Okei täytyy tarkastella pyörä tarkemmin tossa viikonloppuna jos aikaa on. Pyörällä ei ole juuri ollenkaan ajettu viimeiseen puoleentoista vuoteen ja öljyilläkin ajettu vain jotain 100kilsaa. Taidan vaihdella ne uudet nesteet kun ei edellinen omistaja sanonut niitä vaihtaneensa ja puhdistan ainakin alkuun sen suodattimen ja katson sen kunnon samalla tarvitseeko uutta vaihtaa. Tosiaan en juurikaan ole ehtinyt perehtymään pyörään vielä tarkemmin, kun kiire viikko ollut töiden suhteen. Ölyistä ei edellinen osannut sanoa että mitä merkkiä siellä sisällä on, niin ne vähän arveluttaa, että pitäiskö kuitenkin vaihtaa, mutta öljyt on sinänsä aivan uuden näköiset.
Suzuki Gsf 650SA ABS
- Keskustelun aloittaja Janezki_
- Aloituspäivä
TVV
New member
Vaihdoin talvella 1250SA banduun kykä- ja jarrunesteet. Nestettä meni sellaset reilun puoli litraa lutratessa ja turatessa. Tosin mä huuhdoin ja täytin ne säiliöt useampaan otteeseen uusilla nesteillä ennen uuden nesteen puskemista letkuihin, että sain kaikki sakat imettyä säiliöiden pohjilta pois. Vähempi riittänee hienosti jos ei sakkaa ihmeemmin pohjilla ole. Eipä ne nesteet tosin ihmeitä maksakaan.
joo kiitos kaikille neuvoistaöljyissä taidan itsekkin päätyä nuihin motulin öljyihin. bel-rayn öljyt aika hinnakkaat. Täytyy vielä varmistella edelliseltä omistajalta tuo jarrunesteiden vaihto, että oliko vaihdattanut hiljattain ne. Onkos tuossa nesteiden vaihdossa abs mallissa jotain erikoista? itse sen jokatapauksessa ajattelin tehdä jos on ajankohtainen nyt vaihtaa. Tapahtuuko vaihto perinteiseen tapaan jarrusatulasta ilmaruuvi auki vanhat pois ja uudet sisään? en ole ehtinyt oikeastaan ollenkaan vielä pyörää tarkemmin tutkia kun sunnuntaina kävin hakemassa sen vasta ja on tällähetkellä tallissa säilytyksessä vanhempieni luona. Huonosti olen löytänyt varaosia tähän mistään storm-motorissa jotain löytyis ja ne letkut maksais uudet yli 300e melko kallista
Tuo jarruletkujen ja muiden jarrujärjestelmän kumiosien vaihto-ohjeet japanilaisissa ajoneuvoissa tulee niiden omista katsastusmääräyksistä. Siellä ei viedä ajoneuvoa katsastukseen ja katsota mitä vikaa löytyy,vaan niihin on vaihdettava määrätyt osat oli vikaa tai ei.
Bone
New member
Riippuu toki paljonkin missä asuu ja ajelee, erityisesti alkukaudesta.
Suuremmissa taajamissa ja niiden pääväylillä keväinen pölyhelvetti on sitä
luokkaa, että ilmanputsarin huolto tuossa toukokuun lopulla ei ole ollenkaan
huono ajatus.
"Hiomatahnaa" nimittäin kerääntyy filtteriin aivan helvetisti.
Ei ole mikään itsetarkoitus kuskata sitä filtterissä monine riskeineen
koko loppukautta...... oli ajokilometrit/huollot ihan mitä tahansa.
Omia vehkeitä tulee ihan harrastusmielessä hieman ehkä ylihuollettuakin,
mutta putsarin kanssa (vaihdettava), seuraava toimii aika hyvin:
Uusi putsari kiinni touko-kesäkuun vaihteessa pölykauden jälkeen.
Loppukesällä putsaus.
Talven "seisontahuollossa" putsaus kevään ajoja varten.......
ja sitten taas kevätpölyjen jälkeen uutta pesään.
Putsarista huolehtiminen on helppo ja kustannustehokas homma, etenkin
pitkässä juoksussa.
Jos vaihtaa peliä kuin paitaa, paskaako siinä sitten joutavia touhuamaan,
kunhan laskettelee menemään.
Tänään kävin pyörää enenemmälti läpi ja käytin ilmansuodattimen irti ja aika puhtaan näköinen tuo kyllä oli joten sitä en vielä uuteen heti ole vaihtamassa. Puhalsin sen vain hyvin paineilmalla ja laitoin takasin kiinni. Jäi ihmetyttämään absi yksikön vieressä oleva säiliö että mikä mahtaa olla se? sen korkki on siinä takajarru säiliön kupeessa. Tarkastelin myös nuo jarruletkun ja uudenveroisilta ne näyttivät. Ne öljyt ja suodattimen taidan vielä uudet laittaa ennen ajokautta sekä jarrunesteet ja kytkimelle kanssa. Mites tuo kytkin nesteen vaiho tapahtuu? en äkkiseltään löytäny mistä saa nesteet ulos.
^ Tähän ketjuun vastanneista ossinmopo taitaa olla ainoa jolla on nykyään tuollainen pyörä josta kyselet... Ja eihän noita kaikkien "itsestäänselvien" säiliöiden paikkoja kukaan muutenkaan ulkoa muista. 
Eikä tuo ole tarkoitettu kettuiluksi, vaan enemmänkin karuksi huomioksi siitä kuinka vanhemmiten muistista hukkuu kaikki tieto mitä ei ole pakko muistaa. 
Eikä tuo ole tarkoitettu kettuiluksi, vaan enemmänkin karuksi huomioksi siitä kuinka vanhemmiten muistista hukkuu kaikki tieto mitä ei ole pakko muistaa. Mieltä askarruttaa sellainen typerä kymysys 
eli onko laillista että pyörässä on vain yksi peili? itsellä tällähetkellä vain oikea peili paikallaan kun edellinen omistaja oli vasemman peilin hajoittanut. Uudet peilit on tilattu muttei varmaan kiinan ihmemaasta kerkeä ajokauden alkuun mennessä tulemaan.
eli onko laillista että pyörässä on vain yksi peili? itsellä tällähetkellä vain oikea peili paikallaan kun edellinen omistaja oli vasemman peilin hajoittanut. Uudet peilit on tilattu muttei varmaan kiinan ihmemaasta kerkeä ajokauden alkuun mennessä tulemaan.oolrait kiitti tiedosta. jotenkin tuollainen muistikuva oli itselläkin tuosta hommasta, tuolta mopo ajalta. Aikanaan ostin honda mankin uutena ja siinä taisi olla vain vasemmalla puolella peili. Niin ja eikös tässä banditissa ollut säädettävät iskarit myös edessä? onko tästä miten hankala säätää noita iskarien jäykkyyksiä? luultavasti joutuu jäykistämään jossain vaiheessa kun tuo vaimokekkin useesti kyydissä viihtyy.
pupu
Eläkeläinen
Mieltä askarruttaa sellainen typerä kymysys
Ei taida
Jos tarpeeks vanha, niin riittää yx peili, muistaakseni vanhempi kun vm 1984.
Ja jos viel vanhempi (joltain 50-luvulta) niin ei tarvi mitään peiliä...
Saattaapi olla. Itselläni ei ole ABS:ää. K8 eli 2008 vuosimallin GSF650S.
Janezkille suosittelen edelleen Bandit foorumia osoitteessa http://www.suzukibandit.org/
ja jos englanninkieli taipuu niin http://www.banditforum.co.uk/forum/
Suomenkielisellä Bandit foorumilla on hyvä hakukone, ja koska sivusto on pelkkää Suzuki GSF/GSX:ää niin siellä on asiantuntevaa ja kokenutta porukkaa ja vastauksia erilaisiin kysymyksiin jo vuosien ajan.
Ron Aiden
New member
Tervehdys foorumilaisille. Olen uusi jäsen täällä ja ostin juuri Suzuki GSF 650 SA:n. Pyöräni on 2010-vuosimallia mutta otettu käyttöön uutena vasta syyskuussa 2014, mittarissa on 2207 km. Lueskelin tuota pyörän mukana tullutta omistajan käsikirjaa ja sieltä ohjeita talvisäilytyksestä. Siellä annetaan ohjeeksi täyttää moottori kokonaan öljyllä täyttöaukon tasalle asti talven ajaksi ja keväällä vaihtaa koneeseen uudet öljyt. Tämä tuntuu öljyn haaskaukselta, tekeekö joku näin? Paljonkohan tuonne öljyä mahtuu jos koko moottori täytetään? Itse ajattelin pitää normaalin öljymäärän talvisäilytyksen ajan ja keväällä uudet sisään.