Veit jalat suustani !!!
Suzuki Bandit
- Keskustelun aloittaja jänis
- Aloituspäivä
marpii
New member
Tulevaisuudessa kun tarjoaa tämän vuotista Bandiittia vaihtoon, niin se on sitä välimallia...vanhalla koneella,
Ostotilanteessa se on taas sitä harvinaista välimallia, uudella rungolla ja vanhalla hyvällä koneella...
10 kiloa painavampi uus moottori/vaiheloota,
1200S 215 kiloa ja 1250S 225 kiloa
Ostotilanteessa se on taas sitä harvinaista välimallia, uudella rungolla ja vanhalla hyvällä koneella...
10 kiloa painavampi uus moottori/vaiheloota,
1200S 215 kiloa ja 1250S 225 kiloa
mikki hiiri
New member
onko siitä syttypyörästä ollu millasta hyötyä? ja joutuuko mopon taas sääjättään uudestaan asennuksen jälk.?
marpii
New member
Onkos tuo rekisteriotteeseen merkitty omamassa tankki täynnä ja öljyt koneessa, erotusta 23 kiloa ilmoitettuun kuivapainoon verrattuna.
Tämän vuotinen Bandit, ilmoitettu kuivapaino 215 kiloa ja otteessa omamassa 238 kg.
Eikös noista bensoista ja öljyistä tuon verran suurinpiirtein tule. 20 litran tankillinen+öljyt.
Mites muuten uuden mallin tyyppikatsastuksessa, punnitaanko noita mopoja vai onko se pelkästään maahantuojan ilmoitus.
Tämän vuotinen Bandit, ilmoitettu kuivapaino 215 kiloa ja otteessa omamassa 238 kg.
Eikös noista bensoista ja öljyistä tuon verran suurinpiirtein tule. 20 litran tankillinen+öljyt.
Mites muuten uuden mallin tyyppikatsastuksessa, punnitaanko noita mopoja vai onko se pelkästään maahantuojan ilmoitus.
Uusi Bandit kyllä menettää osan identiteetistään tuolla moottorimuutoksella. Banditin syvin olemus on ollut juuri tuo legendaarinen i/ö-moottori jo kahdenkymmenen vuoden takaa.
Uusi moottori on varmaan siistikäyntisempi, taloudellisempi, puhtaampi jne... Mutta Banditin alkuperäinen moottori on kuitenkin todennäköisesti maailman vahvin moottoripyörän moottori. Siitä irrotetaan ahtamalla 250 hp ilman mitään vahvistuksia ja 400 hp vain kiertokanget ja vahvemmat kytkinjouset vaihtamalla. Ei ole sattumaa että 1100/1200 i/ö-moottori on se kone jota kiihdytyspeleissä käytetään. Johtunee siitä että suunnitteluaikanaan lujuus- ym. laskennat olivat lapsenkengissä ja moottorista tuli "varmuuden vuoksi" niin vahvatekoinen kuin tuli.
Uusi kone on varmasti paljon nykyaikaisempi ja parempi kun tuijotetaan pelkkiä numeroita, mutta kyllä siitä alkuperäisen koneen tunnelma kuten maatalousmoottorimainen käyntiäni ja pelkistetty alkukantainen tarkoituksenmukaisuus jää puuttumaan.
Itse arvostan moottoripyöräilyssä myös historiaa ja perinteitä jotka kyllä uuden moottorin myötä jäävät unholaan. On ollut hyvä että on valmistajia jotka ovat uskaltaneet käyttää samaa moottoria vaikka 20-vuotta. Kun moottorin kerran suunnittelee hyvin, ei jatkuviin muutoksiin ole tarvetta. Juuri se tuo sen arvostuksen ja jatkuvuuden tunteen, kuten Banditin lisäksi vaikkapa BMW:n ja Ducatin jotkut mallit joissa samaa perustekniikkaa on käytetty iät ajat pienin päivityksin.
Veikkaanpa että vuosien kuluttua nimenomaan nämä vanhan koulukunnan Banditit ovat niitä joita pidetään paremmassa arvossa.
Taisi tulla hankittua vahingossa viimeinen legendaarinen Bandit. Uusi 2007 malli on vain pyörä muiden samanlaisten, muutaman vuoden välein täysin uusiksi pantavien joukossa.
J64
Uusi moottori on varmaan siistikäyntisempi, taloudellisempi, puhtaampi jne... Mutta Banditin alkuperäinen moottori on kuitenkin todennäköisesti maailman vahvin moottoripyörän moottori. Siitä irrotetaan ahtamalla 250 hp ilman mitään vahvistuksia ja 400 hp vain kiertokanget ja vahvemmat kytkinjouset vaihtamalla. Ei ole sattumaa että 1100/1200 i/ö-moottori on se kone jota kiihdytyspeleissä käytetään. Johtunee siitä että suunnitteluaikanaan lujuus- ym. laskennat olivat lapsenkengissä ja moottorista tuli "varmuuden vuoksi" niin vahvatekoinen kuin tuli.
Uusi kone on varmasti paljon nykyaikaisempi ja parempi kun tuijotetaan pelkkiä numeroita, mutta kyllä siitä alkuperäisen koneen tunnelma kuten maatalousmoottorimainen käyntiäni ja pelkistetty alkukantainen tarkoituksenmukaisuus jää puuttumaan.
Itse arvostan moottoripyöräilyssä myös historiaa ja perinteitä jotka kyllä uuden moottorin myötä jäävät unholaan. On ollut hyvä että on valmistajia jotka ovat uskaltaneet käyttää samaa moottoria vaikka 20-vuotta. Kun moottorin kerran suunnittelee hyvin, ei jatkuviin muutoksiin ole tarvetta. Juuri se tuo sen arvostuksen ja jatkuvuuden tunteen, kuten Banditin lisäksi vaikkapa BMW:n ja Ducatin jotkut mallit joissa samaa perustekniikkaa on käytetty iät ajat pienin päivityksin.
Veikkaanpa että vuosien kuluttua nimenomaan nämä vanhan koulukunnan Banditit ovat niitä joita pidetään paremmassa arvossa.
Taisi tulla hankittua vahingossa viimeinen legendaarinen Bandit. Uusi 2007 malli on vain pyörä muiden samanlaisten, muutaman vuoden välein täysin uusiksi pantavien joukossa.
J64
suiza 1200
New member
Bandiitin tarina jatkuu vielä pitkään ja GSR siis mikä?
Bandit 1200 97.9 hv / 8500 rpm
Max. Vääntö 91.7 Nm / 6500 rpm
Vääntöä löytyy ja viritys potentiaali on hyvä
GSR 600 97.9 hv / 12000 min
Max. Vääntö 64,7 Nm / 9600 min
Viritys potentiaali?
välläri
New member
Ketjut ja rattaat menee nyt vaihtoon.Uudet tuli ja eteen 1 piikki vähemmän.Ei vielä asennettu.
Kertokaas huonolle laskupäälle,mitä nopeusmittari näyttää tämän jälkeen?Enempi plussaa vai lähempänä oikeeta?Tienvarsi mittarien mukaan alkuperäisillä välityksillä plussaa n.8km/h.
Liikkunee livakammin uudella eturattaalla.
Nyt kun näyttää tulevan täysin uusi B13,eikä kukaan tiedä sen luotettavuudesta tuon taivaallista,heräsi kuningasajatus; Entäpä,jos laittaisi nykyiseen -05:seen takomännät ja kasvattaisi kuutioita.
Kuka osaa valaista asiaa? Eli;
-mitä maksaa
-paljonko käytännössä hyötyä(löytyykö käppyröitä keltään)
-onko edes mahdollista
Luulisi tällä toimenpiteellä pääsevän halvemmalla,kuin mitä
väliraha tulisi oleen.
Kertokaas huonolle laskupäälle,mitä nopeusmittari näyttää tämän jälkeen?Enempi plussaa vai lähempänä oikeeta?Tienvarsi mittarien mukaan alkuperäisillä välityksillä plussaa n.8km/h.
Liikkunee livakammin uudella eturattaalla.
Nyt kun näyttää tulevan täysin uusi B13,eikä kukaan tiedä sen luotettavuudesta tuon taivaallista,heräsi kuningasajatus; Entäpä,jos laittaisi nykyiseen -05:seen takomännät ja kasvattaisi kuutioita.
Kuka osaa valaista asiaa? Eli;
-mitä maksaa
-paljonko käytännössä hyötyä(löytyykö käppyröitä keltään)
-onko edes mahdollista
Luulisi tällä toimenpiteellä pääsevän halvemmalla,kuin mitä
väliraha tulisi oleen.
suiza 1200
New member
Kaverini Paulil on rakentanut itselleen maukkaan bandiitin ja juttu löytyy tuolta.
bandihta
New member
gsr 1000 juttua
"2008 kills Suzuki Bandit and welcomes new GSR models, GSR 1200 & 1800" (suzuki news)
Tiiä sitte miten käy
suiza 1200
New member
Mitä järkeä on Suzukin valmistaa 2007 bandiittiin uusi kone ja vaihdelaatikko, jos jo 2008 bandiitti korvataan kuitenkin GSR:llä?
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Our insider also told us it is believed that the Bandit 1200 will continue in some form or shape. Let us introduce you to the GSR 1200. With fuel injection and new exhaust with Euro 3 catalyser the bandit 1200 engine should be able to squeeze out a few more years before being replaced.
Suzuki newsistä irroitetut pari lausetta.
-hh-
Suzuki newsistä irroitetut pari lausetta.
-hh-
suiza 1200
New member
Onko kenelläkään yli 100tkm ajettua bandua?
Mikäli itselle tulee kilometreja samaa tahtia, niin menee 4 kesässä/100tkm.
Mikäli itselle tulee kilometreja samaa tahtia, niin menee 4 kesässä/100tkm.
