Suzuki GS500E -04
- Keskustelun aloittaja Taajuus
- Aloituspäivä
Taajuus
New member
Ovat omalla kotiserverillä jonka Apache joskus päättää jumitella
Satunnaista offline tilaa saattaa kuvilla siis olla, mutta aina kun hoksaan, korjaan tilanteen
jensen
New member
Kiva prätkä.. http://www.youtube.com/watch?v=nYXdTBti6KA Mulla on joskus ollut 500e fouri.
Taajuus
New member
Hetken löi tyhjää plexistä ja pyörteistä, sitten hokasin että taisi olla teksti tuolta blogista osunut silmiin?
Siellä on lankomiehen rutinaa omasta Transalpistaan myös ja hänellä ongelmat noista pyörteistä. Mitäs piti ostaa hemmetin enskalipallinen kyrpärä
Minulla tuolla Kappan plexillä kohtuullisen kivasti toimii, ei merkittäviä ongelmia pyörteistä tai kohinoista.
Siellä on lankomiehen rutinaa omasta Transalpistaan myös ja hänellä ongelmat noista pyörteistä. Mitäs piti ostaa hemmetin enskalipallinen kyrpärä
Minulla tuolla Kappan plexillä kohtuullisen kivasti toimii, ei merkittäviä ongelmia pyörteistä tai kohinoista.
Taajuus
New member
^Laser tarjoilee kokoputkistoa pönttöineen, mutta hinta on suolainen...
Muttamutta!
Niinhän siinä sitten kävi, vaikkei rahatilanne oikein olisi antanut periksi (talouden taantuma jne, mutta velallahan sitä eletään
).
<a href="http://cgi.ebay.de/Takkoni-Auspuff-Sportauspuff-Endtopf-Suzuki-GS-500-E_W0QQitemZ380120485069QQcmdZViewItemQQ
ptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item380120485069&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50" target="_blank">TÄLLAINEN </a>tuli pistettyä tilaukseen tänään.
Pitkään pähkäilin Ixilin pöntön ja tämän Takkonin välillä, kumpaakin olisi suht järkevään hintaan saanut samalta myyjältä. Netistä löytyi "äänipätkät" molemmista ja vaikka kuinka Ixil brändinä oli tutumpi, Takkonin soundit miellyttivät enemmän. Samoin ulkonäkö. Lopullisen niitin päätökselle löi sähköpostinvaihto kyseisen myyjän kanssa, joka väitti Takkonin olevan Ixilin valmistamia ja laadultaan vastaavia. Mitään negatiivista en myöskään löytänyt googlettelemalla Takkonista... E-hyväksytty dbkillerillä varustettuna, lisäksi Takkonista löytyy tuo orkkisputken kaltainen "keskijalan tuki", joka Ixilistä uupuu.
Nyt sitten odotellaan mökäpönttöä kotiin, viikko pari voinee vierähtää. Asennuksen ei pitäisi olla ylivoimainen asia, orkkisputki poikki vähän 2-1 liitoksen jälkeen, väliputki paikalleen, vähän pakoputkimönjää liitosta tiivistämään ja klemmarilla kiinni. Mahdollisia säätötoimenpiteitä murehditaan sitten kun niiden aika on
.
Jos jotakuta kiinnostaa:
Takkoni soundivertailua juutuubissa
Takkoni kotisivut
Ja ennenkuin joku kiekaisee niin joo, olisihan näitä kotimaastakin saanut (pr-powercontrol). Vaan mitäpä sitä pönttöä Auran kautta Saksasta kierrättämään, epäilen että suoraan saan nopeamminkin
Muttamutta!
Niinhän siinä sitten kävi, vaikkei rahatilanne oikein olisi antanut periksi (talouden taantuma jne, mutta velallahan sitä eletään
<a href="http://cgi.ebay.de/Takkoni-Auspuff-Sportauspuff-Endtopf-Suzuki-GS-500-E_W0QQitemZ380120485069QQcmdZViewItemQQ
ptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item380120485069&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50" target="_blank">TÄLLAINEN </a>tuli pistettyä tilaukseen tänään.
Pitkään pähkäilin Ixilin pöntön ja tämän Takkonin välillä, kumpaakin olisi suht järkevään hintaan saanut samalta myyjältä. Netistä löytyi "äänipätkät" molemmista ja vaikka kuinka Ixil brändinä oli tutumpi, Takkonin soundit miellyttivät enemmän. Samoin ulkonäkö. Lopullisen niitin päätökselle löi sähköpostinvaihto kyseisen myyjän kanssa, joka väitti Takkonin olevan Ixilin valmistamia ja laadultaan vastaavia. Mitään negatiivista en myöskään löytänyt googlettelemalla Takkonista... E-hyväksytty dbkillerillä varustettuna, lisäksi Takkonista löytyy tuo orkkisputken kaltainen "keskijalan tuki", joka Ixilistä uupuu.
Nyt sitten odotellaan mökäpönttöä kotiin, viikko pari voinee vierähtää. Asennuksen ei pitäisi olla ylivoimainen asia, orkkisputki poikki vähän 2-1 liitoksen jälkeen, väliputki paikalleen, vähän pakoputkimönjää liitosta tiivistämään ja klemmarilla kiinni. Mahdollisia säätötoimenpiteitä murehditaan sitten kun niiden aika on
Jos jotakuta kiinnostaa:
Takkoni soundivertailua juutuubissa
Takkoni kotisivut
Ja ennenkuin joku kiekaisee niin joo, olisihan näitä kotimaastakin saanut (pr-powercontrol). Vaan mitäpä sitä pönttöä Auran kautta Saksasta kierrättämään, epäilen että suoraan saan nopeamminkin
Taajuus
New member
Fenderectomy
Jo viime syksynä katselin mielenkiinnolla netistä kuvia takalokasuojastaan typistetyistä GS500:sta. Kiistämätön fakta on että sussun takalokari on pyörän kevyeen yleisilmeeseen nähden valtava mela. Esteettiset seikat lokasuojan suhteen alkoivat häiritä entistä enemmän ja lähes hetken mielijohteesta lähdin perän typistämistä toteuttamaan
isompi kuva klik klik tästä
Suunnitelmana oli katkaista lokasuoja noin sentin rekisterikilven kiinnitysreikien alta. Jonkun aikaa mietin leikkaanko sivuilta suorassa kulmassa, vai pyörän takapään linjoja muotoillen hieman viistosti. Päädyin jälkimmäiseen vaihtoehtoon. Jos lokasuojaa haluaisi lyhentää vielä enemmän (überfenderectomy
), täytyisi vilkuille keksiä uusi kiinnitys. Tätä en kuitenkaan halunnut, vaikka esim Bilteman edullisella kilpitelineellä homma olisi onnistunut.
isompi kuva klik klik tästä
Työkaluna toimi Fermin Dremel-kopio pienellä katkaisulaikalla varustettuna. Fermi kävi turhan kovilla kierroksilla muovin leikkaamiseen pienimmälläkin asetuksella, joka aiheutti hieman muovin sulamista leikatessa. Yllättävän käteväksi tuo työkalu kuitenkin osoittautui ja yllätyin iloisesti miten nättiä ja suoraa jälkeä sai leikattua.
isompi kuva klik klik tästä
Lopputulokselle annan arvosanan "ihan jees". Parempi ehdottomasti omaan silmään kuin alkuperäinen massiivinen perälokari. Pelkäsin etukäteen että pyörän ilme muuttuu perästä liikaa, mutta muutos oli hillitty ja parempaan päin. Kilven kiinnityksen suhteen monet ovat sitä mieltä että tällaisessa typistämisessä kilpi ei kestä siihen aiheutuvaa tärinää ajaessa ja jonkinlainen kilpiteline olisi hyvä olla. Alkuperäisenäkin sussussa kilpi oli vain yläruuveilla kiinni, joten sinänsä lokasuojan lyhentämisellä ei ole asiaan vaikutusta. Mutta hakusessa kuitenkin on sopivaa reikäraudan pätkää, josta voisin kehittää rekisterikilpeä tukevat ristikot yläruuveista alakiinnityksiin. Saahan kilpiä konttorilta uusia, tarvittaessa
isompi kuva klik klik tästä
Jo viime syksynä katselin mielenkiinnolla netistä kuvia takalokasuojastaan typistetyistä GS500:sta. Kiistämätön fakta on että sussun takalokari on pyörän kevyeen yleisilmeeseen nähden valtava mela. Esteettiset seikat lokasuojan suhteen alkoivat häiritä entistä enemmän ja lähes hetken mielijohteesta lähdin perän typistämistä toteuttamaan
isompi kuva klik klik tästä
Suunnitelmana oli katkaista lokasuoja noin sentin rekisterikilven kiinnitysreikien alta. Jonkun aikaa mietin leikkaanko sivuilta suorassa kulmassa, vai pyörän takapään linjoja muotoillen hieman viistosti. Päädyin jälkimmäiseen vaihtoehtoon. Jos lokasuojaa haluaisi lyhentää vielä enemmän (überfenderectomy
isompi kuva klik klik tästä
Työkaluna toimi Fermin Dremel-kopio pienellä katkaisulaikalla varustettuna. Fermi kävi turhan kovilla kierroksilla muovin leikkaamiseen pienimmälläkin asetuksella, joka aiheutti hieman muovin sulamista leikatessa. Yllättävän käteväksi tuo työkalu kuitenkin osoittautui ja yllätyin iloisesti miten nättiä ja suoraa jälkeä sai leikattua.
isompi kuva klik klik tästä
Lopputulokselle annan arvosanan "ihan jees". Parempi ehdottomasti omaan silmään kuin alkuperäinen massiivinen perälokari. Pelkäsin etukäteen että pyörän ilme muuttuu perästä liikaa, mutta muutos oli hillitty ja parempaan päin. Kilven kiinnityksen suhteen monet ovat sitä mieltä että tällaisessa typistämisessä kilpi ei kestä siihen aiheutuvaa tärinää ajaessa ja jonkinlainen kilpiteline olisi hyvä olla. Alkuperäisenäkin sussussa kilpi oli vain yläruuveilla kiinni, joten sinänsä lokasuojan lyhentämisellä ei ole asiaan vaikutusta. Mutta hakusessa kuitenkin on sopivaa reikäraudan pätkää, josta voisin kehittää rekisterikilpeä tukevat ristikot yläruuveista alakiinnityksiin. Saahan kilpiä konttorilta uusia, tarvittaessa
isompi kuva klik klik tästä
Taajuus
New member
Vihdoin tänään päästiin Takkonin asennukseen.
Sliparin asennus olisi ollut 10 minuutin homma, mutta päätin samalla hiellä ottaa irti pakosarjan ja maalata sen uudelleen. Koko putkisto siis irti ja poikki. Hioin sen verran pintaruosteita ja vanhoja pintoja pois, mitä hermot kesti.
isompi kuva klik klik tästä
Sitten 650 astetta kestävää kuumamaalia pintaan (kestää mitä kestää...)
isompi kuva klik klik tästä
Ja kokoamaan käänteisessä järjestyksessä. Ostamani pakosarjan tiivisteet olivat tietysti väärän kokoiset (kiitti JL-Bike!), mutta vanhoilla mentiin eikä vuotoja vaikuttanut syntyvän niilläkään. Sliparin väliputki paikalleen ja itse äänenvaimennin bolt-onina perään. Pieni viimeistely täyty vielä tehdä alkuputkiston ja väliputken liitoskohtaan, kun ei täysin peittänytkään väliputki hiottua paljasta kohtaa... Lisää kuumakestomaalia joku päivä, niin homma hoituu.
Lopputulos näyttää hyvältä!
isompi kuva klik klik tästä
Eikä kuulostakaan pahalta. Olin positiivisesti yllättynyt. Tyhjäkäynnillä äänet muuttuivat matalemmiksi ja peittävät singerimäistä koneen säksätystä. Maantienopeuksilla Takkoni on jopa hiljaisempi kuin alkuperäinen putki. Kaupunkiajossa liikennevaloista kiihdyttely antaa oikein miellyttävän papatuksen. Kuitenkin äänet ovat kaiken kaikkiaan hillityt, kehtaa taloyhtiön pihassakin aamulla käynnistellä. Ilman db-killeriä mökää on sitten niin s-tanasti, ettei tarvi paljon siinä moodissa ajella...
Sliparin asennus olisi ollut 10 minuutin homma, mutta päätin samalla hiellä ottaa irti pakosarjan ja maalata sen uudelleen. Koko putkisto siis irti ja poikki. Hioin sen verran pintaruosteita ja vanhoja pintoja pois, mitä hermot kesti.
isompi kuva klik klik tästä
Sitten 650 astetta kestävää kuumamaalia pintaan (kestää mitä kestää...)
isompi kuva klik klik tästä
Ja kokoamaan käänteisessä järjestyksessä. Ostamani pakosarjan tiivisteet olivat tietysti väärän kokoiset (kiitti JL-Bike!), mutta vanhoilla mentiin eikä vuotoja vaikuttanut syntyvän niilläkään. Sliparin väliputki paikalleen ja itse äänenvaimennin bolt-onina perään. Pieni viimeistely täyty vielä tehdä alkuputkiston ja väliputken liitoskohtaan, kun ei täysin peittänytkään väliputki hiottua paljasta kohtaa... Lisää kuumakestomaalia joku päivä, niin homma hoituu.
Lopputulos näyttää hyvältä!
isompi kuva klik klik tästä
Eikä kuulostakaan pahalta. Olin positiivisesti yllättynyt. Tyhjäkäynnillä äänet muuttuivat matalemmiksi ja peittävät singerimäistä koneen säksätystä. Maantienopeuksilla Takkoni on jopa hiljaisempi kuin alkuperäinen putki. Kaupunkiajossa liikennevaloista kiihdyttely antaa oikein miellyttävän papatuksen. Kuitenkin äänet ovat kaiken kaikkiaan hillityt, kehtaa taloyhtiön pihassakin aamulla käynnistellä. Ilman db-killeriä mökää on sitten niin s-tanasti, ettei tarvi paljon siinä moodissa ajella...
Taajuus
New member
Taajuus
New member
Ei ole säädetty vielä tähän päivään mennessä. Kilometrejä kertynyt jotakuinkin pari tuhatta, sekä nurkka-ajoa että ihan matkaa.
Aluksi pientä jännitystä piti päällä, kun "isot pojat" pelottelee laihoista seoksista ja mahdollisista konerikoista. Niin ristiriitaista tietoa aiheesta löytää.
Mutta mitään liian laihalla käymisen oireita (paukutusta putkessa, epäterveen näköisiä tulppia, tehottomia alueita täyskaasukiihdytyksessä, jne) en ole havainnut ja kun pönttö vaihtui pääasiassa audiovisuaalisten syiden takia, en ole saanut aikaiseksi lähteä säädättämään. Näillä mennään siis ja ilmeisesti välitöntä pakkoa säätämiselle ei ole.
Muutenkin olen antanut itseni ymmärtää että kaasaripelien säätäminen on oma henkitieteensä ja enemmän & vähemmän tuuripeliä miten hyvin kohilleen osuu...
EDIT: Killeri kiinni siis ajellaan. Kerran kokeilin pikku pätkän ilman killeriä ja silloin kyllä huomasi pyörän käytöksestä että laihalle mennään. Eikä siinä metelissä ollut mitään järkeä tällaiselle pikkupyörälle.
G
Guest
Guest
Mulla kans tollanen mut -99 malli.Tuli vaihdossa autoon.
Positiivisesti yllätyin miten helppo ajettava ja tehoa
ihan omiksi tarpeiksi.Millainen oli mielestäsi matka-ajossa?
Itse en ole ehtinyt ajella kuin lyhyitä pätkiä kaikkiaan noin 300km.(Pyörä ei oo ollu kun viikon ja välissä piti piipahtaa ristelyllä perheen kanssa).
Nyt vaan kyl ajelen niin pitkään kuin kelit sallii.
Positiivisesti yllätyin miten helppo ajettava ja tehoa
ihan omiksi tarpeiksi.Millainen oli mielestäsi matka-ajossa?
Itse en ole ehtinyt ajella kuin lyhyitä pätkiä kaikkiaan noin 300km.(Pyörä ei oo ollu kun viikon ja välissä piti piipahtaa ristelyllä perheen kanssa).
Nyt vaan kyl ajelen niin pitkään kuin kelit sallii.
Taajuus
New member
Helppo ja ketterä ajeltava on juu. Eikä maltilliset tehot useinkaan haittaa... Kunhan pysyy tarpeeksi pienillä ja mutkaisilla teillä. Näppärä kaupunkipyörä pyöriteltäväksi.
Yllätyin minä puolestaan positiivisesti matka-ajosta. Niin kauan kun nopeudet pysyy max 100kmh, ihan miellyttävää matkantekoa. Yllätti myös että pyörä muuttui entistä vakaammaksi ajeltavaksi kun perälaukku ja takapenkki oli tavaraa täynnä...
Mites on maalit kestäny pakosarjoissa?
Taajuus
New member
Hyvin.
Pakosarjan alkupäässä muuttunut hieman harmahtavammaksi, ilmeisesti kun sieltä kuumimpana käy. Mutta ei vielä mitään irtoamista havaittavissa.
Joistakin kohdista känn... eh, kiireessä suihkittu maalipinta jäi vähän turhan ohueksi ja sieltä varmaan ensimmäisenä korroosio pukkaa.
Eli omalta osaltani voin suositella tuota "grillimaalia", jota ainakin Motonet myy.