Suzuki RG500
- Keskustelun aloittaja oscu776
- Aloituspäivä
Nuo on nykyään harvinaisia kuin vesi Saharassa, mutta suosittelen lämpimästi jos löytyy. Tuo vehje on puhdasta adrenaliinia. Itseä harmittaa loppuelämän, kun minulle tarjottiin vuonna 1999 Yamaha RD 500 LC halvalla purettuna pahvilaatikoihin. Kaikki osat tallessa ja katteet mint-kuntoiset. Olisin saanut sen kasaan..
Tiedän yhden kaverin Turun lähellä, jolla on mint-kuntoinen punamustavalkea RG 500. Se on ollut sillä jo vuosikymmenen, ei välttämättä myy.
Tiedän yhden kaverin Turun lähellä, jolla on mint-kuntoinen punamustavalkea RG 500. Se on ollut sillä jo vuosikymmenen, ei välttämättä myy.
vma
New member
Ei noita ruuhkaksi asti tarjolla ole, mutta jos tosissaan on ostohousut jalassa niin viikossa-parissa tuommoisen saa kotiinsa.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...PowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&scopeId=MB
http://www.motorcyclenews.com/bikes-for-sale/suzuki/rg500/
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...PowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&scopeId=MB
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...PowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&scopeId=MB
http://www.motorcyclenews.com/bikes-for-sale/suzuki/rg500/
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...PowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&scopeId=MB
Joo kyllä noita rahamiehille yhä löytyy, ja tulee varmaan löytymäänkin jostain Euroopasta aina. Alle viiden tonnin ei tuskin kannata enää haaveilla edes romusta. Ei toi 15 000e nyt tietysti sinänsä ole paha, jos vehkeen todella haluaa ja vaihtoehtona olisi uuden pyörän osto. Onko säikeen aloittajalla aikaisempaa 2T-kokemusta? Pitäisin sitä varsinkin tuo Yamahan kohdalla lähes välttämättömänä. Enempi huoltamisessa ja säätämisessä.
Etenkin tuo Jammu on vähän kuin Beethovenin entinen konserttipiano. Tulppien kärkivälit, öljypumpun säädöt, oikeat öljyt, kaasarien säädöt, Ylen Paskan Vääntö Systeemin voi onneksi lukita helposti auki ja vetää töpselit irti, jolloin ajamisesta tulee entistä hektisempään (kivempaa). Omista kolmepuolikkaista lukitsin aina systeemin auki. Yhdestä jopa hitsattiin systeemin aukot umpeen pytyissä muistaakseni, kun systeemi on vähän vuotoherkkä. Öljypumpun säädin lähes täysille aina. Ei näkynyt karstaa.
Toi Suzuki on ehken himpun kuluttaystävällisempi, yksinkertaisempi, jos helppoutta haluaa. Olisi aika hauska nähdä joskus jonkinlainen ajoneuvorekisterin ajo, josta kävisi ilmi montako noita kumpaakin yhä on Suomessa kilvissä. Jammuja veikkaan ehkä 5kpl, Suzukeja ehkä pari enemmän. Puhdas arvaus. Itse jos ostaisin niin tilaisin erikoiskilven RD-500 ilman muuta. Ei se tuon hintaisessa suuri lisäkulu olisi.
Etenkin tuo Jammu on vähän kuin Beethovenin entinen konserttipiano. Tulppien kärkivälit, öljypumpun säädöt, oikeat öljyt, kaasarien säädöt, Ylen Paskan Vääntö Systeemin voi onneksi lukita helposti auki ja vetää töpselit irti, jolloin ajamisesta tulee entistä hektisempään (kivempaa). Omista kolmepuolikkaista lukitsin aina systeemin auki. Yhdestä jopa hitsattiin systeemin aukot umpeen pytyissä muistaakseni, kun systeemi on vähän vuotoherkkä. Öljypumpun säädin lähes täysille aina. Ei näkynyt karstaa.
Toi Suzuki on ehken himpun kuluttaystävällisempi, yksinkertaisempi, jos helppoutta haluaa. Olisi aika hauska nähdä joskus jonkinlainen ajoneuvorekisterin ajo, josta kävisi ilmi montako noita kumpaakin yhä on Suomessa kilvissä. Jammuja veikkaan ehkä 5kpl, Suzukeja ehkä pari enemmän. Puhdas arvaus. Itse jos ostaisin niin tilaisin erikoiskilven RD-500 ilman muuta. Ei se tuon hintaisessa suuri lisäkulu olisi.
Olen värkänny 2-tahteja vaikka ja kuinka kauan. Tehokkain mitä olen ajanut on oma 60hp Banshee. Mutta ehdottamasti itekki erikoiskilven hommaan kyseiseen pyörään sitten kun sellasen saan. Alkaa olee rahatkin sen verran kasassa että sais mintissä kunnossa olevan RG:een briteistä. Vähän huolestuttaa toi maahantuonti ja siihen liittyen rekisteröinti koska en ole ikinä tehny mitään vastaavaa.
Hyvä. Hyvin se rekisteröinti onnistuu, itse ostin yhden tax-free Kawan 2000-luvun alussa, katsastutin ja rekisteröin ja maksoin verot. Noita näkyy välillä liikkuvan Euroopassa kymppitonnilla, joskus hivenen allekin.
Viidellätoista tonnilla saa valita. Jos en ihan väärin muista, niin noita RD-jammuja tuotiin aikanaan Suomeen 30kpl. Kuulin tiedon kauan sitten, en muista mistä. Veikkaan että Suzukeja suunnilleen sama määrä. Kova kato käynyt. Niiden pyttyjä ym. sälää näkyy välillä liikkuvan romiksilla, moni päätynyt valitettavasti romikselle kun ei ole omistaja hyvän päälle ymmärtänyt. Jokunen varmaan myyty Ruotsiin, ym ulkomaille.
Joskus muuten katselin netistä, että Ruotsissa noita liikkuu enemmän. Ostohousut jalassa kannattaa ehkä ensin metsästää Ruotsista. Voi ajaa kotiin. Suzukilla olen ajanut tyypit, Jammua en ole nähnyt kuin purettuna pahvilootiin mutta vuosia sitten olen kaksi kertaa nähnyt Jammun myynnissä netissä. Niitä on pari kolme neljä yksilöä kyllä maassa. Jos olette lukijat nähneet Jammun livenä Suomessa, niin kertokaa havainnoistanne. Kolmepuolikkaaseen Jammuun mulla olisi kotona mint-kuntoinen maahantuojan huoltokirja, se puhelinluettelon kokoinen ja paksuinen pläjäys.
Se oli ihan keskustassa se moottoripyöräliike, jonka myyjä minulle 1999 tuota Jammua tarjosi pahvilaatikoissa. Oliko Uudenmaankatu? niillä hoodeilla, Eerikinkatu, jne. en nyt muista enää liikkeen nimeä. Kun muistaisi niin tekisi mieli soittaa entiselle omistajalle, että mitä niille pahvilootille kävi. Jossain liiterin nurkassa tietysti ehkä vieläkin. Kymppitonnin pyörä. Nyt jarrutan
Tästä aiheesta voisi helposti turista vaikka kuinka.Edit: tuo liike oli Moto Hiko Kalevankadulla. Bengt Haikola vaikuttaa kuolleen 2015.
Missä lienee Hikon vanhat rojut?
Viimeksi muokattu:
vma
New member
Etsit pyörän, ja sovit kauppahinnan myyjän kanssa. Mikäli haluat että pyörä pysyy varattuna sinulle, maksa varaushinta etukäteen.
Sovit myyjän kanssa että he hoitavat pyörän paperit kuntoon, ja siirtävät omistuksen sinulle maksun jälkeen.
Järjestät pyörälle kyydin kotiin (tai pyydät myyjää järjestämään sen)
Lykkäät pyörän kotona talliin.
Tämän jälkeen kaikessa rekisteröintiin ja verotukseen liittyvissä asioissa neuvoo lähin katsastusasema. Paperit mukaan, ja kerrot mitä olet ostanut. Neuvot saat ihan varmasti. Toki, samat neuvot löydät tullin sivuilta.
Ensikertalaiselle tuo on ehkä hämmentävää paperien vatkausta, mutta ei missään tapauksessa semmoinen homma etteikö onnistu. Koska et pyörää luultavammin ajoon heti ota, on homma vieläkin helpompaa kun ei tarvita väliaikaisia tarrakilpiä.
Käytännössä tuo homma helpoimmin menee:
- viet pyörän papereineen maahantulo katsastukseen ja korjaat mahdolliset puutteet
- lähetät auto/mp veroilmoituksen tulliin katsastuksen jälkeen
- odotat auto/mp veropäätöstä->maksat sen
- haet kilvet konttorilta
Homma hoidettu.
Hyvä. Hyvin se rekisteröinti onnistuu, itse ostin yhden tax-free Kawan 2000-luvun alussa, katsastutin ja rekisteröin ja maksoin verot. Noita näkyy välillä liikkuvan Euroopassa kymppitonnilla, joskus hivenen allekin.
Viidellätoista tonnilla saa valita. Jos en ihan väärin muista, niin noita RD-jammuja tuotiin aikanaan Suomeen 30kpl. Kuulin tiedon kauan sitten, en muista mistä. Veikkaan että Suzukeja suunnilleen sama määrä. Kova kato käynyt. Niiden pyttyjä ym. sälää näkyy välillä liikkuvan romiksilla, moni päätynyt valitettavasti romikselle kun ei ole omistaja hyvän päälle ymmärtänyt. Jokunen varmaan myyty Ruotsiin, ym ulkomaille.
Joskus muuten katselin netistä, että Ruotsissa noita liikkuu enemmän. Ostohousut jalassa kannattaa ehkä ensin metsästää Ruotsista. Voi ajaa kotiin. Suzukilla olen ajanut tyypit, Jammua en ole nähnyt kuin purettuna pahvilootiin mutta vuosia sitten olen kaksi kertaa nähnyt Jammun myynnissä netissä. Niitä on pari kolme neljä yksilöä kyllä maassa. Jos olette lukijat nähneet Jammun livenä Suomessa, niin kertokaa havainnoistanne. Kolmepuolikkaaseen Jammuun mulla olisi kotona mint-kuntoinen maahantuojan huoltokirja, se puhelinluettelon kokoinen ja paksuinen pläjäys.
Se oli ihan keskustassa se moottoripyöräliike, jonka myyjä minulle 1999 tuota Jammua tarjosi pahvilaatikoissa. Oliko Uudenmaankatu? niillä hoodeilla, Eerikinkatu, jne. en nyt muista enää liikkeen nimeä. Kun muistaisi niin tekisi mieli soittaa entiselle omistajalle, että mitä niille pahvilootille kävi. Jossain liiterin nurkassa tietysti ehkä vieläkin. Kymppitonnin pyörä. Nyt jarrutan
Edit: tuo liike oli Moto Hiko Kalevankadulla. Bengt Haikola vaikuttaa kuolleen 2015.
Missä lienee Hikon vanhat rojut?
Kyllä näin on, Hiko kuoli elokuussa 2015 ja hänen aisaparinsa "Korppu" jo vuosia aiemmin. Hiko asusteli viimeiset 10-15v. Thaimaassa joten eiköhän ne rojut päätyneet konkurssipesän huutokauppaan jo ajat sitten.
Hyvä. Hyvin se rekisteröinti onnistuu, itse ostin yhden tax-free Kawan 2000-luvun alussa, katsastutin ja rekisteröin ja maksoin verot. Noita näkyy välillä liikkuvan Euroopassa kymppitonnilla, joskus hivenen allekin.
Viidellätoista tonnilla saa valita. Jos en ihan väärin muista, niin noita RD-jammuja tuotiin aikanaan Suomeen 30kpl. Kuulin tiedon kauan sitten, en muista mistä. Veikkaan että Suzukeja suunnilleen sama määrä. Kova kato käynyt. Niiden pyttyjä ym. sälää näkyy välillä liikkuvan romiksilla, moni päätynyt valitettavasti romikselle kun ei ole omistaja hyvän päälle ymmärtänyt. Jokunen varmaan myyty Ruotsiin, ym ulkomaille.
Joskus muuten katselin netistä, että Ruotsissa noita liikkuu enemmän. Ostohousut jalassa kannattaa ehkä ensin metsästää Ruotsista. Voi ajaa kotiin. Suzukilla olen ajanut tyypit, Jammua en ole nähnyt kuin purettuna pahvilootiin mutta vuosia sitten olen kaksi kertaa nähnyt Jammun myynnissä netissä. Niitä on pari kolme neljä yksilöä kyllä maassa. Jos olette lukijat nähneet Jammun livenä Suomessa, niin kertokaa havainnoistanne. Kolmepuolikkaaseen Jammuun mulla olisi kotona mint-kuntoinen maahantuojan huoltokirja, se puhelinluettelon kokoinen ja paksuinen pläjäys.
Se oli ihan keskustassa se moottoripyöräliike, jonka myyjä minulle 1999 tuota Jammua tarjosi pahvilaatikoissa. Oliko Uudenmaankatu? niillä hoodeilla, Eerikinkatu, jne. en nyt muista enää liikkeen nimeä. Kun muistaisi niin tekisi mieli soittaa entiselle omistajalle, että mitä niille pahvilootille kävi. Jossain liiterin nurkassa tietysti ehkä vieläkin. Kymppitonnin pyörä. Nyt jarrutan
Edit: tuo liike oli Moto Hiko Kalevankadulla. Bengt Haikola vaikuttaa kuolleen 2015.
Missä lienee Hikon vanhat rojut?
Mielenkiintoista tekstiä
Mahtaakoha olla noita ruotsin sivustoja olla enempää kun blocket? norja,tanska ym lähinaapurimaat olis oiva vaihtoehto kun italia on aika kaukana ja muitten kokemuksien perusteella joihinki ei kannata luottaa esim 7,500 täyskunnossa oleva RG oli myynnissä ja juttelin äijän kanssa noista papereista, homma selkeni siihen että pyörä ei ollu edes myyjän nimissä.
Toi on vähän hankala joo, jos ulkomainen pyörä ei ole myyjänsä nimissä. Suomessahan tuo tuntuu nykyään olevan jo enemmän sääntö, kuin poikkeus. Soittelin kolmen eri Hondan perään täällä Suomessa ja ostettuani raportin niistä Akelta huomasin, että yksikään niistä ei ollut myyjänsä omistama. Tämä toki olisi ostotilanteessa tullut ilmi, mutta mä tilaan aina ton raportin Akelta pyörästä kun ei se maksa kun sen kolme euroa. Sitten täytyy vain pyytää ja varmistaa, että pyörän oikea rekisteriin merkitty omistaja saapuu kaupantekotilanteeseen tekemään luovareita.
Pyörien myyntikäytäntö on muutenkin Suomessa muuttunut siitä kun itse niitä viimeksi myin 2000-luvun alussa.
Nykyään myytävät pyörät näyttävät usein olevan liikennnekäytöstä poistettuja, eikä niillä kuulemma silloin saisi ajaa edes kotiinsa kaupan jälkeen. Ennen pyörät olivat seisontavakuutuksessa, jonka jälkeen uusi omistaja sai ajaa pyörällä 7vrk, eli rauhassa kotiinsa. Jos ei omista esim älypuhelinta, niin miten ajaa liikennekäytöstä poistettu pyörä kotiinsa kaupan jälkeen? Mä olen aika vanhaa koulua, outoja tälläiset systeemit. Ennen tehtiin luovarit, ja se oli siinä, viikko aikaa ajaa ostos kotiin.
Pyörien myyntikäytäntö on muutenkin Suomessa muuttunut siitä kun itse niitä viimeksi myin 2000-luvun alussa.
Nykyään myytävät pyörät näyttävät usein olevan liikennnekäytöstä poistettuja, eikä niillä kuulemma silloin saisi ajaa edes kotiinsa kaupan jälkeen. Ennen pyörät olivat seisontavakuutuksessa, jonka jälkeen uusi omistaja sai ajaa pyörällä 7vrk, eli rauhassa kotiinsa. Jos ei omista esim älypuhelinta, niin miten ajaa liikennekäytöstä poistettu pyörä kotiinsa kaupan jälkeen? Mä olen aika vanhaa koulua, outoja tälläiset systeemit. Ennen tehtiin luovarit, ja se oli siinä, viikko aikaa ajaa ostos kotiin.
Viimeksi muokattu:
Pieni varoituksen sananen. Em. tapa toimii varmasti rehellisten ja kivijalkakauppojen kanssa.
MUTTA tuo on myöskin yksi yleisimmistä kusetuskeinoista... Pikku varausmaksu etukäteen ja niitä et sitten enää näe. Hyvä kusettaja vie loputkin kauppasummasta. Kuinka moni haluaa maksaa 15000€ etukäteen ja odottaa että pyörä rahdataan kotiovelle
Toki elämässä pitää ottaa riskejä. Kannattaa kuitenkin googlemapsin avulla tarkastaa osoite. ettei se ole pellon laita keskellä ei mitään.
Ja siinä vaiheessa, jos viestissä vilahtaakin sana westernunion tai moneygram. Juokse karkuun ja lujaa...
vma
New member
Juuri näin. Mikäli yksityiseltä ostaa, itse paikalle, tai joku tunnettu välittäjä tekemään kaupat ja paperit ennen mitään maksuja.
Kivijalkakauppojen kanssa kun on riittävän tunnettu/hyvämaineinen peluri, niin etäkaupat/maksut ovat suht' turvallista kauraa.
Turder
New member
Jos aloittaja ei ole liittynyt Performance Bikesin foorumille niin sinne tunnukset ja kyttäilemään. Briteissä noita liikkuu jatkuvasti myynnissä projekteista mint-kuntoisiin vitriinipeleihin.
http://pbmagforum.co.uk/
http://pbmagforum.co.uk/
Eku
New member
Hikon konkurssi huutokaupasta tuli minulle sinivalkoinen RG500:nen. Ja lähti minulta ilman moottoria jonnekkin
Tuusulan suunnalle... Kone meni parempaan käyttötarkoitukseen樂
Noita pyöriä on tuotu Suomeen itseasiassa aika paljon. Niitä on jäljelläkin vaikka kuinka paljon. Osa jonkinlaisena
projekteina odottamassa motivaatiota, osa näitä omistavista ei myy mihinkään hintaan näitä. Itse tiedän ainakin 6 kpl näitä. Ja omat romut siihen kaupan päälle.
Muistaakseni Bensowi tuonut yli 60 kpl näitä. Viellä 90-luvun lopussa näitä sai 10 000-15 000 markalla. Nyt ei tuon verran euroja riitä...
Vakiorungossa ei hirveästi kehumista ole, mutta nykyajan iskunvaimentimilla, renkailla yms saa tehtyä ihmeitä.
Tuusulan suunnalle... Kone meni parempaan käyttötarkoitukseen樂
Noita pyöriä on tuotu Suomeen itseasiassa aika paljon. Niitä on jäljelläkin vaikka kuinka paljon. Osa jonkinlaisena
projekteina odottamassa motivaatiota, osa näitä omistavista ei myy mihinkään hintaan näitä. Itse tiedän ainakin 6 kpl näitä. Ja omat romut siihen kaupan päälle.
Muistaakseni Bensowi tuonut yli 60 kpl näitä. Viellä 90-luvun lopussa näitä sai 10 000-15 000 markalla. Nyt ei tuon verran euroja riitä...
Vakiorungossa ei hirveästi kehumista ole, mutta nykyajan iskunvaimentimilla, renkailla yms saa tehtyä ihmeitä.
Mulla tarjottiin oliko vuonna 2000 RG:etä muistaakseni 14 000mk. Syitä miksi en ostanut olivat se että A. mulla oli jo hyvä pyörä just silloin, B. vehje oli maalattu kokonaan mattamustaksi pensselillä ja C, koska halusin Jammun. Siellä jossain, jos teillä on mattamusta RG, niin mä olen tyypännyt sitä Tuo maalaaminen kuvastaa aika hyvin miten noita arvostettiin 90-luvulla. Ei juuri yhtään. Moottori parempaan käyttöön, Bilteman purkista uusi väri pintaan.
Maahantuojille soittamallahan nuo tuontimäärät varmaan selviäisivät. Akella voisi varmaan myös tehdä ajon mistä näkisi montako on rekisterissä.Oli siellä Hikolla myös RD:kin pahvilootissa ainakin sillä hetkellä, kun kävin. Missä lie nyt. On toki myös mahdollista, että mulla menee muistissa Hiko sekaisin sen toisen Kalevankadulla olleen MP-liikkeen kanssa, jossa nykyinen Hondani on ollut historiatietojen mukaan aikanaan myynnissä. Motokulma Pinolo oli sen puljun nimi. Nykyään näkyy romiksilta löytyvän RD:en osia. TM aikanaan testasi laajasti RD:en, ja siinä jutussa muistaakseni mainittiin maahantuontimäärä. RD:tä tuli vain yhtenä vuotena se erä mikä tuli.
Tuo maalaaminen kuvastaa aika hyvin miten noita arvostettiin 90-luvulla. Ei juuri yhtään. Moottori parempaan käyttöön, Bilteman purkista uusi väri pintaan.Maahantuojille soittamallahan nuo tuontimäärät varmaan selviäisivät. Akella voisi varmaan myös tehdä ajon mistä näkisi montako on rekisterissä.Oli siellä Hikolla myös RD:kin pahvilootissa ainakin sillä hetkellä, kun kävin. Missä lie nyt. On toki myös mahdollista, että mulla menee muistissa Hiko sekaisin sen toisen Kalevankadulla olleen MP-liikkeen kanssa, jossa nykyinen Hondani on ollut historiatietojen mukaan aikanaan myynnissä. Motokulma Pinolo oli sen puljun nimi. Nykyään näkyy romiksilta löytyvän RD:en osia. TM aikanaan testasi laajasti RD:en, ja siinä jutussa muistaakseni mainittiin maahantuontimäärä. RD:tä tuli vain yhtenä vuotena se erä mikä tuli.
Viimeksi muokattu:
Elämäntapamotoristi
New member
ihan oftopikkinä, mutta Hikolla oli firmoja niin paljon ettei niistä pysy perillä erkkikään.
Moto Hiko, Moto Kolo (MP-kolo), Pinolo, Motokulma, Onnenpoika, Puhallus, Nelikko Oy, Cycle City, Big Bike, HIT ja mitä muita nyt niitä olikaan kaikki, HIKON firmoja.
Osa näistä helsingissä ja osa muualla ja osa edellisistä oli yhtiön virallisia nimiä ja osa aputoiminimiä esim. jos muistan oikein niin ostin Ducatin Motokulmasta, mutta kuitissa luki Pinolo.
Ja kaikki ylläoleva muistinvaraisesti joten joitain virheellisiä väitteitäkin saattaa joukossa olla. Esim. MP-kolo Hietaniemenkadulla saattoi olla Korpun bisnes siellä autotallissa itse liikkeen takana, mutta se kadunvarrella ollut liike oli Hikon. Onnenpoika oli Nervanderin- ja Dagmarinkadun kulmassa ja HIT:ssä kävin kerran mutten tarkkaan muista missä se oli, mutta linja-autoaseman reunalla jonkun talon kellarissa (tais olla se talo missä oli Anttila)
Viimeksi muokattu:
Turder
New member
Kattelinpa huvikseen Trafin datasta juuri ennen liikennekäytöstäpoiston aikakautta eli parin vuoden takaa syksyltä 2015.
43kpl RG500 ollut silloin rekisterissä ja liikenteessä. 41kpl myyty Suomeen niistä uutena 1985-1990 ja 2kpl rekisteröity käytettynä (2012 vm 1985 ja 2013 vm 1990). Nämä molemmat käytettynä maahantuodut on muuten Ruokolahdella ja siellä on lisäksi yksi alkuperäinen Suomi-RG500. Onkohan samalla omistajalla, ainakin postinumeron alku on sama? Samoin Heinola pomppaa esiin (5kpl).
Tässä vielä kaikkien sijainnit tuolloin:
Oulu
Valkeakoski
Ruokolahti
Oulu
Hamina
Vihti
Seinäjoki
Helsinki
Helsinki
Rovaniemi
Saarijärvi
Heinola
Heinola
Vantaa
Forssa
Laukaa
Heinola
Espoo
Pori
Vaasa
Kaarina
Masku
Seinäjoki
Heinola
Kotka
Nurmes
Pöytyä
Riihimäki
Parikkala
Vantaa
Heinola
Lieto
Helsinki
Hamina
Ylöjärvi
Seinäjoki
Imatra
Hamina
Järvenpää
Kirkkonummi
Vantaa
Ruokolahti
Ruokolahti
Sitten on toki lisäksi rekisteröimättömät, rekisteristä poistetut tms projektit, jotka ei trafin tietoihin tule.
43kpl RG500 ollut silloin rekisterissä ja liikenteessä. 41kpl myyty Suomeen niistä uutena 1985-1990 ja 2kpl rekisteröity käytettynä (2012 vm 1985 ja 2013 vm 1990). Nämä molemmat käytettynä maahantuodut on muuten Ruokolahdella ja siellä on lisäksi yksi alkuperäinen Suomi-RG500. Onkohan samalla omistajalla, ainakin postinumeron alku on sama? Samoin Heinola pomppaa esiin (5kpl).
Tässä vielä kaikkien sijainnit tuolloin:
Oulu
Valkeakoski
Ruokolahti
Oulu
Hamina
Vihti
Seinäjoki
Helsinki
Helsinki
Rovaniemi
Saarijärvi
Heinola
Heinola
Vantaa
Forssa
Laukaa
Heinola
Espoo
Pori
Vaasa
Kaarina
Masku
Seinäjoki
Heinola
Kotka
Nurmes
Pöytyä
Riihimäki
Parikkala
Vantaa
Heinola
Lieto
Helsinki
Hamina
Ylöjärvi
Seinäjoki
Imatra
Hamina
Järvenpää
Kirkkonummi
Vantaa
Ruokolahti
Ruokolahti
Sitten on toki lisäksi rekisteröimättömät, rekisteristä poistetut tms projektit, jotka ei trafin tietoihin tule.
skuikka
New member
Tuo Parikkalan yksilö oli pahvilaatikoissa vielä pari vuotta sitten. Varmaan yhä. Oli 90-luvulla aikamoisen jalostuksen kohteena ja kai kulkikin varsin hyvin. Muistan teinivuosina monesti kuulleeni ujelluksen kesäyössä. Aika monasti myös päivällä. Taisipa yksi naapuri koittaa pelkillä paisareilla kiitävää peliä tai kuskia kerran ampuakkin. Ei osunut mutta lehteen pääsi silti.
Kiitos! Tämä on hienoa faktaa. Sipoossa kaksi! Luku on yllättävänkin suuri ajatellen etten ole koskaan nähnyt yhtään tien päällä livenä. RG:eitä olen nähnyt muutaman livenä. Tuo Ekun luku 60 tuodusta RG:estä pitänee tämän datan varjossa varmaan paikkansa, samoin kuin muistelmani 30 tuodusta RD:estä. Kato on kummankin tyypin kohdalla ollut noin kolmasosa ajan myötä ilmeisesti. Kolme RD:etä tuotu käytettynä Suomeen.