Talviöljyt varaderoon?

[Ghostrider]

Syy tähän nykyautojen aiheuttamaan 0W vouhotukseen ei johdu öljyn voiteluominaisuuksista kylmänä, vaan tästä nykyisestä hiilidioksidi uskonnosta joka pakottaa autotehtaat käyttämään kylmässä notkeampia ja siten kevyemmin pumpattavia öljyjä, että niistä CO2 päästöistä saadaan pari grammaa pois parin ensimmäisen kilometrin matkalla!
Ja sama pätee moottoripyöriin.

Ohuemmalla öljyllä saa enemmän tehoa, voi olla merkittäväkin ero ekassa liikennevalolähdössä Nascar-autoissa kaiketi käytetään jotain 0W-10-öljyjä, eli amerikan joetkin tietää nää jutut.

Tuota en muuten tiennytkään että 0W sietää paremmin bensaa ja vettä seassaan, mutta jos näin on, niin sitten tosiaan lienee parempi pitäytyä 5-wattisissa.

 

[mchuurre]

Täyssynteettinen Mobil I Rally Formula pilasi edellisen omistajan käyttämänä XJ 900 Yamahan kytkinlevyt jo n.25v sitten...

Jospa se johtuukin siitä?

 

[lario]

Syy tähän nykyautojen aiheuttamaan 0W vouhotukseen ei johdu öljyn voiteluominaisuuksista kylmänä, vaan tästä nykyisestä hiilidioksidi uskonnosta joka pakottaa autotehtaat käyttämään kylmässä notkeampia ja siten kevyemmin pumpattavia öljyjä, että niistä CO2 päästöistä saadaan pari grammaa pois parin ensimmäisen kilometrin matkalla!
Ja sama pätee moottoripyöriin.

Täysin samaa mieltä.

 

[T 24]

Jospa se johtuukin siitä?

Ei se märkäkytkimen toimiminen tai toimimattomuus riipu siitä, että onko perusöljy synteettinen vaiko mineraali,
vaan kyseisen pärrän kytkimen massalevyjen materiaalista ja kyseisen autoöljyn lisäaineistuksesta.
Toiset yhdistelmät toimii ja toiset ei.
Saman API luokituksenkin alta löytyy eri lisäainepaketteja. Siksi mopoille onki omat luokitukset kuten JASO.
Monet voimakkaasti pesevät diesel moottoriöljyt (kuten Delvac) soveltuvat hyvin myös märkäkytkimille.

 

[ileumi]

Eli onko nyt kumminki niin, että autoöljy ei välttämättä pilaa kytkintä?

Tämä ihan siksi, että oon ajanut 650cc Rotax-Bemarilla viimeset 50 tkm Teboil Gold täyssynteettisillä öljyillä ja kytkin toimii vielä ihan normaalisti.

Välillä vaan vaikee valita, uskooko mp-foorumeitten juttuja vai omia tekojaan.

Öljykeskustelu on kieltämättä the klassikko!

-Ile-

 

[T 24]

Eli onko nyt kumminki niin, että autoöljy ei välttämättä pilaa kytkintä?

Tämä ihan siksi, että oon ajanut 650cc Rotax-Bemarilla viimeset 50 tkm Teboil Gold täyssynteettisillä öljyillä ja kytkin toimii vielä ihan normaalisti.

Välillä vaan vaikee valita, uskooko mp-foorumeitten juttuja vai omia tekojaan.

Öljykeskustelu on kieltämättä the klassikko!

-Ile-

Ei välttämättä pilaa.

Edellisessä Suzukissa, GS 1000 G, oli kilometrejä 250 000 kpl kun meni orggis kytkimellä vaihtoon.
Näistä n. 180 000 km oli ajettu auto (diesel) moottoriöljyllä, Teboil SHPD 15W40.

Nykyisellä Suzukilla, GSX 1400,olen ajanut 80 000 km SHPD 15W40:llä joista 50 000 km turbona.
Kytkin on alkuperäinen eikä ongelmia ole.
Kokonaiskilsat 143 000, eli ei kytkin ihan heti tärväänny

 

[vstrom]

80-lukuisessa Honda endurossa olen käyttänyt vuosikaupalla Mobil RF 5w50:tä, eikä kytkimen tai vaihteiston toiminnassa ole ollut mitään ongelmia. Öljyä ei myöskään kulu juurikaan vaihtovälillä, eikä vuotoja ole.

Toki pyörien moottorit ja voimansiirrot ovat erilaisia ja ainakin autoöljyt muuttuvat koko ajan, vaikka markkinointinimi pysyisikin samana.

 

[Kötöstelijä]

Mulla luisti Suzukin kytkin Delvacilla 60 Nm väännön alla, joten tuntuis olevan kovin tapauskohtaista. Kallistahan se iso D toisaalta onkin, Teboilin öljyjä saa reilulla kympillä neljä litraa. Ne toimi toisessa pyörässä mainiosti.

 

[B12]

Eli onko nyt kumminki niin, että autoöljy ei välttämättä pilaa kytkintä?

Mistä näitä tietää. Joku toimii jollakin ja joku toinen jollakin muulla.

Itse ajoin 1100 ärräsuikalla Teboilin Diamond 5W-40 ja ei mitään ongelmaa kytkimen kanssa pikkuisen viritettynä. Bandit 1200 (sekin kutiteltu) ajoin käytännössä Delvacilla koko reilu 50tkm ja ei ongelmaa. Banditissa on heikompi kytkin kuin ärrässä ja enemmän vääntöä. Vaimon 535 Viragossa Delvacilla kytkin piti liiankin hyvin ja tahtoi liimautua kiinni kun seisoi useamman päivän. Kaveri ajanut 650 DR:llä ja Mobil RF 5W-50 vuodesta -91.

Tuo kitkaa pienentävä ja kytkintä luistattava lisäaineistuskaan ei ole niin yksinkertainen asia kuin pelkkä API luokitus. Siihen vaikuttaa myös oljyn viskositeettiluokka. Jäykällä (kuten mopoöljyt) ei tarvitse laittaa kitkaa pienentäviä aineksia. Mm siksi mopoöljyjä ei ole millään 0W-5W oikein olemassakaan.

Kytkimeen auttavat myös Allisonin ja Caterpillarin märkäjarru- ja vaihteistoluokitukset. Niissä on kitkapintojen toimintavaatimukset ja siksi nuo delvacit ja vastaavat raskaan kaluston öljyt usein toimivat märkäkytkimissä ja vaihteistoissa oikein hyvin.

 

[micco]

Tuo kitkaa pienentävä ja kytkintä luistattava lisäaineistuskaan ei ole niin yksinkertainen asia kuin pelkkä API luokitus. Siihen vaikuttaa myös oljyn viskositeettiluokka. Jäykällä (kuten mopoöljyt) ei tarvitse laittaa kitkaa pienentäviä aineksia. Mm siksi mopoöljyjä ei ole millään 0W-5W oikein olemassakaan.
.

No esimerkiksi moneen pemarin mopoon suositellaan juuri 5w-40-öljyä ja semmoista saa oikein pemarin merkkisenäkin. Fidel Castrol myy 5w-40-öljyä myös jos ei halua aitoon BMW-öljyyn sekaantua. Ja tuota edellä mainitsemaani XPS 5w-40-ööliä oikein mainostetaan märkäkytkimiin soveltuvaksi.

 

[jaket]

noissa on sitä, että joissain pyörissä on tosi iso kytkin ja se toimii vaikka vähän arvot vaihtelisikin. Joissain on taas niin lähellä jo normitehoilla ja oikealla öljyllä se luistaminen, että pienikin muutos voi aiheuttaa luiston ja tuhon.