Konkari
New member
Mitä seuraa siitä, kun ostaa 15:sta omistajalla olleen 1991 vuoden dual sportin, minkä joku tee-se-itse mies on askaroinut uuteen uskoon? Tämä tarina.
Viime syksynä alkoi polttelemaan veronpalautukset taskussa ja teki mieli palata inttiaikoihin kun metsässä sai endurolla tykittää. Siinä ei sitten auttanut kuin nettimotosta käydä selaamassa halvin ensin -suodatuksella uutta menopeliä talliin - tavoitteena oli hankkia vanhahko dual sport, mikä sopisi kesäretkeilyn ohessa metsän eläinten pelotteluun ja satunnaiseksi kauppakassiksi. Luonteelleni tavanomaisesti iski erikoinen vehje silmään välittömästi. Japanilaisethan on luotettavia niin otetaan semmonen.
Lähdettiin katsomaan upeaa yksilöä Ylöjärveltä, johon oli kotkan (EXC200, EXC400??) keula ja perä vaihdettu, katteet ja yoshin änkkä. Kisa-inspiraatio ei selvästi siihen ollut pysähtynyt, sillä kalvokaasari on tiessään ja kiihdytyspumpulla varustettu TM33 tilalla. Sähköt myös luovasti kodin sähkömiehen ystävillä, eli sokeripaloilla kasattu.
No mitäs, testilenkillä käytiin ja hyvältä vaikutti meno. Tyhjäkäynti vähän seilaa miten sattuu ja käynnistäminen on suunnattoman vaivalloista. Tarvitsee käytännössä jyrkän mäen mäkistarttiin, vaihtoehtona kävelyreissu. "Tämmöiset pikkusäädöthän minä hoidan yhdessä viikonlopussa helposti" - ajattelin mielessäni. Kun pyörää olin ajamassa kotiin päin ostopaikalta, matkaa taittui noin neljäsosa kun kaasarin neula katkesi jonka jälkeen nautin tähtitaivaasta odotellessani kaveria pakun kanssa apuun. Kun neula on tippunut emulsioputkeen, ei kone saa bensaa.
Odotellaan useampi viikko kaasarin korjaussarjaa, jospa sillä lähtisi vekotin taas tulille.
Lakkaa haaveksimasta poika.
Kaasarin purkamisen ohessa havaintona, että kiihdytyspumpun puolelta puuttuu osia. Tuo ei minulle niinkään ole este, kunhan lähtee kivasti käyntiin. Startti-sprayllä ei ole vaikutusta vaikka kuinka polkisi, kipinä erittäin heikko. Pyörä vietti sen jälkeen hieman aikaa ammattilaisen luona, jospa he keksisivät miten tuon saa kivasti starttaamaan. Eivät saaneet vehjettä sen kummemmaksi ja jos sähköjä olisi alkanut tehdä uusiksi olisi kustannukset nousseet melko lailla, joten pyörä on taas takaisin omassa tallissa. Heiltä ehdotuksena hankkia alkuperäinen johtosarja ja laittaa akku takaisin, akku on siis myös revitty tästä pois jossain välissä. Foorumeita kaivaessa on ollut myös mainintoja, että akun voi korvata kondensaattorilla.
KUVIA!
https://imgur.com/a/qY9DZKP
Nykyhetki:
Edelleen ollaan sillä mielellä, että tämä pyörähän laitetaan takaisin kuntoon, oli mikä oli. Läjä osia ja uudet kumit odottelee vanteelle pääsyä, mutta sehän ei toki haittaisi, että pyörällä voisi myös ajaa.
Tuumailtuja vaihtoehtoja:
- Orkkis DR 350 johtosarja kaivettava jostain. Ebayssä näkyi tyyliin 80e hinnoissa pyörivän. Näillä on toki jo ikää ja ei minkäänlaista takuuta toimivuudesta.
- Kokonaan omatekemä johtosarja tilalle.
Tämä threadi on perustettu koko läpikäynnin dokumentointia varten. En myöskään ole mikään Einstein näissä sytytys/latauspuolen hommissa, vaikka mittaristoa, vilkkua jne. olenkin asennellut aiemmin.
"Miksi ostit tommosen pommin?" No kun kävi niin sääliksi millaista kohtelua tämä yksilö oli edellisiltä omistajiltaan saanut. Minä sytyin, seos ei.
Apu on tervetullutta, sillä tällä olisi tavoite kuitenkin kesällä ajaa!
Viime syksynä alkoi polttelemaan veronpalautukset taskussa ja teki mieli palata inttiaikoihin kun metsässä sai endurolla tykittää. Siinä ei sitten auttanut kuin nettimotosta käydä selaamassa halvin ensin -suodatuksella uutta menopeliä talliin - tavoitteena oli hankkia vanhahko dual sport, mikä sopisi kesäretkeilyn ohessa metsän eläinten pelotteluun ja satunnaiseksi kauppakassiksi. Luonteelleni tavanomaisesti iski erikoinen vehje silmään välittömästi. Japanilaisethan on luotettavia niin otetaan semmonen.
Lähdettiin katsomaan upeaa yksilöä Ylöjärveltä, johon oli kotkan (EXC200, EXC400??) keula ja perä vaihdettu, katteet ja yoshin änkkä. Kisa-inspiraatio ei selvästi siihen ollut pysähtynyt, sillä kalvokaasari on tiessään ja kiihdytyspumpulla varustettu TM33 tilalla. Sähköt myös luovasti kodin sähkömiehen ystävillä, eli sokeripaloilla kasattu.
No mitäs, testilenkillä käytiin ja hyvältä vaikutti meno. Tyhjäkäynti vähän seilaa miten sattuu ja käynnistäminen on suunnattoman vaivalloista. Tarvitsee käytännössä jyrkän mäen mäkistarttiin, vaihtoehtona kävelyreissu. "Tämmöiset pikkusäädöthän minä hoidan yhdessä viikonlopussa helposti" - ajattelin mielessäni. Kun pyörää olin ajamassa kotiin päin ostopaikalta, matkaa taittui noin neljäsosa kun kaasarin neula katkesi jonka jälkeen nautin tähtitaivaasta odotellessani kaveria pakun kanssa apuun. Kun neula on tippunut emulsioputkeen, ei kone saa bensaa.
Odotellaan useampi viikko kaasarin korjaussarjaa, jospa sillä lähtisi vekotin taas tulille.
Lakkaa haaveksimasta poika.
Kaasarin purkamisen ohessa havaintona, että kiihdytyspumpun puolelta puuttuu osia. Tuo ei minulle niinkään ole este, kunhan lähtee kivasti käyntiin. Startti-sprayllä ei ole vaikutusta vaikka kuinka polkisi, kipinä erittäin heikko. Pyörä vietti sen jälkeen hieman aikaa ammattilaisen luona, jospa he keksisivät miten tuon saa kivasti starttaamaan. Eivät saaneet vehjettä sen kummemmaksi ja jos sähköjä olisi alkanut tehdä uusiksi olisi kustannukset nousseet melko lailla, joten pyörä on taas takaisin omassa tallissa. Heiltä ehdotuksena hankkia alkuperäinen johtosarja ja laittaa akku takaisin, akku on siis myös revitty tästä pois jossain välissä. Foorumeita kaivaessa on ollut myös mainintoja, että akun voi korvata kondensaattorilla.
KUVIA!
https://imgur.com/a/qY9DZKP
Nykyhetki:
Edelleen ollaan sillä mielellä, että tämä pyörähän laitetaan takaisin kuntoon, oli mikä oli. Läjä osia ja uudet kumit odottelee vanteelle pääsyä, mutta sehän ei toki haittaisi, että pyörällä voisi myös ajaa.
Tuumailtuja vaihtoehtoja:
- Orkkis DR 350 johtosarja kaivettava jostain. Ebayssä näkyi tyyliin 80e hinnoissa pyörivän. Näillä on toki jo ikää ja ei minkäänlaista takuuta toimivuudesta.
- Kokonaan omatekemä johtosarja tilalle.
Tämä threadi on perustettu koko läpikäynnin dokumentointia varten. En myöskään ole mikään Einstein näissä sytytys/latauspuolen hommissa, vaikka mittaristoa, vilkkua jne. olenkin asennellut aiemmin.
"Miksi ostit tommosen pommin?" No kun kävi niin sääliksi millaista kohtelua tämä yksilö oli edellisiltä omistajiltaan saanut. Minä sytyin, seos ei.
Apu on tervetullutta, sillä tällä olisi tavoite kuitenkin kesällä ajaa!
Viimeksi muokattu:
