä miksei onnaa. Täs on neljättä vuotta nyt jo venyny tää

Nälkä vain kasvaa tosin, ei siinä mitään.

 

[sky]

Onks Nitro-vehkeet myös samassa vapari luokassa ja onko nitro polttoaine?

 

[jouniri]

^Oikein, hienosti on kalusto kestänyt ja jos yrtistystä on tarpeeks, niin eiköhän se saada talveksi rikki. Mutta koska on syksy, niin turha sitä on enään säästellä, kun talvella kerkeää taas pistää motin palasiksi  

Kaikki peliin vaan

Eipä ole tapana ollut säästellä, ei myöskään tieten tuhota.
Rikki tai ei, niin 1. moottori käy auki syksyn aikana. 2. moottori pitää vielä rakentaa loppuun ja talven aikana kehittää ja säätää siitä Bonnevilleen 1. moottori jolloin nykyinen moottori jää varamoottoriksi. Hommaa kyllä riittää, mutta onneksi on myös parhaat mahdolliset tekijät mukana projektissa. Lisäksi "taustat" alkaa olla vähintäänkin hyvällä mallilla.

 

[sky]

^loistavaa. Tuohan takaa että show jatkuu ja ennätyksiä rikotaan, ainakin yritetään tosissan

 

[jouniri]

Onks Nitro-vehkeet myös samassa vapari luokassa ja onko nitro polttoaine?

Ei se ainakaan ahdin ole, lukaseppa kirja niin selviää moni muukin asia.

 

[sky]

Jouniri:

Btw, kun sanoit että ei pitäisi puhua/kirjoitella mitä on tehty ennenaikoja, niin onhan se toki totta, mutta olen myös sitä mieltä että sopivassa määrin asioiden vuotaminen julkisuuteen pitää ihmisten mielenkiinnon projektiin yllä. Niinkuin myös täällä olevasta kirjoittelusta näkyy.

 

[jouniri]

Jouniri:

Btw, kun sanoit että ei pitäisi puhua/kirjoitella mitä on tehty ennenaikoja, niin onhan se toki totta, mutta olen myös sitä mieltä että sopivassa määrin asioiden vuotaminen julkisuuteen pitää ihmisten mielenkiinnon projektiin yllä. Niinkuin myös täällä olevasta kirjoittelusta näkyy.

Siinä tapauksessa tuota "vuotoa" lienee väliin ollut liiankin kanssa. Ihan fiilis pohjalta täällä satuilen silloin kuin satuile. Mutta ko. tää on Suomen nopein topikki, niin annetaampa välillä muillekin "harrastajille" palstatilaa. So oon moro ny.

 

[Crivil]

390kmh vedossa takapyörä pyöri 400kmh ja kierrokset oli jo 10500 eli 1000 kierrosta yli huipputehon joka siis on 9500 kiekan kohdilla. Eli 3% luistoa oli joka on hyvin ok, muutoin noilla välityksillä ei kovempaa olisikaan päässyt vaan rajotin oli jo tulossa vastaan. Pitemmillä väleillä jolloin tehoalue olisi osunut huippuihin olisi 400kmh ollut jo noilla 50% kaasuilla paperia. Mutta jäi myöhemmäksi, joten tavoiteltavaa riittää.

Sivusta on helppoa miettiä miksi ei sitä ja tätä? No onneksi eletään vapaassa maassa ja jokainen valitsee lajinsa ja välineensä, mulla se nyt vaan on ilokaasupyörä josta kiksini saan. Mikäli joku satsaa saman turboon kuin mitä Taxiin on satsattu, niin kyllä siinä jenkkipojan mailin ennätys vaarassa on.

Pitoa Bonnevilleen haetaan, painopisteellä, lisäpainoilla, renkailla, luistonestolla ja ajamisen rytmityksellä. Mutta se nähdään lopullisesti vasta sitten, kun siellä ollaan.

Mutta asiaan, 2011 Suomen nopein titteli on vielä jaossa kaikille, ja siksi tässä kiiruusti pitääkin läjätä uusi kytkin jotta ehdittäisiin vielä radalle ennenkuin kelit loppuu. Pakko takoo silloin kun rauta on kuumaa.

Täällä kaikki jeesustelee, onko vapari vai ei ... Mut totuus on, et Taxi on Suomen / Maailman nopein "ahtamaton" moottoripyörä "On standing mile". Ja Suomen nopein, ahdetut ja autot mukaan lukien, joten eiköhän anneta vähän rescpetiä, TFM tiimillle!!!  Viittaan vaan paljonko tähän projektiin on pantu rahaa ja miestyötunteja, levinneiden moottorien jne. osalta

Ja, onnittelut TFM tiimille ja Jarim:ille uudesta ennätyksestä.  

PS. Itse ainakin odotan vesi kielellä, Bonnevillen tuloksia  

 

[jouniri]

390kmh vedossa takapyörä pyöri 400kmh ja kierrokset oli jo 10500 eli 1000 kierrosta yli huipputehon joka siis on 9500 kiekan kohdilla. Eli 3% luistoa oli joka on hyvin ok, muutoin noilla välityksillä ei kovempaa olisikaan päässyt vaan rajotin oli jo tulossa vastaan. Pitemmillä väleillä jolloin tehoalue olisi osunut huippuihin olisi 400kmh ollut jo noilla 50% kaasuilla paperia. Mutta jäi myöhemmäksi, joten tavoiteltavaa riittää.

Sivusta on helppoa miettiä miksi ei sitä ja tätä? No onneksi eletään vapaassa maassa ja jokainen valitsee lajinsa ja välineensä, mulla se nyt vaan on ilokaasupyörä josta kiksini saan. Mikäli joku satsaa saman turboon kuin mitä Taxiin on satsattu, niin kyllä siinä jenkkipojan mailin ennätys vaarassa on.

Pitoa Bonnevilleen haetaan, painopisteellä, lisäpainoilla, renkailla, luistonestolla ja ajamisen rytmityksellä. Mutta se nähdään lopullisesti vasta sitten, kun siellä ollaan.

Mutta asiaan, 2011 Suomen nopein titteli on vielä jaossa kaikille, ja siksi tässä kiiruusti pitääkin läjätä uusi kytkin jotta ehdittäisiin vielä radalle ennenkuin kelit loppuu. Pakko takoo silloin kun rauta on kuumaa.

Täällä kaikki jeesustelee, onko vapari vai ei ... Mut totuus on, et Taxi on Suomen / Maailman nopein "ahtamaton" moottoripyörä "On standing mile". Ja Suomen nopein, ahdetut ja autot mukaan lukien, joten eiköhän anneta vähän rescpetiä, TFM tiimillle!!!  Viittaan vaan paljonko tähän projektiin on pantu rahaa ja miestyötunteja, levinneiden moottorien jne. osalta

Ja, onnittelut TFM tiimille ja Jarim:ille uudesta ennätyksestä.  

PS. Itse ainakin odotan vesi kielellä, Bonnevillen tuloksia  

Kiitos onnitteluista koko tiimin puolesta, ja aivan oikein mietitty ei ne lopulliset tulokset vielä ole pöytään lyöty..lisää on tulossa!

 

[-Artsi-]

Mikäs rengas tuossa taxissa on takana? Koko/merkki/malli?

190x55 taisi olla Diablo

Olen kiinnittänyt jo takavuosina lentokenttäajoissa huomiota siihen, että kuljettajat/tiimit eivät vaikuta juurikaan olevan kiinnostuneita siitä, millä renkailla he ajavat. Onko tämä virhetulkinta?

On virhetulkinta siltä osin että ainakin nämä yli 200mph kuskit ottavat huomioon rengastuksen. Renkaista keskusteltiin aika paljonkin joitakin vuosia sitten kentän laidalla, kyseltiinpä muutaman valmistajankin kantaa asiaan että paljonko on ns. turvakerrointa nopeusluokituksissa. Selkeää vastausta ei tietenkään saatu koska kukaan ei luonnollisestikaan halua ottaa vastuuta moisesta. Amerikoissa ovat löytäneet jokusen rengasmerkin/mallin jotka eivät mailille tai huippariajoon sovi.
Itse heräsin rengasasiaan nähtyäni omasta ajosta otetun valokuvan maaliviivan tuntumasta, noin 350 km/h nopeutta. Eturengas on siinä venähtänyt niin että vanne on siinä hetkessä profiililtaan leveämpi kuin kumi:

kiirettä pitelee
Sivukatteista voi myös päätellä jotain aerodynamiikan merkityksestä...  

Eli suurista voimista on kysymys -kuten vetomieskin totesi- kun 17" rengas pyörii isoakovaa. Käytetyt RR-renkaat ovat siinä mielessä tähän touhuun hyviä että niissä yleensä pehmeähkö seos jolla saa kohtuu pidon ja kaikki tarpeeton (reunat) kumimassa on pois, riittää kun keskellä on jokunen milli pintaa. Kevyempi parempi. RR-kumeissa löytyy myös noita korkeaprofiilisia versioita joilla voi pelata kokonaisvälityssuhteen kanssa.

Myös yksi takarengas luovutti mulla kulutuspinnan katunopeuksilla (matkalla Joensuun kenttäajoihin) tiukan dynosession jälkeisenä päivänä. Jatkossa ajoin aina eri renkaalla dynossa kuin kentällä.
USA:ssa on lisäksi sattunut joitain tapauksia että normi venttiili on keskipakovoiman vaikutuksesta painunut sisään ajon aikana ja ilmat pihalle. Ei vielä mennessä ehkä suurta ohjelmaa mutta jarrulle tullessa... Ratkaisuna tähän oli alurunkoinen ja 90-asteen kulmassa oleva vanteeseen lukittava venttiili.

 

[jouniri]

Veljet, kiitä moiti hauku...

http://www.kaleva.fi/uutiset....mmentit

 

[sky]

kiirettä pitelee
Sivukatteista voi myös päätellä jotain aerodynamiikan merkityksestä...  

Miten mulle heräs ajatus, että oliskohan vastus ollut pienempi ilman sivukatteita?

 

[Baltic]

Tähän väliin tyhymä kysymys.
Miten ihmeessä pito voi riittää suola-aavikolla mailin matkalla?

Siellä ajetaan lentävä maili, eli ensin (muistaakseni) pari mailia tykitetään täysillä, sen jälkeen tulee ekat keilat joista lähtee mittaus. Sen keilan jälkeen maili luukutetaan kaasu pohjassa jonka jälkeen tulee toiset keilat. Niiden keilojen välimatkan keskinopeus mitataan, ja se on se virallinen nopeustulos. Ja jotta tosta tulee virallinen maailmanennätys, se pitää uusia 4 tunnin aikana.

Eli koska kyseessä on lentävä maili, ei tolla alkupään sutimisella ole mitään merkitystä, koska ei ole "niin kiire" kiihdyttää siihen huippuun.

TFM:lle kysymys: Paljonko oli teoreettiset suorahuiput noilla välyillä joilla se 390km/h meni?

Ahaa, tämä selvensi asiaa!!
Olin siinä uskossa, että suolallakin ajetaan seisovaa mailia.

 

[LaMasquerade]

Ja Suomen nopein, ahdetut ja autot mukaan lukien..

Ottamatta mitään pois taxilaisilta  

, niin onhan Suomessa menty ahdetuilla nitro-autoilla reilusti yli 400km/h jo 1000 jalan matkallakin (alle 1/5 maili), vaikkapa Mäkelän Anita toissa vuonna Alastarolla 428,7km/h... neljännesmailista puhumattakaan (esim. Lehtimäen Timo tänä vuonna samaisessa paikkaa 437,9km/h).

 

[Yazaku]

Ja Suomen nopein, ahdetut ja autot mukaan lukien..

Ottamatta mitään pois taxilaisilta  

, niin onhan Suomessa menty ahdetuilla nitro-autoilla reilusti yli 400km/h jo 1000 jalan matkallakin (alle 1/5 maili), vaikkapa Mäkelän Anita toissa vuonna Alastarolla 428,7km/h... neljännesmailista puhumattakaan (esim. Lehtimäen Timo tänä vuonna samaisessa paikkaa 437,9km/h).

Siinä on semmoinen pikku ero, että kyseessä on Dragstereita, kun taas nollä pyörillä on sentään jotain tekemistä katupelien kanssa.
Niin ja moottoritilavuuskin on pikkaisen eri.

 

[jouniri]

Ja Suomen nopein, ahdetut ja autot mukaan lukien..

Ottamatta mitään pois taxilaisilta  

, niin onhan Suomessa menty ahdetuilla nitro-autoilla reilusti yli 400km/h jo 1000 jalan matkallakin (alle 1/5 maili), vaikkapa Mäkelän Anita toissa vuonna Alastarolla 428,7km/h... neljännesmailista puhumattakaan (esim. Lehtimäen Timo tänä vuonna samaisessa paikkaa 437,9km/h).

Ettei mee lisää puuro ja velli sekaisin niin Taxin lajihan on seisova maili eli 0-1609m matkanhuippunopeus mailin kohdalla.

Eli ei yleisurheilussakaan 100m voittaja voi julistaa itseään maratoonin voittajaksi koska on saavuttanut satasella paremman ajan kuin maratoonari maratoonille.

Siis pysytäämpä etes hitusen oikeissa vertailupohjissa tai muuten suomen nopeimman tittelin vie Hornetti 2100kmh nopeudella johon edes nitrot ei pysty.

 

[ysi-ärrä]

Siellähän oli tämänpäivän(pe) Kalevassa hyvä juttu taasen äijistä hyvän pönötyskuvan saattelemana.
Alkaa oleen pikkuhiljaa kumma jos joku ei tiedä mitä on taxi911 ja TFM. Näistä rispektit.

 

[sky]

Ja Suomen nopein, ahdetut ja autot mukaan lukien..

Ottamatta mitään pois taxilaisilta  

, niin onhan Suomessa menty ahdetuilla nitro-autoilla reilusti yli 400km/h jo 1000 jalan matkallakin (alle 1/5 maili), vaikkapa Mäkelän Anita toissa vuonna Alastarolla 428,7km/h... neljännesmailista puhumattakaan (esim. Lehtimäen Timo tänä vuonna samaisessa paikkaa 437,9km/h).

Ettei mee lisää puuro ja velli sekaisin niin Taxin lajihan on seisova maili eli 0-1609m matkanhuippunopeus mailin kohdalla.

Eli ei yleisurheilussakaan 100m voittaja voi julistaa itseään maratoonin voittajaksi koska on saavuttanut satasella paremman ajan kuin maratoonari maratoonille.

Siis pysytäämpä etes hitusen oikeissa vertailupohjissa tai muuten suomen nopeimman tittelin vie Hornetti 2100kmh nopeudella johon edes nitrot ei pysty.

riippuu puhutaanko yleisesti huippu nopeudesta vai nimenomaan seisovan mailin nopeudesta. Jos puhutaan yleisesti, niin lyhyempi matkahan on aina kovempi juttu

Kyllähän noilla nittisvehkeillä vois ekaks ajaa sen 1200 metriä hissutellen ja painaa sitten tallan pohjaan, niin saatais sulle se seisovan mailin tulos

Mutta hyviä selityksiä. Ymmärtäisin jos asia olisi toisin päin eli sulla ois vartin enkka, mutta jollakin muulla seisovan mailin enkka. Silloin selittelysi olisi uskottava, mutta täytyneen myöntää että ootte suomen nopein seisovalla maililla ettei vääntö tästä enään jatku

 

[S^Hansu]

Noin äkkiseltään kun blogia selasin en löytäny koska tuonne Bonnevilleen olette menossa. Ajatus kannustamaan lähdöstä ei ole huonoimpia tekosyitä lähteä ekalle Jenkkiretkelle, vaikka nyt ihan vain ajatuksella leikin, en varmaan ole ainoa jota moinen kiinnostaa.

Niin ja sopiiko blogista linkitä kuvaa, jos uroteosta raportoi toisille foorumeille?

 

[-Artsi-]

Kyllähän noilla nittisvehkeillä vois ekaks ajaa...

Ero on juuri tuossa: "voisi ajaa" on eri asia kuin "on ajanut".
Tittelit jaetaan tekojen perusteella, muu on mielikuvitusta kunnes tehdyksi muuttuu.