"Syttypyörä"
- Keskustelun aloittaja jarijii
- Aloituspäivä
Syttypyörä säätelee sytytystä.
Vaihdoin entiseen pyörääni, CBR600F -00 Factory +4 syttypyörän. Moottori vastasi kaasuun huomattavasti paremmin ja tuntui, että koko tehoalueelle tuli lisää ruutia. Sytkäpyörän lisäksi pyörään oli vaihdettu Yoshin putkisto, dynojetin suutinsatsi ja k&n filtteri. Pyörää ei ajettu ennen vaihtoa penkissä, joten en osaa sanoa tuliko lapulle lisää hummia, mutta persetuntumalla kyllä tuli.
Vaihdoin entiseen pyörääni, CBR600F -00 Factory +4 syttypyörän. Moottori vastasi kaasuun huomattavasti paremmin ja tuntui, että koko tehoalueelle tuli lisää ruutia. Sytkäpyörän lisäksi pyörään oli vaihdettu Yoshin putkisto, dynojetin suutinsatsi ja k&n filtteri. Pyörää ei ajettu ennen vaihtoa penkissä, joten en osaa sanoa tuliko lapulle lisää hummia, mutta persetuntumalla kyllä tuli.
Aikaistaa sytytystä koko alueella. Tehtaalta tullessaan pyörien sytytys on säädetty liian myöhään päästösyistä. Sytytystä aikaistamalla saadaan juuri parempaa kaasuun vastaamista ja mahdollisesti myös lisää jerkkua. Riippuu tietty pyörästä.
Enempää en osaa aiheesta sanoa. Joku viisaampi voi selvittää asian perinpohin.
Tämänkin tiedon olen lukenut vain Factoryn sivuilta ja kuullut "isojen poikien" juttuja.
Enempää en osaa aiheesta sanoa. Joku viisaampi voi selvittää asian perinpohin.
jarijii
New member
tämän kyllä tiesin mutta kysyin mitä vaikutusta ko: vaihdolla
on pyörän "käytökseen" .
seeber jo vastasikin mutta haen vielä kokemuksia kun pyörään EI ole tehty muita muutoksia.