• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Talvipyöräily

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja arnes
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
A

arnes

New member
Talvipyöräily

Ajaako kukaan moottoripyörällä talviaikaan?

Itse olen ajatellut aloittaa töihin pyöräilyn läpi talven, -10C tai lämpimämmässä säässä. Ajomatkaa suuntaansa 80km, keskinopeus 80 pintaan.

Minkälainen varustus tämmöisiin tunnin ajeluihin pikkupakkasessa tarvitaan? Eniten mietityttää pää ja kädet.
 
Tankorukkaset ja kahvalämppärit.

Lasit, krossipotta ja kasvot peittävä kypärähuppu.

Vaihtoehtoisesti umpipotta lämmitettävällä visiirillä. Muuten menee visiiri jäähän.
 
Sitten kirjallista materiaalia Herra Huurukselta

Talavipärräksi aligessu F650GS -12 (Twin) ?
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/293485-Talavip%C3%A4rr%C3%A4ksi-aligessu-F650GS-12-(Twin)?highlight=talvi

Talviajon riskikartoitusta (luonnos)
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/255283-Talviajon-riskikartoitusta-(luonnos)?highlight=talvi

Sitten Herra Huuruksen avauksia (sisältää myös lumetonta ajoa)
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/search.php?searchid=40970

Kun aloittaja kahlailee noita läpi, niin eiköhän sieltä jotain infoa löydy...
 
arnes sanoi:
Ajaako kukaan moottoripyörällä talviaikaan?

Itse olen ajatellut aloittaa töihin pyöräilyn läpi talven, -10C tai lämpimämmässä säässä. Ajomatkaa suuntaansa 80km, keskinopeus 80 pintaan.

Minkälainen varustus tämmöisiin tunnin ajeluihin pikkupakkasessa tarvitaan? Eniten mietityttää pää ja kädet.
Napsauta laajentaaksesi...

Itse ajelin 50km siivuja töihin ja kyllä talvella on niin monta muuttuvaa tekijää, että yksiselitteistä vastausta on vaikea antaa. Noista yllä olevista linkeistä selviää paljon.

- Millainen mopo, eli ajoviima on isoin tekijä vaatetuksen kannalta, kädet ja pää on pienin murhe, jos tankorukkaset ja kahvalämppärit on. 80 keskinopeudessa ajoviima kylmentää jo aikalailla. Jos tuppaa palelemaan helposti, niin sähkövermeet on ainut takuuvarma juttu, jos ei halua pukeutua muuten kanki kaikkoseksi.

- Rengastus sopivaksi työmatkaan, riippuu tiestä ja talvesta.

- Rohkeasti vain ajamaan, kun talvimopoilun aloittaa, ei siitä paluuta ole, on sen verran metkaa puuhaa.
 
Koheltaja sanoi:
Jos jostain löytää BRP BV2S kypärän niin ei taevii lämmitettävää ikkunaa, on ihan törkeen hyvä kypärä talvikäyttöön.
Napsauta laajentaaksesi...

CKX:ltä löytyy parempi ja halvempi eli kuonokoppa on jo leukaosassa, jää se kopan asettelu pois. Ei toi modulaarikaan huono ole mutta toi ckx toiminu ainakin itellä paremmin mutta nyt puhutaan niistä -35°C keleistä :grin: ja ei se pleksin lämmityskään huono asia ole, ei kuitenkaan mikään välttämättömyys.
 
Voihan tuota koittaa, eihän se muutenkaan selviä...

Tuo 80km/80kmh kuulostaa kyllä pelottavan kylmältä.

Oma työmatka on reilu 40km ja prätkää en ole jokapäiväiseen käyttöön valinnut muutamasta syystä.

Tuon oman työmatkan ajelen satunnaisesti BMW Xchallengella ja matkalle valitsen pienimmät mahdolliset tiet. Tuo mutkittelu lisää matka-aikaa jonkun verran mutta hitaammassa ja aktiivisemmassa ajossa kylmä ei pääse puraiseen kovin pahasti.

Ja sitte syitä/selityksiä:

Vuorotyö. Joskus iltavuoroon mentäessä on saattanut olla hyvinkin siivo ilma. Aurinko paistaa ja kymmenen astetta pakkasta. Lähtiessä pahimmillaan ollu 25 pakkasta. Ja helkutin väsyttävän yövuoron jälkeen auto kieltämättä on mukavampi valinta kuin motukka, joskin prätkän päällä pikkupakkasessa ei taatusti nukahda.

No sitte paksujen kamppeiden lataaminen päälle ja pois, prätkän kylmäkäynnistykset yms.

Pää mulla on ilmeisesti paleltunu vain kerran ja kunnolla, kun talviajoa on jaksanu vetää 12 vuotta. Jalat on ollut aina heikoin lenkki. Viimein ratkaisin ongelman rahalla ja ostin todella hyvät ja ennen kaikkea käytännölliset kelkkakengät. Sähkökamppeita en oo vielä tähän päivään mennessä käyttänyt.

Ja muista nyt ennenkaikkea lämpö alakertaan.

Nimim. Neljä eturauhastulehdusta
 
Aloittajan lämpötiloissa riittää vuorelliset mopokamppeet (varmaan jo hyllyssä) ja siihen päälle vaikka Motonetin halpa toppahaalari.

Ei tuu viima läpi noilla pyrähdyksillä.

Saappaat sen verta isot, että merinovillasukat mahtuu eikä ole tiukat.
 
ileumi sanoi:
Jalat on ollut aina heikoin lenkki. Viimein ratkaisin ongelman rahalla ja ostin todella hyvät ja ennen kaikkea käytännölliset kelkkakengät. Sähkökamppeita en oo vielä tähän päivään mennessä käyttänyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Talvimopoilua en ole koittanut mutta alamäkihommissa tai myöhäisen syksyn ajeluissa havainnut sähkön hyväksi apulaiseksi. Vanhemmiten jalat ruenneet kylmimään entistä herkemmin mutta monon kokoa paksumman sukkakerroksen mahduttamiseksi ei voi tehdä kun laskun tarkkuus kärsii ja muutenkin vaikea löytää mun kinttuihin sopivaa monoa.

Eka kokeilu oli Lidl:stä bongatut sähköpohjalliset. Tekivät lämpöä mutta kun akku erillisen piuhan päässä monon varteen kiinnitettynä ulkopuolella, niin pukemiseen tuli liikaa häsläystä. Sitten tuli sähkösukat. Kalliit, mutta lämmittävät, mukavan ohuet ja helpot pukea. Mahtuvat myös korkean Adventure-moposaappaan kanssa.

https://www.sport-conrad.com/produkte/therm-ic/powersock-heat-uni-s-pack-1200-sc.html
muitakin merkkejä löytyy.
 
Piece sanoi:
CKX:ltä löytyy parempi ja halvempi eli kuonokoppa on jo leukaosassa, jää se kopan asettelu pois. Ei toi modulaarikaan huono ole mutta toi ckx toiminu ainakin itellä paremmin mutta nyt puhutaan niistä -35°C keleistä :grin: ja ei se pleksin lämmityskään huono asia ole, ei kuitenkaan mikään välttämättömyys.
Napsauta laajentaaksesi...

Näin se kehitys kulkee, tuo näyttää hyvältä talviruukulta.

Siinä BV2S:ssä on kuonokoppa leukaosassa eikä sitä tarvii mitenkään asetella, painaa leukaosan kiinni ja kuonokoppa asettuu automaattisesti paikalleen. -30 oli kylmimmät kelit mitä tuli ajettua aika fyysistä vetoa eikä puhettakaan visiirin huurtumisesta ilman sähkölämmitystä.
 
Koheltaja sanoi:
Näin se kehitys kulkee, tuo näyttää hyvältä talviruukulta.

Siinä BV2S:ssä on kuonokoppa leukaosassa eikä sitä tarvii mitenkään asetella, painaa leukaosan kiinni ja kuonokoppa asettuu automaattisesti paikalleen. -30 oli kylmimmät kelit mitä tuli ajettua aika fyysistä vetoa eikä puhettakaan visiirin huurtumisesta ilman sähkölämmitystä.
Napsauta laajentaaksesi...

Visiirin huurtuminen ei ole ainoa ongelma, koska nykytalvet ovat mitä sattuu.... :dunno:

JOS halutaan toimivaa talviajokykyä kypärän osalta, visiirilämmitys on oltava! Kliketi kliks!

Muilla ratkaisuilla, (kylmät- / tuplavisiirit), saavutetaan rajoitettu talviajokyky.

Tietenkin esson baarissa voi kipasta vaikka avokypärällä....:D
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös